1.高效低阻构造或高效聚能构造或高效发动机之高效低阻构造，涉及各种火箭发动机或机体，或各种飞机机翼或机体，或各种涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机，或各种风扇，或各种螺旋桨，或各种主动旋转吸入或排出流体的叶片所组成的涡轮或叶轮盘，在叶片旋转方向的前端有至少一个受力边，和至少一个受力面，其特征在于，各种火箭发动机或机体，或各种飞机机翼或机体，或各种涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机，或各种风扇，或各种螺旋桨，或各种主动旋转吸入或排出的弧形叶片，或螺旋叶片，或平面叶片，或曲面叶片，或其他各种形状的叶片所组成的涡轮或叶轮盘上，在叶片旋转方向的前端受力边上设置有1至少一个凹口，或在凹口上设置至少一个复合凹口，或每个凹口或复合凹口的周围组合设置凹口或复合凹口，凹口或复合凹口呈开口向后延伸，或逐渐放大状延伸的凹槽，或复合凹槽，或组合设置的凹槽或复合凹槽分布在叶片的受力面或背面上，凹口或复合凹口吸入流体并在凹槽或复合凹槽中产生湍流作用，形成为主动湍流凹口或复合主动湍流凹口，流体在凹槽或复合凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能，并对凹槽或复合凹槽的侧壁形成流体的反向推力作用，凹槽受力形成为至少一个主动湍流凹口或复合主动湍流凹口；或沿涡轮或叶轮盘的旋转方向上，从外侧向旋转中心的叶片受力面或背面上，向轴向中心设置有2至少一个凸起的阶梯状的阶梯形构造；或在涡轮或叶轮盘的叶片旋转方向上，沿流体在涡轮或叶轮盘的叶片运动方向上的叶片受力面或背面上，凸起的设置与轴向中心线平行或有夹角的3至少一级复合叶片，或复合叶片的周围组合设置至少一级复合叶片；或以上三种不同的设置在各种涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机，或各种风扇，或各种螺旋桨，或各种飞机机翼，或各种主动旋转吸入或排出的叶片所组成的涡轮或叶轮盘的叶片上分别设置，或各种组合设置所形成的高效低阻构造或高效聚能构造或高效发动机之高效低阻构造。
2.高效低阻构造或高效聚能构造或高效发动机之高效聚能构造，涉及各种火箭发动机或机体，或各种飞机机翼或机体，或各种涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机，或各种水力发电机涡轮，或各种火力发电机涡轮，或各种蒸汽发电机涡轮，或各种流体冲入叶片使之运动，并将动力作用于叶片所组成的涡轮或叶轮盘上，在叶片旋转方向上有一个受力面或背面，其特征在于，各种火箭发动机或机体，或各种飞机机翼或机体，或各种涡轮发动机，或各种喷气发动机，或各种涡轮喷气发动机，或各种风扇，或各种水力发电机涡轮，或各种火力发电机涡轮，或各种蒸汽发电机涡轮，或各种被动旋转冲入或排出的弧形叶片，或螺旋叶片，或平面叶片，或曲面叶片，或其他各种形状的叶片所组成的涡轮或叶轮盘上，在叶片旋转方向受力面或背面上设置有1至少一个凹口，或在凹口上设置至少一个复合凹口，或每个凹口或复合凹口的周围组合设置凹口或复合凹口，凹口或复合凹口呈开口向后延伸的凹槽或复合凹槽，或缩小状延伸有出口的凹槽或复合凹槽，或缩小状延伸至封闭状的凹槽或复合凹槽分布在叶片的受力面或背面上，凹口或复合凹口冲入流体并对凹槽或复合凹槽的侧壁形成流体的反向推力作用，在凹槽或复合湍流凹槽中产生湍流作用，形成为被动湍流凹槽或复合被动湍流凹槽，凹口或复合凹口经流体流过产生湍流作用形成为被动湍流凹口或复合被动湍流凹口；或沿涡轮或叶轮盘的旋转中心向外侧的叶片受力面或背面上，凸起的设置与轴向中心线平行或有夹角的2至少一级阶梯状的阶梯形构造；或在叶片的受力面或背面上设置有至少一个反射凹坑，或在叶片的受力面或背面上，设置有3至少一个反射凹，或大小重叠设置的复合反射凹，或每个反射凹或复合反射凹的周围组合设置反射凹或复合反射凹，并形成为反射湍流凹槽或复合反射湍流凹槽分布在叶片的受力面或背面上，反射凹或复合反射凹冲入流体并在反射湍流凹槽或复合反射湍流凹槽中产生湍流作用，形成湍流能并对反射湍流凹槽或复合反射湍流凹槽的槽壁形成流体的反向推力作用于叶片；或在涡轮或叶轮盘的叶片旋转方向上，沿流体在涡轮或叶轮盘的叶片运动方向上的叶片受力面或背面上，凸起的设置与轴向中心线平行或有夹角的4至少一级复合叶片，或复合叶片的周围组合设置至少一级复合叶片；或以上四种设置在各种涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机，或各种飞机机翼，或各种水力发电机涡轮，或各种火力发电机涡轮，或各种蒸汽发电机涡轮，或各种被动旋转冲入或排出的叶片所组成的涡轮或叶轮盘上分别设置，或各种组合设置所形成的高效低阻构造或高效聚能构造或高效发动机之高效聚能构造。
3.高效低阻构造或高效聚能构造或高效发动机，包括各种火箭发动机或机体，或各种飞机机翼或机体，或各种涡轮发动机，或各种喷气发动机，或各种涡轮喷气发动机，主动旋转叶片，或被动旋转叶片的涡轮或叶轮盘的叶片，其特征在于，各种火箭发动机或机体，或各种涡轮发动机，或各种飞机机翼或机体，或各种喷气发动机，或各种涡轮喷气发动机的，一、进气部分的主动旋转叶片，即叶片旋转吸入流体的吸入叶片为主动旋转叶片，旋转的涡轮或叶轮盘上的弧形叶片，或螺旋叶片，或平面叶片，或曲面叶片，或其他各种形状的叶片，在旋转方向的前端受力边上，设置有1至少一个凹口，或在凹口上设置至少一个复合凹口，或每个凹口或复合凹口的周围组合设置凹口或复合凹口，凹口或复合凹口经流体流过产生湍流作用形成为主动湍流凹口，主动湍流凹口呈开口向后设置成凹槽分布在叶片的受力面或背面上，流体在凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能并对凹槽的侧壁形成流体的反向推力作用，凹槽受力形成为至少一个主动湍流凹口或复合主动湍流凹口；或沿涡轮或叶轮盘的旋转方向上，从外侧向旋转中心的叶片受力面或背面上，向轴向中心设置有2至少一个凸起的阶梯状的阶梯形构造；或在涡轮或叶轮盘的叶片旋转方向上，沿流体在涡轮或叶轮盘的叶片运动方向上的叶片受力面或背面上，凸起的设置与轴向中心线平行或有夹角的3至少一级复合叶片，或复合叶片的周围组合设置至少一级复合叶片；或以上三种不同的设置在涡轮或叶轮盘的叶片上，分别设置，或各种组合设置所形成的高效低阻构造或高效聚能构造或高效发动机之高效低阻构造；二、各种涡轮发动机，或各种飞机机翼，或各种喷气发动机，或各种涡轮喷气发动机的排气区域的涡轮机的涡轮或叶轮盘上的弧形叶片，或螺旋叶片，或平面叶片，或曲面叶片，或其他各种形状的叶片，在叶片旋转方向的受力面或背面上，设置有1至少一个凹口，或在凹口上设置至少一个复合凹口，或每个凹口或复合凹口的周围组合设置凹口或复合凹口，凹口或复合凹口呈开口向后延伸的凹槽或复合凹槽，或缩小状延伸有出口的凹槽或复合凹槽，或缩小状延伸至封闭状的凹槽或复合凹槽，分布在叶片的受力面或背面上，凹口或复合凹口冲入流体并对凹槽或复合凹槽的侧壁形成流体的反向推力作用，在凹槽或复合湍流凹槽中产生湍流作用形成为被动湍流凹槽或复合被动湍流凹槽，凹口或复合凹口经流体流过产生湍流作用形成为被动湍流凹口或复合凹口；或沿涡轮或叶轮盘的旋转中心向外侧的叶片受力面或背面上，凸起的设置与轴向中心线平行或有夹角的2至少一级阶梯状的阶梯形构造；或在叶片的受力面或背面上设置有3至少一个反射凹坑，或大小重叠设置的复合反射凹，或每个反射凹或复合反射凹的周围组合设置反射凹或复合反射凹，并形成为反射湍流凹槽或复合反射湍流凹槽分布在叶片的受力面或背面上，反射凹或复合反射凹冲入流体，并在反射湍流凹槽或复合反射湍流凹槽中产生湍流作用，形成湍流能，并对反射湍流凹槽或复合反射湍流凹槽的槽壁形成流体的反向推力作用于叶片；或在涡轮或叶轮盘的叶片旋转方向上，沿流体在涡轮或叶轮盘的叶片运动方向上的叶片受力面或背面上，凸起的设置与轴向中心线平行或有夹角的4至少一级复合叶片，或复合叶片的前后左右组合设置至少一级复合叶片；以上四种不同的设置在各种涡轮发动机，或各种喷气发动机，或各种涡轮喷气发动机，或各种被动旋转冲入或排出的叶片所组成的涡轮或叶轮盘上，分别设置或各种组合设置所形成的高效低阻构造或高效聚能构造或高效发动机之高效聚能构造；采用以上两大类，七大项各种不同设置的叶片，或部分采用以上设置的叶片所构成的各种涡轮发动机，或各种喷气发动机，或各种涡轮喷气发动机，或各种飞机机翼。
4.如权利要求1、3任一所述的高效低阻构造或高效聚能构造或高效发动机之高效低阻构造，其特征在于，发动机进气口涡轮中心尖锥处设置如刀具切削状的凹槽或螺旋凹槽，形成有受力面和背面，受力面和背面相交形成有受力边，或在受力边上设置有至少一个凹口或复合凹口，凹口或复合凹口经流体流过产生湍流作用形成为主动湍流凹口或复合主动湍流凹口，主动湍流凹口或复合主动湍流凹口呈开口向后延伸或逐渐放大状的凹槽或复合凹槽受力面或背面上，流体在凹槽或复合凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能并对凹槽或复合凹槽的侧壁形成流体的反向推力作用，凹槽或复合凹槽受力形成为至少一个主动湍流凹口或复合主动湍流凹口。
5.如权利要求1、3、4任一所述的高效低阻构造或高效聚能构造或高效发动机之高效低阻构造，其特征在于，涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机的主动旋转的吸入或排出的涡轮或叶轮盘的叶片，经轴或中空的轴管旋转带动涡轮或叶轮盘和叶片旋转，叶片在旋转方向的前端受力边上设置有至少一个凹口或复合凹口，凹口或复合凹口经流体流过产生湍流作用形成为主动湍流凹口，呈开口向后阶梯状延伸或逐渐放大状的凹槽或复合凹槽分布在叶片的受力面上，流体在凹槽或复合凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能，并对阶梯状凹槽或复合凹槽的侧壁形成流体的反向推力作用，凹槽或复合凹槽受力形成为至少一个阶梯状的主动湍流凹槽或复合主动湍流凹槽。
6.如权利要求2、3任一所述的高效低阻构造或高效聚能构造或高效发动机之高效聚能构造高效低阻构造或高效聚能构造或高效发动机，其特征在于，涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机被动旋转的涡轮或叶轮盘的叶片，受流体作用带动叶片旋转，旋转的叶片经涡轮或叶轮盘带动联接或一体设置的轴或轴管旋转，旋转的叶片在旋转方向的前端叶片的受力面或背面上设置有至少一个凹口或复合凹口，凹口或复合凹口经流体流过产生湍流作用形成为被动湍流凹口或复合被动湍流凹口，呈开口向后逐渐缩小有出口状，或逐渐缩小至封闭状的凹槽或复合凹槽，分布在叶片的受力面或背面上，流体在凹槽或复合凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能，并在凹槽或复合凹槽的凹壁处形成集聚作用，凹槽或复合凹槽受力形成为被动湍流凹槽或复合被动湍流凹槽。
7.如权利要求2、3、6任一所述的高效低阻构造或高效聚能构造或高效发动机，其特征在于，涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机排气区的涡轮或叶轮盘的叶片受流体作用带动叶片旋转，旋转的叶片在旋转方向的前端叶片的受力边上设置有至少一个凹口或复合凹口，凹口或复合凹口经流体流过产生湍流作用形成为被动湍流凹口或复合被动湍流凹口，被动湍流凹口或复合被动湍流凹口呈开口向后，或阶梯状逐渐缩小有出口状，或向后，或阶梯状逐渐缩小至封闭状的，凹槽或复合凹槽分布在叶片的受力面上，流体在阶梯状的凹槽或复合凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能并在凹槽的阶梯状的凹壁处形成集聚作用，凹槽或复合凹槽受力形成为至少一个被动湍流凹槽或复合被动湍流凹槽。
8.如权利要求1-7任一所述的高效低阻构造或高效聚能构造或高效发动机，其特征在于，涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机的涡轮或叶轮盘的叶片，在旋转方向的前端叶片的受力边上，设置有至少一个凹口或复合凹口，凹口或复合凹口经流体流过产生湍流作用形成为被动湍流凹口或复合被动湍流凹口，被动湍流凹口或复合被动湍流凹口呈开口向后延伸，或逐渐缩小有出口状，或逐渐缩小至封闭状，或阶梯状的延伸，或阶梯状逐渐缩小有出口状，或阶梯状逐渐缩小至封闭状的凹槽，分布在叶片的受力面上，流体在凹槽或阶梯状凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能，并对凹槽或阶梯状凹槽的侧壁形成流体的反向推力或集聚作用，凹槽或阶梯状凹槽受力形成为被动湍流槽或复合被动湍流槽，在被动湍流槽或复合被动湍流槽的底部设置有从凹口或复合凹口中心处附近，沿湍流槽中心线凸起的向后两侧倾斜的脊状凸起的翼。
9.如权利要求1-8任一所述的高效低阻构造或高效聚能构造或高效发动机，其特征在于，涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机的进气口上，设置有至少一个凹口或复合凹口，凹口或复合凹口经流体流过产生湍流作用形成为主动湍流凹口或复合主动湍流凹口，主动湍流凹口或复合主动湍流凹口呈开口向后延伸或逐渐放大状的凹槽或复合凹槽分布在进气道内壁的受力面上，流体在凹槽或复合凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能，并对凹槽或复合凹槽的侧壁形成流体的反向推力作用，流体在凹槽或复合凹槽中，受凹槽或复合凹槽影响，以湍流的方式流动形成湍流能，并对凹槽或复合凹槽的侧壁形成流体的反向推力作用，凹槽或复合凹槽受力形成为至少一个主动湍流凹槽或复合主动湍流凹槽，或在主动湍流凹槽或复合主动湍流凹槽的底部设置有从凹口或复合凹口中心处附近沿湍流槽中心线凸起向湍流槽两侧壁底部倾斜的脊状凸起的翼。
10.如权利要求1-9任一所述的高效低阻构造或高效聚能构造或高效发动机，其特征在于，涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机的燃烧室或尾喷管上，设置有至少一个凹口或复合凹口，凹口或复合凹口经流体流过产生湍流作用，形成为主动湍流凹口或复合主动湍流凹口，主动湍流凹口或复合主动湍流凹口呈开口向后延伸或逐渐放大状的凹槽，分布在燃烧室或尾喷管内壁的受力面上，流体在凹槽或复合凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能，并对凹槽或复合凹槽的侧壁形成流体的反向推力作用，凹槽或复合凹槽受力形成为至少一个主动湍流凹槽或复合主动湍流凹槽，或主动湍流凹槽，或复合主动湍流凹槽的底部，设置成阶梯状的主动湍流凹槽，或复合主动湍流凹槽，或在主动湍流凹槽，或复合主动湍流凹槽的底部，设置有从凹口或复合凹口中心处附近，沿主动湍流凹槽，或复合主动湍流凹槽中心线凸起向主动湍流凹槽，或复合主动湍流凹槽两侧壁底部倾斜的脊状凸起的翼。