载重汽车鼓式制动器水循环降温装置
专利汇可以提供载重汽车鼓式制动器水循环降温装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种载重 汽车 鼓式 制动 器 水 循环 降温装置，其特征在于： 制动鼓 体（15）外圆上固接一圆环形水套筒（16），水套筒长度为制动鼓的1/2－4/5，水套筒内设有迴形管（17）构成一 循环水 道，水路转换器包括空 心轴 （1）、 轴承 （3、8）、轴套（13）、前、后盖板（2、10），空心轴上设有进、出水道，空心轴一端设有与制动鼓半轴相连的 螺纹 （14），轴套与前、后端盖固定连接，轴套前、后端设有前、后轴承（3、8）与空心轴相套接，前后轴承间设有进水腔（11）和出水腔（12），并分别与空心轴的进、出水道相通，轴套中部设有进、出水口（4、6）并与进、出水腔连通。，下面是载重汽车鼓式制动器水循环降温装置专利的具体信息内容。
1.一种载重汽车鼓式制动器水循环降温装置，包括主水箱、电水泵、分配阀、水路转换器、制动鼓、单向阀、电磁阀、散热器总成及连接管道，其特征在于：制动鼓体（15）外圆上固接一圆环形水套筒（16），水套筒长度为制动鼓的1/2－4/5，水套筒内设有迴形管（17）构成一循环水道，迴形管设有进、出水管口通过管道与水路转换器进、出水道相连，水路转换器包括空心轴（1）、轴承（3、8）、轴套（13）、前、后盖板（2、10），空心轴上设有进、出水道，空心轴一端设有与制动鼓半轴相连的螺纹（14），轴套与前、后端盖固定连接，轴套前、后端设有前、后轴承（3、8）与空心轴相套接，前后轴承间设有进水腔（11）和出水腔（12），并分别与空心轴的进、出水道相通，轴套中部设有进、出水口（4、6）并与进、出水腔连通，轴套进水口通过管道依次与水泵及主水箱出水口相连，轴套出水口通过管道依次与单向阀、副水箱、散热器及主水箱进水口相连，构成一封闭的水循环系统。
2.根据权利要求1所述的载重汽车鼓式制动器水循环降温装置，其特征在于：所说的水套筒内迴形管为水套筒与其内的迴形隔构成的迴形道。
3.根据权利要求1所述的载重汽车鼓式制动器水循环降温装置，其特征在于：所说的散热器为带进出水口水腔的散热器。
4.根据权利要求1所述的载重汽车鼓式制动器水循环降温装置，其特征在于：在散热器一侧设一电风扇。
5.根据权利要求1所述的载重汽车鼓式制动器水循环降温装置，其特征在于：在散热器与副水箱之间的管道上设有一电磁阀。
载重汽车鼓式制动器水循环降温装置
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
14，轴套与前、后端盖固定连接，轴套前、后设有前、后轴承3、8与空心轴相套接，前后轴承间设有进水腔11和出水腔12，并分别与空心轴的进、出水道相通，轴套中部设有进、出水口
4、6并与进、出水腔连通，在轴承与进、出水腔间设有橡胶水封垫7，在轴套与空心轴间设有O型密封圈5, 后盖板上固定连接有固定板9以便水路转换器与车体连接,轴套进水6口通过管道依次与水泵及主水箱出水口相连，轴套出水口4通过管道依次与单向阀、副水箱、散热器及主水箱进水口相连，构成一封闭的水循环系统。
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