一种汽车制动用常开电磁阀
专利汇可以提供一种汽车制动用常开电磁阀专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 汽车 制动 用常开电磁 阀 ，包括 阀座 、隔磁管和复位 弹簧 ，阀座上设有 阀体 ，阀座内设有相互连通的出液通道和节流孔，所述阀体与隔磁管固定，隔磁管内设有动体室，阀体内设有阀体腔，动体室内设有动体，动体与阀体滑动连接，动体上设有 推杆 ，推杆端部设有与节流孔适配的阀头，所述阀头伸入阀体腔并与节流孔 接触 ，所述动体与阀体接近端设有凸台阶，阀体与动体接近端设有与凸台阶适配的凹台阶；所述 复位弹簧 设置在阀体腔内，一端与阀座连接，另一端与推杆连接。本发明提供了提供一种结构简单， 电流 力 特性线性特征明显，易于用电流控制，从而在控制轮缸制动压力时可获得较好线性度，控制 精度 较高的常开 电磁阀 。，下面是一种汽车制动用常开电磁阀专利的具体信息内容。
1.一种汽车制动用常开电磁阀，包括阀座、隔磁管和复位弹簧，阀座上设有阀体，阀体上设有至少一个进液通道，阀座内设有相互连通的出液通道和节流孔，所述阀体与隔磁管固定，隔磁管内设有动体室，阀体内设有阀体腔，所述动体室与阀体腔连通，其特征是，动体室内设有动体，动体与阀体滑动连接，动体上设有推杆，推杆端部设有与节流孔适配的阀头，所述阀头伸入阀体腔并与节流孔接触，所述动体与阀体接近端设有凸台阶，阀体与动体接近端设有与凸台阶适配的凹台阶；所述复位弹簧设置在阀体腔内，一端与阀座连接，另一端与推杆连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动用常开电磁阀，其特征是，所述凸台阶的外侧壁上设有倾斜锥面，所述倾斜锥面和阀体之间形成气隙缺口。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动用常开电磁阀，其特征是，所述推杆上设有轴肩，所述复位弹簧通过轴肩与推杆连接，所述阀头穿过复位弹簧内部与节流孔接触。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动用常开电磁阀，其特征是，所述动体室内设有限位环，所述限位环与动体室内壁固定，所述动体包括用于接触限位环的圆锥段，圆锥段穿过限位环的中心孔，圆锥段最大直径大于限位环的中心孔孔径。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车制动用常开电磁阀，其特征是，所述推杆上设有若干个油槽，所述动体上设有若干个连接通道，所述油槽和连接通道将阀体腔与动体室连通。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车制动用常开电磁阀，其特征是，所述阀体与隔磁管焊接固定。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车制动用常开电磁阀，其特征是，所述出液通道包括圆柱形液道和圆锥形液道，圆锥形液道大口端连通圆柱形液道，圆锥形液道小口端连通节流孔。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车制动用常开电磁阀，其特征是，所述节流孔为圆柱孔，节流孔靠近阀座端面处设有半球状凹孔，所述半球状凹孔与阀座端面通过圆弧过度，所述阀头与节流孔接触部分呈半球形。
一种汽车制动用常开电磁阀
技术领域
背景技术
发明内容
图3是图1中B-B处的剖视图。
4.2、推杆5、阀头5.1、复位弹簧6、气隙缺口7、限位环8、油槽9。
具体实施方式
1.2和节流孔1.1，所述阀体2与隔磁管3固定，隔磁管3内设有动体室3.1，阀体2内设有阀体腔2.2，所述动体室3.1与阀体腔2.2连通，动体室3.1内设有动体4，动体4与阀体2滑动连接，动体4上设有推杆5，推杆5端部设有与节流孔1.1适配的阀头5.1，所述阀头5.1伸入阀体腔
2.2并与节流孔1.1接触，所述动体4与阀体2接近端设有凸台阶4.1，阀体2与动体4接近端设有与凸台阶4.1适配的凹台阶2.3；所述复位弹簧6设置在阀体腔2.2内，一端与阀座1连接，另一端与推杆5连接。现有技术方案中动体4和阀体2之间磁极为平面结构，通过上述技术方案，将其更改为凸台阶4.1与凹台阶2.3适配的台阶磁极，台阶磁极的磁极结构使得动体4在移动时，两磁极之间的磁场更加均匀的变化，从而使动体4受到的电流力特性线性特征更明显，从而更有利于获得更高的控制精度。所述线圈为现有技术设置在隔磁管外侧，在此不再进行赘述。所述进液通道2.1由阀体2底部纵向开槽形成，连通电磁阀外部与阀体腔2.2。
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