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一种集成式快放 阀带 电磁阀总成

阅读：175发布：2023-01-24

专利汇可以提供一种集成式快放阀带电磁阀总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种集成式快放阀带电磁阀总成，至少包括快放阀主体、分别与快放阀主体集成设置的ABS电磁调节阀总成一和ABS电磁调节阀总成二：所述快放阀主体包括上体和下体，所述上体上设有进气口，所述下体上设有出气口一、出气口二以及排气口，所述上体与下体之间设有A腔，所述A腔与进气口之间通过膜片总成一连通。上述结构将快放阀主体、ABS电磁调节阀总成一及ABS电磁调节阀总成二集成设置为一体式结构，与现有技术相比，使得结构更加紧凑，ABS系统更加轻量化，气路的行程缩短，制动的响应时间得到了明显提升，同时占用的空间减小，给管路布置与安装方面提供了便利，降低了生产与安装成本。，下面是一种集成式快放阀带电磁阀总成专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种集成式快放阀带电磁阀总成，其特征在于，至少包括快放阀主体、分别与快放阀主体集成设置的ABS电磁调节阀总成一和ABS电磁调节阀总成二：所述快放阀主体包括上体和下体，所述上体上设有进气口，所述下体上设有出气口一、出气口二以及排气口，所述上体与下体之间设有A腔，所述A腔与进气口之间通过膜片总成一连通；所述ABS电磁调节阀总成一和ABS电磁调节阀总成二上设置有控制接口。
2.按照权利要求1所述的集成式快放阀带电磁阀总成，其特征在于，所述ABS电磁调节阀总成一包括减压电磁阀总成和保压电磁阀总成，所述减压电磁阀总成为常开阀，所述保压电磁阀总成为常闭阀；所述ABS电磁调节阀总成一与快放阀主体之间设有B腔和C腔，所述B腔与出气口一连通，所述A腔与B腔之间具有两路气流通道，第一路气流通道为A腔与B腔之间通过膜片总成二连通，第二路气流通道为A腔依次通过A通道和F通道与B腔连通，其中F通道由保压电磁阀总成控制通断；所述A腔依次通过A通道和G通道与C腔连通，其中G通道由减压电磁阀总成控制通断；所述C腔通过C通道与排气口连通，所述C通道由减压电磁阀总成控制通断；所述出气口一通过膜片总成三与C腔连通。
3.按照权利要求1或2所述的集成式快放阀带电磁阀总成，其特征在于，所述ABS电磁调节阀总成二包括减压电磁阀总成和保压电磁阀总成，所述减压电磁阀总成为常开阀，所述保压电磁阀总成为常闭阀；所述ABS电磁调节阀总成二与快放阀主体之间设有D腔和E腔，所述D腔与出气口二连通，所述A腔与D腔之间具有两路气流通道，第一路气流通道为A腔与D腔之间通过膜片总成四连通，第二路气流通道为A腔依次通过B通道和J通道与D腔连通，其中J通道由保压电磁阀总成控制通断；所述A腔依次通过B通道和H通道与E腔连通，其中H通道由减压电磁阀总成控制通断；所述E腔通过D通道与排气口连通，所述D通道由减压电磁阀总成控制通断；所述出气口二通过膜片总成五与E腔连通。
4.按照权利要求2所述的集成式快放阀带电磁阀总成，其特征在于，所述膜片总成二和膜片总成三均包括膜片和与膜片连接的锥弹簧。
5.按照权利要求3所述的集成式快放阀带电磁阀总成，其特征在于，所述膜片总成四和膜片总成五均包括膜片和与膜片连接的锥弹簧。
6.按照权利要求1或2或4或5所述的集成式快放阀带电磁阀总成，其特征在于，所述排气口处还设置有消音器总成。

说明书全文

一种集成式快放阀带 电磁阀总成

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种集成式快放阀带电磁阀总成。

背景技术

[0002] 快放阀应用于汽车ABS（antilock brake system制动防抱死系统），是用来调节输入和输出压力的比值使在较低的制动减速度时，减少前轴的制动气压.避免前轮制动时抱死，从而改善整车的制动性能。现有技术中的ABS系统中，通常是快放阀与两个ABS电磁调节阀之间通过尼龙管连接在一起，这种连接方式的缺陷在于增加了漏气风险，并在管路布置和安装方面占用的空间较大，便捷性较差。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种集成式快放阀带电磁阀总成，以解决现有技术快放阀与ABS电磁调节阀的连接具有漏气风险、管路布置和安装方面占用的空间较大以及便捷性较差的缺陷。

[0004] 为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案如下：一种集成式快放阀带电磁阀总成，至少包括快放阀主体、分别与快放阀主体集成设置的ABS电磁调节阀总成一和ABS电磁调节阀总成二：所述快放阀主体包括上体和下体，所述上体上设有进气口，所述下体上设有出气口一、出气口二以及排气口，所述上体与下体之间设有A腔，所述A腔与进气口之间通过膜片总成一连通；所述ABS电磁调节阀总成一和ABS电磁调节阀总成二上设置有控制接口。

[0005] 一种优选的实施例，所述ABS电磁调节阀总成一包括减压电磁阀总成和保压电磁阀总成，所述减压电磁阀总成为常开阀，所述保压电磁阀总成为常闭阀；所述ABS电磁调节阀总成一与快放阀主体之间设有B腔和C腔，所述B腔与出气口一连通，所述A腔与B腔之间具有两路气流通道，第一路气流通道为A腔与B腔之间通过膜片总成二连通，第二路气流通道为A腔依次通过A通道和F通道与B腔连通，其中F通道由保压电磁阀总成控制通断；所述A腔依次通过A通道和G通道与C腔连通，其中G通道由减压电磁阀总成控制通断；所述C腔通过C通道与排气口连通，所述C通道由减压电磁阀总成控制通断；所述出气口一通过膜片总成三与C腔连通。

[0006] 一种优选的实施例，所述ABS电磁调节阀总成二包括减压电磁阀总成和保压电磁阀总成，所述减压电磁阀总成为常开阀，所述保压电磁阀总成为常闭阀；所述ABS电磁调节阀总成二与快放阀主体之间设有D腔和E腔，所述D腔与出气口二连通，所述A腔与D腔之间具有两路气流通道，第一路气流通道为A腔与D腔之间通过膜片总成四连通，第二路气流通道为A腔依次通过B通道和J通道与D腔连通，其中J通道由保压电磁阀总成控制通断；所述A腔依次通过B通道和H通道与E腔连通，其中H通道由减压电磁阀总成控制通断；所述E腔通过D通道与排气口连通，所述D通道由减压电磁阀总成控制通断；所述出气口二通过膜片总成五与E腔连通。

[0007] 一种优选的实施例，所述膜片总成二和膜片总成三均包括膜片和与膜片连接的锥弹簧一种优选的实施例，所述膜片总成四和膜片总成五均包括膜片和与膜片连接的锥弹簧。

[0008] 一种优选的实施例，所述排气口处还设置有消音器总成。

[0009] 本发明集成式快放阀带电磁阀总成，将快放阀主体、ABS电磁调节阀总成一及ABS电磁调节阀总成二集成设置为一体式结构，与现有技术相比，使得结构更加紧凑，ABS系统更加轻量化，气路的行程缩短，制动的响应时间得到了明显提升，同时占用的空间减小，给管路布置与安装方面提供了便利，降低了生产与安装成本。附图说明

[0010] 图1为本实施例集成式快放阀带电磁阀总成的结构示意图；图2为图1所示A-A剖视图；
图3为图1所示B-B剖视图；
图4为图3所示Z部的局部放大示意图；
图5为图1所示C-C剖视图；
图6为图1所示D-D剖视图；
图7为本实施例ABS电磁调节阀总成一（二）的结构示意图。

具体实施方式

[0011] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0012] 如图1所示，本实施例的一种集成式快放阀带电磁阀总成，至少包括快放阀主体、分别与快放阀主体集成设置的ABS电磁调节阀总成一30和ABS电磁调节阀总成二31，ABS电磁调节阀总成一30和ABS电磁调节阀总成二31上设置有控制接口36。

[0013] 如图2所示，本实施例的快放阀主体包括上体10和下体20，其中上体10上设有进气口11，该进气口与气动控制阀的出气口相连。下体上设有出气口一23、出气口二22以及排气口21，其中出气口一和出气口二分别与左右制动气室相连。作为优选，排气口21处还设置有消音器总成24，需要说明的是，消音器总成24为现有技术，对于其具体结构，由于并非本申请的发明点，故在此对其具体结构不做赘述。

[0014] 进一步的，本实施例中的上体10与下体20之间设有A腔40，所述A腔40与进气口11之间通过膜片总成一50连通，其中膜片总成一50为现有技术，本实施例对此具体结构及连接方式不做赘述。

[0015] 一种优选的实施例，如图3-7所示，本实施例的ABS电磁调节阀总成一30包括与快放阀主体连接的阀体32、与阀体32固定连接的线圈安装架33以及位于阀体32和线圈安装架33内的减压电磁阀总成34和保压电磁阀总成35，其中所述减压电磁阀总成34为常开阀，所述保压电磁阀总成35为常闭阀。

[0016] 进一步的，如图3-7所示，本实施例的ABS电磁调节阀总成一30与快放阀主体之间设有B腔41和C腔42，其中B腔41与出气口一23连通。本实施例中，A腔40与B腔41之间具有两路气流通道，其中第一路气流通道为A腔40与B腔41之间通过膜片总成二51连通，该膜片总成二51如图4所示，包括膜片511和与膜片511连接的锥弹簧512。第二路气流通道为A腔40依次通过A通道和F通道与B腔41连通，其中F通道由保压电磁阀总成35控制通断。

[0017] 进一步的，本实施例中，A腔40依次通过A通道和G通道与C腔42连通，其中G通道由减压电磁阀34控制通断。其中C腔42通过C通道与排气口21连通，所述C通道由减压电磁阀总成34控制通断。另外，本实施例中的出气口一23通过膜片总成三52与C腔42连通，其中膜片总成三52的结构与膜片总成二51的结构相同。

[0018] 一种优选的实施例，如图3-7所示，所述ABS电磁调节阀总成二31包括与快放阀主体连接的阀体32、与阀体32固定连接的线圈安装架33以及位于阀体32和线圈安装架33内的减压电磁阀总成34和保压电磁阀总成35，其中所述减压电磁阀总成34为常开阀，所述保压电磁阀总成35为常闭阀。

[0019] 进一步的，如图3-7所示，本实施例的ABS电磁调节阀总成二31与快放阀主体之间设有D腔43和E腔44，其中D腔43与出气口二22连通。本实施例中，所述A腔40与D腔43之间具有两路气流通道，其中第一路气流通道为A腔40与D腔43之间通过膜片总成四53连通，该膜片总成四53的结构与膜片总成二51的结构相同。第二路气流通道为A腔40依次通过B通道和J通道与D腔43连通，其中J通道由保压电磁阀总成35控制通断。

[0020] 进一步的，本实施例中A腔40依次通过B通道和H通道与E腔44连通，其中H通道由减压电磁阀总成34控制通断。其中E腔44通过D通道与排气口21连通，该D通道由减压电磁阀总成34控制通断。另外，出气口二22通过膜片总成五54与E腔44连通。其中膜片总成五54的结构与膜片总成二51的结构相同。

[0021] 本实施例的集成式快放阀带电磁阀总成，其工作原理如下：升压过程：减压电磁阀总成和保压电磁阀总成均不通电，气源气压从进气口进入，顶开膜片总成一进入A腔，进气口气压分4路，2路气压分别通过A、B、G、H通道，进入C腔、E腔分别顶压膜片总成三和膜片总成五，另外2路气压分别顶开B腔、D腔的膜片总成二和膜片总成四，从出气口一、出气口二出气。

[0022] 保压过程: 减压电磁阀总成和保压电磁阀总成均不通电，气源气压从进气口进入，顶开膜片总成一进入A腔，进气口气压分4路，2路气压分别通过A、B、G、H通道，进入C腔、E腔分别顶压膜片总成三和膜片总成五，另外2路气压分别顶开B腔、D腔的膜片总成二和膜片总成四，从出气口一、出气口二出气。当保压电磁阀通电时：A、B通道的气压，通过打开的F、J通道进入B腔、D腔，在气压与锥弹簧的作用下，顶压膜片总成二和膜片总成四，从而截断A腔向B腔、D腔的进气，使出气口一、出气口二的气压保持不变。

[0023] 减压过程：减压电磁阀总成和保压电磁阀总成均不通电，气源气压从进气口进入，顶开膜片总成一进入A腔，进气口气压分4路，2路气压分别通过A、B、G、H通道，进入C腔、E腔分别顶压膜片总成三和膜片总成五，另外2路气压分别顶开B腔、D腔的膜片总成二和膜片总成四，从出气口一、出气口二出气。当保压电磁阀通电时：A、B通道的气压，通过打开的F、J通道进入B腔、D腔，在气压与锥弹簧的作用下，顶压膜片总成二和膜片总成四，从而截断A腔向B腔、D腔的进气。减压电磁阀总成通电，进气通道G通道、H通道被截断，C腔、E腔的气压通过C通道、D通道从排气口排出，而出气口一、出气口二的气压分别顶开C腔、E腔的膜片总成三和膜片总成五，使出气口一、出气口二的气压从排气口排出，制动解除。

[0024] 总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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