多通路球阀、多通路球阀总成、热管理系统及车辆
专利汇可以提供多通路球阀、多通路球阀总成、热管理系统及车辆专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种多通路球 阀 、多通路 球阀 总成、 热管 理系统及车辆，多通路球阀包括：阀盖，其具有设有进口的顶部及设有多个出口的 侧壁 ； 阀座 ，与所述阀盖配合形成内部空间； 阀体 ，布置在所述内部空间中；所述阀体与所述进口 流体 流通，且所述阀体上设有与所述多个出口配合的多个通孔；所述阀体的底部设有动 力 输入轴 ，其用于受驱动而带动所述阀体枢转，以便所述多个通孔分别与所述多个出口流体连通或断开。本实用新型的多通路球阀能够更稳定地实现流路的切换，并可以实现同时连通多条流路，以实现对不同 温度 控制需求的动力 电池 的调节。，下面是多通路球阀、多通路球阀总成、热管理系统及车辆专利的具体信息内容。
1.一种多通路球阀，其特征在于，包括：
阀盖，其具有设有进口的顶部及设有多个出口的侧壁；
阀座，其与所述阀盖配合形成内部空间；
阀体，布置在所述内部空间中；所述阀体与所述进口流体流通，且所述阀体上设有与所述多个出口配合的多个通孔；所述阀体的底部设有动力输入轴，其用于受驱动而带动所述阀体枢转，以便所述多个通孔分别与所述多个出口流体连通或断开。
2.根据权利要求1所述的多通路球阀，其特征在于：
所述阀体具有使所述通孔仅与所述多个出口中的任意一个出口流体连通的第一枢转区间；和/或
具有使多个所述通孔分别与所述多个出口中的任意两个出口同时流体连通的第二枢转区间。
3.根据权利要求1所述的多通路球阀，其特征在于：
所述阀盖上的出口的内侧布置有球面密封骨架及设置在所述球面密封骨架上的球面密封圈。
4.根据权利要求1所述的多通路球阀，其特征在于：
所述动力输入轴设置为从所述阀座底部伸出，且所述动力输入轴从所述阀座的伸出位置处设有密封圈。
5.一种多通路球阀总成，其特征在于，包括：如权利要求1-4任意一项所述的多通路球阀及电机；所述电机用于为所述多通路球阀提供动力。
6.根据权利要求5所述的多通路球阀总成，其特征在于，还包括：连接杆；所述连接杆一端连接至所述电机，另一端与所述动力输入轴配合，以用于将动力传递至所述动力输入轴。
7.一种热管理系统，其包括依次流体连通的水泵、电池及如权利要求5或6所述的多通路球阀总成，其还包括恒温支路、第一冷却支路及第二冷却支路；其中，所述第一冷却支路连接所述水泵进口及所述多通路球阀总成的第一出口，所述第一冷却支路上设有第一热交换器及与所述第一热交换器进行热交换的第一供冷回路；
所述第二冷却支路连接所述水泵进口及所述多通路球阀总成的第二出口，所述第二冷却支路上设有第二热交换器及与所述第二热交换器进行热交换的第二供冷回路；
所述恒温支路连接所述水泵进口及所述多通路球阀总成的第三出口。
8.根据权利要求7所述的热管理系统，其特征在于，所述恒温支路上还设有第三热交换器及与所述第三热交换器进行热交换的供热回路，所述供热回路上设有用于控制回路通断的阀。
9. 根据权利要求8所述的热管理系统，其特征在于，所述第一冷却支路通过所述第三热交换器连接所述水泵进口。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求7至9任意一项所述的热管理系统。
多通路球阀、多通路球阀总成、热管理系统及车辆
技术领域
背景技术
具体实施方式
145。此外，多通路球阀总成还包括其动力源，例如，电机200。电机200的动力输出轴可通过连接杆300经由卡簧144及轴密封圈143连接至动力输入轴132，来实现对多通路球阀的动力供给。
411进行热交换的第一供冷回路412；第二冷却支路420上设有第二热交换器421及与第二热交换器421进行热交换的第二供冷回路422；恒温支路430上可选地设有第三热交换器
431及与第三热交换器431进行热交换的供热回路432。其中，分别位于第一供冷回路412、第二供冷回路422及供热回路432上的第一冷源413、第二冷源423及热源433具有不同的温度，如此能够根据电池402的实际运行状况及实际温度冷却需求来决定不同流路的通断，从而对其实现合理的温度调节以保证电池正常工作前提下提高能量利用效率，降低能耗。可选地，其中的供热回路432上设有开关水阀434，其用于控制供热回路432的通断，从而可以决定恒温支路430具体起到使换热介质恒温的作用还是加热换热介质的作用。
422上的第二冷源423换热，进一步释放其自身所携带的热量，以便随后继续冷却电池402。
可选地，也可控制多通路球阀总成403同时连通第一冷却支路410及第二冷却支路420，从而更优地实现对电池402的降温效果。反之，当电池402温度较低时，连通恒温支路430并打开开关水阀434；使得供热回路432开始工作，冷却介质经由第三热交换器431与供热回路432中的热源433进行换热，以实现对电池402的加热。其中，应当知道的是，在了解到本实用新型的构思后，本领域技术人员能够不付出创造性劳动而设计出具有更多条冷却支路及供热支路的热管理系统，以简单地实现其对电池的冷却和/或加热效果，这些均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
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