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轮式 拖拉机低压操纵及润滑控制 阀 块总成

阅读：711发布：2023-01-24

专利汇可以提供轮式拖拉机低压操纵及润滑控制阀块总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且轮式拖拉机用低压操纵及润滑控制阀块总成，包括：润滑压力单向阀、散热器旁通阀、溢流阀、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、减压阀、阀体、第三电磁换向阀、第四电磁换向阀、测压接头。阀体的前部安装有散热器旁通阀，左侧安装有润滑压力单向阀和并列安装的第三电磁换向阀、第四电磁换向阀，右侧并列安装有第一电磁换向阀、第二电磁换向阀以及测压接头，上部装有减压阀，下部装有溢流阀。阀体内的油道与安装在阀体上的各部件相互连通。本总成可将动力输出、四轮驱动及差速锁等工作装置的结合与分离通过电液控制来实现。同时在动力输出、四轮驱动及差速锁等工作装置不工作时大量的润滑油直接流入传动系，减少了液压系统的压力损失。，下面是轮式拖拉机低压操纵及润滑控制阀块总成专利的具体信息内容。

权利要求

1.轮式拖拉机用低压操纵及润滑控制阀块总成，包括：润滑压力单向阀（1），散热器旁通阀（2），溢流阀（3），第一电磁换向阀（4），第二电磁换向阀（5），减压阀（6），阀体（7），第三电磁换向阀（8），第四电磁换向阀（9），测压接头（10）；其特征在于：阀体（7）的前部安装有散热器旁通阀（2），左侧安装有润滑压力单向阀（1）和并列安装的第三电磁换向阀（8）、第四电磁换向阀（9），右侧并列安装有第一电磁换向阀（4）、第二电磁换向阀（5）以及测压接头（10），上部装有减压阀（6），下部装有溢流阀（3）。
2.根据权利要求1所述的轮式拖拉机用低压操纵及润滑控制阀块总成，其特征在于：
阀体（7）内的油道与安装在阀体（7）上的各部件相互连通。

说明书全文

轮式拖拉机低压操纵及润滑控制 阀 块总成

技术领域

[0001] 本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种轮式拖拉机低压操纵及润滑控制阀块总成。

背景技术

[0002] 目前，在国内生产的各种型号大功率轮式拖拉机上，其动力输出、四轮驱动及差速锁等工作装置的结合与分离大都采用电液控制。同时，传动系内大量的齿轮及轴承也需要更多的润滑油来润滑。现有技术中的控制阀块同样集成了多种装置的控制功能，但在装置不工作时不能降低工作压力把多余油液送入润滑系统工作。因此，通过一个拖拉机低压操纵及润滑控制阀块总成，将动力输出、四轮驱动及差速锁等工作装置的结合与分离通过电液控制来实现，同时在动力输出、四轮驱动及差速锁等工作装置不工作时将大量的润滑油直接流入传动系，减少了系统的液压损失，简化拖拉机结构。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用可靠、操纵简便的轮式拖拉机低压操纵及润滑控制阀块总成。

[0004] 本实用新型可以通过以下技术方案达到上述目的：轮式拖拉机用低压操纵及润滑控制阀块总成，包括：润滑压力单向阀、散热器旁通阀、溢流阀、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、减压阀、阀体、第三电磁换向阀、第四电磁换向阀、测压接头；其特征在于：阀体的前部安装有散热器旁通阀，左侧安装有润滑压力单向阀和并列安装的第三电磁换向阀、第四电磁换向阀，右侧并列安装有第一电磁换向阀、第二电磁换向阀以及测压接头，上部装有减压阀，下部装有溢流阀。

[0005] 阀体内的油道与安装在阀体上的各部件相互连通。

[0006] 本实用新型可达到如下的有益效果：将动力输出、四轮驱动及差速锁等工作装置的结合与分离通过电液控制来实现；同时在动力输出、四轮驱动及差速锁等工作装置不工作时大量的润滑油直接流入传动系，减少了液压系统的压力损失；液压系统结构严谨，缜密，简化了拖拉机整体结构。附图说明

[0007] 图1为本实用新型轮式拖拉机低压操纵及润滑控制阀块总成的结构示意图；

[0008] 图 2为图1的俯视图；

[0009] 图 3为本实用新型轮式拖拉机低压操纵及润滑控制阀块总成的原理图；

[0010] 图4为本实用新型轮式拖拉机低压操纵及润滑控制阀块总成在分动箱结合状态下的示意图；

[0011] 图5为本实用新型轮式拖拉机低压操纵及润滑控制阀块总成在动力输出结合状态下的示意图。

具体实施方式

[0012] 下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。如图1～5所示，轮式拖拉机低压操纵及润滑控制阀块总成，主要包括润滑压力单向阀1、散热器旁通阀2、溢流阀3、第一电磁换向阀4、第二电磁换向阀5、减压阀6、阀体7、第三电磁换向阀8、第四电磁换向阀9、测压接头10等；轮式拖拉机用低压操纵及润滑控制阀块总成通过固定支架和螺栓固定在传动箱一侧；阀体7的前部安装有散热器旁通阀2，左侧安装有润滑压力单向阀1和并列安装的第三电磁换向阀8、第四电磁换向阀9，右侧并列安装有第一电磁换向阀4、第二电磁换向阀5以及测压接头10，上部装有减压阀6，下部装有溢流阀3。阀体7内的油道与安装在阀体7上的各部件相互连通。

[0013] 起始状态下，拖拉机的动力输出，分动箱及差速锁均未工作，此时控制前后差速锁的第二电磁换向阀5、第三电磁换向阀8及控制动力输出离合器的第四电磁换向阀9均未通电，系统原理如图3所示：此时油泵来油进入阀体7后，通过第一电磁换向阀4内部油道及阀体7内与溢流阀3并联的油道，直接进入散热器入口，通过散热器后直接进入传动系的各点润滑；散热器旁通阀2确保了通过散热器的前后压差；当通过散热器的压力差超过散热器旁通阀2的设定压力时，旁通阀2打开泄压；传动系的各点润滑压力不得超过润滑压力单向阀1的压力；当传动润滑压力超过润滑压力单向阀1的压力设定值时，润滑压力单向阀1打开，泄压；此时油泵来油在低压下以全部流量对传动系进行润滑。

[0014] 工作状态下，如差速锁要结合，而拖拉机的动力输出，分动箱均未工作；此时控制前后差速锁的第二电磁换向阀5、第一电磁换向阀4同时通电；控制分动箱的第三电磁换向阀8及控制动力输出离合器的第四电磁换向阀9均未通电，系统原理如图4所示：此时油泵来油进入阀体7后，一路通过第二电磁换向阀5内部油道进入差速锁油缸，差速锁结合；一路通过第一电磁换向阀4进入溢流阀3，溢流阀3保证了差速锁油缸的液压油的压力；通过溢流阀3的液压油进入散热器入口，并通过散热器后直接进入传动系的各点润滑；散热器旁通阀2确保了通过散热器的前后压差；当通过散热器的压力差超过散热器旁通阀2的设定压力时，旁通阀2打开泄压；传动系的各点润滑压力不得超过润滑压力单向阀1的压力；当传动润滑压力超过润滑压力单向阀1的压力设定值时，润滑压力单向阀1打开，泄压；

[0015] 工作状态下，如动力输出离合器要结合，则控制动力输出离合器的第四电磁换向阀9、第一电磁换向阀4同时通电；系统原理如图5所示：此时油泵来油进入阀体7后，一路通过减压阀6后再通过第四电磁换向阀9内部油道进入动力输出离合器油缸，减压阀6保证了动力输出离合器的结合压力；一路通过第一电磁换向阀4进入溢流阀3，溢流阀3保证了系统的液压油的压力；通过溢流阀3的液压油进入散热器入口，并通过散热器后直接进入传动系的各点润滑；散热器旁通阀2确保了通过散热器的前后压差；当通过散热器的压力差超过散热器旁通阀2的设定压力时，旁通阀2打开泄压。

[0016] 同理，当所有执行部件同时工作时，进入阀体7的液压油一路通过溢流阀3保证了整个系统的压力，同时通过第二电磁换向阀5内部油道进入差速锁油缸，差速锁结合；一路通过减压阀6减压后同时通过第三电磁换向阀8及第四电磁换向阀9进入分动箱离合器及动力输出离合器；分动箱离合器及动力输出离合器结合；通过溢流阀3的液压油进入散热器入口，并过散热器后直接进入传动系的各点润滑；散热器旁通阀2确保了通过散热器的前后压差；当通过散热器的压力差超过散热器旁通阀2的设定压力时，旁通阀2打开泄压。同时在每个压力变换点均有测压接头以方便随时对操控压力进行监测。

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