专利汇可以提供燃气涡轮发动机专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及燃气 涡轮 发动机 ,其包括环形引导叶瓣组件的部段,在发动机使用中部段将热燃烧气体引到发动机 转子 叶片 上,部段包括平台,平台相对于发动机旋 转轴 线被径向向内/向外置于部段侧面,平台具有相对于通过部段的热燃烧气体流动处于下游的 后缘 部分,后缘部分包括从其径向向内/向 外延 伸的轨,发动机还包括 支撑 和冷却装置以支撑部段并引导冷却 流体 来冷却部段,装置位于平台的径向内部/外部,装置包括从其径向向外/向内延伸的凸缘部件,其特征在于装置还包括板叶 密封件 和至少一个保持销,保持销延伸通过板叶密封件、轨和凸缘部件以将部段固定到装置来确定部段的径向 位置 和保持板叶密封件就位以密封轨和凸缘部件之间的界面来阻止冷却流体进入。,下面是燃气涡轮发动机专利的具体信息内容。
1.一种燃气涡轮发动机,包括:环形引导叶瓣组件的部段(1),在所述发动机使用过程中该部段(1)将热燃烧气体引导到发动机的转子叶片(9)上,所述部段(1)包括相对于发动机的旋转轴线被径向向内设置于所述部段(1)的侧面的平台(13),所述平台(13)具有相对于通过所述部段(1)的热燃烧气体的流动处于下游的后缘部分(15),所述后缘部分(15)包括从所述后缘部分(15)径向向内延伸的轨(17),所述发动机还包括支撑和冷却装置(3)以用于支撑所述部段(1)并引导冷却流体来冷却所述部段(1),所述支撑和冷却装置(3)位于所述平台(13)的径向内部,所述支撑和冷却装置(3)包括从所述支撑和冷却装置(3)径向向外延伸的凸缘部件(37、39),其特征在于:所述支撑和冷却装置(3)还包括板叶密封件(31)和至少一个保持销(33),所述保持销(33)延伸通过所述板叶密封件(31)、所述轨(17)和所述凸缘部件(37、39),从而(i)将所述部段(1)固定到所述支撑和冷却装置(3)以确定所述部段(1)的径向位置,以及(ii)保持所述板叶密封件(31)处于密封所述轨(17)和所述凸缘部件(37、39)之间的界面(53)来阻止冷却流体进入的位置。
2.根据权利要求1所述的发动机,其中存在两个或更多个保持销(33)。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的发动机,其中所述保持销(33)延伸通过所述轨(17)和凸缘部件(37、39)中的孔洞(27、43),所述孔洞(27、43)被形成为确定所述部段(1)的周向位置。
4.根据权利要求1或权利要求2所述的发动机,其中所述保持销(33)延伸通过所述轨(17)和/或凸缘部件(37、39)中的周向延伸的槽,从而允许调节所述部段(1)的周向位置。
5.根据权利要求1或权利要求2所述的发动机,其中所述支撑和冷却装置(3)包括居中在所述发动机的所述旋转轴线上的承载环(29),所述凸缘部件(37、39)包括从所述承载环(29)径向向外延伸的主凸缘(37)和次凸缘(39),所述次凸缘(39)与所述主凸缘(37)相比具有减小的厚度,从而产生围绕所述承载环(29)的周边延伸的凹入区(41),所述轨(17)沿所述周边延伸的凹入区(41)延伸。
6.根据权利要求5所述的发动机,其中所述轨(17)的指向上游的面(55)与所述主凸缘(37)的指向上游的面(57)位于相同平面内,并且所述板叶密封件(31)是平面形式并且定位成抵靠所述轨(17)和主凸缘(37)的所述指向上游的面(55、57)并且桥接所述轨(17)和所述主凸缘和次凸缘(37、39)之间的界面(53)。
7.根据权利要求5所述的发动机,其中所述支撑和冷却装置(3)包括腔(49),所述冷却流体被供给到该腔(49),所述腔(49)在所述主凸缘和次凸缘(37、39)、所述轨(17)、所述板叶密封件(31)以及所述保持销(33)的上游位于所述承载环(29)和所述部段(1)之间。
8.根据权利要求7所述的发动机,其中所述后缘部分(15)包括第一通道(28),该第一通道(28)沿大致下游方向从所述平台(13)的径向向内定向的面(19)延伸到所述平台(13)的径向向外定向的面(30),在所述发动机使用过程中供给到所述腔(49)的冷却流体进入所述第一通道(28)、在大致下游方向沿所述第一通道(28)行进并且离开所述第一通道(28)从而覆膜冷却所述径向向外定向的面(30)在离开所述第一通道(28)的出口下游处的部件。
9.根据权利要求8所述的发动机,其中所述支撑和冷却装置(3)包括冷却板(35),该冷却板(35)被设置成邻近并平行于所述径向向内定向的面(19),从而在所述冷却板(35)和所述径向向内定向的面(19)之间形成第二通道(45),所述冷却板(35)包括多个冷却孔洞(47),在所述发动机使用过程中所述冷却孔洞(47)由供给到所述腔(49)的冷却流体形成冷却流体的径向向外定向的射流,所述射流碰撞且冷却所述径向向内定向的面(19),来自所述第二通道(45)的冷却流体进入所述第一通道(28)。
10.根据权利要求1所述的发动机,其中存在两个保持销(33),所述轨(17)包括在每一端的凸起部分(23)以及在所述凸起部分(23)之间的凹陷(25),并且每个凸起部分(23)包括孔洞(27),所述两个保持销(33)中的相应一个延伸通过该孔洞(27)。
11.一种燃气涡轮发动机,包括:环形引导叶瓣组件的部段(1),在所述发动机使用过程中该部段(1)将热燃烧气体引导到发动机的转子叶片(9)上,所述部段(1)包括相对于发动机的旋转轴线被径向向外设置于所述部段(1)的侧面的平台(13),所述平台(13)具有相对于通过所述部段(1)的热燃烧气体的流动处于下游的后缘部分(15),所述后缘部分(15)包括从所述后缘部分(15)径向向外延伸的轨(17),所述发动机还包括支撑和冷却装置(3)以用于支撑所述部段(1)并引导冷却流体来冷却所述部段(1),所述支撑和冷却装置(3)位于所述平台(13)的径向外部,所述支撑和冷却装置(3)包括从所述支撑和冷却装置(3)径向向内延伸的凸缘部件(37、39),其特征在于:所述支撑和冷却装置(3)还包括板叶密封件(31)和至少一个保持销(33),所述保持销(33)延伸通过所述板叶密封件(31)、所述轨(17)和所述凸缘部件(37、39),从而(i)将所述部段(1)固定到所述支撑和冷却装置(3)以确定所述部段(1)的径向位置,以及(ii)保持所述板叶密封件(31)处于密封所述轨(17)和所述凸缘部件(37、39)之间的界面(53)来阻止冷却流体进入的位置。
12.根据权利要求11所述的发动机,其中存在两个或更多个保持销(33)。
13.根据权利要求11或权利要求12所述的发动机,其中所述保持销(33)延伸通过所述轨(17)和凸缘部件(37、39)中的孔洞(27、43),所述孔洞(27、43)被形成为确定所述部段(1)的周向位置。
14.根据权利要求11或权利要求12所述的发动机,其中所述保持销(33)延伸通过所述轨(17)和/或凸缘部件(37、39)中的周向延伸的槽,从而允许调节所述部段(1)的周向位置。
15.根据权利要求11或权利要求12所述的发动机,其中所述支撑和冷却装置(3)包括居中在所述发动机的所述旋转轴线上的承载环(29),所述凸缘部件(37、39)包括从所述承载环(29)径向向外延伸的主凸缘(37)和次凸缘(39),所述次凸缘(39)与所述主凸缘(37)相比具有减小的厚度,从而产生围绕所述承载环(29)的周边延伸的凹入区(41),所述轨(17)沿所述周边延伸的凹入区(41)延伸。
16.根据权利要求15所述的发动机,其中所述轨(17)的指向上游的面(55)与所述主凸缘(37)的指向上游的面(57)位于相同平面内,并且所述板叶密封件(31)是平面形式并且定位成抵靠所述轨(17)和主凸缘(37)的所述指向上游的面(55、57)并且桥接所述轨(17)和所述主凸缘和次凸缘(37、39)之间的界面(53)。
17.根据权利要求15所述的发动机,其中所述支撑和冷却装置(3)包括腔(49),所述冷却流体被供给到该腔(49),所述腔(49)在所述主凸缘和次凸缘(37、39)、所述轨(17)、所述板叶密封件(31)以及所述保持销(33)的上游位于所述承载环(29)和所述部段(1)之间。
18.根据权利要求17所述的发动机,其中所述后缘部分(15)包括第一通道(28),该第一通道(28)沿大致下游方向从所述平台(13)的径向向内定向的面(19)延伸到所述平台(13)的径向向外定向的面(30),在所述发动机使用过程中供给到所述腔(49)的冷却流体进入所述第一通道(28)、在大致下游方向沿所述第一通道(28)行进并且离开所述第一通道(28)从而覆膜冷却所述径向向外定向的面(30)在离开所述第一通道(28)的出口下游处的部件。
19.根据权利要求18所述的发动机,其中所述支撑和冷却装置(3)包括冷却板(35),该冷却板(35)被设置成邻近并平行于所述径向向内定向的面(19),从而在所述冷却板(35)和所述径向向内定向的面(19)之间形成第二通道(45),所述冷却板(35)包括多个冷却孔洞(47),在所述发动机使用过程中所述冷却孔洞(47)由供给到所述腔(49)的冷却流体形成冷却流体的径向向外定向的射流,所述射流碰撞且冷却所述径向向内定向的面(19),来自所述第二通道(45)的冷却流体进入所述第一通道(28)。
20.根据权利要求11所述的发动机,其中存在两个保持销(33),所述轨(17)包括在每一端的凸起部分(23)以及在所述凸起部分(23)之间的凹陷(25),并且每个凸起部分(23)包括孔洞(27),所述两个保持销(33)中的相应一个延伸通过该孔洞(27)。
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