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汽轮机转速转接板

阅读:60发布:2020-05-13

专利汇可以提供汽轮机转速转接板专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且汽轮机 转速转接板,属于汽轮机转速测量技术领域。本 发明 是为了解决现有汽轮机的转速测量 传感器 由于受到各自的功能所限,使得准确性和可靠性很难兼顾的问题。它包括直流电源、第一 频率 电压 转换器、第二频率电压转换器、高选 电路 、比较电路、 反相器 、第一继电器和第二继电器,两个频率电压转换器分别接收磁阻式测速传感器和 涡流 测速传感器输出的速度 信号 ,再经高选电路输出较大值,与比较电路的电压 阈值 进行比较后,采用反相器根据比较电路的电平信号控制继电器得电或者失电,选择输出一路转速信号。本发明用于选择输出测速传感器获得的转速信号。,下面是汽轮机转速转接板专利的具体信息内容。

1.一种汽轮机转速转接板,其特征在于,它包括直流电源(1)、第一频率电压转换器(2)、第二频率电压转换器(3)、高选电路(4)、比较电路(5)、反相器(6)、第一继电器(7)和第二继电器(8),
直流电源(1)用于为涡流测速传感器提供工作电源;
第一频率电压转换器(2)的正极输入端连接涡流测速传感器的脉冲信号正极输出端,第一频率电压转换器(2)的负极输入端连接涡流测速传感器的脉冲信号负极输出端;
第二频率电压转换器(3)的正极输入端连接磁阻式测速传感器的非等幅正弦波信号正极输出端,第二频率电压转换器(3)的负极输入端连接磁阻式测速传感器的非等幅正弦波信号负极输出端;
第一频率电压转换器(2)的电压信号输出端连接高选电路(4)的第一电压信号输入端,第二频率电压转换器(3)的电压信号输出端连接高选电路(4)的第二电压信号输入端,高选电路(4)的电压信号输出端连接比较电路(5)的电压信号输入端,比较电路(5)的电压信号输出端连接反相器(6)的电压信号输入端,反相器(6)的电平信号输出端同时连接第一继电器(7)和第二继电器(8)的控制信号输入端;
第二频率电压转换器(3)的正极输入端连接第一继电器(7)第一常闭开关JI-1的常闭静触点,第一频率电压转换器(2)的正极输入端连接第一继电器(7)第一常闭开关JI-1的常开静触点,第一继电器(7)第一常闭开关JI-1的动触点连接被选中转速信号的正极输出端;
第一继电器(7)第一常闭开关JI-1的常闭静触点连接第二继电器(8)第一常闭开关J2-1的常闭静触点,第一继电器(7)第一常闭开关JI-1的常开静触点连接第二继电器(8)第一常闭开关J2-1的常开静触点,第二继电器(8)第一常闭开关J2-1的动触点连接第一继电器(7)第一常闭开关JI-1的动触点;
第二频率电压转换器(3)的负极输入端连接第一继电器(7)第二常闭开关JI-2的常闭静触点,第一频率电压转换器(2)的负极输入端连接第一继电器(7)第二常闭开关JI-2的常开静触点,第一继电器(7)第二常闭开关JI-2的动触点连接被选中转速信号的负极输出端;
第一继电器(7)第二常闭开关JI-2的常闭静触点连接第二继电器(8)第二常闭开关J2-2的常闭静触点,第一继电器(7)第二常闭开关JI-2的常开静触点连接第二继电器(8)第二常闭开关J2-2的常开静触点,第二继电器(8)第二常闭开关J2-2的动触点连接第一继电器(7)第二常闭开关JI-2的动触点;
比较电路(5)设定的电压阈值为Vn,当高选电路(4)输出的电压信号大于比较电路(5)的电压阈值Vn时,比较电路(5)输出高电平,通过反相器(6)控制第一继电器(7)和第二继电器(8)失电,此时磁阻式测速传感器测量获得的非等幅正弦波信号作为被选中转速信号输出;
当高选电路(4)输出的电压信号小于或者等于比较电路(5)的电压阈值Vn时,比较电路(5)输出低电平,通过反相器(6)控制第一继电器(7)和第二继电器(8)得电,此时涡流测速传感器测量获得的转速脉冲信号作为被选中转速信号输出。
2.根据权利要求1所述的汽轮机转速转接板,其特征在于,比较电路(5)设定的电压阈值为汽轮机转速为500RPM时对应的电压值。

说明书全文

汽轮机转速转接板

技术领域

[0001] 本发明涉及汽轮机转速转接板,属于汽轮机转速测量技术领域。

背景技术

[0002] 目前汽轮机转速的测量有两种方式,一种方式是采用磁阻式转速传感器,它的优点是不用外供电源,传感器结构简单,安装使用方便,可靠性高,缺点是低转速时感应的正弦波幅值小,易受干扰,造成汽轮机转速测量不准或无法测量;另一种方式是采用涡流转速传感器,它的优点是在汽轮机的转速有效区间0~3600RPM内都可以输出标准的转速脉冲信号,测量显示单元可以准确的测出汽轮机的转速,缺点是需要外供电源,并且涡流转速传感器的结构复杂,可靠性要比磁阻式转速传感器低。

发明内容

[0003] 本发明目的是为了解决现有汽轮机的转速测量传感器由于受到各自的功能所限,使得准确性和可靠性很难兼顾的问题,提供了一种汽轮机转速转接板。
[0004] 本发明所述汽轮机转速转接板,它包括直流电源、第一频率电压转换器、第二频率电压转换器、高选电路、比较电路、反相器、第一继电器和第二继电器,[0005] 直流电源用于为涡流测速传感器提供工作电源;
[0006] 第一频率电压转换器的正极输入端连接涡流测速传感器的脉冲信号正极输出端,第一频率电压转换器的负极输入端连接涡流测速传感器的脉冲信号负极输出端;
[0007] 第二频率电压转换器的正极输入端连接磁阻式测速传感器的非等幅正弦波信号正极输出端,第二频率电压转换器的负极输入端连接磁阻式测速传感器的非等幅正弦波信号负极输出端;
[0008] 第一频率电压转换器的电压信号输出端连接高选电路的第一电压信号输入端,第二频率电压转换器的电压信号输出端连接高选电路的第二电压信号输入端,高选电路的电压信号输出端连接比较电路的电压信号输入端,比较电路的电压信号输出端连接反相器的电压信号输入端,反相器的电平信号输出端同时连接第一继电器和第二继电器的控制信号输入端;
[0009] 第二频率电压转换器的正极输入端连接第一继电器第一常闭开关JI-1的常闭静触点,第一频率电压转换器的正极输入端连接第一继电器第一常闭开关JI-1的常开静触点,第一继电器第一常闭开关JI-1的动触点连接被选中转速信号的正极输出端;
[0010] 第一继电器第一常闭开关JI-1的常闭静触点连接第二继电器第一常闭开关J2-1的常闭静触点,第一继电器第一常闭开关JI-1的常开静触点连接第二继电器第一常闭开关J2-1的常开静触点,第二继电器第一常闭开关J2-1的动触点连接第一继电器第一常闭开关JI-1的动触点;
[0011] 第二频率电压转换器的负极输入端连接第一继电器第二常闭开关JI-2的常闭静触点,第一频率电压转换器的负极输入端连接第一继电器第二常闭开关JI-2的常开静触点,第一继电器第二常闭开关JI-2的动触点连接被选中转速信号的负极输出端;
[0012] 第一继电器第二常闭开关JI-2的常闭静触点连接第二继电器第二常闭开关J2-2的常闭静触点,第一继电器第二常闭开关JI-2的常开静触点连接第二继电器第二常闭开关J2-2的常开静触点,第二继电器第二常闭开关J2-2的动触点连接第一继电器第二常闭开关JI-2的动触点;
[0013] 比较电路设定的电压阈值为Vn,当高选电路输出的电压信号大于比较电路的电压阈值Vn时,比较电路输出高电平,通过反相器控制第一继电器和第二继电器失电,此时磁阻式测速传感器测量获得的非等幅正弦波信号作为被选中转速信号输出;
[0014] 当高选电路输出的电压信号小于或者等于比较电路的电压阈值Vn时,比较电路输出低电平,通过反相器控制第一继电器和第二继电器得电,此时涡流测速传感器测量获得的转速脉冲信号作为被选中转速信号输出。
[0015] 比较电路设定的电压阈值为汽轮机转速为500RPM时对应的电压值。
[0016] 本发明的优点:本发明通过转换板内部电路的设计,实现了同时对涡流测速传感器和磁阻式测速传感器测量信号的接收,同时,转换板还根据两种类型传感器各自的优势,选择输出可靠性高的测量结果,避免了只采用磁阻式测速传感器存在低转速测量不准确和只采用涡流测速传感器存在的测量可靠性低的缺陷附图说明
[0017] 图1是本发明所述汽轮机转速转接板的结构示意图;
[0018] 图2是本发明所述汽轮机转速转接板的应用示意图。

具体实施方式

[0019] 具体实施方式一:下面结合图1和图2说明本实施方式,本实施方式所述汽轮机转速转接板,它包括直流电源1、第一频率电压转换器2、第二频率电压转换器3、高选电路4、比较电路5、反相器6、第一继电器7和第二继电器8,
[0020] 直流电源1用于为涡流测速传感器提供工作电源;
[0021] 第一频率电压转换器2的正极输入端连接涡流测速传感器的脉冲信号正极输出端,第一频率电压转换器2的负极输入端连接涡流测速传感器的脉冲信号负极输出端;
[0022] 第二频率电压转换器3的正极输入端连接磁阻式测速传感器的非等幅正弦波信号正极输出端,第二频率电压转换器3的负极输入端连接磁阻式测速传感器的非等幅正弦波信号负极输出端;
[0023] 第一频率电压转换器2的电压信号输出端连接高选电路4的第一电压信号输入端,第二频率电压转换器3的电压信号输出端连接高选电路4的第二电压信号输入端,高选电路4的电压信号输出端连接比较电路5的电压信号输入端,比较电路5的电压信号输出端连接反相器6的电压信号输入端,反相器6的电平信号输出端同时连接第一继电器7和第二继电器8的控制信号输入端;
[0024] 第二频率电压转换器3的正极输入端连接第一继电器7第一常闭开关JI-1的常闭静触点,第一频率电压转换器2的正极输入端连接第一继电器7第一常闭开关JI-1的常开静触点,第一继电器7第一常闭开关JI-1的动触点连接被选中转速信号的正极输出端;
[0025] 第一继电器7第一常闭开关JI-1的常闭静触点连接第二继电器8第一常闭开关J2-1的常闭静触点,第一继电器7第一常闭开关JI-1的常开静触点连接第二继电器8第一常闭开关J2-1的常开静触点,第二继电器8第一常闭开关J2-1的动触点连接第一继电器7第一常闭开关JI-1的动触点;
[0026] 第二频率电压转换器3的负极输入端连接第一继电器7第二常闭开关JI-2的常闭静触点,第一频率电压转换器2的负极输入端连接第一继电器7第二常闭开关JI-2的常开静触点,第一继电器7第二常闭开关JI-2的动触点连接被选中转速信号的负极输出端;
[0027] 第一继电器7第二常闭开关JI-2的常闭静触点连接第二继电器8第二常闭开关J2-2的常闭静触点,第一继电器7第二常闭开关JI-2的常开静触点连接第二继电器8第二常闭开关J2-2的常开静触点,第二继电器8第二常闭开关J2-2的动触点连接第一继电器7第二常闭开关JI-2的动触点;
[0028] 比较电路5设定的电压阈值为Vn,当高选电路4输出的电压信号大于比较电路5的电压阈值Vn时,比较电路5输出高电平,通过反相器6控制第一继电器7和第二继电器8失电,此时磁阻式测速传感器测量获得的非等幅正弦波信号作为被选中转速信号输出;
[0029] 当高选电路4输出的电压信号小于或者等于比较电路5的电压阈值Vn时,比较电路5输出低电平,通过反相器6控制第一继电器7和第二继电器8得电,此时涡流测速传感器测量获得的转速脉冲信号作为被选中转速信号输出。
[0030] 本实施方式所述转接板用于选择涡流测速传感器或磁阻式测速传感器测量获得的汽轮机转速信号输出。
[0031] 如图1所示,转速转接板接受的脉冲信号和非等幅的正弦波信号分别经过频率电压转换器转换,形成直流电压V1和V2,V1和V2经过高选电路输出较大值,该较大值进入比较电路,将该较大值与比较电路5的电压阈值Vn进行比较,比较电路选择输出高电平或低电平,再经过反相器6控制两个继电器得电或者失电输出相应转速测量值。两个继电器分别带两开两闭接点。
[0032] 具体实施方式二:下面结合图2说明本实施方式,本实施方式对实施方式一作进一步说明,比较电路5设定的电压阈值为汽轮机转速为500RPM时对应的电压值。
[0033] 当转速大于500转时,控制两个继电器失电,继电器常开触点断开,常闭触点吸合,此时磁阻式测速传感器的非等幅的正弦波信号输出;当转速小于或者等于500转时,涡流测速传感器的脉冲信号输出。
[0034] 图2所示,汽轮机涡流测速传感器进入转接板的第一个通道,涡流测速传感器的直流电源由汽轮机转速转接板提供,汽轮机磁阻式测速传感器进入转接板的第二个通道,汽轮机转速低于或者等于500RPM时,转速转接板输出涡流测速传感器的脉冲信号,汽轮机转速高于500RPM时,转速转接板输出磁阻式测速传感器的非等幅的正弦波信号,转速转接板的输出信号直接进入汽轮机转速测量系统。
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