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用于燃气 涡轮 发动机的贮槽组件

阅读：941发布：2023-02-03

专利汇可以提供用于燃气涡轮发动机的贮槽组件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本公开涉及一种用于燃气涡轮发动机 (10)的贮槽壳体(100)。贮槽壳体(100)包括基部部分(118)和从基部部分(118)向外延伸的第一壁(128)。第一壁(128)和基部部分(118)至少部分地限定内室(134)。第二壁(130)从第一壁(128)向外定位并且从基部部分(118)向外延伸。基部部分(118)、第一壁(128)以及第二壁(130)至少部分地限定从内室(134)向外定位的外室(136)。从第一壁(128)向内延伸的突出部(132)接合轴承组件(52)。基部部分(118)、第一壁(128)、第二壁(130)以及突出部(132)集成地联接在一起。，下面是用于燃气涡轮发动机的贮槽组件专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于燃气涡轮发动机(10)的贮槽壳体(100)，其包括：
基部部分(118)；
第一壁(128)，其从所述基部部分(118)向外延伸，所述第一壁(128)和所述基部部分(118)至少部分地限定内室(134)；
第二壁(130)，其从所述第一壁(128)向外定位并且从所述基部部分(118)向外延伸，其中所述基部部分(118)、所述第一壁(128)以及所述第二壁(130)至少部分地限定从所述内室(134)向外定位的外室(136)；以及
第一突出部(132)，其从所述第一壁(128)向内延伸，用于接合轴承组件(52)；
其中所述基部部分(118)、所述第一壁(128)、所述第二壁(130)以及所述突出部(132)集成地联接在一起。
2.根据权利要求1所述的贮槽壳体(100)，其特征在于，所述贮槽壳体(100)还包括：
第三壁(140)，其从所述第二壁(130)向外延伸并且集成地联接于所述第二壁(130)，其中所述第三壁(140)构造成联接于加速器(116)。
3.根据权利要求2所述的贮槽壳体(100)，其特征在于，所述贮槽壳体(100)还包括：
第二突出部(142)，其从所述第二壁(130)向外延伸并且集成地联接于所述第二壁(130)，所述第二突出部(142)从所述第三壁(140)向内定位，并且其中所述第三壁(140)和所述第二突出部(142)共同地限定用于接收所述加速器(116)的壁(148)的槽口(164)。
4.根据权利要求2所述的贮槽壳体(100)，其特征在于，所述第三壁(140)限定延伸穿过其的多个孔口(162)。
5.根据权利要求1所述的贮槽壳体(100)，其特征在于，所述第一壁(128)和所述第二壁(130)沿轴向方向(90)弯曲。
6.根据权利要求1所述的贮槽壳体(100)，其特征在于，所述贮槽壳体(100)还包括：
第四壁(172)，其从基部部分(118)沿径向向外和沿轴向向外延伸，所述第四壁(172)集成地联接于所述基部部分(118)。
7.根据权利要求6所述的贮槽壳体(100)，其特征在于，所述贮槽壳体(100)还包括：
安装凸缘(174)，其从所述第四壁(172)沿径向向外延伸并且集成地联接于所述第四壁(172)，其中所述安装凸缘(174)限定延伸穿过其的一个或更多个安装孔口(176)。
8.根据权利要求1所述的贮槽壳体(100)，其特征在于，所述贮槽壳体(100)还包括：
多个管(178A,178B)，其从所述第二壁(130)向外延伸并且集成地联接于所述第二壁(130)，其中所述多个管(178A,178B)中的各个与所述内室(134)流体连通。
9.根据权利要求8所述的贮槽壳体(100)，其特征在于，所述内室(134)构造成容纳润滑剂，并且所述外室构造成容纳空气。
10.一种燃气涡轮发动机(10)，其包括：
压缩机(16)；
燃烧区段(18)；
涡轮(20)；
轴(24)，其传动地联接所述压缩机(16)和所述涡轮(20)；
轴承组件(52)，其可旋转地支承所述轴(24)；以及
贮槽组件(100)，其包围所述轴承组件(52)，所述贮槽组件(100)包括：
主壳体(104)，其包括基部部分(118)、第一壁(128)、从所述第一壁(128)向外定位的第二壁(130)，以及接合所述轴承组件(102)的从所述第一壁(128)向内延伸的第一突出部(132)；
前壳体(106)，其包括前壳体突出部(124)和前壳体壁(126)；
第一密封件(108)，其定位在所述前壳体壁(126)与所述轴(24)之间；
第二密封件(110)，其定位在所述前壳体突出部(124)与所述轴(24)之间；
第三密封件(112)，其定位在所述主壳体(104)的所述第一壁(128)与所述轴(24)之间；
以及
第四密封件(114)，其定位在所述主壳体(104)的所述第二壁(130)与所述轴(24)之间；
其中所述主壳体(104)的所述基部部分(118)、所述主壳体(104)的所述第一壁(128)、所述前壳体突出部(124)、所述轴(24)、所述第二密封件(110)以及所述第三密封件(112)共同地限定内室(134)；
其中所述前壳体(106)、所述轴(24)、所述第一密封件(108)以及所述第二密封件(110)共同地限定第一外室(138)；并且
其中所述主壳体(104)的所述基部(118)、所述主壳体(104)的所述第一壁(128)、所述主壳体(104)的所述第二壁(130)、所述轴(24)、所述第三密封件(112)以及所述第四密封件(114)共同地限定第二外室(136)。

说明书全文

用于燃气涡轮 发动机的贮槽组件

技术领域

[0001] 本公开大体上涉及燃气涡轮发动机，并且更具体而言，涉及用于燃气涡轮发动机的贮槽组件。

背景技术

[0002] 燃气涡轮发动机大体上包括成串流顺序的入口区段、压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段以及排气区段。在操作中，空气进入入口区段并且流动至压缩机区段，其中一个或更多个轴向压缩机渐进地压缩空气，直到其到达燃烧区段。燃料在燃烧区段内与压缩空气混合并且焚烧，由此产生燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段流动穿过限定在涡轮区段内的热气体路径，并且接着经由排气区段离开涡轮区段。

[0003] 典型地，燃烧区段包括一个或更多个燃烧器。各个燃烧器大体上包括燃烧室。来自压缩机区段的压缩空气流动到一个或更多个燃烧器中的各个的燃烧室中，并且与燃烧混合。压缩空气和燃料混合物在各个燃烧室中点燃并且焚烧，由此形成燃烧气体。燃烧气体继而从各个燃烧室流出并且流动到涡轮区段中。

[0004] 某些燃气涡轮发动机(例如，典型地用在商业和通用航空飞机上的涡轮螺旋桨发动机)可包括一个或更多个逆流燃烧器。典型地，逆流燃烧器在S型流动路径中引导流动穿过其的空气(即，压缩空气、压缩空气和燃料混合物，以及燃烧气体)。在该方面中，逆流燃烧器大体上具有比其它可相比燃烧器更短的轴向长度。这继而减小燃气涡轮发动机的整体长度，这也减小其重量。然而，定位在逆流燃烧器近侧的常规贮槽组件的构造可限制与在燃气涡轮中使用逆流燃烧器相关联的轴向长度减小。发明内容

[0005] 本发明的方面和优点将在以下描述中部分地阐述，或者可从描述为明显的，或者可通过本发明的实践学习。

[0006] 在一方面中，本公开涉及一种用于燃气涡轮发动机的贮槽壳体。贮槽壳体包括基部部分和从基部部分向外延伸的第一壁。第一壁和基部部分至少部分地限定内室。第二壁从第一壁向外定位并且从基部部分向外延伸。基部部分、第一壁以及第二壁至少部分地限定从内室向外定位的外室。从第一壁向内延伸的突出部接合轴承组件。基部部分、第一壁、第二壁以及突出部集成地联接在一起。

[0007] 本公开的又一方面涉及一种燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机包括压缩机、燃烧区段、涡轮以及传动地联接压缩机和涡轮的轴。轴承组件可旋转地支承轴，贮槽组件包围轴承组件。贮槽包括主壳体，其具有基部部分、第一壁、从第一壁向外定位的第二壁，以及接合轴承组件的从第一壁向内延伸的突出部。前壳体包括前壳体突出部和前壳体壁。第一密封件定位在前壳体壁与轴之间。第二密封件定位在前壳体突出部与轴之间。第三密封件定位在主壳体的第一壁与轴之间。第四密封件定位在主壳体的第二壁与轴之间。主壳体的基部部分、主壳体的第一壁、前壳体、轴、第二密封件以及第三密封件共同地限定内室。前壳体、轴、第一密封件以及第二密封件共同地限定第一外室。主壳体的基部、主壳体的第一壁、主壳体的第二壁、轴、第三密封件以及第四密封件共同地限定第二外室。

[0008] 技术方案1. 一种用于燃气涡轮发动机的贮槽壳体，其包括：基部部分；
第一壁，其从所述基部部分向外延伸，所述第一壁和所述基部部分至少部分地限定内室；
第二壁，其从所述第一壁向外定位并且从所述基部部分向外延伸，其中所述基部部分、所述第一壁以及所述第二壁至少部分地限定从所述内室向外定位的外室；以及第一突出部，其从所述第一壁向内延伸，用于接合轴承组件；
其中所述基部部分、所述第一壁、所述第二壁以及所述第一突出部集成地联接在一起。

[0009] 技术方案2. 根据技术方案1所述的贮槽壳体，其特征在于，所述贮槽壳体还包括：第三壁，其从所述第二壁向外延伸并且集成地联接于所述第二壁，其中所述第三壁构造成联接于加速器。

[0010] 技术方案3. 根据技术方案2所述的贮槽壳体，其特征在于，所述贮槽壳体还包括：第二突出部，其从所述第二壁向外延伸并且集成地联接于所述第二壁，所述第二突出部从所述第三壁向内定位，并且其中所述第三壁和所述第二突出部共同地限定用于接收所述加速器的壁的槽口。

[0011] 技术方案4. 根据技术方案2所述的贮槽壳体，其特征在于，所述第三壁限定延伸穿过其的多个孔口。

[0012] 技术方案5. 根据技术方案1所述的贮槽壳体，其特征在于，所述第一壁和所述第二壁沿轴向方向弯曲。

[0013] 技术方案6. 根据技术方案1所述的贮槽壳体，其特征在于，所述贮槽壳体还包括：第四壁，其从基部部分沿径向向外和沿轴向向外延伸，所述第四壁集成地联接于所述基部部分。

[0014] 技术方案7. 根据技术方案6所述的贮槽壳体，其特征在于，所述贮槽壳体还包括：安装凸缘，其从所述第四壁沿径向向外延伸并且集成地联接于所述第四壁，其中所述安装凸缘限定延伸穿过其的一个或更多个安装孔口。

[0015] 技术方案8. 根据技术方案1所述的贮槽壳体，其特征在于，所述贮槽壳体还包括：多个管，其从所述第二壁向外延伸并且集成地联接于所述第二壁，其中所述多个管中的各个与所述内室流体连通。

[0016] 技术方案9. 根据技术方案8所述的贮槽壳体，其特征在于，所述内室构造成容纳润滑剂，并且所述外室构造成容纳空气。

[0017] 技术方案10. 根据技术方案9所述的贮槽壳体，其特征在于，所述多个管中的一个构造成将润滑剂供应至所述内室，并且所述多个管中的另一个构造成从内室吹扫润滑剂。

[0018] 技术方案11. 一种燃气涡轮发动机，其包括：压缩机；
燃烧区段；
涡轮；
轴，其传动地联接所述压缩机和所述涡轮；
轴承组件，其可旋转地支承所述轴；以及
贮槽组件，其包围所述轴承组件，所述贮槽组件包括：
主壳体，其包括基部部分、第一壁、从所述第一壁向外定位的第二壁，以及接合所述轴承组件的从所述第一壁向内延伸的第一突出部；
前壳体，其包括前壳体突出部和前壳体壁；
第一密封件，其定位在所述前壳体壁与所述轴之间；
第二密封件，其定位在所述前壳体突出部与所述轴之间；
第三密封件，其定位在所述主壳体的所述第一壁与所述轴之间；以及
第四密封件，其定位在所述主壳体的所述第二壁与所述轴之间；
其中所述主壳体的所述基部部分、所述主壳体的所述第一壁、所述前壳体突出部、所述轴、所述第二密封件以及所述第三密封件共同地限定内室；
其中所述前壳体、所述轴、所述第一密封件以及所述第二密封件共同地限定第一外室；
并且
其中所述主壳体的所述基部、所述主壳体的所述第一壁、所述主壳体的所述第二壁、所述轴、所述第三密封件以及所述第四密封件共同地限定第二外室。

[0019] 技术方案12. 根据技术方案11所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述主壳体的所述基部部分、所述主壳体的所述第一壁、所述主壳体的所述第二壁以及所述主壳体的所述第一突出部集成地联接在一起。

[0020] 技术方案13. 根据技术方案11所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述燃气涡轮发动机还包括：加速器；以及
第三壁，其从所述主壳体的所述第二壁向外延伸并且集成地联接于所述主壳体的所述第二壁。

[0021] 技术方案14. 根据技术方案13所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述燃气涡轮发动机还包括：第二突出部，其从所述主壳体的所述第二壁向外延伸并且集成地联接于所述主壳体的所述第二壁，所述第二突出部从所述第三壁向内定位，并且其中所述第三壁和所述第二突出部共同地限定接收所述加速器的壁的槽口。

[0022] 技术方案15. 根据技术方案11所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述主壳体的所述第一壁从所述基部部分沿径向向内和沿轴向向外延伸，并且所述主壳体的所述第二壁从所述基部沿径向向内和沿轴向向外延伸。

[0023] 技术方案16. 根据技术方案11所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述燃气涡轮发动机还包括：第四壁，其从所述主壳体的所述基部部分向外延伸并且集成地联接于所述主壳体的所述基部部分，其中所述第四壁沿周向包围所述前壳体的至少一部分。

[0024] 技术方案17. 根据技术方案16所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述燃气涡轮发动机还包括：安装凸缘，其从所述第四壁沿径向向外延伸并且集成地联接于所述第四壁，其中所述安装凸缘限定延伸穿过其的一个或更多个安装孔口，用于将所述主壳体联接于所述燃烧区段中的燃烧器框架。

[0025] 技术方案18. 根据技术方案11所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述燃气涡轮发动机还包括：润滑剂供应管，其从所述主壳体的所述第二壁向外延伸并且集成地联接于所述主壳体的所述第二壁；以及
润滑剂吹扫管，其从所述主壳体的所述第二壁向外延伸并且集成地联接于所述主壳体的所述第二壁；
其中所述润滑剂供应管和所述润滑剂吹扫管与所述内室流体连通。

[0026] 技术方案19. 根据技术方案11所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述内室容纳润滑剂，所述第一外室容纳空气，并且所述第二外室容纳空气。

[0027] 技术方案20. 根据技术方案11所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述第一密封件、所述第二密封件、所述第三密封件以及所述第四密封件包括迷宫式密封件或流体动力密封件。

[0028] 本发明的这些及其它的特征、方面和优点将参照以下描述和所附权利要求变得更好理解。并入在本说明书中并且构成本说明书的部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同描述用于阐释本发明的原理。

附图说明

[0029] 包括针对本领域技术人员的其最佳模式的本发明的完整且开放的公开在参照附图的说明书中阐述，在该附图中：图1为根据本文中公开的实施例的示例性燃气涡轮发动机的示意性截面视图；
图2为图1中示出的燃气涡轮发动机的燃烧部分的截面视图，示出了包括主壳体的贮槽组件；
图3为图2中示出的贮槽组件的放大截面视图，示出了贮槽组件的各种构件和特征；
图4为图2-3中示出的贮槽组件的透视图，进一步示出了其各种构件和特征；
图5为根据本文中公开的实施例的主壳体的截面视图；以及
图6为可并入到燃气涡轮发动机中的润滑剂循环系统的一个实施例的示意图。

[0030] 附图标记在本说明书和附图中的重复使用旨在表示本发明的相同或相似的特征或元件。

[0031] 部件列表10燃气涡轮发动机
12纵向或轴向中心线
13壳
14入口
16压缩机
18燃烧区段
20涡轮
22排气区段
24轴
26压缩机定子导叶
28压缩机叶片
30压缩机叶轮
32涡轮定子导叶
34涡轮叶片
36空气
38压缩空气
40燃烧气体
42压缩气体路径
44热气体路径
46燃烧器
48燃烧室
50燃烧器框架
52轴承组件
54内座圈
56滚动元件
58外座圈
60贮槽组件
90轴向方向
92径向方向
94周向方向
100贮槽组件
104主壳体
106前壳体
108第一密封件
110第二密封件
112第三密封件
114第四密封件
116加速器
118主壳体基部
120外基部部分
122内基部部分
124前壳体突出部
126前壳体壁
128主壳体的第一壁
130主壳体的第二壁
132主壳体的第一突出部
134内室
136第二外室
138第一外室
140主壳体的第三壁
142主壳体的第二突出部
148加速器的壁
154定子导叶延伸部
158安装凸缘
160安装凸缘孔口
162第三壁孔口
164主壳体的槽口
166第一壁安装凸缘
168第二壁安装凸缘
170第一突出部安装凸缘
172主壳体的第四壁
174主壳体安装凸缘
176主壳体安装凸缘孔口
178A供应管
178B吹扫管
182润滑循环系统
184吹扫泵
186吹扫过滤器
188润滑剂冷却器
190除氧器
192润滑剂储存器
194供应过滤器
196新鲜润滑剂泵
198前壳体基部
200连接壁。

具体实施方式

[0032] 现在将详细参照本发明的实施例，其一个或更多个实例在附图中示出。各个实例经由阐释本发明提供，而不限制本发明。实际上，对本领域技术人员而言将显而易见的是，可在本发明中作出各种改型和变型，而不脱离本发明的范围或精神。例如，示为或描述为一个实施例的部分的特征可与另一个实施例一起使用以产生又一个实施例。因此，意图是，本发明覆盖归入所附权利要求和它们的等同物的范围内的此类改型和变型。

[0033] 如本文中使用的，用语"第一"、"第二"和"第三"可以可互换地使用，以将一个构件与另一个区分开，并且不旨在表示独立构件的位置或重要性。

[0034] 用语"上游"和"下游"是指相对于流体通道中的流体流的相对方向。例如，"上游"是指流体流自的方向，而"下游"是指流体流至的方向。

[0035] 现在参照附图，其中相同的标记在所有附图中指示相同的元件，图1为如可并入本文中公开的各种实施例的示例性燃气涡轮发动机10的示意性截面视图。如图1中示出的，燃气涡轮发动机10限定出于参照延伸穿过其的纵向或轴向中心线轴线12。

[0036] 燃气涡轮发动机10可大体上包括大致管状的外壳13，其限定环形入口14。外壳13可由单个壳或多个壳形成。外壳13包围成串流关系的压缩机16、燃烧区段18、涡轮20以及排气区段22。压缩机16包括压缩机定子导叶26的一个或更多个连续级、压缩机叶片28的一个或更多个连续级以及叶轮30，它们限定压缩气体路径42。涡轮20包括涡轮定子导叶32的一个或更多个连续级和涡轮叶片34的一个或更多个连续级，它们限定热气体路径44。轴或转轴24传动地联接涡轮20和压缩机16。轴24可由单个轴或多个轴节段形成。轴承组件52定位在贮槽组件60中，以可旋转地支承轴24。燃气涡轮发动机10可按需要或期望具有更多轴承组件52和/或贮槽60。

[0037] 尽管未示出，但燃气涡轮发动机10可包括多个压缩机和/或多个涡轮。在一些实施例中，例如，燃气涡轮发动机10可包括由高压轴(未示出)联接于高压涡轮(未示出)的高压压缩机(未示出)，和由低压轴(未示出)联接于低压涡轮(未示出)的低压压缩机(未示出)。

[0038] 空气36在其操作期间进入燃气涡轮发动机10的入口部分14。空气36流动到压缩机16中，其中压缩机定子导叶26和联接于轴24的压缩机叶片28的一个或更多个连续级渐进地压缩沿着压缩气体路径42流动的空气36，以形成压缩空气38。叶轮30将压缩空气38引导到燃烧区段18中，其中压缩空气38与燃料混合并且焚烧，以提供燃烧气体40。燃烧气体40在涡轮20中沿着热气体路径44流动，其中涡轮定子导叶32和联接于轴24的涡轮叶片34的一个或更多个连续级从其抽取动能和/或热能。该能量抽取支持压缩机16的操作。燃烧气体40接着通过燃气涡轮发动机10的排气区段22离开燃气涡轮发动机10。

[0039] 尽管以上描述的燃气涡轮发动机10为用于在飞行器或直升机中使用的涡轮喷气发动机或涡轮螺旋桨发动机，但燃气涡轮发动机10可为任何适合类型的燃气涡轮，或者用于任何适合的应用中。例如，燃气涡轮发动机10可为高旁通涡扇、无涵道涡扇或用于发电的工业燃气涡轮。

[0040] 图2更详细地示出燃烧区段18。具体而言，图2中示出的燃烧区段18的实施例包括一个或更多个逆流燃烧器46，逆流燃烧器46中的各个限定燃烧室48。压缩空气38与燃料混合并且在燃烧室48中焚烧，以产生燃烧气体40。逆流燃烧器46在大体上S型的流动路径中引导穿过其的空气流。更具体而言，压缩空气38进入燃烧区段18，沿轴向方向90向下游流动。压缩空气38接着反向，并且沿轴向方向90向上游流动到燃烧室48中的各个中。离开燃烧室的燃烧气体40再次反向，并且沿轴向方向90向下游流动到涡轮20中。然而，在备选实施例中，燃烧区段18可包括任何适合类型的燃烧器(例如，筒环形等)。

[0041] 如以上提到的，轴承组件52可旋转地支承轴24。图3示出，轴承组件52容许轴24与贮槽组件60之间的相对旋转移动。在该方面中，轴承组件52包括内座圈54和外座圈58。滚动元件56定位在内座圈54与外座圈58之间。轴承组件52可为滚珠轴承、滚柱轴承、推力轴承，或任何其它适合类型的轴承。

[0042] 图2-4示出可与贮槽组件60中的任一个对应或者代替其安装的贮槽组件100的一个实施例的各种构件。如本文中描绘的，贮槽组件100限定轴向方向90、径向方向92以及周向方向94。大体上，轴向方向90平行于纵向轴线12延伸，径向方向92从纵向轴线12向外正交地延伸，并且周向方向94围绕纵向轴线12同心地延伸。

[0043] 贮槽组件100包括前壳体106、主壳体104、第一密封件108、定位在第一密封件108下游的第二密封件110、定位在第二密封件110下游的第三密封件112，以及定位在第三密封件112下游的第四密封件114。贮槽组件100包围轴承组件52。在图3中示出的实施例中，第一密封件108和第四密封件114为迷宫式密封件，并且第二密封件110和第三密封件112为流体动力密封件。然而，第一密封件108、第二密封件110、第三密封件112以及第四密封件114可为任何适合类型的密封件(例如，迷宫式、碳、流体动力碳、指式等)或它们的组合。贮槽组件100也可包括附加的密封件(未示出)。

[0044] 图2示出燃气涡轮发动机10内的贮槽组件100的一个实施例的定位。如图2中示出的，贮槽组件100在燃烧区段18中定位在逆流燃烧器46近侧。更具体而言，贮槽组件100沿周向包围轴24的一部分。在该方面中，贮槽组件100从由此包围的轴24的部分完全地沿径向向外定位。由于轴24可具有变化的直径，故不由贮槽组件100包围的轴24的部分可完全地或部分地定位在其径向外侧。在图2中示出的实施例中，贮槽组件100的一部分定位在逆流燃烧器46与轴24之间。即，贮槽组件100的一部分从逆流燃烧器46的一部分沿径向向内定位并且与其沿轴向对准。贮槽组件100的其它部分沿轴向向上游定位，并且与图2中示出的实施例中的逆流燃烧器46的部分沿径向对准。然而，贮槽组件100可在燃烧区段18中定位在任何适合的位置和/或方位中。贮槽组件100也可用于具有轴流式燃烧器(未示出)的燃烧区段中。此外，贮槽组件100可位于压缩机16、涡轮20，和/或除燃烧区段18之外或替代其的燃气涡轮发动机10中的任何其它适合的位置中。实际上，多个贮槽组件100可在一些实施例中定位在燃气涡轮发动机10中的适合位置处。

[0045] 图3示出前壳体106的一个实施例。具体而言，前壳体106包括匹配于主壳体104的前壳体基部部分198。前壳体突出部124从前壳体基部部分198沿径向向内延伸，并且与第二密封件110匹配。前壳体壁126从前壳体基部部分198沿上游方向沿轴向向外延伸，并且与第一密封件108匹配。在该方面中，前壳体基部部分198、前壳体壁126、第一密封件108、轴24、第二密封件110以及前壳体突出部124限定第一外室138。前壳体基部部分198、前壳体突出部124以及前壳体壁126优选集成地形成。尽管，前壳体基部部分198、前壳体突出部124以及前壳体壁126可为联接在一起(例如，经由焊接等)的分离构件。前壳体106也可具有其它构造。

[0046] 图3-5更详细地示出主壳体104的各种特征。

[0047] 现在具体参照图3和图5，主壳体104包括与前壳体基部198匹配的主壳体基部118。在图3和图5中示出的实施例中，主壳体基部118包括由连接壁200联接的外基部部分120和内基部部分122。就此而言，外基部部分120和内基部部分122由连接壁200沿径向间隔开。连接壁200将外基部部分120的轴向下游端部联接于内基部部分122的轴向上游端部。在该方面中，外基部部分120的一部分从内基部部分122向上游沿轴向定位。就此而言，主壳体基部
118可具有阶梯状构造，如图3和图5中示出的。然而，主壳体基部118也可具有其它构造和/或形状。

[0048] 主壳体104包括第一壁128。更具体而言，第一壁128从内基部部分122沿下游方向沿轴向向外延伸至第一壁安装凸缘166。在图3和图5中示出的实施例中，主壳体104的第一壁128从内基部部分122沿径向向内延伸至第一壁安装凸缘166。在该方面中，第一壁128在图3和图5中示出的实施例中具有弓形截面形状。然而，第一壁128可具有任何适合的截面形状。第一壁安装凸缘166与第三密封件112匹配。

[0049] 主壳体104的第一壁128部分地限定内室134，轴承组件52定位在内室134中。具体而言，与主壳体104的内基部部分122组合的主壳体104的第一壁128、前壳体基部198、前壳体突出部124、第二密封件110、轴24以及第三密封件112共同地限定内室134。

[0050] 主壳体104还包括第二壁130。具体而言，第二壁130从外基部部分120沿下游方向沿轴向向外延伸至第二壁安装凸缘168。在图3和图5中示出的实施例中，主壳体104的第二壁130从外基部部分120沿径向向内延伸至第二壁安装凸缘168。在该方面中，第二壁130在图3和图5中示出的实施例中具有弓形截面形状。然而，第二壁130可具有任何适合的截面形状。第二壁安装凸缘168在图5中示出的实施例中沿轴向定位成与第一壁安装凸缘166间隔开并且定位在其轴向下游。第二壁安装凸缘168与第四密封件114匹配。

[0051] 第二壁130与第一壁128间隔开并且定位在其外侧。如图3和图5中示出的，沿着第二壁130的轴向长度的各个位置在沿着第一壁128的轴向长度的各个对应位置径向外侧并且与其沿径向间隔开。即，第二壁130上的每个位置位于与其沿轴向对准的第一壁128上的任何位置径向外侧。在该方面中，第一壁128的一些部分(例如，轴向上游部分)可定位在第二壁130的一些部分(例如，轴向下游部分)径向外侧。然而，第二壁130可在其它实施例中完全地定位在第一壁128径向外侧。

[0052] 主壳体104的第二壁130部分地限定第二外室136。具体而言，与主壳体104的连接壁200组合的主壳体104的第二壁130、主壳体104的外基部部分120、前壳体基部198、前壳体突出部124、第三密封件112、轴24以及第四密封件114共同地限定第二外室136。外室136可沿着轴24的一部分或轴24的整体沿周向延伸。

[0053] 第一突出部132从第二基部部分204向内延伸，以与轴承组件52的外座圈58匹配。在图3和图5中示出的实施例中，第一突出部132从内基部部分122的轴向下游端部沿径向向内和沿轴向向外延伸。在该方面中，第一突出部142定位在内室134中。然而，第一突出部132可在一些实施例中从内基部部分122的任何部分沿径向向内和沿轴向向外延伸。此外，第一突出部132可在备选实施例中仅沿径向向内(即，正交于轴向中心线12)延伸。第一突出部
132可限定延伸穿过其的一个或更多个孔口(未示出)，以容许定位在轴承组件52前方和后方的内室134的部分之间的流体连通。第一突出部132在图3和图5中示出的实施例中包括与轴承组件52的外座圈58匹配的安装凸缘170。

[0054] 第三壁140从第二壁130向外延伸，以与涡轮20中的第一(即，最轴向上游)定子导叶32的定子导叶延伸部154匹配。在图3和图5中示出的实施例中，第三壁140从第二壁130沿轴向和沿径向向外延伸。然而，第三壁140可在备选实施例中仅沿轴向向外(即，平行于轴向中心线12)延伸。如图4中最佳地示出的，第三壁140的一些实施例可包括延伸穿过其的多个第三壁孔口162。加速器116通过多个第三壁孔口162抽吸压缩空气38的一部分，用于在冷却涡轮20时使用。在图3和图5中示出的实施例中，第三壁140包括从其沿径向向外延伸的安装凸缘158，用于与定子导叶延伸部154匹配。在该方面中，安装凸缘158可限定一个或更多个安装凸缘孔口160，其接收紧固件(未示出)以将第三壁140联接于定子导叶延伸部154。

[0055] 第二突出部142从第二壁130向外延伸。在图3和图5中示出的实施例中，第二突出部142在第三壁140与第二壁凸缘168之间从第二壁130上的位置沿轴向向外延伸。第二突出部142也可从第二壁130成角地(即，沿径向和沿轴向)向外延伸。在该方面中，第二壁130、第三壁140以及第二突出部142共同地限定接收加速器116的壁148的槽口164。在图3和图5中示出的实施例中，第三壁140在轴向方向90上比第二突出部142显著更长(例如，五倍长，十倍长等)。然而，第二突出部142可具有任何长度。

[0056] 第四壁172从主壳体基部118向外延伸，以与燃烧区段18中的燃烧器框架50(图2)匹配。在图5中示出的实施例中，第四壁172从外基部部分120的径向外部分沿轴向和沿径向向外延伸。就此而言，第四壁172沿周向包围前壳体106的一部分，如图3中示出的。然而，第四壁172可在备选实施例中仅沿径向向外(即，正交于轴向中心线12)或仅沿轴向向外(即，平行于轴向中心线12)延伸。在图5中示出的实施例中，第四壁172包括从其沿径向向外延伸的安装凸缘174，用于与燃烧器框架50匹配。在该方面中，安装凸缘174可限定一个或更多个安装凸缘孔口176，其接收紧固件(未示出)以将第四壁172联接于燃烧器框架50。

[0057] 在一些实施例中，主壳体104可包括一个或更多个管178，以从贮槽组件100供应和/或除去润滑剂和空气。具体而言，管178从第二壁130向外延伸并且集成地联接于其。一个或更多个管178中的各个与内室134流体连通。在图4中示出的实施例中，主壳体104包括用于将润滑剂供应至内室134的供应管178A，和用于将润滑剂从内室134除去的吹扫管178B。供应管178A和吹扫管178B在图4中示出的实施例中沿着第四壁172的径向外表面向外延伸。然而，供应管178A和吹扫管178B可具有任何适合的方位或构造。一个或更多个管178还可具有任何适合的截面形状(例如，圆形等)。在备选实施例中，主壳体104可包括更多或更少的管178。例如，主壳体104可包括通风管(未示出)，以除供应管178A和吹扫管178B之外或替代它们使内室排气。此外，主壳体104可包括除供应管178A和吹扫管178B之外或替代它们的空气入口管(未示出)和空气出口管(未示出)，以分别从第二外室136供应和除去空气。
然而，在一些实施例中，主壳体可不包括任何管178。

[0058] 主壳体104集成地形成。即，主壳体基部118、第一壁128、第二壁130、第三壁140、第四壁172、第一突出部132、第二突出部142、管178A, 178B以及凸缘158,166,168,170,174全部集成地形成在一起。在该方面中，主壳体104优选经由以下更详细地论述的添加制造形成。然而，主壳体104可经由任何适合的制造过程(例如，铸造、机加工等)形成。

[0059] 如本文中使用的用语“添加制造”是指导致有用的三维物体的任何过程，并且包括一次一层地连续形成物体的形状的步骤。添加制造过程包括三维印刷(3DP)过程、激光网状制造、直接金属激光烧结(DMLS)、直接金属激光熔化(DMLM)、等离子体转移电弧、自由制作等。特定类型的添加制造过程使用能量束，例如，电子束或如激光束的电磁辐射，以烧结或熔化粉末材料。添加制造过程典型地采用金属粉末材料或线作为原材料。

[0060] 在操作中，贮槽组件100将润滑剂提供至轴承组件52。如以上更详细地论述的，轴承组件52定位在内室134中，内室134容纳用于润滑轴承组件52的润滑剂(例如，油等)。第一外室138和第二外室136填充有空气(例如，压缩空气38的一部分)。第一外室138和第二外室136中的空气处于比内室134中的润滑剂更大的压力之下。在该方面中，第一外室138和第二外室136中的更大的空气压力通过第二密封件110和第三密封件112防止润滑剂逸出内室
134。第一密封件108和第四密封件114减少第一外室138和第二外室136中的空气(从其逸出)的量。在该方面中，第一密封件108和第四密封件114帮助维持第一外室138和第二外室
136中的空气压力在内室134中的润滑剂的压力之上。因此，贮槽组件100为缓冲贮槽。在一些实施例中，泄漏经过第一密封件108的空气可用于冷却燃气涡轮发动机10的部分。

[0061] 图6为用于使润滑剂循环进出贮槽组件100的内室134的可选润滑剂循环系统182的一个实施例的示意图。第一外室138和/或第二外室136的空气中的一些可流动经过第二密封件110和/或第三密封件112到内室134中。就此而言，该空气应当从第一室134中的润滑剂除去，以维持适当的润滑剂性能。在该方面中，润滑剂循环系统182可包括吹扫泵184，其将夹带空气的润滑剂通过例如吹扫管178B从第一室134泵送至润滑剂储存器192。在到达储存器192之前，润滑剂可穿过吹扫过滤器186，以除去其中任何杂质或污染物。润滑剂冷却器188可冷却润滑剂，其可由于来自轴承组件52的摩擦而被加热。除氧器190在存储在储存器
192中之前除去润滑剂中夹带的空气。新鲜润滑剂泵196可按需要将润滑剂通过例如供应管
178A从润滑剂储存器192泵送至内室134，以替换由吹扫泵184从内室134泵送的润滑剂。润滑剂可在进入内室134之前可选地穿过供应过滤器194。

[0062] 如以上提到的，贮槽组件100包括主壳体104、前壳体106、第一密封件108、第二密封件110、第三密封件112以及第四密封件114。以上更详细地描述的主壳体104的构造和特征与常规贮槽组件相比减小了贮槽组件100的整体轴向长度。就此而言，贮槽组件100不限制与使用一个或更多个逆流燃烧器46相关联的燃气涡轮发动机10的轴向长度的减小(像常规贮槽组件一样)。此外，贮槽组件100也可减小具有轴流式燃烧器的燃气涡轮发动机的轴向长度。

[0063] 该书面的描述使用实例以公开本发明(包括最佳模式)，并且还使本领域技术人员能够实践本发明(包括制造和使用任何装置或系统并且执行任何并入的方法)。本发明的可专利范围由权利要求限定，并且可包括本领域技术人员想到的其它实例。如果这些其它实例包括不与权利要求的字面语言不同的结构元件，或者如果这些其它实例包括与权利要求的字面语言无显著差别的等同结构元件，则这些其它实例意图在权利要求的范围内。

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用于燃气涡轮发动机的贮槽组件

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