技术领域
[0001] 本
发明涉及一种
汽车离合器，具体涉及一种膜
片弹簧离合器。
背景技术
[0002]
膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般
螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器，因为它布置在中央，所以也可算中央弹簧离合器。如图1、图2所示，目前的汽车膜片弹簧离合器的典型结构包括：离合器压盖1、压盘3、
铆接在离合器压盖上的膜片弹簧2及若干连接离合器压盖与压盘的切向传动片4。压盘呈凸出部分与膜片弹簧
外圈接触。切向传动片也称回位弹簧。各切向传动片绕压盘周向均布。切向传动片沿压盘切向延伸。各切向传动片的两端分别设有一铆接孔，各切向传动片的一端铆接在离合器压盖上，另一端铆接在压盘上。当膜片弹簧
变形，从而使压盘和从动盘分离；而切向传动片在这过程中为压盘提供回位
力，保证离合器压盘的升程和平行度，使压盘和从动盘分离。由于切向传动片的两端直接通过
铆钉铆接在离合器压盖上与压盘上，因而切向传动片的形变部位主要集中在靠近铆钉的传动片上，并且切向传动片与铆钉的贴合部位为传动片上的
应力集中部位；这使得靠近铆钉的传动片部位（即传动片上、靠近传动片与离合器压盖或压盘的连接部位）容易因应力集中、疲劳破坏等因数而受损，产生裂纹、弹性降低，导致压盘升程不足和平行度不佳，引起
摩擦片烧蚀、离合片和压盘异常磨损等。
[0003] 例如，中国
专利公开号CN202545639U，公开日2012年11月21日，发明创造的名称为一种离合器减小弯曲
载荷的装置，包括压盘、膜片弹簧、
底板、传动片和离合器盖。传动片的一端连接（即铆接）压盘外缘部位，另一端连接离合器盖外缘部位。该
申请案中的离合器的传动片同样存在上述不足。
发明内容
[0004] 本发明的目的是为了克服
现有技术中的膜片弹簧离合器的传动片容易因应力集中、疲劳破坏等因数而受损，产生裂纹、弹性降低，导致压盘升程不足和平行度不佳，引起摩擦片烧蚀、离合片和压盘异常磨损等问题，提供一种膜片弹簧离合器，其可有效改善传动片因应力集中及疲劳破坏，而导致的压盘升程不足和平行度不佳，引起摩擦片烧蚀、离合片和压盘异常磨损等问题。
[0005] 本发明的技术方案是：一种膜片弹簧离合器，包括离合器压盖，压盘，铆接在离合器压盖上的膜片弹簧及若干连接离合器压盖与压盘的切向传动片，各切向传动片绕压盘周向均布，且各切向传动片沿压盘切向延伸，各切向传动片的两端分别设有一铆接孔，各切向传动片的一端铆接在离合器压盖上，另一端铆接在压盘上,各切向传动片的两端、并位于切向传动片的相对两侧分别设有一
压板，且其中一压板与切向传动片一同铆接在离合器压盖上，另一压板与切向传动片一同铆接在压盘上；各压板中、铆接在离合器压盖上的压板位于切向传动片与压盘之间，铆接在压盘上的压板位于切向传动片与离合器压盖之间，各压板紧压在切向传动片上；
所述切向传动片中部设有由一铆接孔往另一铆接孔方向延伸的条形通孔，并在条形通孔两侧的切向传动片上分别形成回位弹片，各铆接孔与条形通孔之间的切向传动片表面上分别设有两条相互平行的应力引导槽，各应力引导槽由条形通孔的端部往铆接孔方向沿，各应力引导槽的一端与条形通孔相通，另一端往铆接孔方向延伸；各压板上分别设有往条形通孔方向延伸的条形压片，条形压片位于两应力引导槽之间，且条形压片的端部延伸至条形通孔内。
[0006] 本方案的膜片弹簧离合器中，由于各铆接孔与条形通孔之间的切向传动片表面上分别设有两条相互平行的应力引导槽，且条形压片压在两应力引导槽之间的切向传动片上，这样本方案的的切向传动片的引力集中部位将聚集在应力引导槽与条形通孔相通的应力引导槽端口部位，并且应力引导槽的设置降低了应力引导槽部位的切向传动片的强度；因而本方案的的切向传动片因应力集中、疲劳破坏因数而受损的部位将发生在首先发生在引导槽端口处，使应力引导槽端口处产生裂纹或开裂，并且在离合器使用过程中切向传动片上产生的裂纹或开裂将沿应力引导槽延伸；这样可以避免切向传动片上的其他部位因应力集中、疲劳破坏因数而受损；而由于条形压片压在两应力引导槽之间的切向传动片上，且条形通孔两侧的切向传动片上分别形成回位弹片，这样当切向传动片上的应力引导槽处发生裂纹或开裂，这相当于即条形通孔两侧的回位弹片的长度伸长（本方案的切向传动片的回位力是由回位弹片提供的）；因而当切向传动片上的应力引导槽处发生裂纹或开裂也不会影响切向传动片（即回位弹片）作用在压盘上的回位力，或对切向传动片（即回位弹片）作用在压盘上的回位力的影响极小；因而可有效改善传动片因应力集中及疲劳破坏，而导致的压盘升程不足和平行度不佳，引起摩擦片烧蚀、离合片和压盘异常磨损等问题（本方案通过人为的、可控的方式来控制切向传动片因应力集中、疲劳破坏因数而受损的部位）。另一方面，当应力引导槽部位产生开裂，并随着离合器的使用，这些开裂沿着应力引导槽延伸的过程中，本方案的切向传动片的主要形变部位还将随着开裂的延伸而不断的发生变化，进一步有效改善切向传动片因疲劳破坏，而导致的压盘升程不足和平行度不佳的问题。
[0007] 作为优选，各切向传动片上分别设有若干与各应力引导槽一一对应的应力打断结构，各应力切断结构分别包括若干沿应力引导槽方向等距分布的应力打断通孔，且各应力打断通孔将应力引导槽等距分割成若干段。
[0008] 由于本方案通过人为的、可控的方式来控制切向传动片因应力集中、疲劳破坏因数而受损的部位，即应力引导槽部位；而一旦应力引导槽部位产生裂纹或开裂，则裂纹或开裂很容易沿着应力引导槽往内延伸开裂，从而缩短切向传动片的使用寿命；因而本方案设置了应力打断结构，将应力引导槽等距分割成若干段；这样当裂纹或开裂很容易沿着应力引导槽往内延伸开裂的过程中将不断的被打断，避免裂纹或开裂很容易沿着应力引导槽往内延伸开裂，从而有效的提高切向传动片的使用寿命。
[0009] 作为优选，应力引导的长度为切向传动片的长度的1/9至1/7之间。
[0010] 作为优选，应力引导槽的槽深为切向传动片的厚度的1/3至4/7之间。
[0011] 作为优选，应力引导槽呈V字形。
[0012] 作为优选，条形通孔呈矩形，且位于条形通孔同一侧的两应力引导槽之间的间距小于等于条形通孔的宽度。
[0013] 作为优选，切向传动片的数量为四个。
[0014] 本发明的有益效果是：可有效改善传动片因应力集中及疲劳破坏，而导致的压盘升程不足和平行度不佳，引起摩擦片烧蚀、离合片和压盘异常磨损等问题。
附图说明
[0015] 图1是现有技术中的膜片弹簧离合器的一种剖面结构示意图。
[0016] 图2是现有技术中的膜片弹簧离合器的传动片的一种结构示意图。
[0017] 图3是本发明的一种膜片弹簧离合器的一种剖面结构示意图。
[0018] 图4是图3中A-A处的局部剖面结构示意图。
[0019] 图5是图4中B-B处的局部剖面结构示意图。
[0020] 图6是图5中C处的局部放大图。
[0021] 图7是本发明的传动片的一种结构示意图。
[0022] 图8是图7中D处的局部放大图。
[0023] 图9是本发明的压板的一种结构示意图。
[0024] 图中：离合器压盖1，膜片弹簧2，压盘3，切向传动片4，回位弹片41，压板5，条形压片51，条形通孔6，应力引导槽7，应力打断通孔8，铆接孔9。
具体实施方式
[0025] 下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：如图3、图4、图7所示，一种膜片弹簧离合器，包括离合器压盖1，压盘3，铆接在离合器压盖上的膜片弹簧2及若干连接离合器压盖与压盘的切向传动片4。膜片弹簧位于离合器压盖与压盘之间。切向传动片的数量为四个。各切向传动片绕压盘周向均布，且各切向传动片沿压盘切向延伸。各切向传动片的两端分别设有一铆接孔9。各切向传动片的一端铆接在离合器压盖上，另一端铆接在压盘上。
[0026] 各切向传动片的两端、并位于切向传动片的相对两侧分别设有一压板5。各切向传动片的两端、并位于切向传动片的相对两侧分别设有一压板，且其中一压板与切向传动片一同铆接在离合器压盖上，另一压板与切向传动片一同铆接在压盘上；各压板中、铆接在离合器压盖上的压板位于切向传动片与压盘之间，铆接在压盘上的压板位于切向传动片与离合器压盖之间。各压板紧压在切向传动片上。
[0027] 如图5、图6、图7、图8、图9所示，切向传动片中部设有由一铆接孔往另一铆接孔方向延伸的条形通孔6，并在条形通孔两侧的切向传动片上分别形成回位弹片41。条形通孔呈矩形。各铆接孔与条形通孔之间的切向传动片表面上分别设有两条相互平行的应力引导槽7，即切向传动片表面上、位于各铆接孔与条形通孔之间分别设有两条相互平行的应力引导槽7。条形通孔与应力引导槽相平行。应力引导槽呈V字形。各应力引导槽由条形通孔的端部往铆接孔方向沿。各应力引导槽的一端与条形通孔相通，另一端往铆接孔方向延伸；且位于条形通孔同一侧的两应力引导槽之间的间距小于等于条形通孔的宽度。应力引导的长度为切向传动片的长度的1/9或1/8或1/7。应力引导槽的槽深为切向传动片的厚度的1/3或1/2或4/7。
[0028] 各压板上分别设有往条形通孔方向延伸的条形压片51。条形压片位于两应力引导槽之间，且条形压片的端部延伸至条形通孔内。条形压片紧压在切向传动片上。
[0029] 各切向传动片上分别设有若干与各应力引导槽一一对应的应力打断结构。各应力切断结构分别包括若干沿应力引导槽方向等距分布的应力打断通孔8，且各应力打断通孔将应力引导槽等距分割成若干段。应力打断通孔呈圆形或腰圆形。
[0030] 如图4、图5、图6所示，本发明的膜片弹簧离合器中，由于各铆接孔与条形通孔之间的切向传动片表面上分别设有两条相互平行的应力引导槽，且条形压片压在两应力引导槽之间的切向传动片上；这样本方案的的切向传动片的引力集中部位将聚集在应力引导槽与条形通孔相通的应力引导槽端口部位（并且应力引导槽的设置降低了应力引导槽部位的切向传动片的强度）；因而本方案的的切向传动片因应力集中、疲劳破坏因数而受损的部位将发生在首先发生在引导槽端口处，使应力引导槽端口处产生裂纹或开裂，并且在离合器使用过程中切向传动片上产生的裂纹或开裂将沿应力引导槽延伸，这样可以避免切向传动片上的其他部位因应力集中、疲劳破坏因数而受损；并通过应力打断结构，将应力引导槽等距分割成若干段，从而避免裂纹或开裂快速的沿着应力引导槽往内延伸开裂，从而有效的提高切向传动片的使用寿命；而由于条形压片压在两应力引导槽之间的切向传动片上，且条形通孔两侧的切向传动片上分别形成回位弹片（当切向传动片上的应力引导槽处发生裂纹或开裂，这相当于即条形通孔两侧的回位弹片的长度伸长，且切向传动片的回位力是由回位弹片提供的）；因而当切向传动片上的应力引导槽处发生裂纹或开裂不会影响切向传动片（即回位弹片）作用在压盘上的回位力，或对切向传动片（即回位弹片）作用在压盘上的回位力的影响极小；因而本发明结构可有效改善传动片因应力集中及疲劳破坏，而导致的压盘升程不足和平行度不佳，引起摩擦片烧蚀、离合片和压盘异常磨损等问题。
[0031] 另一方面，当应力引导槽部位产生开裂，并随着离合器的使用，这些开裂沿着应力引导槽延伸的过程中，本方案的切向传动片的主要形变部位还将随着开裂的延伸而不断的发生变化，进一步有效改善切向传动片因疲劳破坏，而导致的压盘升程不足和平行度不佳的问题。
