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拖拉机减震装置

阅读：204发布：2023-02-19

专利汇可以提供拖拉机减震装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种拖拉机减震装置，包括钢板弹簧，所述钢板弹簧由若干片钢板迭加而成，还包括前吊耳和后吊耳，所述钢板弹簧的前端与所述前吊耳铰接，所述钢板弹簧的后端支撑在所述后吊耳上，减震弹簧为螺旋弹簧，弹簧底座和弹簧顶座之间夹压有所述减震弹簧，所述弹簧底座固定设置于所述钢板弹簧上方，所述弹簧底座位于所述钢板弹簧的后部。该拖拉机减震装置能够解决坑洼路面导致拖拉机的振动和冲击力大的技术问题。，下面是拖拉机减震装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种拖拉机减震装置，包括钢板弹簧，所述钢板弹簧由若干片钢板迭加而成，其特征在于，还包括：
前吊耳和后吊耳，所述钢板弹簧的前端与所述前吊耳铰接，所述钢板弹簧的后端支撑在所述后吊耳上；
弹簧底座、弹簧顶座以及减震弹簧，所述弹簧底座固定设置于所述钢板弹簧上方，所述弹簧底座位于所述钢板弹簧的后部，所述减震弹簧为螺旋弹簧，所述弹簧底座和所述弹簧顶座之间夹压有所述减震弹簧。
2.如权利要求1所述的拖拉机减震装置，其特征在于，还包括两个U型夹箍，所述钢板弹簧夹设于两个所述U型夹箍之间，所述钢板弹簧下方设有挡板，两个所述U型夹箍与所述挡板固定连接。
3.如权利要求1或2所述的拖拉机减震装置，其特征在于，所述钢板弹簧的前端设有卷耳，所述钢板弹簧通过所述卷耳与所述前吊耳铰接。
4.如权利要求1所述的拖拉机减震装置，其特征在于，所述钢板弹簧下部的钢板长度小于所述钢板弹簧的上部钢板的长度。
5.如权利要求1所述的拖拉机减震装置，其特征在于，所述弹簧顶座焊接于拖拉机的车架。

说明书全文

拖拉机减震装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及农用机械技术领域，尤其涉及一种拖拉机减震装置。

背景技术

[0002] 在我国，拖拉机是农村短途运输的主力军，尤其是发动机横向布置的折腰式方向盘拖拉机，因其灵活的操作性能及传动效率高，在丘陵地区及山区特别受欢迎。但目前横向布置的折腰式方向盘拖拉机的发动机与离合器之间几乎都是用皮带传动的，后由离合器再将动力传输到各驱动部件，但皮带是易损件，磨损较快，需经常更换，从而增加维护时间，且当拖拉机运输石头、沙子等较重的货物时，皮带易打滑，导致动力传输效率低，甚至无法将动力传输到离合器，致使拖拉机无法正常工作。

[0003] 现有的拖拉机主要是通过在车架与车桥之间设置钢板弹簧来减震，该减震结构能够取得一定的减震效果，但为了更进一步提高拖拉机的减震性能，需要对现有的减震结构进行进一步的改进。实用新型内容

[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种拖拉机减震装置，该拖拉机减震装置能够解决坑洼路面导致拖拉机的振动和冲击力大的技术问题。

[0005] 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种拖拉机减震装置，包括钢板弹簧，所述钢板弹簧由若干片钢板迭加而成，还包括前吊耳和后吊耳，所述钢板弹簧的前端与所述前吊耳铰接，所述钢板弹簧的后端支撑在所述后吊耳上；减震弹簧为螺旋弹簧；弹簧底座和弹簧顶座之间夹压有所述减震弹簧，所述弹簧底座固定设置于所述钢板弹簧上方，所述弹簧底座位于所述钢板弹簧的后部。

[0006] 作为一种改进的方式，还包括两个U型夹箍，所述钢板弹簧夹设于两个所述U型夹箍之间，所述钢板弹簧下方设有挡板，两个所述U型夹箍与所述挡板固定连接。

[0007] 作为一种改进的方式，所述钢板弹簧的前端设有卷耳，所述钢板弹簧通过所述卷耳与所述前吊耳铰接。

[0008] 作为一种改进的方式，所述钢板弹簧下部的钢板长度小于所述钢板弹簧的上部钢板的长度。

[0009] 作为一种改进的方式，所述弹簧顶座焊接于拖拉机的车架。

[0010] 采用上述技术方案所取得的技术效果为：

[0011] 该拖拉机采用钢板弹簧和减震弹簧结合的双减振结构，能够能有效减少坑洼路面对拖拉机的振动和冲击力，提高拖拉机的平稳性和舒适性。

[0012] 由于还包括两个U型夹箍，所述钢板弹簧夹设于两个所述U型夹箍之间，所述钢板弹簧下方设有挡板，两个所述U型夹箍与所述挡板固定连接，U型夹箍结合挡板可将后驱动车桥与钢板弹簧箍紧到一起。

[0013] 由于所述钢板弹簧的前端设有卷耳，所述钢板弹簧通过所述卷耳与所述前吊耳铰接，可将钢板弹簧的前端与所述前吊耳铰接。附图说明

[0014] 图1是本发明实施例的拖拉机的结构示意图；

[0015] 图2是本发明实施例的拖拉机去掉驾驶室和车厢的俯视示意图；

[0016] 图3是本发明实施例的后驱动桥减震装置的结构示意图；

[0017] 图4是本发明实施例的直联装置的结构示意图；

[0018] 图中，1-前车架，2-发动机，3-直联装置，31-第一连接盘，32-第二连接盘，4-皮带轮， 5-第一皮带，6-发电机，7-打气机，8-离合器，9-离合器传动轴，10-驾驶室，11-车厢，12- 减震弹簧，13-钢板弹簧，14-后驱动桥，15-升降液压油缸，16-后车架，161-前吊耳，
162- 后吊耳，17-变速箱，18-转向液压油缸，19-牵引轴，20-前驱传动轴，21-前驱动桥，22-钢板弹簧，23-第二皮带，24-后驱传动轴，25-U型夹箍，26-螺纹紧固件，271-弹簧底座，272- 弹簧顶座，28-减震垫圈。

具体实施方式

[0019] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

[0020] 结合图1和图2共同所示，一种前后驱动拖拉机，包括发动机2、车身以及底盘。车身包括驾驶室10和车厢11。底盘包括行走系统，行走系统包括车架总成，车架总成包括前车架1和后车架16，前车架1与后车架16通过牵引轴19连接，前车架1下方安装有前驱动桥 21，后车架16下方安装有后驱动桥14，前车架1与前驱动桥21之间设有钢板弹簧22用于减震。发动机2横向设置于前车架1，前车架1与后车架16之间设置有转向液压油缸18，后车架16固定安装有升降液压油缸15。

[0021] 结合图1、图2以及图4共同所示，传动系统包括离合器8，发动机2的飞轮与离合器8 通过直联装置3连接，直联装置3包括第一连接盘31、第二连接盘32以及皮带轮4。第一连接盘31与飞轮固定连接，第一连接盘31与第二连接盘32之间通过螺纹紧固件26固定连接，螺纹紧固件26套设有若干减震垫圈28，若干减震垫圈28夹压于螺纹紧固件26与第二连接盘32之间，螺纹紧固件26可选用螺栓。当拖拉机刹车时，减震垫圈28可抵消大部分的冲击力，起到缓冲作用，有效保护了动力传输装置。

[0022] 第二连接盘32与皮带轮4固定连接，皮带轮4连接离合器8。皮带轮4通过第一皮带5 与发电机6传动连接，皮带轮4通过第二皮带23与打气机7传动连接。采用该直联装置3的传动结构具有结构紧凑简单，动力损耗低，传动效率高的特点，有效解决了传统皮带结构的皮带易打滑、传动效率低的难题。该直联装置3的使用寿命长，同时节省了拖拉机需经常更换皮带的维护时间。

[0023] 离合器8通过离合器传动轴9与固定安装于后车架16上的变速箱17 输入轴传动连接，变速箱17的后驱动输出轴通过后驱传动轴24与后驱动桥14传动连接，变速箱17的前驱动输出轴通过前驱传动轴20与前驱动桥21传动连接。

[0024] 如图3所示，拖拉机减震装置包括钢板弹簧13，钢板弹簧13由若干片钢板迭加而成，钢板弹簧13下部的钢板长度小于钢板弹簧13的上部钢板的长度。拖拉机减震装置还包括前吊耳161、后吊耳162、弹簧底座271、弹簧顶座272以及减震弹簧12。钢板弹簧13的前端设有卷耳，钢板弹簧13通过卷耳与前吊耳161铰接。后吊耳162上设有销轴，钢板弹簧13 的后端支撑在后吊耳162上的销轴上。弹簧顶座272固定于拖拉机的后车架16，弹簧底座271 固定设置于钢板弹簧13上方，弹簧底座271位于钢板弹簧13的后部且位于后驱动桥14的后方。减震弹簧12为螺旋弹簧，弹簧底座271和弹簧顶座272之间夹压有减震弹簧12。钢板弹簧13夹设于两个U型夹箍25之间，钢板弹簧13下方设有挡板，U型夹箍25结合挡板将后驱动桥
14与钢板弹簧13箍紧到一起。

[0025] 本实用新型的前后驱动拖拉机整体结构简单紧凑、动力损耗低、传动效率高。车架总成与后驱动桥14之间采用钢板弹簧13和减震弹簧12结合的双减振结构，能够能有效减少坑洼路面对拖拉机的振动和冲击力，提高拖拉机的平稳性和舒适性。

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