技术领域
[0001] 本实用新型是一种高性能汽车减震器，属于汽车机械技术领域。
背景技术
[0002]
减振器主要用来抑制
弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减振器太软，
车身就会上下跳跃，减振器太硬就会带来太大的阻
力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减振器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减振器。
[0003]
现有技术公开了
申请号为：CN201120523150.2的一种汽车减震器座保护板，板体与空气室板垂直，板体与汽车减震器座的顶盖平行，板体与汽车减震器座的顶盖连接在一起，板体的一端与空气室板连接在一起。本实用新型的汽车，汽车减震器座通过汽车减震器座保护板与空气室板连接。本实用新型的汽车减震器座保护板将加减震器座与空气室板牢固连接在一起，使减震器座更紧密与车身结合，保护减震器座极其上的焊点在经受长时间的外力冲击下，也不会产生疲劳、失效。本实用新型的汽车减震器座保护板可以大大增加减震器座及其上焊点的使用寿命，性能稳定可靠。本实用新型的汽车，因为加装了上述汽车减震器座保护板，减震器座及其上的焊点的使用寿命得到延长。但是其不足之处在于汽车减震器的
密封性差，容易漏油。实用新型内容
[0004] 针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种高性能汽车减震器，以解决上述设备的密封性差，容易漏油的问题。
[0005] 为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种高性能汽车减震器，其结构包括
车轮廓、下摆臂、
螺旋弹簧、集气器、支柱、减震弹簧、减震器、上摆臂、气密层、
螺栓、轮
钢、轮盘，所述车轮廓与下摆臂相连接，所述螺旋弹簧与集气器相连接，所述支柱与减震弹簧活动连接，所述减震器与上摆臂活动连接，所述减震器由
支架、
活塞、限位
块、防尘套、缓行块、
轴承组成，所述支架上方设有活塞与限位块，所述轴承下方设有防尘套与缓行块，所述气密层与螺栓相连接，所述轮钢与轮盘相连接。
[0006] 进一步地，所述下摆臂与螺旋弹簧相连接。
[0007] 进一步地，所述集气器与支柱相连接。
[0008] 进一步地，所述减震弹簧与减震器活动连接。
[0009] 进一步地，所述上摆臂与气密层活动连接。
[0010] 进一步地，所述螺栓与轮盘相连接。
[0011] 进一步地，所述轮钢与车轮廓固定连接。
[0012] 进一步地，所述防尘套为软硬
橡胶制成。
[0013] 本实用新型的有益效果为设有减震器，采用
风尘套能够保证密封性较高，减震器利用活塞液体的压缩性及液体在压缩时吸收
能量和流动时耗散能量的特性减少震动目的，防止行驶中汽车漏油。
附图说明
[0014] 通过阅读参照以下附图对非限制性
实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015] 图1为本实用新型一种高性能汽车减震器的结构示意图；
[0016] 图2为本实用新型的减震器示意图。
[0017] 图中：轮廓-1、下摆臂-2、螺旋弹簧-3、集气器-4、支柱-5、减震弹簧-6、减震器-7、支架-701、活塞-702、限位块-703、防尘套-704、缓行块-705、轴承-706、上摆臂-8、气密层-9、螺栓-10、轮钢-11、轮盘-12。
具体实施方式
[0018] 为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
[0019] 请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种高性能汽车减震器，其结构包括车轮廓1、下摆臂2、螺旋弹簧3、集气器4、支柱5、减震弹簧6、减震器7、上摆臂8、气密层9、螺栓10、轮钢11、轮盘12，所述车轮廓1与下摆臂2相连接，所述螺旋弹簧3与集气器4相连接，所述支柱5与减震弹簧6活动连接，所述减震器7与上摆臂8活动连接，所述减震器7由支架701、活塞702、限位块703、防尘套704、缓行块705、轴承706组成，所述支架701上方设有活塞702与限位块703，所述轴承706下方设有防尘套704与缓行块705，所述气密层9与螺栓10相连接，所述轮钢11与轮盘12相连接。
[0020] 本
专利所说的轴承706是支承轴，以
滚动轴承为例，轴的
内圈与轴颈配合，并跟随轴一起作旋转运动；活塞702主要用防止漏油。
[0021] 当使用者想使用本专利的时候就可以通过减震器中的轴承使减震弹簧带动支架，螺旋弹簧配合集气器激活下摆臂与上摆臂，使轮胎上的螺栓和轮盘工作从而使汽车行驶；由于行驶过程中速度高，
温度上升会产生漏油现象，采用软硬橡胶制成的风尘套密封性高防止漏油。
[0022] 本实用新型的轮廓1、下摆臂2、螺旋弹簧3、集气器4、支柱5、减震弹簧6、减震器7、支架701、活塞702、限位块703、防尘套704、缓行块705、轴承706、上摆臂8、气密层9、螺栓10、轮钢11、轮盘12，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是汽车减震器对系统的密封性要求高，会出现漏油的现象，本实用新型通过上述部件的互相组合，采用风尘套能够保证密封性较高，减震器利用活塞液体的压缩性及液体在压缩时吸收能量和流动时耗散能量的特性减少震动目的，防止行驶中汽车漏油。
[0023] 减震器7设有支架701，所述支架701上方设有活塞702，所述限位块703设有防尘套704，所述缓行块705设有轴承706。
[0024] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附
权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0025] 此外，应当理解，虽然本
说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
