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一种飞机液冷系统用 橡胶膜片

阅读：343发布：2023-02-14

专利汇可以提供一种飞机液冷系统用橡胶膜片专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种飞机液冷系统用橡胶膜片，设置在冷却液储存装置上，冷却液储存装置包括橡胶膜片、固定压板和推动机构；固定压板为盆状结构，包括围壁和底壁，围壁外翻形成开口唇，橡胶膜片密封的覆设在固定压板的开口唇外，橡胶膜片与固定压板之间形成一个密封的冷却液存储腔，橡胶膜片的中央开设有冷却液溢流口，冷却液溢流口与发动机的冷却腔连通；推动机构包括推动杆，推动杆与固定压板外端面的中央连接，推动杆可控的改变冷却液存储腔的大小。本实用新型利用橡胶的耐冷却液及易变形的特性，对冷却液的密封效果更好；同时，简化了传统储存循环装置结构，冷却液的储存腔容积更大、有效的延长了冷却液补偿时间、对冷却液损耗进行补偿更灵敏。，下面是一种飞机液冷系统用橡胶膜片专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种飞机液冷系统用橡胶膜片，设置在冷却液储存装置上，冷却液储存装置与发动机的冷却腔连通，其特征在于：所述的冷却液储存装置包括橡胶膜片（1）、固定压板（2）和推动机构；所述的固定压板（2）为盆状结构，包括围壁和底壁，围壁外翻形成开口唇，橡胶膜片（1）密封的覆设在固定压板（2）的开口唇外，橡胶膜片（1）与固定压板（2）之间形成一个密封的冷却液存储腔（4），橡胶膜片（1）的中央开设有冷却液溢流口（5），冷却液溢流口（5）与发动机的冷却腔连通；所述的推动机构包括推动杆（3），推动杆（3）与固定压板（2）外端面的中央连接，推动杆（3）可推动固定压板（2）进而可控的改变冷却液存储腔（4）的大小。
2.根据权利要求1所述的飞机液冷系统用橡胶膜片，其特征在于：所述的橡胶膜片（1）为盆状结构，包括围壁和底壁，围壁外翻形成开口唇，橡胶膜片（1）与固定压板（2）对扣设置，橡胶膜片（1）的开口唇与固定压板（2）的开口唇之间通过多组固定螺栓（6）连接；橡胶膜片（1）的开口唇与固定压板（2）的开口唇之间设置有环状的密封条（7）。
3.根据权利要求1或2所述的飞机液冷系统用橡胶膜片，其特征在于：所述橡胶膜片（1）的围壁为硬度级别为56度的硅橡胶围壁，所述橡胶膜片（1）的底壁为针织聚酯布底壁。

说明书全文

一种飞机液冷系统用橡胶膜片

技术领域

[0001] 本实用新型涉及飞机发动机冷却液循环技术领域，具体涉及一种飞机液冷系统用橡胶膜片。

背景技术

[0002] 飞机在飞行时，发动机高速运转，发动机的冷却液可以将发动机的温度控制在安全范围内，以确保飞行安全。

[0003] 随着发动机温度的升高，发动机冷却腔内的冷却液体积会发生膨胀，当冷却液膨胀到一定程度时，冷却腔的空间就会被冷却液充满，进而危害到发动机散热，这种情况下就需要有冷却液溢流腔来接纳因体积膨胀而多出来的冷却液；同时，发动机的冷却液在为发动机降温时会产生损耗，损耗过大冷却液不足将无法有效的控制飞机发动机的温度，就会导致飞行安全隐患。

[0004] 飞机液冷的冷却液储存循环装置，就是在冷却液的体积膨胀时接收多余出来的冷却液，冷却液产生损耗时能够及时给发动机补偿发动机缺失的冷却液，保证飞机的飞行安全及可靠性。现有技术中，飞机发动机冷却液密封、损耗补偿及溢流接纳均采用活塞式结构，活塞式结构复杂，对冷却液的循环控制不灵敏，其密封性、溢流接纳及补偿效果有限。发明内容

[0005] 本实用新型的目的是提供一种飞机液冷系统用橡胶膜片，解决现有技术中冷却液储存循环装置结构复杂，循环控制不灵敏，密封性、溢流接纳及补偿效果不佳的问题。

[0006] 为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：

[0007] 一种飞机液冷系统用橡胶膜片，设置在冷却液储存装置上，冷却液储存装置与发动机的冷却腔连通，所述的冷却液储存装置包括橡胶膜片、固定压板和推动机构；所述的固定压板为盆状结构，包括围壁和底壁，围壁外翻形成开口唇，橡胶膜片密封的覆设在固定压板的开口唇外，橡胶膜片与固定压板之间形成一个密封的冷却液存储腔，橡胶膜片的中央开设有冷却液溢流口，冷却液溢流口与发动机的冷却腔连通；所述的推动机构包括推动杆，推动杆与固定压板外端面的中央连接，推动杆可推动固定压板进而可控的改变冷却液存储腔的大小。

[0008] 所述的橡胶膜片为盆状结构，包括围壁和底壁，围壁外翻形成开口唇，橡胶膜片与固定压板对扣设置，橡胶膜片的开口唇与固定压板的开口唇之间通过多组固定螺栓连接；橡胶膜片的开口唇与固定压板的开口唇之间设置有环状的密封条。

[0009] 所述橡胶膜片的围壁为硬度级别为56度的硅橡胶围壁，所述橡胶膜片的底壁为针织聚酯布底壁。

[0010] 本实用新型的有益效果：

[0011] 1.本实用新型利用橡胶的耐冷却液及易变形的特性，对冷却液的密封效果更好；同时，本实用新型简化了传统储存循环装置结构，冷却液的储存腔容积更大、有效的延长了冷却液补偿时间、对冷却液损耗进行补偿更灵敏。

[0012] 2. 本实用新型结构简单，成本低，可靠性高，其抗震动、防湿热、防霉菌、耐受温度冲击等性能的均符合飞机发动机的使用要求。附图说明

[0013] 图1为本实用新型橡胶膜片的结构示意图；

[0014] 图2为本实用新型橡胶膜片的装配及工作状态示意图。

[0015] 图中，1-橡胶膜片，2-固定压板，3-推动杆，4-冷却液存储腔，5-冷却液溢流口，6-固定螺栓，7-密封条。

具体实施方式

[0016] 下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明：

[0017] 一种飞机液冷系统用橡胶膜片，设置在冷却液储存装置上，冷却液储存装置与发动机的冷却腔连通，所述的冷却液储存装置包括橡胶膜片1、固定压板2和推动机构；所述的固定压板2为盆状结构，包括围壁和底壁，围壁外翻形成开口唇，橡胶膜片1密封的覆设在固定压板2的开口唇外，橡胶膜片1与固定压板2之间形成一个密封的冷却液存储腔4，橡胶膜片1的中央开设有冷却液溢流口5，冷却液溢流口5与发动机的冷却腔连通；所述的推动机构包括推动杆3，推动杆3与固定压板2外端面的中央连接，推动杆3可推动固定压板2进而可控的改变冷却液存储腔4的大小。

[0018] 所述的橡胶膜片1为盆状结构，包括围壁和底壁，围壁外翻形成开口唇，橡胶膜片1与固定压板2对扣设置，橡胶膜片1的开口唇与固定压板2的开口唇之间通过多组固定螺栓6连接；橡胶膜片1的开口唇与固定压板2的开口唇之间设置有环状的密封条7。

[0019] 所述橡胶膜片1的围壁为硬度级别为56度的硅橡胶围壁，所述橡胶膜片1的底壁为针织聚酯布底壁。

[0020] 本实用新型产品的滚动行程大，可达150 160mm；同时，本实用新型产品的灵敏度~高，20KPa的工作压力可以实现对冷却腔的冷却液补偿；其具体使用性能如表1所示：

[0021]

[0022] 表1

[0023] 本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。

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