技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种
汽车密封件，具体涉及一种车门密封件。 背景技术
[0002] 汽车车门密封件作为常用的汽车配件而广泛使用。图2为
现有技术的密封件本体的断面示意图，如图2所示，
车身10的窗框11设置密封件。
[0003] 密封件包括：密封件本体100。密封件本体100，密封件本体100具有第一中空部110、第二中空部120、玻璃导槽130和第一中空部外唇边150，第一中空部110与窗框11的背面触接，第一中空部110与窗框11的背面之间会有第一弯曲空间155，第一中空部110和第二中空部120设置于钣金的间隔内。
[0004] 玻璃导槽130内放置玻璃20，玻璃导槽130位于第一中空部110外，具有槽型结构。玻璃导槽130具有：基底部和两侧的
侧壁。
[0005] 如图2所示，玻璃20的内外两侧分别为：室内21和室外22，玻璃20容纳在玻璃导槽130内，并且玻璃20可以沿着玻璃升降方向23移动，实现车窗的
开关。 [0006] 图3A为现有技术的关门状态图，图3B为图3A的局部放大图。如图3A和图3B所示，因为存在第一中空部外唇边150的第一弯曲空间155，车身10的窗框11第一中空部外唇边的段差18大时，有时会有外观问题。
[0007] 所以提出了针对密封件本体进行改进的需求。实用新型内容
[0008] 本实用新型的目的在于，提供一种车门密封件，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。
[0009] 本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现： [0010] 一种车门密封件，其特征在于，包括：
[0011] 密封件本体，设置于汽车的车身的窗框，具有第一中空部、第二中空部和玻璃导槽，所述第一中空部与所述窗框的背面触接，所述第一中空部和所述第二中空部设置于钣金的间隔内；
[0012] 所述玻璃导槽，用于容纳玻璃，设置于所述第一中空部外，具有槽型结构； [0013] 所述第一中空部和钣金之间设置第一中空部外唇边，所述第一中空部外唇边靠近钣金一侧为外侧，靠近窗框的背面一侧为内侧，内侧下方具有一弯曲部，所述外侧下方具有一架桥部，所述架桥部与所述第一中空部的外壁链接，所述弯曲部和所述架桥部之间为第二弯曲空间。
[0014] 本实用新型的车门密封件还可以具有这样的特征，所述弯曲部的截面为挂钩状结构。
[0015] 本实用新型的车门密封件还可以具有这样的特征，所述第一中空部的截面设置为中空的多边形结构。
[0016] 本实用新型的车门密封件还可以具有这样的特征，所述第一中空部的截面设置为中空的四边形结构。
[0017] 本实用新型的车门密封件还可以具有这样的特征，所述第二中空部的截面设置为中空的多边形结构。
[0018] 本实用新型的车门密封件还可以具有这样的特征，所述玻璃导槽具有：基底部和两侧的侧壁，
[0019] 所述基底部的外壁与第一中空部的外壁触接；
[0020] 所述两侧的侧壁分别具有玻璃导槽外唇边和玻璃导槽内唇边，所述玻璃导槽外唇边与所述窗框的背面触接，所述玻璃导槽内唇边与所述窗框触接。
[0021] 本实用新型的有益效果：
[0022] 本实用新型的第一中空部外唇边包括：外侧、内侧、弯曲部和架桥部，弯曲部和架桥部之间为第二弯曲空间。密封件本体的减少窗框和第一中空部外唇边的段差，使关门性能更加卓越。
[0023] 本实用新型的密封件本体的第一中空部外设置玻璃导槽，玻璃导槽为槽型结构，具有：基底部和两侧的侧壁，两侧的侧壁分别具有外唇边。使关门性能更加卓越。玻璃导槽可以采用硬材质、
树脂制备成槽型结构，比重高些的材料尤佳。
[0024] 密封件本体的减少窗框和第一中空部外唇边的段差，提高了
隔音性能，使关门性能更加卓越。
附图说明
[0025] 图1为本实用新型在汽车车门的
车顶窗框部的示意图。
[0026] 图2为现有技术的密封件本体的断面示意图。
[0027] 图3A为现有技术的关门状态图。
[0028] 图3B为图3A的局部放大图。
[0029] 图4A为一种
实施例中密封件本体的断面示意图。
[0030] 图4B为图4A的局部放大图。
[0031] 图5为一种实施例的关门状态图。
[0032] 附图标记：
[0033] 车身10、窗框11、段差18、玻璃20、室内21、室外22、玻璃升降方向23。 [0034] 密封件本体100、第一中空部110、第二中空部120、玻璃导槽130、玻璃导槽外唇边140、第一中空部外唇边150、外侧151、内侧152、弯曲部153、架桥部154、第一弯曲空间155、第二弯曲空间156、玻璃导槽内唇边160。
具体实施方式
[0035] 以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。
[0036] 实施例1
[0037] 图1为本实用新型在防玻璃移动汽车车门的车顶窗框部的示意图。如 图1所示。一种车门密封件，设置于汽车的车身10的窗框11。
[0038] 图4A为一种实施例中密封件本体的断面示意图，图4B为图4A的局部放大图。如图4A和图4B所示，一种车门密封件，包括：密封件本体100。密封件本体100通常采用
橡胶制成。
[0039] 密封件本体100包括：第一中空部110、第二中空部120、玻璃导槽130，和第一中空部外唇边150。
[0040] 第一中空部110与窗框11的背面触接。第一中空部110和第二中空部120设置于钣金的间隔内。
[0041] 第一中空部110的截面设置为中空的多边形结构，如四边形结构，具可以设置为倒置的梯形结构。
[0042] 第二中空部120的截面设置为中空的多边形结构，近似三
角形，左侧近似“C”型，右侧近似线条型。
[0043] 第二中空部120设置于钣金的间隔内。车门开门时，第一中空部110和第二中空部120为舒展状态。车门关门时，第一中空部110和第二中空部120受到
挤压会
变形。 [0044] 玻璃导槽130具有槽型结构，位于第一中空部110外，用来容纳玻璃20。玻璃导槽130具有：基底部和两侧的侧壁。
[0045] 两侧的侧壁分别具有玻璃导槽外唇边140和玻璃导槽内唇边160。 [0046] 玻璃导槽外唇边140与窗框11的背面触接。玻璃导槽内唇边160与窗框11触接。如果玻璃20偏向室内21一侧，则玻璃导槽内唇边160可以把玻璃20推向室外22一侧，使得玻璃20在设定的
位置。
[0047] 如图4A和图4B所示，玻璃导槽130采用玻璃导槽130采用硬材质、树脂（均为市售产品）制备成制成槽型结构。硬材质如塑料、橡胶等，比重高些的材料尤佳。玻璃导槽130的平面基底部。
[0048] 如图4A和图4B所示，第一中空部110和钣金之间设置第一中空部外唇边150。 [0049] 第一中空部外唇边150靠近钣金一侧为外侧151，靠近窗框11的背面一侧为内侧152，内侧152下方具有一弯曲部153，外侧151下方具有一架桥部154，架桥部154与第一中空部110的外壁链接。
[0050] 弯曲部153和架桥部154之间为第二弯曲空间156。弯曲部153的截面为挂钩状结构，第二弯曲空间156的截面为心形结构。
[0051] 如图4A和图4B所示，设定第一中空部外唇边和窗框无段差。第一中空部外唇边具有弯曲部和薄薄的架桥部，该构造能抑制荷重上升。
[0052] 弯曲部153采用海绵制成弯挂钩状结构。EPDM sponge海绵/软质材，比重为0.3-0.6原材料购入后，在上海西川密封件有限公司内混炼，社内名为EGH型。海绵对防漏
水效果更好。
[0053] 架桥部154可以采用海绵材、硬质材、树脂材都可以，但荷重尽可能用高的更好。 [0054] 图5为一种实施例的关门状态图，如图5所示，第一中空部外唇边的弯曲部能抑制弯曲和荷重上升。能减少和窗框之间的段差感。能提高外观性能，提高商品竞争
力。 [0055] 以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。
