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一种集成式机油 泵总成

阅读：13发布：2023-03-14

专利汇可以提供一种集成式机油泵总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种集成式机油泵总成，包括发动机的前罩壳、机油泵泵盖、内转子和外转子，泵盖的右部设有向外凸起并向右倾斜的限压阀安装孔，所述前罩壳的外侧下部左边缘上，设有油位计导管安装孔，该油位计导管安装孔向外凸起。该机油泵总成结构紧凑，进而缩小机油泵总成在发动机中的安装空间，同时改变油位计导管的安装位置，使得油位计导管能准确的测量发动机内部的油位。，下面是一种集成式机油泵总成专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种集成式机油泵总成，包括发动机的前罩壳（1）、与前罩壳（1）的下部内壳壁固定连接的泵盖（2），前罩壳（1）与泵盖（2）固定连接构成泵室，还包括设在泵室内的内转子（3）和与其配合的外转子（4），其特征在于：
所述泵盖（2）的左部设有第一油道（2-1）和进油口（2-4），该第一油道（2-1）下部与进油口（2-4）相通；所述泵盖（2）的右部设有第二油道（2-2），该第二油道（2-2）与第一油道（2-1）通过内转子（3）、外转子（4）隔开；所述泵盖（2）的下部设有第三油道（2-3），该第三油道（2-3）的左部与第一油道（2-1）相通，第三油道（2-3）与第二油道（2-2）之间通过第三油道（2-3）上部的油道壁隔开；所述泵盖（2）的右部设有向外凸起并向右倾斜的限压阀安装孔（2-5），所述限压阀安装孔（2-5）内设有限压阀（2-7）、限压阀弹簧（2-8）以及螺塞（2-9），该限压阀安装孔（2-5）延伸至第三油道（2-3）右部的油道壁与第二油道（2-2）相连并通过限压阀（2-7）隔开；所述泵盖（2）的中部还设有通孔（2-6）；
所述前罩壳（1）上设有与通孔（2-6）相对应的泵室，所述内转子（3）和外转子（4）通过泵盖（2）压紧；所述前罩壳（1）上设有第四油道（1-1），该第四油道（1-1）与第一油道（2-1）相对应配合形成进油腔；所述前罩壳（1）上设有第五油道（1-2），该第五油道（1-2）与第二油道（2-2）对应配合形成出油腔，所述第二油道（2-2）内设有工艺油道（1-4），该工艺油道（1-4）与出油口（1-5）相通；前罩壳（1）上还设有第六油道（1-3），该第六油道（1-3）与第三油道（2-3）对应配合形成回油腔；所述通孔（2-6）、泵室和内转子（3）的中心在同一轴线上；
所述前罩壳（1）的外侧下部左边缘上，设有油位计导管安装孔（1-8），该油位计导管安装孔（1-8）向外凸起；
所述油位计导管安装孔（1-8）的轴线与发动机机油液面垂直。

说明书全文

一种集成式机油泵总成

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车发动机润滑系统，具体涉及一种集成式机油泵总成。

背景技术

[0002] 润滑系统是发动机正常运行的关键因素之一，机油泵作为润滑系统的核心部件，它作为使机油自油底壳送到引擎运动件的装置，为整个润滑系统的循环运作提供动力，确保发动机在合适的润滑条件下运行，以提高发动机的可靠性、经济性和NVH性能，例如CN101915137A公开的一种发动机前罩壳和机油泵总成集成机构，该发明专利有效的简化了机油泵的驱动系统，但现有机油泵仍存在缺点，如，机油泵的限压阀安装孔都是竖直设置在机油泵壳体上的，但由于限压阀安装孔较长，导致整个机油泵总成的布置较为困难，发动机总高度设计变高，增加了发动机的体积。

[0003] 另外，现有发动机的油位计导管安装孔一般布置在发动机的缸体上，由于缸体上设置的东西太多，给油位计导管的布置和安装带来了很多的困难，并且油位计导管安装孔的轴线相对发动机机油液面倾斜过大，导致油位测量不准确。

[0004] 因此，当前汽车行业需找到解决的方法。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供一种集成式机油泵总成，该机油泵总成结构紧凑，进而缩小机油泵总成在发动机中的安装空间，同时改变油位计导管的安装位置，使得油位计导管能准确的测量发动机内部的油位。

[0006] 本发明所述的一种集成式机油泵总成，包括发动机的前罩壳、与前罩壳的下部内壳壁固定连接的泵盖，前罩壳与泵盖固定连接构成泵室，还包括设在泵室内的内转子和与其配合的外转子，所述泵盖的左部设有第一油道和进油口，该第一油道下部与进油口相通；所述泵盖的右部设有第二油道，该第二油道与第一油道通过内转子、外转子隔开；所述泵盖的下部设有第三油道，该第三油道的左部与第一油道相通，第三油道与第二油道之间通过第三油道上部的油道壁隔开；所述泵盖的右部设有向外凸起并向右倾斜的限压阀安装孔，所述限压阀安装孔内设有限压阀、限压阀弹簧以及螺塞，该限压阀安装孔延伸至第三油道右部的油道壁与第二油道相连并通过限压阀隔开；所述泵盖的中部还设有通孔；

[0007] 所述前罩壳上设有与通孔相对应的泵室，所述内转子和外转子通过泵盖压紧；所述前罩壳上设有第四油道，该第四油道与第一油道相对应配合形成进油腔；所述前罩壳上设有第五油道，该第五油道与第二油道对应配合形成出油腔，所述第二油道内设有工艺油道，该工艺油道与出油口相通；前罩壳上还设有第六油道，该第六油道与第三油道对应配合形成回油腔；所述通孔、泵室和内转子的中心在同一轴线上；

[0008] 所述前罩壳的外侧下部左边缘上，设有油位计导管安装孔，该油位计导管安装孔向外凸起。

[0009] 所述油位计导管安装孔的轴线与发动机机油液面垂直。

[0010] 本发明具有以下优点：

[0011] 1）将机油泵盖直接安装在前罩壳上，并将机油泵盖上的限压阀安装孔倾斜布置，有效的减少了机油泵总成的零件数量，降低了机油泵总的高度，使得发动机在整车中布置更容易。

[0012] 2）将油位计导管安装孔设在前罩壳上，油位计导管安装孔轴线与发动机机油液面垂直后，使得油位计能准确的测量发动机内部的油位。

[0013] 3)使得发动机零部件形成多功能化、小型化以及轻量化。附图说明

[0014] 图1为本发明的爆炸示意图（图中箭头表示机油的流向）；

[0015] 图2为泵盖的结构示意图（图中箭头表示机油的流向）；

[0016] 图3为前罩壳的局部结构示意图（图中箭头表示机油的流向）；

[0017] 图4为泵盖和前罩壳配合后的示意图；

[0018] 图5为图4的后视图（局部放大图）。

具体实施方式

[0019] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细阐述：

[0020] 参见图1至图5所示的集成式机油泵总成，其包括发动机的前罩壳1、与前罩壳1的下部内壳壁固定连接的泵盖2，前罩壳1与泵盖2固定连接构成泵室，还包括设在泵室内的内转子3和与其配合的外转子4；

[0021] 所述泵盖2的左部设有第一油道2-1和进油口2-4，该第一油道2-1下部设有与进油口2-4相通的开口；所述泵盖2的右部设有第二油道2-2，该第二油道2-2与第一油道2-1通过内转子3、外转子4隔开；所述泵盖2的下部设有第三油道2-3，该第三油道2-3的左部与第一油道2-1相通，第三油道2-3与第二油道2-2之间通过第三油道2-3上部的油道壁隔开；所述泵盖2的右部设有向外凸起并向右倾斜的限压阀安装孔2-5，所述限压阀安装孔2-5内设有限压阀2-7、限压阀弹簧2-8以及螺塞2-9，该限压阀安装孔2-5延伸至第三油道2-3右部的油道壁与第二油道2-2相连并通过限压阀2-7隔开；所述泵盖2的中部还设有通孔2-6；

[0022] 所述前罩壳1上设有与通孔2-6相对应的泵室，所述内转子3和外转子4通过泵盖2压紧；所述前罩壳1上设有第四油道1-1，该第四油道1-1与第一油道2-1相对应配合形成进油腔；所述前罩壳1上设有第五油道1-2，该第五油道1-2与第二油道2-2对应配合形成出油腔，所述第二油道2-2内设有工艺油道1-4，该工艺油道1-4与出油口1-5相通；前罩壳1上还设有第六油道1-3，该第六油道1-3与第三油道2-3对应配合形成回油腔；所述通孔2-6、泵室和内转子3的中心在同一轴线上；所述前罩壳1的外侧下部左边缘上，设有油位计导管安装孔1-8，该油位计导管安装孔1-8向外凸起，所述油位计导管安装孔1-8的轴线与发动机机油液面垂直。

[0023] 本发明的工作过程如下：

[0024] 如图2所示，发动机运行时，曲轴转动，通过曲轴上的扁方驱动内转子转动，内转子带动外转子转动；内转子和外转子转动过程中，通过两转子齿间的容积，将进油腔内的机油不断的运到出油腔，进油腔内由于少了机油而产生了真空度，在空气压力的作用下，油底壳内的机油通过机油集滤器、进油口不断的进入进油腔，而出油腔内的机油在不断的增多，因此，机油压力会不断升高，机油流入工艺油道内，再从出油口流出进入缸体主油道内，满足发动机的需要。随着发动机的转速升高，出油腔内的压力也随着升高，当出油腔里面的油压达到一定的值时，油的压力克服限压阀弹簧的弹力从而推动限压阀，限压阀移动到一定的位置，第三油道和第二油道中间就产生了一个小的通道，则出油腔和回油腔连通，出油腔内的高压油一部分就泄漏到回油腔内，机油会再从回油腔回到进油腔内，当出油腔内的压力降低时，限压阀弹簧的弹力推动限压阀将通道关闭，这样就有效的控制了机油泵出油腔内的油压，从而控制整个发动机润滑系统的油压，使得发动机性能稳定，经济可靠。

[0025] 而油位计将穿过油位计导管安装孔来测量发动机中机油的油量。

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