技术领域
[0001] 本实用新型涉及鼓风机油箱降温技术领域，具体地说是一种
罗茨鼓风机冷却型主油箱。
背景技术
[0002] 罗茨鼓风机的传动机构多采用飞溅润滑方式，罗茨鼓风机在传送气体时，会对气体压缩做功产生热量，热量会通过相互
接触的传动部件传导到油箱内，导致
润滑油温度升高。润滑油的
粘度随温度的升高而降低，当油温升高到一定值时，其粘度过低不足以附着在金属表面，由于离心
力的作用，油从
齿面甩掉，可能在
齿轮面上形成贫油润滑，从而磨损加大，甚至会产生
烧结现象。因此，需要提供一种技术方案，必须将润滑油温度限制在一定范围之内。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种罗茨鼓风机冷却型主油箱，以解决罗茨鼓风机主油箱内油温温度过高的技术问题。
[0004] 本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种罗茨鼓风机冷却型主油箱包括
水箱和油箱，所述的水箱包括水箱内壳体和水箱
外壳体，所述的油箱包括油箱外壁和油箱内壁，所述水箱内壳体和水箱外壳体的外端与所述的油箱外壁封闭连接，所述水箱内壳体和水箱外壳体的内端与所述的油箱内壁封闭连接；所述水箱内壳体、水箱外壳体、油箱外壁和油箱内壁组成水箱腔体，所述的油箱外壁、油箱内壁和水箱内壳体组成油箱腔体，所述的水箱腔体环绕在油箱腔体的周围；
[0005] 所述水箱外壳体的上端设有
循环水接口，所述的循环水接口与所述的水箱腔体联通，所述循环水接口的中间
位置设有
挡板，所述循环水接口的上端 设有循环水盖板，所述循环水盖板上分别设有进水
管接头和出水管接头；所述水箱外壳体的上端设有进油口，所述的进油口与油箱腔体联通；所述水箱外壳体的底端设有排水口，所述排水口设有排水端盖；
[0006] 所述油箱外壁的外表面设有
散热板；所述油箱外壁的下部设有油位孔，所述油箱外壁的下端设有排油孔，所述油位孔和所述排油孔通过
支撑板连接；
[0007] 所述油箱腔体的上方设有呼吸口，所述呼吸口与所述的进油口联通；所述油箱内壁的上部设有
法兰盘，所述的法兰盘与所述的油箱腔体联通。
[0008] 所述循环水接口的上端面周围设有凹槽，所述挡板的上端面高于所述循环水接口的上端面。
[0009] 所述循环水盖板的底端面周围设有卡凸，所述循环水盖板的底端面中间位置设有卡槽，所述的卡凸与所述循环水接口上端面的凹槽对应设置，所述的卡槽与所述循环水接口中间位置的挡板对应设置。
[0010] 所述循环水盖板与所述的进水管接头和出水管接头之间分别设有
密封圈。
[0011] 所述水箱腔体内均匀设有加强板，所述加强板上设有通孔。
[0012] 所述排水端盖与所述的排水口之间设有密封垫。
[0013] 所述油位孔设有透明的观察窗。
[0014] 所述法兰盘中间横向的两端分别设有
定位板。
[0015] 本实用新型的有益效果是：
[0016] 1、本实用新型利用水箱内循环流动的水，能够将油箱内的热量有效散失，防止油箱内的温度过高；油箱外壁的散热板，对油箱也能起到良好的散热作用。
[0017] 2、水箱腔体内均匀设有加强板，加强板能够加强水箱的强度，加强板上设有通孔，通孔能保证水箱腔体内水的顺利流通。
[0018] 3、油位孔和排油孔通过支撑板连接，支撑板用于加强该处油箱外壁的强 度。
[0019] 4、油位孔设有透明的观察窗，即方便对油位的观察，同时可防止油箱腔体内的油通过油位孔飞溅到外部。
附图说明
[0020] 图1为本实用新型等轴侧视图；
[0021] 图2为图1的正视图；
[0022] 图3为图1的后视图；
[0023] 图4为图2中A-A剖视图；
[0024] 图5为图2中B-B剖视图；
[0025] 图6为图1去掉循环水盖板后的俯视图；
[0026] 图7为图1去掉排水端盖后的仰视图；
[0027] 图中：1.油箱外壁；2.油箱内壁；3.油箱腔体；4.水箱内壳体；5.水箱外壳体；6.水箱腔体；7.循环水接口；8.挡板；9.循环水盖板；10.排水口；11.排水端盖；12.进油口；13.油位孔；14.排油孔；15.支撑板；16.呼吸口；17.法兰盘；18.散热板；19.定位板。
具体实施方式
[0028] 如图1至7所示，一种罗茨鼓风机冷却型主油箱包括水箱和油箱，所述的水箱包括水箱内壳体4和水箱外壳体5，所述的油箱包括油箱外壁1和油箱内壁2，所述水箱内壳体4和水箱外壳体5的外端与所述的油箱外壁1封闭连接，所述水箱内壳体4和水箱外壳体5的内端与所述的油箱内壁2封闭连接；所述水箱内壳体4、水箱外壳体5、油箱外壁1和油箱内壁2之间的空隙组成水箱腔体6，所述的油箱外壁1、油箱内壁2和水箱内壳体4之间的空隙组成油箱腔体3，所述的水箱腔体6环绕在油箱腔体3的周围；所述的水箱腔体6内用于通入流通的循环水吸收并带走所述油箱腔体3内的热量，所述的油箱腔体3内用于注入润滑油给油箱腔体3内的机械传动部件进行润滑。
[0029] 所述水箱外壳体5的上端设有循环水接口7，所述的循环水接口7与所述的水箱腔体6联通，所述循环水接口7的中间位置设有挡板8，所述的挡板8将所述的循环水接口7分为进水端口和出水端口，以保证外界通入的水在水箱腔体6内循环流过一周后再流出；所述循环水接口7的上端面周围设有凹槽，所述挡板8的上端面高于所述循环水接口7的上端面；所述的循环水接口7的上端设有循环水盖板9，所述的循环水盖板9可方便水箱与外界循环水系统之间的拆装，所述循环水盖板9上分别设有进水管接头和出水管接头，所述循环水盖板9与所述的进水管接头和出水管接头之间分别设有密封圈；所述的循环水盖板9和循环水接口7通过螺钉连接，所述循环水盖板9的底端面周围设有卡凸，所述循环水盖板9的底端面中间位置设有卡槽，所述的卡凸与所述循环水接口7上端面的凹槽对应设置，所述的卡槽与所述循环水接口7中间位置的挡板8对应设置；当循环水接口7与循环水盖板9连接时，所述的卡凸位于所述的凹槽内，所述挡板8的上端位于所述的卡槽内。所述水箱腔体6内均匀设有加强板，所述加强板的两端分别与所述的水箱内壳体4和水箱外壳体5固定连接，所述的加强板用于加强水箱的强度，所述加强板上设有通孔，所述的通孔用于水箱腔体6内的水顺利流通。所述水箱的上端设有进油口12，所述的进油口12穿透所述的水箱外壳体5和水箱内壳体4与油箱腔体3联通，但不与水箱联通。所述的进油口12位于所述循环水接口7的一侧。
[0030] 所述水箱外壳体5的底端设有排水口10，在冬季，由于温度较低，当不需要
水循环对油箱降温时，所述的排水口10用于排尽所述水箱腔体6内的水，防止水结
冰膨胀，损害水箱。所述排水口10设有排水端盖11，所述排水端盖11与所述的排水口10采用螺钉连接，所述排水端盖11与所述的排水口10之间设有密封垫。
[0031] 所述油箱外壁1的下部设有油位孔13，所述的油位孔13与所述的油箱腔 体3联通，通过所述的油位孔13观察油箱腔体3内油位的高度；当油箱腔体3内的油位过低时通过所述的进油口12注油。所述油位孔13设有透明的观察窗，所述观察窗的上端与所述油位孔13的上端
铰链，所述的观察窗通常情况下与所述的油位孔13密封连接，当不方便观察油位，而需要测量油位时，可打开观察窗；所述的观察窗即方便对油位的观察，同时可防止油箱腔体3内的油透过所述的油位孔13飞溅到外部。
[0032] 所述油箱外壳的下端设有排油孔14，当需要对油箱腔体3内的油进行清理时，通过所述的排油孔14将油排出，所述排油孔14上设有油塞，所述的排油孔14位于所述油位孔13的正下方；由于油位孔13和排油孔14的设置，会影响到该处油箱外壁1的强度，因此所述油位孔13和所述排油孔14通过支撑板15连接，所述支撑板15的内端面与所述油箱外壁1的外端面固定连接，以加强该处油箱外壁1的强度。所述油箱外壁1的外表面设有散热板18，所述的散热板18用于散发油箱外壁1从油箱腔体3内传导的热量，所述的散热板18和水箱腔体6内的水对油箱腔体3共同起到散热作用。
[0033] 所述水箱内壳体4的上端设有导热板，所述的导热板位于所述油箱腔体3的上方，为了加强导热板对油箱腔体3的导热作用，所述的导热板采用半圆柱体结构，所述导热板的上端与所述水箱内壳体4的内端固定连接，导热板的后端与所述的油箱外壁1的内端固定连接，所述导热板的前端开口于所述的油箱腔体3联通，所述导热板的上端与所述的进油口12联通，所述的导热板与所述的水箱内壳体4、油箱外壁1组成油箱腔体3的呼吸口16。当对油箱腔体3注油时，进油口通入的油通过呼吸口16流入油箱腔体3，当油箱腔体3内温度过高时，油箱腔体3内的热气流流入所述的呼吸口16，然后通过进油口12排出。
[0034] 所述油箱内壁2的上部设有法兰盘17，所述的法兰盘17与所述的油箱腔体3联通，本实用新型通过所述的法兰盘17与鼓风机主体连接；所述法兰盘 17中间横向的两端分别设有定位板19，所述的定位板19用于法兰盘17和鼓风机主体连接定位时使用。
[0035] 除
说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
[0036] 上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型技术方案的
基础上，本领域技术人员不需要付出创造性的劳动即可做出的各种
修改或
变形仍在本实用新型的保护范围内。
