无动力机车
专利汇可以提供无动力机车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本技术无动 力 机车 ，它包括各种类型机车，利用特别技术手段把各零部件进行了创新改造，使该机车不用油，不用电靠自身贯力能行走的一项特别创新技术，其特征在于所属的群体油盘与车轴结合联转，通过高压油相进入油缸，有 活塞 杆与 齿条 框架 连接，齿条拨动回力 齿轮 通过变速相系统使车行走，达到了机车不用油不用电靠自身贯力能行走的最新技术的目的。，下面是无动力机车专利的具体信息内容。
1.各种类型无动力机车包括图1中的(7)主油盘它有4油泵出油孔(6)进油孔(2)主管出油孔(1)主管进油孔(5)油盘与后盖固定螺孔(8)轴承(9)油盘与油盘连接管切去面(10)连接管法兰盘固定螺孔(11)法兰盘。图2中的(13)是油盘主出油孔槽(16)是进油孔槽(15)是橡胶密封圈槽(19)是油盘盖，把每台油泵固定在(3)油盘上组成一个主体总在。另一种方法是为了机仓内空间需要用链条让群体油泵联动如图4中的(34)是油泵链轮(37)是主动轴链轮(36)是滑轮，有(35)链条把整个油泵链轮联起来使油泵同时转动达到机车供油的目的。使油泵主轴链轮与图10中的(78)车轴链轮联动，使油泵油通过(83)油管进入高压油箱通过(95)油管进入油门油阀，再通过(85)油管进入泵站，使泵站油通过(87)油管进入液压缸换向油阀，如图6所示：这是为了减小液压活塞运行阻力特设计的油阀，它的进油孔小，排油孔大，把该阀固定在液压缸的两头，在工作时当一头进油孔打开时另一头进油孔关闭，排油孔打开，当活塞返回时另一头进油孔打关而排油孔关，就这样在排油时它的阻力很小(47)是进油孔(48)是排油孔(49)是阀盖(50)是阀芯轴橡胶圈槽(51)是阀芯。使油通过(88)油阀三通进入(96)液压油缸，有(89)活塞与(90)齿条框架连接，有齿条拨动(91)回力齿轮，如图7中的(52)齿条框(53)齿轮(54)是滚珠室(55)千斤坠台(56)变速箱输出花链轴(57)回力轮轴盘芯(58)千斤坠，当下边齿条拨动外边齿轮向后推时齿轮受力向顺时方向转动，而上边齿条拨动里边齿轮空转向逆时方向转动，当返回时，上边齿条拨动里边齿轮使它受力向顺时方向转动，下边齿条拨动齿轮使它空转向逆时方向转动，就这样无论你前推后拉变速箱轴总是向顺时方向转动。为了油泵油压稳定油不倒流及便于油盘方便固定，特对油泵进行了特别设计，如图5中的(40)油泵进油孔(41)空心调整螺丝(44)锥体弹簧(45)钢珠(42)进油孔。(38)油泵体(39)进油孔与法兰盘局部切去面(43)进油孔与法兰盘局部切去面。图9是油泵倒车调正器，为了解决倒车时油泵返转，特别设计了油泵倒车调正器，如抽象图中的(63)车轴链轮(64)涨紧齿轮(68)油泵轴齿轮(65)把飞轮翻安在涨紧轮轴上(67)飞轮正面安在油泵轴上，当(63)链轮向顺时方向轮动时(65)飞轮空转向顺时方向转动(67)油泵上飞轮受力向顺时方向转动，同时油泵齿轮拨动涨紧齿轮使它向逆时方向转动，当(63)车轴轮返转时(72)飞轮受力向逆时方向转动(69)飞轮空转向逆时方向转动，有(71)涨紧齿轮拨动(70)油泵齿轮使它向顺时方向转动，就这样不论它前转后转油泵轴是向顺时方向转动。通过以上各部连接最后通过变速箱系统是车靠自身贯力行走，达到了该最新技术无动力机车行走的目的。
2.根据权利要求所述的各种类型无动力机车，其特征在于所述的群体油盘总承为图1所示的(7)为油盘主板(3)油泵与油盘固定螺孔(4)油泵装在油盘上油泵出油孔对准油盘的出油孔(6)使油泵油孔对准油盘的进油孔(2)油盘出油主油孔(1)使油盘进油主油孔(5)油盘与后盖固定螺孔(8)油泵中心齿轮轴承(9)油盘与油盘连接管切去面(10)连接管法兰盘固定螺孔(11)法兰盘，图2中(12)是主油盘立面上下切去一半切面(13)油盘出油孔槽(16)油盘进油孔槽(15)油盘盖与油盘固定结合橡胶圈槽(14)油盘中心齿轮轴承室(17)油盘与油盘连接管与法兰盘切去面(18)连接管切去面(19)油盘后盖(20)油盘盖轴孔。把每台泵上固定螺孔对准油盘(3)的螺孔在把它拧紧固定在油盘上，再把后盖合上，后盖螺孔对准油盘(5)的螺孔把它固定拧紧，在把齿轮室盖在油盘后盖上如图3所示用螺丝对准(25)螺孔把每个螺丝拧紧，这就成了一个油泵油盘总承，再把每套总承连接就成了油泵供油总体部件，如图10中的(73)与(74)连接方法。
3.根据权力要求所述的油泵供油的第二种油泵联转方法，其特征所述的如图4中的(34)是油泵链轮(37)主动轴链轮(36)滑轮(35)链条(33)链轮室，通过链条联接，使油泵同时转动达到对机车供油的目的，也便于机仓不同形状的安装。
4.根据权利要求所述的油阀，其特征在于所述的油阀是为了减小液压缸活塞运行阻力，特别设计的两档定位油阀，它的进油孔小，排油孔大，如用电磁阀把电线串联接通，再把同样两只油阀固定在液压缸的两头，有三通油管与油缸接通，在工作时一端进油孔开，排油孔关，另一头进油孔关排油孔开。当活塞返回时，另一头进油孔开，排油孔关，同时这一头的进油孔关，排油孔开，就这样无论把它前推后拉变速箱轴总是向顺时方向转动。如图6中的(47)是进油孔(48)排油孔(49)阀盖(50)阀芯轴橡胶密封圈槽(46)阀壳立面切去一半切面(51)阀芯。
5.根据权利要求所述的回力轮，其特征在于所述的回力齿轮它与自行车飞轮基本一样，把两个按顺时方向转动的回力轮装在变速相输出的花键轴上，把齿条框套在两个齿轮上，外边齿轮与下边齿条齿合，上边齿条与里边齿轮齿合，在工作时，下边齿条推动外边齿轮使它受力向顺时方向转时，同时上边齿条拨动里边齿轮使它空转向逆时方向转动。在齿条返回时上边齿条拨动里边齿轮是它受力向顺时方向转动，下边齿条拨动外边齿轮使它空转向逆时方向转动就这样无论你前推后拉变速箱轴总是向顺时方向转动。如图7所示(52)是齿条框(53)齿轮(54)滚珠槽(55)千斤坠台(56)变速箱花键轴孔(57)回力轮轴盘芯(58)千斤坠(59)回力轮丝盖。可根据回力轮受力情况可设4个或更多的千斤坠及位置图
8中的(62)与(61)是液压缸活塞杆与齿条框固定结合情况。
6.根据权利要求所述的油泵，其特征在于所述的油泵是为了保持油压稳定油不倒流特别设计增加的油阀，也便于与油盘结合安装，如图5中的(40)是出油孔(41)空心调整螺丝(44)锥体弹簧(45)钢珠(42)进油孔(38)油泵体(39)出油孔与法兰盘局部切去面(43)进油孔与法兰盘局部切去面。根据需要也可以用齿轮泵。也可用转子泵等其它都可以用该原理设计安装。
7.根据权利要求所述的液压马达，其特征在于所述的液压马达由于它的工作原理与图
3中的齿合情况都一样，所以没有单独讲述，它的区别就是中心齿轮拨动群体油泵齿轮。而液压马达是群液压马达拨动中心齿轮，其它油孔构造都一样，如图3中的(27)是液马达齿轮(22)中心齿轮可直接装在变速箱的输出轴上。
8.根据权利要求所述的油泵倒车调整器，其特征在于所述的倒车调正器是为了解决油泵在倒车时返转的问题，如图9中(63)是车轴链轮(65)是飞轮翻安在涨紧轮轴的齿轮外边，(67)飞轮是正面安装在油泵轴的齿轮外边，有(66)链条把三个链轮联起来，使三个轮同时转动，在工作时有(63)车轴链轮向顺时方向转动，同时(67)飞轮受力向顺时方向转动(65)涨紧飞轮空转也向顺方向转动，同时有油泵齿轮拨动涨齿轮使它向逆时方向转动，当车轴轮返转时，(72)飞轮受力向逆时方向转动，(69)飞轮空转也向逆时方向转动，有(71)齿轮拨动(70)齿轮是(70)齿轮向顺时方向转动，就这样无论前转后转油泵轴总是向顺时方向转动。
无动力机车
15是橡胶密封圈槽，14是轴承室，17是连接管法兰盘切面，18是连接管切面，19是油盘后盖上下切去面，20是轴孔。图3是群体油泵装在油盘上，油泵齿轮与中心齿轮齿合图，21是油泵齿轮，22是中心主轴齿轮，23是花键轴孔，24是油盘齿轮室盖，25是齿轮室盖固定螺孔，
26是齿轮室盖局部切面，27是齿轮室，28是轴承，29是连接管切面，30是法兰盘螺孔，31是法兰盘，32是轴管。可根据一辆车总用油量的大小可把多组油盘用连接轴管连接为一个总程来达到供油目的。图4可根据机仓情况把油泵用链条联动使用，这样是油盘不限长短及形状，如一组合不够用可用几组合并联使用来达到供油的目的。它有34链轮，37主动轴链轮，36滑轮，35链条，33链轮室。
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