一种具有能量差动回收的挖掘机油液混合动力系统
专利汇可以提供一种具有能量差动回收的挖掘机油液混合动力系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开一种具有 能量 差动回收的挖掘机油液 混合动 力 系统 。它属于液压挖掘机节能控制技术领域，包括 控制器 、 分动箱 、变量 泵 、变量 马 达、换向 阀 、 单向阀 和 蓄能器 ，能将挖掘机能量差动回收功能与油液混合动力功能以液压形式结合。采用蓄能器作为能量存储单元， 变量泵 、变量马达作为辅助动力单元，经过分动箱与 发动机 进行动力耦合。所述控制器根据控制规则，解决主辅动力源匹配问题，稳定发动机工作在高效燃油区。本发明可以最大限度对挖掘机液压系统和动力系统能量进行回收、分配与再利用，优化发动机工作效率，提高挖掘机的燃油经济性，降低系统排放。，下面是一种具有能量差动回收的挖掘机油液混合动力系统专利的具体信息内容。
1.一种具有能量差动回收的挖掘机油液混合动力系统，其特征在于包括控制器（1）、发动机（2）、分动箱（3）、主泵（4）、油箱（5）、第一单向阀（6）、第二单向阀（7）、变量泵（8）、变量马达（9）、液控换向阀（10）、第三单向阀（11）、第一压力传感器（12）、多路阀（13）、第四单向阀（14）、电磁换向阀（15）、动臂液压缸（16）、蓄能器（17）、电液比例阀（18）、第五单向阀（19）、第六单向阀（20）、第二压力传感器（21）、先导操作手柄（22）；发动机（2）的传动轴与分动箱（3）的输入轴相连，分动箱（3）的第一输出轴与主泵（4）的传动轴相连，分动箱（3）的第二输出轴与变量泵（8）的传动轴相连，变量泵（8）的传动轴与变量马达（9）的传动轴相连；主泵（4）的吸油口与油箱（5）相连，主泵（4）的压油口与第三单向阀（11）的P1口相连，第三单向阀（11）的P2口与多路阀（13）的P口相连，多路阀（13）的A口与电磁换向阀（15）的T口相连，电磁换向阀（15）的A口与动臂液压缸（16）的无杆腔相连，动臂液压缸（16）的有杆腔与多路阀（13）的B口相连，多路阀（13）的T口与油箱（5）相连；电磁换向阀（15）的B口与油箱（5）相连，电磁换向阀（15）的P口与第四单向阀（14）的P2口相连，第四单向阀（14）的P1口与液控换向阀（10）的P口相连，液控换向阀（10）的T口与第二单向阀（7）的P2口相连，第二单向阀（7）的P1口与油箱（5）相连，液控换向阀（10）的A口与变量泵（8）的吸油口相连，变量泵（8）的压油口与第六单向阀（20）的P1相连，第六单向阀（20）的P2口与蓄能器（17）相连，第六单向阀（20）的P2口与电液比例阀（18）的B口相连，电液比例阀（18）的A口与第五单向阀（19）的P2口相连，第五单向阀（19）的P1口与液控换向阀（10）的P口相连，第五单向阀（19）的P1口与变量马达（9）的进油口相连，变量马达（9）的出油口与第一单向阀（6）的P1口相连，第一单向阀（6）的P2口与油箱（5）相连；先导操作手柄（22）与多路阀（13）的先导控制口相连，先导操作手柄（22）与控制器（1）输入信号线相连，第一压力传感器（12）的检测接口与主泵（4）的压油口相连，第一压力传感器（12）的电气接口与控制器（1）的输入信号线相连，第二压力传感器（21）的检测接口与蓄能器（17）相连，第二压力传感器（21）的电气接口与控制器（1）的输入信号线相连；控制器（1）的输出信号线与发动机（2）的油门控制信号口相连，控制器（1）的输出信号线与变量泵（8）的排量控制信号口相连，控制器（1）的输出信号线与变量马达（9）的排量控制信号口相连，控制器（1）的输出信号线与电磁换向阀（15）的电磁铁相连，控制器（1）的输出信号线与电液比例阀（18）的电磁铁相连；液控换向阀（10）的先导控制油口与电磁换向阀（15）的P口相连。
2.根据权利要求1所述的一种具有能量差动回收的挖掘机油液混合动力系统，其特征
在于所述的控制器（1）采用PLC。
3.根据权利要求1所述的一种具有能量差动回收的挖掘机油液混合动力系统，其特征
在于所述的主泵（4）采用负流量控制变量泵。
4.根据权利要求1所述的一种具有能量差动回收的挖掘机油液混合动力系统，其特征
在于所述的液控换向阀（10）为二位三通液控换向阀，电磁换向阀（15）为二位四通电磁换向阀，电液比例阀（18）为二位二通电液比例阀，实现对蓄能器输出流量的调节。
一种具有能量差动回收的挖掘机油液混合动力系统
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
10、第三单向阀11、第一压力传感器12、多路阀13、第四单向阀14、电磁换向阀15、动臂液压缸16、蓄能器17、电液比例阀18、第五单向阀19、第六单向阀20、第二压力传感器21、先导操作手柄22；发动机2的传动轴与分动箱3的输入轴相连，分动箱3的第一输出轴与主泵4的传动轴相连，分动箱3的第二输出轴与变量泵8的传动轴相连，变量泵8的传动轴与变量马达9的传动轴相连；主泵4的吸油口与油箱5相连，主泵4的压油口与第三单向阀11的P1口相连，第三单向阀11的P2口与多路阀13的P口相连，多路阀13的A口与电磁换向
阀15的T口相连，电磁换向阀15的A口与动臂液压缸16的无杆腔相连，动臂液压缸16的有杆腔与多路阀13的B口相连，多路阀13的T口与油箱5相连；电磁换向阀15的B口与
油箱5相连，电磁换向阀15的P口与第四单向阀14的P2口相连，第四单向阀14的P1口
与液控换向阀10的P口相连，液控换向阀10的T口与第二单向阀7的P2口相连，第二单向阀7的P1口与油箱5相连，液控换向阀10的A口与变量泵8的吸油口相连，变量泵8的压油口与第六单向阀20的P1相连，第六单向阀20的P2口与蓄能器17相连，第六单向阀
20的P2口与电液比例阀18的B口相连，电液比例阀18的A口与第五单向阀19的P2口相
连，第五单向阀19的P1口与液控换向阀10的P口相连，第五单向阀19的P1口与变量马达9的进油口相连，变量马达9的出油口与第一单向阀6的P1口相连，第一单向阀6的P2口与油箱5相连；先导操作手柄22与多路阀13的先导控制口相连，先导操作手柄22与控制器1输入信号线相连，第一压力传感器12的检测接口与主泵4的压油口相连，第一压力传感器12的电气接口与控制器1的输入信号线相连，第二压力传感器21的检测接口与蓄能器17相连，第二压力传感器21的电气接口与控制器1的输入信号线相连；控制器1的输出信号线与发动机2的油门控制信号口相连，控制器1的输出信号线与变量泵8的排量控制信号口相连，控制器1的输出信号线与变量马达9的排量控制信号口相连，控制器1的输出信号线与电磁换向阀15的电磁铁相连，控制器1的输出信号线与电液比例阀18的电磁铁相连；液控换向阀10的先导控制油口与电磁换向阀15的P口相连。
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