旋转式压缩机气缸
阅读：1012发布：2020-09-23
专利汇可以提供旋转式压缩机气缸专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型用以解决传统旋转式 压缩机 气缸 吸气 波动 大的问题，提供改进的 旋转式压缩机 气缸。本实用新型提供的旋转式压缩机气缸上设置有滑片槽，滑片槽两侧设置有进气口及排气口，进气口与滑片槽之间的气缸内壁上设置有连通槽。本实用新型通过在吸气通道口与滑片槽之间的气缸内壁上设置连通槽，使得当滚子转到连通槽所在区域时，滚子与气缸内壁存在一定的间隙，且 润滑油 不再起密封作用，制冷剂气体不会被压出气缸，也不会形成 负压 ，当滚子转过此区域时，制冷剂气体被吸入，此时不会产生膨胀吸热，因此可以减小气流的波动，并增大吸气量。，下面是旋转式压缩机气缸专利的具体信息内容。
旋转式压縮机气缸
技术领域
本实用新型涉及旋转式压縮机，尤其涉及旋转式压縮机中气缸的结构。 背景技术
图1所示为一种现有旋转式压缩机气缸的轴向俯视图，气缸IO上设置有滑 片槽131，滑片13装设在滑片槽内，滑片13两侧开设有进气口 11和排气口 12， 当滚子15在工作腔内滚动时，滑片13在弹簧14的作用下其前端保持与滚子15 外缘紧密接触，从而通过滑片13、及滚子15与气缸10内壁的切点将气缸内腔 分隔为吸气腔和压縮腔两部分，吸气腔及压縮腔的容积大小随着滚子15转动而 变化，压縮腔内气体的压力则随着压縮腔减小而增大，从而完成压縮机的工作 过程。
如图2所示，当滚子15转到滑片槽与进气通道口之间的区域时，由于润滑 剂以及上下法兰的密封作用，由滑片13、滚子15以及气缸10内壁在进气口 11 与滚子15相切的的一段圆弧面上形成一封闭的负压空间21，图3为图2中A 区域的放大图，以便更清楚地呈现该负压空间21。所述负压空间21由于制冷剂 气体被挤出气缸工作腔而产生负压，当滚子15转过此区域时，制冷剂气体被吸 入，填充负压空间21并产生膨胀吸热，其导致的结果是吸气波动大，吸气量减
实用新型内容
本实用新型为了解决传统旋转式压縮机气缸吸气波动大的问题，提供改进 的旋转式压缩机气缸。
本实用新型的目的由以下技术方案实现：
一种旋转式压縮机气缸，气缸上设置有滑片槽，滑片槽两侧设置有进气口 及排气口，其特征在于，进气口与滑片槽之间的气缸内壁上设置有连通槽。本实用新型通过在吸气通道口与滑片槽之间的气缸内壁上设置连通槽，使 得当滚子转到连通槽所在区域时，滚子与气缸内壁存在一定的间隙，且润滑油 不再起密封作用，制冷剂气体不会被压出气缸，也不会形成负压，当滚子转过 此区域时，制冷剂气体被吸入，此时不会产生膨胀吸热，因此可以减小气流的 波动，并增大吸气量。
附图说明
图1为现有的旋转式压縮机气缸与滚子、滑片等配合的示意图； 图2为现有的旋转式压縮机中滚子与滑片及气缸内壁形成一密闭负压空间 的示意图；
图3为图2中A区域的放大图；
图4为本实用新型实施例一提供的旋转式压縮机气缸的轴向俯视图； 图5为本实用新型实施例二提供的旋转式压縮机气缸的轴向俯视图； 图6为图5中吸气通道口与滑片槽之间的气缸内壁沿B-B向的剖面图； 图7为本实用新型实施例三提供的旋转式压縮机气缸的轴向俯视图；
图8为图7中吸气通道口与滑片槽之间的气缸内壁沿C-C向的剖面图。
图1所示为一种现有旋转式压缩机气缸的轴向俯视图，气缸IO上设置有滑 片槽131，滑片13装设在滑片槽内，滑片13两侧开设有进气口 11和排气口 12， 当滚子15在工作腔内滚动时，滑片13在弹簧14的作用下其前端保持与滚子15 外缘紧密接触，从而通过滑片13、及滚子15与气缸10内壁的切点将气缸内腔 分隔为吸气腔和压縮腔两部分，吸气腔及压縮腔的容积大小随着滚子15转动而 变化，压縮腔内气体的压力则随着压縮腔减小而增大，从而完成压縮机的工作 过程。
如图2所示，当滚子15转到滑片槽与进气通道口之间的区域时，由于润滑 剂以及上下法兰的密封作用，由滑片13、滚子15以及气缸10内壁在进气口 11 与滚子15相切的的一段圆弧面上形成一封闭的负压空间21，图3为图2中A 区域的放大图，以便更清楚地呈现该负压空间21。所述负压空间21由于制冷剂 气体被挤出气缸工作腔而产生负压，当滚子15转过此区域时，制冷剂气体被吸 入，填充负压空间21并产生膨胀吸热，其导致的结果是吸气波动大，吸气量减
实用新型内容
本实用新型为了解决传统旋转式压縮机气缸吸气波动大的问题，提供改进 的旋转式压缩机气缸。
本实用新型的目的由以下技术方案实现：
一种旋转式压縮机气缸，气缸上设置有滑片槽，滑片槽两侧设置有进气口 及排气口，其特征在于，进气口与滑片槽之间的气缸内壁上设置有连通槽。本实用新型通过在吸气通道口与滑片槽之间的气缸内壁上设置连通槽，使 得当滚子转到连通槽所在区域时，滚子与气缸内壁存在一定的间隙，且润滑油 不再起密封作用，制冷剂气体不会被压出气缸，也不会形成负压，当滚子转过 此区域时，制冷剂气体被吸入，此时不会产生膨胀吸热，因此可以减小气流的 波动，并增大吸气量。
附图说明
图1为现有的旋转式压縮机气缸与滚子、滑片等配合的示意图； 图2为现有的旋转式压縮机中滚子与滑片及气缸内壁形成一密闭负压空间 的示意图；
图3为图2中A区域的放大图；
图4为本实用新型实施例一提供的旋转式压縮机气缸的轴向俯视图； 图5为本实用新型实施例二提供的旋转式压縮机气缸的轴向俯视图； 图6为图5中吸气通道口与滑片槽之间的气缸内壁沿B-B向的剖面图； 图7为本实用新型实施例三提供的旋转式压縮机气缸的轴向俯视图；
图8为图7中吸气通道口与滑片槽之间的气缸内壁沿C-C向的剖面图。
具体实施方式
实施例一
如图4所示，本实施例提供的旋转式压縮机气缸10上设置有滑片槽131， 用于安装滑片13，滑片槽131两侧开设有进气口 11和排气口 12，气缸10与现 有技术的区别在于:进气口 11与滑片槽131之间的气缸内壁上设置有连通槽31， 该连通槽31为连通进气口 11和滑片槽131的一个连续槽，该连通槽31贯通气 缸10的上下端。
实施例二
请结合参阅图5及图6，实施例二同样是在进气口 11与滑片槽131之间的 气缸内壁上设置有连通槽，但其与实施例一的区别在于：实施例二中的连通槽32是沿滚子转动方向开设在气缸10的上端（也可以是下端）的一个连通进气口 11和滑片槽131的连续槽。
实施例三
请结合参阅图7及图8，实施例三同样是在进气口 11与滑片槽131之间的 气缸内壁上设置有连通槽，较实施例二的不同之处在于：实施例三中的连通槽 33是沿滚子转动方向开设在气缸10的中间的一个连通进气口 11和滑片槽131 的连续槽。
上述实施例仅为解释而非限制本实用新型，基于本创作的思想，所述连通 槽的个数及形式应该是不受限制的，其可以是一个连续槽，也可以是若干离散 连通槽，连通槽的形状也可以是其它形式，如螺旋槽，只要保证连通槽是开设 在进气口 11与滑片槽131之间的气缸内壁上，且具有一定的容积，就可以使得 当滚子15转到连通槽所在区域时，滚子15与气缸10内壁的存在一定的间隙， 且润滑油不再起密封作用，制冷剂气体不会被压出气缸10，也不会形成负压， 当滚子15转过此区域时，制冷剂气体被吸入，此时不会产生膨胀吸热，因此可 以减小气流的波动，并增大吸气量。
如图4所示，本实施例提供的旋转式压縮机气缸10上设置有滑片槽131， 用于安装滑片13，滑片槽131两侧开设有进气口 11和排气口 12，气缸10与现 有技术的区别在于:进气口 11与滑片槽131之间的气缸内壁上设置有连通槽31， 该连通槽31为连通进气口 11和滑片槽131的一个连续槽，该连通槽31贯通气 缸10的上下端。
实施例二
请结合参阅图5及图6，实施例二同样是在进气口 11与滑片槽131之间的 气缸内壁上设置有连通槽，但其与实施例一的区别在于：实施例二中的连通槽32是沿滚子转动方向开设在气缸10的上端（也可以是下端）的一个连通进气口 11和滑片槽131的连续槽。
实施例三
请结合参阅图7及图8，实施例三同样是在进气口 11与滑片槽131之间的 气缸内壁上设置有连通槽，较实施例二的不同之处在于：实施例三中的连通槽 33是沿滚子转动方向开设在气缸10的中间的一个连通进气口 11和滑片槽131 的连续槽。
上述实施例仅为解释而非限制本实用新型，基于本创作的思想，所述连通 槽的个数及形式应该是不受限制的，其可以是一个连续槽，也可以是若干离散 连通槽，连通槽的形状也可以是其它形式，如螺旋槽，只要保证连通槽是开设 在进气口 11与滑片槽131之间的气缸内壁上，且具有一定的容积，就可以使得 当滚子15转到连通槽所在区域时，滚子15与气缸10内壁的存在一定的间隙， 且润滑油不再起密封作用，制冷剂气体不会被压出气缸10，也不会形成负压， 当滚子15转过此区域时，制冷剂气体被吸入，此时不会产生膨胀吸热，因此可 以减小气流的波动，并增大吸气量。
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