1. 一种燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其包括：
可变泄放阀(49)，其包括设置在过渡导管(29)中的泄放入口(47)中的可变泄放阀门(50)，
所述门(50)能够围绕两个或更多个单独的枢转点(160)枢转或旋转，
所述可变泄放阀(49)能够操作成开启和闭合后泄放槽口(170)，所述后泄放槽口(170)从所述过渡导管(29)大体上沿径向向外延伸且在位于所述门(50)的下游端或后端(54)处的后唇部(52)与所述过渡导管(29)之间延伸，并且
所述可变泄放阀(49)能够操作成开启和闭合前泄放槽口(180)，所述前泄放槽口(180)大体上沿径向向内延伸到所述过渡导管(29)中且在位于所述门(50)的上游端或前端(53)处的前唇部(51)与所述过渡导管(29)之间延伸。
2. 根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，还包括所述可变泄放阀(49)，所述可变泄放阀(49)能够操作成使所述门(50)在所述后泄放槽口(170)开启且所述前泄放槽口(180)闭合的第一位置到所述后泄放槽口(170)闭合且所述前泄放槽口(180)开启的第二位置之间转移，而不完全闭合所述门(50)。
3. 根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，还包括能够围绕轴线(160)枢转或旋转的所述门(50)，所述轴线(160)能够在所述两个或更多个单独的枢转点之间平移。
4. 根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，还包括：
所述过渡导管(29)，其具有相对于发动机中心线(12)的过渡导管圆锥角(A1)，所述过渡导管(29)上游和附近的增压器外护罩(222)的增压器圆锥角(A2)，且所述过渡导管圆锥角(A1)比所述增压器圆锥角(A2)大至少大约10度。
5. 根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，还包括所述可变泄放阀(49)，所述可变泄放阀(49)能够操作成使所述门(50)在所述后泄放槽口(170)开启且所述前泄放槽口(180)闭合的第一位置到所述后泄放槽口(170)闭合且所述前泄放槽口(180)开启的第二位置之间转移，而不完全闭合所述门(50)。
6. 根据权利要求5所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，还包括能够围绕轴线(160)枢转或旋转的所述门(50)，所述轴线(160)能够在所述两个或更多个单独的枢转点之间平移。
7. 根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，还包括：
加热器(202)，其用于融化从所述过渡导管(29)获得的冰，
所述加热器(202)在位于所述过渡导管(29)的径向外侧的风扇毂框架(129)的径向内和轴向后区段(208)中的冰收集隔间(204)中，
开口(210)，其从所述隔间(204)到所述后泄放槽口(170)，并且
所述门(50)能够操作成当所述后泄放槽口(170)开启时将所述后泄放槽口(170)放置成与所述隔间(204)流体地连通。
8. 根据权利要求7所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，还包括所述可变泄放阀(49)，其能够操作成使所述门(50)在所述后泄放槽口(170)开启且所述前泄放槽口(180)闭合的第一位置到所述后泄放槽口(170)闭合且所述前泄放槽口(180)开启的第二位置之间转移，而不完全闭合所述门(50)。
9. 根据权利要求8所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，还包括能够围绕轴线(160)枢转或旋转的所述门(50)，所述轴线(160)能够在所述两个或更多个单独的枢转点之间平移。
10. 根据权利要求9所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，还包括所述门(50)，所述门(50)能够操作成通过使从所述后泄放槽口(170)到所述隔间(204)的开口(210)露出，并且相对于所述隔间(204)的隔间壁(216)密封所述门(50)的后唇部(52)，来将所述后泄放槽口(170)放置成与所述隔间(204)流体地连通。
11. 根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，还包括：
泄放阀导管(60)，其包括从所述门(50)大体上沿径向向外延伸的沿周向间隔开的导管侧壁(62)，
所述泄放阀导管(60)还包括与所述门(50)沿径向间隔开的大体上沿轴向延伸的导管外壁(64)，和
柔性管(230)，其将所述门(50)的后端(54)处的所述泄放阀导管(60)的出口(232)连接到位于所述过渡导管(29)的径向外侧的风扇毂框架(129)上的毂框架出口(234)。
12. 根据权利要求11所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，还包括所述可变泄放阀(49)，所述可变泄放阀(49)能够操作成使所述门(50)在所述后泄放槽口(170)开启且所述前泄放槽口(180)闭合的第一位置到所述后泄放槽口(170)闭合且所述前泄放槽口(180)开启的第二位置之间转移，而不完全闭合所述门(50)。
13. 根据权利要求12所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，还包括能够围绕轴线(160)枢转或旋转的所述门(50)，所述轴线(160)能够在所述两个或更多个单独的枢转点之间平移。
14. 根据权利要求13所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，还包括所述门(50)，所述门(50)能够操作成通过使从所述后泄放槽口(170)到所述隔间(204)的开口(214)露出，并且相对于所述隔间(204)的隔间壁(216)密封所述门(50)的后唇部(52)，来放置所述后泄放槽口(170)。
15. 根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，还包括：
泄放阀导管(60)，其包括从所述门(50)大体上沿径向向外延伸的沿周向间隔开的导管侧壁(62)，
所述泄放阀导管(60)还包括与所述门(50)沿径向间隔开的大体上沿轴向延伸的导管外壁(64)，
泄放排出导管(58)，其从位于所述过渡导管(29)的径向外侧的风扇毂框架(129)引出，
所述泄放排出导管(58)的排出导管延伸部(240)，其从所述泄放排出导管(58)向前延伸到所述毂框架(129)中，并且
所述排出导管延伸部(240)相对于所述泄放阀导管(60)密封。
16. 根据权利要求15所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，还包括与所述泄放阀导管(60)上的柔性阀导管密封件(244)密封地接合的所述排出导管延伸部(240)上的柔性排出导管密封件(242)。
17. 根据权利要求15所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，还包括所述可变泄放阀(49)，所述可变泄放阀(49)能够操作成使所述门(50)在所述后泄放槽口(170)开启且所述前泄放槽口(180)闭合的第一位置到所述后泄放槽口(170)闭合且所述前泄放槽口(180)开启的第二位置之间转移，而不完全闭合所述门(50)。
18. 根据权利要求17所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，还包括能够围绕轴线(160)枢转或旋转的所述门(50)，所述轴线(160)能够在所述两个或更多个单独的枢转点之间平移。
19. 根据权利要求18所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，还包括所述门(50)，所述门(50)能够操作成通过使从所述后泄放槽口(170)到所述隔间(204)的开口(210)露出，且相对于所述隔间(204)的隔间壁(216)密封所述门(50)的后唇部(52)，来将所述后泄放槽口(170)放置成与所述隔间(204)流体地连通。
20. 根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，还包括：
所述门(50)的后端(54)附近的沿周向间隔开的第一和第二门铰链(70,72)，其将所述门(50)可旋转地铰接到位于所述过渡导管(29)的径向外侧的风扇毂框架(129)，穿过第一和第二铰链销(74,76)的所述轴线(160)，且
所述第一和第二铰链销(74,76)延伸穿过固定地附接到所述风扇毂框架(129)的沿周向间隔开的第一和第二铰链凸耳(86,88)中的第一和第二铰链槽口(82,84)，且分别延伸穿过所述第一和第二门铰链(70,72)的挂钩凸耳(98)中的铰链孔(100)。
21. 根据权利要求20所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，所述第一和第二铰链槽口(82,84)为线性的。
22. 根据权利要求20所述的燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)，其特征在于，还包括所述可变泄放阀(49)，所述可变泄放阀(49)能够操作成使所述门(50)在所述后泄放槽口(170)开启且所述前泄放槽口(180)闭合的第一位置到所述后泄放槽口(170)闭合且所述前泄放槽口(180)开启的第二位置之间转移，而不完全闭合所述门(50)。
23. 一种飞行器燃气涡轮发动机(10)，其包括：
向下游串联地流动连通的风扇(14)、增压器(16)和围绕发动机中心线(12)限定的高压压缩机(18)；
旁通导管(36)，其与所述增压器(16)沿径向向外间隔开；
环形风扇框架(33)，其支承风扇壳(30)，所述风扇壳(30)包绕所述风扇(14)和所述旁通导管(36)；
所述风扇框架(33)包括环形外框架壳(123)、风扇毂框架(129)和在其间延伸的多个沿周向间隔开的导管柱(134)；
过渡导管(29)，其位于所述风扇毂框架(129)的径向内端(136)处，且沿轴向设置在所述增压器(16)与所述高压压缩机(18)之间且与它们流体地连通；
泄放排出导管(58)，其从所述风扇毂框架(129)延伸至所述旁通导管(36)；
至少一个可变泄放阀(49)，其包括设置在所述过渡导管(29)中的泄放入口(47)中的可变泄放阀门(50)；
所述可变泄放阀门(50)能够围绕两个或更多个单独的枢转点(160)枢转或旋转；
所述可变泄放阀(49)能够操作成开启和闭合后泄放槽口(170)，所述后泄放槽口(170)从所述过渡导管(29)大体上沿径向向外延伸且在位于所述门(50)的下游端或后端(54)处的后唇部(52)与所述过渡导管(29)之间延伸；并且
所述可变泄放阀(49)能够操作成开启和闭合前泄放槽口(180)，所述前泄放槽口(180)与所述泄放排出导管(58)中的至少一个流体地连通，且大体上沿径向向内延伸到所述过渡导管(29)中，且在位于所述门(50)的上游端或前端(53)处的前唇部(51)与所述过渡导管(29)之间延伸。
24. 根据权利要求23所述的飞行器燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，还包括所述可变泄放阀(49)，所述可变泄放阀(49)能够操作成使所述门(50)在所述后泄放槽口(170)开启且所述前泄放槽口(180)闭合的第一位置到所述后泄放槽口(170)闭合且所述前泄放槽口(180)开启的第二位置之间转移，而不完全闭合所述门(50)。
25. 根据权利要求24所述的飞行器燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，还包括能够围绕轴线(160)枢转或旋转的所述门(50)，所述轴线(160)能够在所述两个或更多个单独的枢转点之间平移。
26. 根据权利要求23所述的飞行器燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，还包括：
所述过渡导管(29)，其具有相对于发动机中心线(12)的过渡导管圆锥角(A1)，所述过渡导管(29)上游和附近的增压器外护罩(222)的增压器圆锥角(A2)，且所述过渡导管圆锥角(A1)比所述增压器圆锥角(A2)大至少大约10度。
27.27.根据权利要求26所述的飞行器燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，还包括所述可变泄放阀(49)，所述可变泄放阀(49)能够操作成使所述门(50)在所述后泄放槽口(170)开启且所述前泄放槽口(180)闭合的第一位置到所述后泄放槽口(170)闭合且所述前泄放槽口(180)开启的第二位置之间转移，而不完全闭合所述门(50)。
28. 根据权利要求27所述的飞行器燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，还包括能够围绕轴线(160)枢转或旋转的所述可变泄放阀门(50)，所述轴线(160)能够在所述两个或更多个单独的枢转点之间平移。
29. 根据权利要求27所述的飞行器燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，还包括：
所述可变泄放阀(49)，其包括泄放阀导管(60)，所述泄放阀导管(60)具有从所述门(50)大体上沿径向向外延伸的沿周向间隔开的导管侧壁(62)和与所述门(50)沿径向间隔开的大体上沿轴向延伸的导管外壁(64)；
所述门(50)的后端(54)附近的沿周向间隔开的第一和第二门铰链(70,72)，其将所述门(50)可旋转地铰接到所述风扇毂框架(129)；
所述轴线(160)，其穿过第一和第二铰链销(74,76)；和
所述第一和第二铰链销(74,76)，其延伸穿过固定地附接到所述风扇毂框架(129)的沿周向间隔开的第一和第二铰链凸耳(86,88)中的第一和第二铰链槽口(82,84)，且分别延伸穿过所述第一和第二门铰链(70,72)的挂钩凸耳(98)中的铰链孔(100)。
30. 根据权利要求29所述的飞行器燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，所述第一和第二铰链槽口(82,84)为线性的。
31. 根据权利要求30所述的飞行器燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，还包括径向内和外协调环(102,104)，所述径向内和外协调环(102,104)可操作地联结到所述可变泄放阀(49)，以用于使所述门(50)旋转和使所述第一和第二铰链销(74,76)分别平移穿过所述第一和第二铰链槽口(82,84)。
32. 一种飞行器燃气涡轮发动机(10)，其包括：
向下游串联地流动连通的风扇(14)、低压压缩机(16)、和围绕发动机中心线(12)限定的高压压缩机(18)；
旁通导管(36)，其与所述增压器(16)沿径向向外间隔开；
环形风扇框架(33)，其支承风扇壳(30)，所述风扇壳(30)包绕所述风扇(14)和所述旁通导管(36)；
所述风扇框架(33)包括环形外框架壳(123)、风扇毂框架(129)和在其间延伸的多个沿周向间隔开的导管柱(134)；
过渡导管(290)，其位于所述风扇毂框架(129)的径向内端(136)处，且沿轴向设置在所述低压压缩机(16)与所述高压压缩机(18)之间且与它们流体地连通；
泄放排出导管(58)，其从所述风扇毂框架(129)延伸至所述旁通导管(36)；
至少一个可变泄放阀(49)，其包括设置在所述过渡导管(29)中的泄放入口(47)中的可变泄放阀门(50)；
所述可变泄放阀门(50)能够围绕两个或更多个单独的枢转点(160)枢转或旋转；
所述可变泄放阀(49)能够操作成开启和闭合后泄放槽口(170)，所述后泄放槽口(170)从所述过渡导管(29)大体上沿径向向外延伸且在位于所述门(50)的下游端或后端(54)处的后唇部(52)与所述过渡导管(29)之间延伸；且
所述可变泄放阀(49)能够操作成开启和闭合前泄放槽口(180)，所述前泄放槽口(180)与所述泄放排出导管(58)中的至少一个流体地连通，且大体上沿径向向内延伸到所述过渡导管(29)中，且在位于所述门(50)的上游端或前端(53)处的前唇部(51)与所述过渡导管(29)之间延伸。
33. 根据权利要求32所述的飞行器燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，还包括所述可变泄放阀(49)，所述可变泄放阀(49)能够操作成使所述门(50)在所述后泄放槽口(170)开启且所述前泄放槽口(180)闭合的第一位置到所述后泄放槽口(170)闭合且所述前泄放槽口(180)开启的第二位置之间转移，而不完全闭合所述门(50)。
34. 根据权利要求33所述的飞行器燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，还包括能够围绕轴线(160)枢转或旋转的所述门(50)，所述轴线(160)能够在所述两个或更多个单独的枢转点之间平移。
35. 根据权利要求32所述的飞行器燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，还包括：
所述过渡导管(29)，其具有相对于发动机中心线(12)的过渡导管圆锥角(A1)，所述过渡导管(29)上游和附近的低压压缩机外护罩(222)的低压压缩机圆锥角(A2)，且
所述过渡导管圆锥角(A1)比低压压缩机圆锥增压器圆锥角(A2)大至少大约10度。
36. 根据权利要求35所述的飞行器燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，还包括所述可变泄放阀(49)，所述可变泄放阀(49)能够操作成使所述门(50)在所述后泄放槽口(170)开启且所述前泄放槽口(180)闭合的第一位置到所述后泄放槽口(170)闭合且所述前泄放槽口(180)开启的第二位置之间转移，而不完全闭合所述门(50)。
37. 根据权利要求36所述的飞行器燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，还包括能够围绕轴线(160)枢转或旋转的所述可变泄放阀门(50)，所述轴线(160)能够在所述两个或更多个单独的枢转点之间平移。
38. 根据权利要求36所述的飞行器燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，还包括：
所述可变泄放阀(49)，其包括泄放阀导管(60)，所述泄放阀导管(60)具有从所述门(50)大体上沿径向向外延伸的沿周向间隔开的导管侧壁(62)，和与所述门(50)沿径向间隔开的大体上沿轴向延伸的导管外壁(64)；
所述门(50)的后端(54)附近的沿周向间隔开的第一和第二门铰链(70,72)，其将所述门(50)可旋转地铰接到所述风扇毂框架(129)；
所述轴线(160)，其穿过第一和第二铰链销(74,76)；和
所述第一和第二铰链销(74,76)，其延伸穿过固定地附接到所述风扇毂框架(129)的沿周向间隔开的第一和第二铰链凸耳(86,88)中的第一和第二铰链槽口(82,84)，且分别延伸穿过所述第一和第二门铰链(70,72)的挂钩凸耳(98)中的铰链孔(100)。
39. 根据权利要求30所述的飞行器燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，所述第一和第二铰链槽口(82,84)为线性的。
40. 一种操作可变泄放阀(49)的方法，所述可变泄放阀(49)包括设置在过渡导管(29)中的泄放入口(47)中的可变泄放阀门(50)，所述方法包括：
使所述门(50)围绕轴线(160)枢转或旋转，且使所述轴线(50)在两个或更多个单独的枢转点(160)之间平移，
通过使所述轴线(160)在两个或更多个单独的枢转点(160)之间平移来开启和闭合后泄放槽口(170)，所述后泄放槽口(170)从所述过渡导管(29)大体上沿径向向外延伸，且在位于所述门(50)的下游端或后端(54)处的后唇部(52)与所述过渡导管(29)之间延伸，和
通过使所述门(50)围绕所述轴线(160)旋转来开启和闭合前泄放槽口(180)，所述前泄放槽口(180)大体上沿径向向内延伸到所述过渡导管(29)中，且在位于所述门(50)的上游端或前端(53)处的前唇部(51)与所述过渡导管(29)之间延伸。
41. 根据权利要求40所述的方法，其特征在于，还包括使所述门(50)在所述后泄放槽口(170)开启且所述前泄放槽口(180)闭合的第一位置到所述后泄放槽口(170)闭合且所述前泄放槽口(180)开启的第二位置之间转移，而在所述转移期间不完全闭合所述门(50)。
42. 根据权利要求41所述的方法，其特征在于，还包括在所述转移期间使所述门(50)围绕所述轴线(160)旋转且同时平移所述轴线(160)。
43. 根据权利要求40所述的方法，其特征在于，还包括使所述过渡导管(29)中的流出增压器(16)的核心空气流(15)转向，其中，所述增压器(16)在所述过渡导管(29)的正上游。
44. 根据权利要求40所述的方法，其特征在于，还包括由具有相对于发动机中心线(12)的过渡导管圆锥角(A1)的所述过渡导管(29)、具有增压器圆锥角(A2)的所述过渡导管(29)上游和附近的增压器外护罩(222)引起的所述转向，并且所述过渡导管圆锥角(A1)比所述增压器圆锥角(A2)大至少大约10度。
45. 根据权利要求44所述的方法，其特征在于，还包括使所述门(50)在所述后泄放槽口(170)开启且所述前泄放槽口(180)闭合的第一位置到所述后泄放槽口(170)闭合且所述前泄放槽口(180)开启的第二位置之间转移，而在所述转移期间不完全闭合所述门(50)。
46. 根据权利要求45所述的方法，其特征在于，还包括在所述转移期间使所述门(50)围绕所述轴线(160)旋转且同时平移所述轴线(160)。