本实用新型涉机电和制冷技术领域,具体涉及压縮机壳体。 技术背景
随着人民生活
水平的R益提高,
空调的家庭拥有率在逐年提升,空调的年用
钢材量 所占的份额也在逐歩提高,其中压縮机壳体零部件占的比例是最大的。目前为了适宜高 效环保的需求,R410a冷媒在逐渐替代R22冷媒,但是R410a冷媒的使用压
力是R22 冷媒的1.6倍,这样就会使得压縮机壳体采用的板材要增加厚度。压縮机的壳体可以作 为一个
压力容器进行强度分析,其中最薄弱的部位就是壳体上丌孔部位。因此可以考虑 对壳体开孔部位进行局部加强来提高整体的耐压能力,达到降低整体
外壳厚度的目的。
下面以涡旋压縮机的密封
接线柱部位为例进行说明,该原理也是适用于各种类型压 縮机的开口部位。
图1所示为现有的涡旋压縮机结构示意图。如图所示,这种涡旋压縮机包括壳体(由 上壳体ll、主壳体12和下壳体13构成)、机构部(包括定涡盘2、动涡盘3、支承座4、
轴承5和
曲轴8)和
电机(包括
定子6和
转子7)。当气体通过与壳体外部结构相连的吸 气管A进入机构部的压縮腔(由定涡盘2和动涡盘3构成)压縮后排出到外壳形成的 排气腔体中,壳体将要承受较高的气体压强,随着气体使用压力越高,对壳体承受压力 的要求也逐渐增大,若壳体强度不够,极易引起壳体的
变形,甚至
泄漏、破裂,影响压 縮机正常功能,甚至会导致出现安全事故。因此,保证壳体的强度对压縮机来说至关重 要,不仅影响性能与可靠性,而且还会影响到其安全性。
壳体受压后最容易变形、最薄弱的部位是壳体的开孔部,而且随着开孔孔径越大, 削弱的程度也越严重。吸气管14、排气管15和密封接线柱16三个部位都需要在压縮 机外壳上开孔进行连接,密封接线柱16处需要的开孔是最大的,而且二侧压差最大, 是壳体受力最薄弱的部位。
密封接线柱通常由接线柱板17、柱销19和玻璃体20组成,接线柱板与柱销间通过 玻璃体绝缘与连接固定。通常密封接线柱16的接线柱板由于综合性能(平面度、
焊接 强度等)的要求,无法采用很厚的材料, 一般不超过2mm。当压縮机外壳内部承受压 力时,密封接线柱部位的外壳首先发生变形,如果变形达到一定程度,由于与密封接线柱变形不同歩,可能导致密封接线柱焊接处泄漏、玻璃体崩裂、
端子崩出等隐患出现。为了避免所述隐患,通常的做法是采用增加壳体整体厚度来减少变形,提高壳体耐压能力。这种方法存在以下
缺陷:
1. 制造成本高:为了满足较高气体压力,需增加壳体整体钢板厚度,增加材料成本。
2. 通用性差:对不同
排量的
压缩机,根据其耐压要求的不同需选用不同厚度的钢板,通用性差。
3. 生产效率低:不同的机型,需要用不同厚度的钢板,造成材料品种过多,降低
生产效率。
4. 对巻制成型的外壳,板材变厚以后,所有巻板、整形、开孔的设备使用压力将要增加,会导致设备投入增加。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种压縮机壳体,通过对局部加强的方法来提高壳体的耐压强度,而不需要增加壳体整体厚度,又通过在壳体安装温控器的方法是控制壳体使用时的
温度,这种压縮机壳体便于加工制造和
质量检验,通用性好,能提高生产效率、降低制造成本。
本实用新型的目的可通过如下技术方案来实现:
一种压縮机壳体,由外壳体、上壳体和下壳体结合而成,上壳体连接有吸气管,外壳体连接有排气管和密封接线柱,外壳体开设密封接线柱孔,接线柱板焊接于密封接线柱孔处,密封接线柱设于接线柱板上,其特征在于:具有开孔的加强板焊接于外壳体的密封接线柱孔的内侧或外侧,加强板的开孔与外壳体的密封接线柱孔对准。
优化结构是:上壳体开有温控器孔,温控器安装于温控器孔内, 一具有开孔的加强板焊接于上壳体的温控器孔的内侧或外侧,该加强板的开孔与上壳体的温控器孔对准。
所述的密封接线柱孔加强板或温控器孔加强板是用普通
热轧钢板或
钢带或与壳体相同的材料采用
冲压工艺制作。
与
现有技术对比,本实用新型具有如下特点:
1.本实用新型采用局部加强方法来提高壳体强度,以满足更高气体压力的要求,无需增加整个壳体钢板厚度,节约材料成本。2. 通过对壳体安装温控器的方法,可实时检测压縮机运行时的温度,并通过控制
电路对压縮机电机实施控制,防止因温度过高对压縮机壳体或零部件造成破坏。
3. 本实用新型可适应不同排量的压縮机,通用性好。
4. 对壳体的加工制造和检测十分容易,制造不同规格的
压缩机壳体无需要选用不
同厚度的钢板,生产效率高、制造成本低。
附图说明
图1为现有涡旋压縮机结构示意图;
图2为密封接结柱结构示意图;
图3为本实用新型的结构示意图;
图4为图3中I部放大图;
图5为图4中的D向局部视图;
图6为图4的另一结构示意图。
图7为应用本实用新型的涡旋压縮机结构示意图;
图8为具有温控器的压縮机壳体结构示意图;
图9为图8中J部放大图。
图中:11—上壳体,12—外壳体,13—下壳体、2—定涡盘、3—动涡盘、4—支承座、-5—轴承,6_定子,7—转子,8—曲轴,14—吸气管、15—排气管,16—密封接线柱,17—接线柱板,18—加强板;19—玻璃体,20—温控器,21—加强板^具体实施方式
实施例一
参考图3、图4和图5,本实用新型提出的一种压縮机壳体局部增强耐压强度的结构,压縮机壳体由外壳体12、上壳体11和下壳体13结合而成,上壳体ll连接有吸气管14,外壳体12连接有排气管15和密封接线柱16,外壳体12开设接线柱孔,密封接线柱16设于接线柱板17上,接线柱板17焊接于外壳体12的接线柱孔处, 一
块面积大于接线柱孔的加强板18,其中部开有直径与外壳体12的接线柱孔相当或稍大的开孔,加强板18焊接于外壳体12的接线柱孔处内侧,并使其开孔与壳体12的接线柱孔对准。这样的结构就可对外壳体的接线柱孔处进行局部加强,提高外壳零件整体的承受压力的能力。图7为应用本实用新型的
涡旋压缩机结构示意图,壳体(由外壳体12、上壳体11和下壳体13构成)内上部固定安装有支承座4,支承座4的上方连接定涡盘2,动涡盘3置于支承座4与定涡盘2之间使构成压缩腔,支承座4中部开有轴孔并在其下方安装轴承5,曲轴8套装于轴承5上其偏心部穿过轴孔与动涡盘3驱动连接,电机的定子6和转子7置于支承座4的下方,电机转子7的轴孔套入曲轴8。
实施例二,本实施例的结构与实施例一的区别是将加强板18焊接于外壳体12的接线柱孔处外侧(如图6),其它结构与实施例一完全相同。
实施例三,参考图8和图9,本实施例的结构与实施例一的区别是:在上壳体11开一温控器孔, 一温控器20安装于温控器孔内, 一具有开孔的加强板21焊接于上壳体11的温控器孔的内侧或外侧,该加强板21的丌孔与上壳体11的温控器孔对准。其它结构与实施例一或二完全相同。
使用时,将温控器与控制电路连接,可实时检测压縮机运行时的温度,并通过控制电路对压縮机电机实施控制,防止因温度过高对压縮机壳体或零部件造成破坏。
可参照上述结构将本实用新型应用于不同类型的压縮机,这里不一一列举。