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中型汽车紧急 刹车快停系统

阅读：114发布：2023-03-07

专利汇可以提供中型汽车紧急刹车快停系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及汽车刹车技术领域，具体涉及一种中型汽车紧急刹车快停系统。包括刹车装置及控制刹车装置的液压系统，所述刹车装置包括连接在汽车底盘底部的底盘连接板，底盘连接板上连接液压缸，液压缸与叉型杆件铰接，叉型杆件上部与底盘连接板连接，下部与刹车板连接，刹车板下方设置摩擦板；所述液压系统包括齿轮泵，齿轮泵与油箱、单向阀连接，单向阀与压力变送器、储能器和过滤器连接，压力变送器、储能器和过滤器并联，过滤器与压力表连接，压力表与溢流阀、换向阀并联，换向阀与液压锁连接，液压锁与液压缸连接，溢流阀的一端与油箱连接，另一端通过调压阀与油箱连接。，下面是中型汽车紧急刹车快停系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.中型汽车紧急刹车快停系统，包括刹车装置及控制刹车装置的液压系统，其特征在于：所述刹车装置包括连接在汽车底盘底部的底盘连接板，底盘连接板上连接液压缸，液压缸与叉型杆件铰接，叉型杆件上部与底盘连接板连接，下部与刹车板连接，刹车板下方设置摩擦板；所述液压系统包括齿轮泵，齿轮泵与油箱、单向阀连接，单向阀与压力变送器、储能器和过滤器连接，压力变送器、储能器和过滤器并联，过滤器与压力表连接，压力表与溢流阀、换向阀并联，换向阀与液压锁连接，液压锁与液压缸连接，溢流阀的一端与过滤器连接，另一端通过调压阀与油箱连接。
2.根据权利要求1所述的中型汽车紧急刹车快停系统，其特征在于：所述底盘连接板的一端设置滑槽，另一端设置安装孔，叉型杆件通过长销轴安装在安装孔内；刹车板的一端设置滑槽，另一端设置凹槽，凹槽内通过螺栓固定有基座，叉型杆件通过销轴安装在基座上。
3.根据权利要求2所述的中型汽车紧急刹车快停系统，其特征在于：所述滑槽为T型槽。
4.根据权利要求1或2所述的中型汽车紧急刹车快停系统，其特征在于：所述叉型杆件包括连接轴，连接轴两端分别连接有两个交叉设置的连杆，连杆一端设置有滑轴，另一端设置有通孔。
5.根据权利要求4所述的中型汽车紧急刹车快停系统，其特征在于：所述连接轴上安装有铰接接头，铰接接头通过销轴与液压缸的活塞杆连接。
6.根据权利要求1所述的中型汽车紧急刹车快停系统，其特征在于：所述刹车板底部设有燕尾槽，刹车板两端设置有挡板。
7.根据权利要求6所述的中型汽车紧急刹车快停系统，其特征在于：所述摩擦板上部设置有与燕尾槽配合的凸块，摩擦板底部设置若干凸起，凸起之间设有纵横交错沟槽。
8.根据权利要求1所述的中型汽车紧急刹车快停系统，其特征在于：所述换向阀通过两个回路与液压锁连接，其中一个回路中设置调速阀。

说明书全文

中型汽车紧急 刹车快停系统

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车刹车技术领域，具体涉及一种中型汽车紧急刹车快停系统。

背景技术

[0002] 汽车是现代社会工业化水平的标志，给人们带来方便与效率的同时也带来了严重的人身及财产安全问题，尤其高速车辆未能进行良好的紧急制动带来的灾难最为严重。目前汽车刹车制动广泛采用ABS防抱死系统，能够起到紧急刹车时防抱死从而保证汽车操控性，但是在高速行驶的情况下，却无法有效缩短刹车距离，容易造成安全事故。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种中型汽车紧急刹车快停系统，能够使汽车有效缩短刹车距离，减少事故率，还能在原有刹车系统失灵时，作为第二（备用）刹车系统执行刹车制动。

[0004] 为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：中型汽车紧急刹车快停系统，包括刹车装置及控制刹车装置的液压系统，所述刹车装置包括连接在汽车底盘底部的底盘连接板，底盘连接板上连接液压缸，液压缸与叉型杆件铰接，叉型杆件上部与底盘连接板连接，下部与刹车板连接，刹车板下方设置摩擦板；所述液压系统包括齿轮泵，齿轮泵与油箱、单向阀连接，单向阀与压力变送器、储能器和过滤器连接，压力变送器、储能器和过滤器并联，过滤器与压力表连接，压力表与溢流阀、换向阀并联，换向阀与液压锁连接，液压锁与液压缸连接，溢流阀的一端与过滤器连接，另一端通过调压阀与油箱连接。

[0005] 所述底盘连接板的一端设置滑槽，另一端设置安装孔，叉型杆件通过长销轴安装在安装孔内；刹车板的一端设置滑槽，另一端设置凹槽，凹槽内通过螺栓固定有基座，叉型杆件通过销轴安装在基座上。

[0006] 所述滑槽为T型槽。

[0007] 所述叉型杆件包括连接轴，连接轴两端分别连接有两个交叉设置的连杆，连杆一端设置有滑轴，另一端设置有通孔。

[0008] 所述连接轴上安装有铰接接头，铰接接头通过销轴与液压缸的活塞杆连接。

[0009] 所述刹车板底部设有燕尾槽，刹车板两端设置有挡板。

[0010] 所述摩擦板上部设置有与燕尾槽配合的凸块，摩擦板底部设置若干凸起，凸起之间设有纵横交错沟槽。

[0011] 所述换向阀通过两个回路与液压锁连接，其中一个回路中设置调速阀。

[0012] 本发明的有益效果是：底盘连接板与刹车板通过叉型杆件连接，可以放大液压缸的行程，缩减刹车板的下降时间，启动液压系统时，液压缸工作，做快速伸出运动，将刹车板快速放至地面，刹车板与地面接触，增大摩擦力，进行辅助刹车，能有效缩短刹车距离；当液压缸伸缩时，刹车板的上下移动速度是液压缸伸缩速度的两倍，大大缩短刹车响应时间。附图说明

[0013] 图1是本发明的结构示意图。

[0014] 图2是本发明的液压系统原理图。

[0015] 图3是叉型杆件的结构示意图。

具体实施方式

[0016] 如图1、图2、图3所示，中型汽车紧急刹车快停系统，包括刹车装置及控制刹车装置的液压系统，刹车装置包括连接在汽车底盘底部的底盘连接板14，底盘连接板14的一端设置滑槽22，另一端设置安装孔15，叉型杆件16通过长销轴安装在安装孔15内；底盘连接板14上连接液压缸13，连接轴18上安装有铰接接头19，铰接接头19通过销轴与液压缸13的活塞杆连接；叉型杆件16包括连接轴18，连接轴18两端分别连接有两个交叉设置的连杆23，连杆一端设置有滑轴26，另一端设置有通孔29，叉型杆件16上部与底盘连接板14连接，下部与刹车板17连接，刹车板17的一端设置滑槽22，另一端设置凹槽27，凹槽27内通过螺栓28固定有基座25，叉型杆件16通过销轴安装在基座25上，滑槽22为T型槽，滑轴26安装在滑槽22内；刹车板17底部设有燕尾槽24，刹车板17两端设置有挡板30，刹车板17下方设置摩擦板20摩擦板20上部设置有与燕尾槽24配合的凸块，摩擦板20底部设置若干凸起，凸起之间设有纵横交错沟槽；液压系统包括油箱31，油箱31通过吸油过滤器1与齿轮泵2连接，,齿轮泵2与单向阀3连接，单向阀3与压力变送器4、储能器5和过滤器6连接，压力变送器4、储能器5和过滤器6并联，过滤器6与压力表9连接，压力表9与溢流阀7、换向阀10并联，换向阀10通过两个回路与液压锁12连接，其中一个回路中设置调速阀11，液压锁12与液压缸13连接，溢流阀7的一端与过滤器6连接，另一端通过调压阀8与油箱31连接。

[0017] 调节调压阀，调整液压系统的油压，为储能器设定不同的压力，以满足不同车型的紧急刹车需要。当汽车起动时，液压系统中的齿轮泵工作，向储能器供能，当储能器的压力达到调压阀设定的压力时，齿轮泵停止工作，液压系统处于待机状态。当遇到紧急情况需要紧急刹车时，ABS系统启动，电控系统向液压系统的电磁换向阀发送电信号，换向阀换向油路连通，储能器内的油压迅速释放，通过调速阀时，油压增加，使得液压缸迅速向下运动，同时压力变送器检测到储能器压力低于设定时，通过电信号控制齿轮泵工作并向储能器进行冲压补能，同时直接对液压缸提供动力。当液压缸中的活塞杆向下快速伸出时，活塞杆通过铰接接头带动叉型杆件中的连接轴向下运动，同时刹车板和摩擦板在叉型杆件的推动下以活塞杆倍的速度压向地面，摩擦板与地面产生摩擦力，帮助汽车迅速减速制动。摩擦板上加工有一系列沟槽，增加了摩擦板与地面的摩擦力。在刹车过程结束后，电控系统控制电磁换向阀换向，液压缸收回，将刹车板又迅速收缩到汽车底盘上。

[0018] 底盘连接板与刹车板通过叉型杆件连接，当液压缸伸缩时，刹车板的上下移动速度是液压缸伸缩速度的两倍，大大缩短刹车响应时间；刹车板与底盘连接板平行，这样当紧急刹车时，刹车板能始终与地面保持平行，保证制动效果；调速阀安装在换向阀与液压锁之间的一条支路上，可以实现液压缸的快速伸出和收回；摩擦板上的凸起的大小和沟槽的深度，可根据不同的路况（城市、高速、湿地及雪地等）不同类型的摩擦板，以达到最大刹车制动效果。若汽车原有的刹车系统失灵时，紧急刹车快停系统可通过手动控制独立执行刹车动作，成为第二（备用）刹车系统。

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