技术领域
[0001] 本
发明涉及粗铣
气缸体领域，特别涉及一种粗铣气缸体顶底面液压夹具。
背景技术
[0002] 柴油机气缸体是柴油机众多零件之中十分重要的零件。在气缸体的工艺设计中，粗铣顶底面往往被设计成后续工序（如精铣顶底面、镗主
轴承孔、
凸轮轴孔、缸孔等）的工艺基准，不仅
位置度尺寸和平面度要求很高，而且顶底面上有
精度要求极高的销孔。因此气缸体的顶底面
铣削工艺往往作为最初的工艺实施，稳定保证其加工精度十分重要。
[0003] 粗铣气缸体顶底面工序，通常是在双面卧式铣削机床上完成。限制垂直方向（与顶底面平行）的
自由度时，通常是以气缸体左侧面上的两个工艺凸台
定位，夹紧气缸体右侧面。但由于顶底面的设计基准是
主轴孔，所以其不足之处是定位基准与设计基准不统一，会产生定位误差。另外，由于气缸体结构复杂，主轴半圆孔处于气缸体两端的中间位置，只有朝底面方向有开口，是一个框形结构，如果以主轴半圆孔作为粗铣气缸体顶底面工序的定位基准，定位
块的布置难度较大，且容易影响气缸体的吊装。
发明内容
[0004] 本发明是为了克服上述
现有技术中
缺陷，提供了一种结构简单合理，操作简便，以主轴半圆孔作为粗铣气缸体顶底面工序的定位基准来减少定位误差的粗铣气缸体顶底面液压夹具。
[0005] 为达到上述目的，根据本发明提供了一种粗铣气缸体顶底面液压夹具，包括：底座和对称设置在底座两端的油缸支承座、定位支座，以及设置在底座、油缸支承座和定位支座上的左侧面定位机构和主轴半圆孔活动定位机构；
[0006] 主轴半圆孔活动定位机构包括：横向活动定位机构和与横向活动定位机构配合定位气缸体的纵向推靠机构；横向活动定位块机构包括：第一液压油缸、固定在液压油缸
活塞杆顶端的接头、与接头平行设置在定位支座导向孔内的导向轴、固定在导向轴端部的活动定位块，导向轴销钉连接到所述接头上，并通过第一液压油缸驱动；纵向推缸机构包括：钩型
压板和驱动钩型压板的第二液压油缸，钩型压板一端纵向活动设置在定位支座上，钩型端伸入到气缸体
凸轮轴孔中，在第二液压油缸的带动下推动气缸体向活动定位块抵紧气缸体主轴半圆孔；
[0007] 左侧面定位机构包括：主左侧面定位块、副左侧面定位块和右侧面压板，以及驱动右侧面定位块的第三液压油缸；主左侧面定位块和副左侧面定位块对称安装在底座上平面中部两端；右侧面压板设置在油缸支承座上。
[0008] 上述技术方案中，接头与液压油缸的
活塞杆之间还设置有接头
垫圈。
[0009] 上述技术方案中，设置导向轴的定位支座导向孔内还设置有导向套。
[0010] 上述技术方案中，活动定位块前端侧面为与待定位主轴半圆孔适配的弧形。
[0011] 上述技术方案中，活动定位块与导向轴之间设置有定位块调整垫。
[0012] 与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该粗铣气缸体顶底面液压夹具结构简单合理，操作简便，以主轴半圆孔作为粗铣气缸体顶底面工序的定位基准来减少定位基准不统一引起的定位误差；同时，活动定位块与导向轴分开设计，更加有利于活动定位块进行精确调整和磨损后的更换。
附图说明
[0013] 图1是本发明的粗铣气缸体顶底面液压夹具的立体结构示意图；
[0014] 图2是本发明的粗铣气缸体顶底面液压夹具俯视方向的局部剖视结构示意图；
[0015] 图3是本发明的粗铣气缸体顶底面液压夹具的主视结构示意图；
[0016] 图4是图3的A-A方向的剖视结构示意图；
[0017] 图5是本发明的粗铣气缸体顶底面液压夹具待装夹的气缸体结构示意图。
具体实施方式
[0018] 下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本发明的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“
正面”和“
反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本发明具体技术方案的限制。
[0019] 如图1和图2所示，本发明的粗铣气缸体顶底面液压夹具是将原有粗铣气缸体顶底面夹具以气缸体左侧面上的两个工艺凸台作为垂直方向（与顶底面平行）定位的两个固定定位块改为气缸体前后端的主轴半圆孔定位的活动定位机构，具体包括：底座1和对称设置在该底座1两端的油缸支承座2、定位支座3，以及对称设置在底座1和油缸支承座2、定位支座3上的左侧面定位机构和主轴半圆孔活动定位机构。
[0020] 其中，主轴半圆孔活动定位机构包括：横向活动定位机构和与该横向活动定位机构配合定位气缸体的纵向推靠机构。
[0021] 如图2所示，横向活动定位机构包括：液压油缸41、接头42、导向轴43、活动定位块44和销钉45。液压油缸41横向安装在油缸支承座2的固定孔上，用于驱动活动定位块44定位主轴半圆孔。
[0022] 接头42为柱状，活动穿设在定位支座3的第一导向孔内，左端（靠近待定位的气缸体一端）具有纵向开设的销孔，右端螺接到液压油缸41的活塞杆上，使其在液压油缸41的驱动下在第一导向孔内横向伸缩；第一导向孔的右端设置有限位套31；接头42与液压油缸41的活塞杆之间还设置有接头垫圈411，其作用是调整液压油缸41的行程。
[0023] 定位支座3上还开设有与第一导向孔平行的第二导向孔，第二导向孔内设置有导向套32，导向轴43横向活动穿设在第二导向孔的导向套32内，并通过销钉45与接头42的左端销孔连接，活动定位块44固定在导向轴43的左端，与液压油缸41连成一体，活动定位块44前端侧面为与待定位主轴半圆孔适配的弧形。活动定位块44与导向轴43之间设置有定位块调整垫441，其作用是调整活动定位块44的定位精度。由于液压油缸41活塞杆的往复运动，通过接头42、销钉45、导向轴43来带动活动定位块44前后移动。限位套31的作用是限制液压油缸41活塞杆的行程。该定位机构设计成活动式的结构，主要是在活动定位块44伸出时能够实现
工件（气缸体）定位、在活动定位块44后退时能够让出空间便于工件装卸。活动定位块44和导向轴43的分开设计，更加有利于活动定位块44的精度调整和磨损后的更换。
[0024] 纵向推靠机构包括：钩型压板51和驱动该钩型压板51的油缸（图中未示出），该钩型压板51的一端纵向活动设置在定位支座3上，另一端（钩型端）伸入到气缸体凸轮轴孔中，定位气缸体时，活动定位块44伸入气缸体主轴半圆孔，钩型压板51在油缸的带动下推动气缸体向活动定位块44移动，以使活动定位块44抵紧主轴半圆孔实现准确定位。
[0025] 左侧面定位机构对称安装在底座1两端，具体包括：主左侧面定位块61、副左侧面定位块62和右侧面压板63，以及驱动该右侧面压板63的油缸。主左侧面定位块61和副左侧面定位块62对称安装在底座1上平面中部两端，组成一个
水平平面，用于定位
支撑气缸体7的左侧面，其中，副左侧面定位块62是为了适应不同机型的气缸体左侧面定位。右侧面压板63设置在油缸支承座2上。左侧面定位机构与气缸体半圆孔活动定位机构组成一个完整的工件定位系统。
[0026] 如图2至图4所示，在工件装上夹具前，右侧面压板块63和钩型压板51处于松开状态，与工件（气缸体）不
接触；活动定位块44随液压油缸41后退到极限位置，以便于工件（气缸体）吊装。结合图5可以看出，待气缸体7吊上夹具，气缸体7的左侧面贴合主左侧面定位块61、副左侧面定位块62后，液压油缸41向前运动，通过接头42、销钉45、导向轴43带动活动定位块44向前到与气缸体7的主轴半圆孔定位的位置。然后，钩型压板51在油缸的带动下推动气缸体7，使气缸体7的主轴半圆孔壁与活动定位块44紧密接触，从而实现可靠定位。最后，左右两端的四个右侧面压板63从两端压紧气缸体右侧面，气缸体7便可以进行顶底面铣削加工。加工完后，右侧面压板63和钩型压板51松开，液压油缸41向后运动，带动活动定位块44向后移动，避开气缸体7的主轴半圆孔，气缸体7即可顺利吊离夹具。
[0027] 该粗铣气缸体顶底面液压夹具结构简单合理，操作简便，以主轴半圆孔作为粗铣气缸体顶底面工序的定位基准来减少定位基准不统一引起的定位误差；同时，活动定位块与导向轴分开设计，更加有利于活动定位块进行精确调整和磨损后的更换。
[0028] 以上公开的仅为本发明的几个具体
实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
