专利汇可以提供用于挂车的气动制动装置以及制动控制调制器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种用于 挂车 的 气动 制动 装置以及涉及一种用于这种制动装置的制动控制 调制器 。由此出发,得到一种用于挂车的气动制动装置和一种制动控制调制器,其中,即使在紧急制动情况下,仍实现对具备防抱死保护功能的挂车的完全制动。为此,设置有 弹簧 蓄能器 调稳 阀 (7),通过该弹簧蓄能器调稳阀(7)能至少部分地保持由 电子 控制装置(2)填入弹簧蓄能器缸内的压缩空气。,下面是用于挂车的气动制动装置以及制动控制调制器专利的具体信息内容。
1.用于挂车的气动制动装置,
a)所述制动装置具有:至少一个挂车制动阀(1)、具备防抱死功能的电子控制装置(2)、由所述电子控制装置(2)控制的压力调制阀装置(2)以及具备弹簧蓄能器缸和行车制动缸的组合式制动缸(6),
b)所述行车制动缸与所述压力调制阀装置(2)的压力调制输出端(2.1、2.2)连接,c)所述挂车制动阀(1)具有紧急制动功能,通过所述紧急制动功能,在连至牵引车辆的供给线路出故障时,能使所述弹簧蓄能器缸排气,
d)所述电子控制装置(2)被配置用于:在触发的紧急制动功能下,通过所述压力调制输出端(2.2)对所述弹簧蓄能器缸填充以压缩空气,
e)所述电子控制装置(2)被配置用于:在触发的紧急制动功能下,借助所述压力调制输出端(2.1、2.2)处的压力调制来实施防抱死功能,
其特征在于,
f)设置有弹簧蓄能器调稳阀(7),通过所述弹簧蓄能器调稳阀(7)能至少部分地保持由所述电子控制装置(2)填入所述弹簧蓄能器缸中的压缩空气。
2.按权利要求1所述的气动制动装置,其特征在于,所述弹簧蓄能器缸通过梭阀(5)与所述挂车制动阀(1)和所述压力调制输出端(2.2)连接。
3.按权利要求2所述的气动制动装置,其特征在于,所述弹簧蓄能器调稳阀(7)布置在所述弹簧蓄能器缸与所述梭阀(5)之间的压缩空气线路中。
4.按权利要求2所述的气动制动装置,其特征在于,所述弹簧蓄能器调稳阀(7)布置在所述压力调制输出端(2.2)与所述梭阀(5)之间的压缩空气线路中。
5.按前述权利要求中至少一项所述的气动制动装置,其特征在于,所述弹簧蓄能器调稳阀(7)构造成由所述电子控制装置(2)控制的阀。
6.按权利要求5所述的气动制动装置,其特征在于,所述弹簧蓄能器调稳阀(7)构造成能电操作的磁阀。
7.按前述权利要求中至少一项所述的气动制动装置,其特征在于,所述弹簧蓄能器调稳阀(7)构造成带回流机构的止回阀。
8.按前述权利要求中至少一项所述的气动制动装置,其特征在于,所述弹簧蓄能器缸在所述紧急制动功能范围内能够通过所述挂车制动阀(1)或通过由所述挂车制动阀(1)控制的阀排气。
9.用于对挂车的气动制动装置加以控制的制动控制调制器,
a)所述制动控制调制器(2)具有至少一个具备防抱死功能的电子控制装置和由所述电子控制装置控制的压力调制阀装置,作为整合的构件,
b)所述压力调制阀装置的压力调制输出端(2.1、2.2)能与所述挂车的所述气动制动装置的组合式制动缸的行车制动缸(6)连接,
c)所述电子控制装置被配置用于:在由所述挂车的所述气动制动装置的挂车制动阀(1)触发的紧急制动功能下,其中,当连至牵引车辆的供给线路出故障时,能使所述组合式制动缸(6)的弹簧蓄能器缸排气,通过所述压力调制输出端(2.2)对所述弹簧蓄能器缸填充以压缩空气,
d)所述电子控制装置被配置用于:在触发的紧急制动功能下,借助在所述压力调制输出端(2.1、2.2)处的压力调制来实施防抱死功能,
其特征在于,
e)所述制动控制调制器(2)具有弹簧蓄能器调稳阀(7),作为整合的构件,通过所述弹簧蓄能器调稳阀(7)能至少部分保持由所述电子控制装置填入所述弹簧蓄能器缸内的压缩空气。
10.用于对挂车的气动制动装置加以控制的制动控制调制器,
a)所述制动控制调制器(2)具有至少一个具备防抱死功能的电子控制装置和由所述电子控制装置控制的压力调制阀装置,作为整合的构件,
b)所述压力调制阀装置的压力调制输出端(2.1、2.2)能与所述挂车的所述气动制动装置的组合式制动缸的行车制动缸(6)连接,
c)所述电子控制装置被配置用于:在由所述挂车的所述气动制动装置的挂车制动阀(1)触发的紧急制动功能下,其中,当连至牵引车辆的供给线路出故障时,能使所述组合式制动缸(6)的弹簧蓄能器缸排气,通过所述压力调制输出端(2.2)对所述弹簧蓄能器缸填充以压缩空气,
d)所述电子控制装置被配置用于:在触发的紧急制动功能下,借助在所述压力调制输出端(2.1、2.2)处的压力调制来实施防抱死功能,
其特征在于,
e)所述制动控制调制器(2)具有用于驱控弹簧蓄能器调稳阀(7)的控制输出端,通过所述弹簧蓄能器调稳阀(7)能至少部分保持由所述电子控制装置填入所述弹簧蓄能器缸中的压缩空气。
11.按权利要求9或10所述的制动控制调制器,其特征在于,所述制动控制调制器(2)具有梭阀(5),作为整合的构件,所述弹簧蓄能器缸能通过所述梭阀(5)与所述挂车制动阀(1)和所述压力调制输出端(2.2)连接。
12.按权利要求11所述的制动控制调制器,其特征在于,所述弹簧蓄能器调稳阀(7)布置在所述弹簧蓄能器缸与所述梭阀(5)之间的压缩空气线路中。
13.按权利要求11所述的制动控制调制器,其特征在于,所述弹簧蓄能器调稳阀(7)布置在所述压力调制输出端(2.2)与所述梭阀(5)之间的压缩空气线路中。
14.按权利要求9至13中至少一项所述的制动控制调制器,其特征在于,所述弹簧蓄能器调稳阀(7)能通过电驱控信号由所述电子控制装置来驱控。
15.按权利要求14所述的制动控制调制器,其特征在于,所述弹簧蓄能器调稳阀(7)构造成能电操作的磁阀。
16.按权利要求9至15中至少一项所述的制动控制调制器,其特征在于,所述弹簧蓄能器调稳阀(7)构造成带回流机构的止回阀。
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