车辆的空气滤清器支承装置
专利汇可以提供车辆的空气滤清器支承装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种车辆空气滤清器的支承装置，其特征在于，空气滤清器支承托架安装在 发动机 安装装置的车体侧的安装托架上，而空气滤清器通过具有预定弹性常量的弹性构件支承在空气滤清器支承托架上，获得 质量 缓冲器 和动态缓冲器的效果，并减少了零件的数量，减轻了重量，从而也降低了生产成本。，下面是车辆的空气滤清器支承装置专利的具体信息内容。
1.一种车辆空气滤清器的支承装置，它包括一个空气滤清器支承托架，其特 征在于，该空气滤清器支承托架直接安装在发动机安装装置的车体侧的安装托架 上，发动机安装装置用来将发动机支承在车辆的机架上；而车辆的空气滤清器支 承在所说的空气滤清器支承托架上。
2.根据权利要求1所说的车辆空气滤清器的支承装置，其特征在于，所说的 发动机安装装置和所说的空气滤清器支承托架通过同一个紧固件紧固在所说的车 体侧的安装托架上。
3.根据权利要求1或2所说的车辆空气滤清器的支承装置，其特征在于，所 说的车辆空气滤清器通过具有预定弹性常量的弹性构件支承在所说的空气滤清器 支承托架上。
4.根据权利要求3所说的车辆空气滤清器的支承装置，其特征在于，所说 的具有预定弹性常量的弹性构件在发动机怠速运转时作为一缓冲器工作。
本发明涉及车辆空气滤清器的支承装置，特别是涉及由车辆空气滤清器获得 质量缓冲器和动态缓冲器的效果，免除质量缓冲器和动态缓冲器的供给，从而减 少零件数量，减轻重量，减少组装步骤并降低成本的车辆空气滤清器的支承装置。
安装在车辆上的发动机借助于发动机安装装置以浮动的状态支承在车辆的机 架上。这种发动机具有去除空气中灰尘的车辆空气滤清器。车辆空气滤清器支承 在车辆机架或类似的构件上。
这种车辆空气滤清器支承装置披露在日本实用新案专利申请中，申请号为N O.52743/1995。
在上述出版物披露的车辆空气滤清器的支承装置中，具有安装其上的发动机 的发动机安装构件借助于浮动安装装置支承在本体的机架上，滤清器托架从发动 机安装构件向上突出，空气滤清器壳体的下部由滤清器托架支承。
车辆在操作期间存在这样的问题，由于发动机旋转频率的变化产生的振动传 播给机架以至产生共振。为了避免共振，车辆附加提供质量缓冲器、动态缓冲器 或类似的器件，以确保小振动和轻声。
然而，在车辆上提供诸如质量缓冲器、动态缓冲器或类似的零部件会增加零 件的数量，增加重量和增加组装的步骤，从而带来成本增加的麻烦。
本发明的目的在于，利用车辆空气滤清器获得质量缓冲器或动态缓冲器的效 果，确保小振动和轻声，从而免除质量缓冲器和动态缓冲器的供给，以减少零件 数量，减轻重量并减少安装的步骤，于是降低成本。
在上述说明中，想要去除上述的麻烦，根据本发明，提供一种车辆空气滤清 器的支承装置，它包括一个空气滤清器支承托架，其中，该空气滤清器支承托架 直接安装在发动机安装装置的车体侧的安装托架上，发动机安装装置用来将发动 机支承在车辆的机架上；而车辆的空气滤清器支承在所说的空气滤清器支承托架 上。
在根据本发明的车辆空气滤清器的支承装置中，空气滤清器支承托架直接安 装在发动机安装装置的车体侧的安装托架上，发动机安装装置用来将发动机支承 在车辆的机架上；而车辆的空气滤清器支承在所说的滤清器支承托架上。藉此， 车辆空气滤清器的负荷作用在发动机安装装置上，可由车辆空气滤清器的负荷获 得质量缓冲器的效果。
此外，在这种车辆空气滤清器的支承装置中，车辆空气滤清器是通过具有预 定弹性常量的弹性构件支承在所说的空气滤清器支承托架上的，藉此，可由弹性 构件获得动态缓冲器的效果。
附图1为车辆的空气滤清器支承装置立体图；
附图2为空气滤清器支承托架的前视图；
附图3为车辆空气滤清器支承状态下的组装图。
2为机架、4为发动机安装装置、6为车辆空气滤清器、8为车体侧安装托 架、10为发动机安装构件、12为发动机侧安装托架、18为安装支承螺栓、 20为安装支承螺母、22为空气滤清器支承托架、24为用于安装的安装部、 26为空气滤清器的支承部、28为安装孔、30为支承孔、32为上壳体、3 4为下壳体、40为支承部、42为弹性构件、46为通孔。
下面将参考附图对本发明实施例进行描述。附图1至3表示本发明实施例。 在附图1中，标号2指名为车辆(未图示)的机架；标号4为发动机(未图示) 的安装装置；以及标号6为车辆的空气滤清器。发动机借助于发动机安装装置4 按浮动的状态支承在车辆的机架2上。发动机安装装置4具有位于车体侧的安装 托架8、由弹性构件形成的发动机安装构件10以及位于发动机侧的安装托架1 2。
车体侧的安装托架8安装在机架2上。车体侧的安装托架8具有车体侧的支 承孔14。发动机安装构件10具有安装支承孔16。发动机安装构件10借助 于将安装支承螺栓18插入车体侧的支承孔14和安装支承孔16并将安装支承 螺母20拧紧在螺栓上而支承在车体侧的安装托架8上。发动机侧的安装托架1 2安装在发动机安装构件10上。发动机侧的安装托架12安装在发动机(未图 示)上。
一空气滤清器支承托架22安装在发动机安装装置4的车体侧的安装托架8 上。如附图3所示，空气滤清器支承托架22具有用于安装的安装部24，它安 装在车体侧的安装托架8上；以及空气滤清器的支承部26，它用于支承车辆的 空气滤清器6。用于安装的安装部24具有安装孔28。空气滤清器的支承部2 6具有支承孔30。
车辆的空气滤清器6具有上壳体32和下壳体34，滤清元件(未图示)装 在其内。上壳体32具有上侧连接管36。下壳体34具有下侧连接管38。下 壳体34在其下表面具有支承部40，它支承在空气滤清器支承托架22的空气 滤清器支承部26上。
借助于发动机安装装置4的安装支承螺栓18插入安装部24的安装孔28 并将安装支承螺母20拧在螺栓18上，使空气滤清器支承托架22安装在车体 侧的安装托架8上，紧固在一起。
环状弹性构件42，在其外缘表面有圆周槽44，装入空气滤清器支承托架 22的空气滤清器支承部26的支承孔30中。弹性构件42具有预定的弹性常 量，而车辆空气滤器6下壳体34的下表面上提供的支承部40通过弹性构件4 2的中心通孔46而延伸。从而，车辆空气滤清器6通过弹性构件42以浮动状 态支承在空气滤清器支承托架22上。
标号48指名为安装构件。安装构件48在其一端具有本体安装部50，而 在另一端具有用于空气滤清器的二个并列的安装部52，车体安装部50具有车 体安装孔54，空气滤清器安装部52具有空气滤清器安装孔56。车辆的空气 滤清器6的下壳体34在它的一侧具有两个并列的空气滤清器侧的支承部58及 空气滤清器侧的支承孔60。一环状弹性构件62，在它的外缘表面具有圆周槽 64，装入空气滤器侧的支承孔60中。弹性构件62在其中心具有通孔66。
安装构件48以螺纹的形式装在机架2的安装螺孔(未图示)上，车体的安 装螺钉68在安装构件48的一端穿过车体安装部50的车体安装孔54，拧入 机架2的安装螺孔中。车辆的空气滤清器6通过弹性构件62以浮动的状态支承 在安装构件48上，从而，借助于将环状弹性构件62装入下壳体34侧提供的 空气滤清器侧的支承部58上的空气滤清器侧的支承孔60中，并借助于空气滤 清器的安装螺钉70通过空气滤清器安装孔56中的弹性构件62的通孔66延 伸以螺纹的方式安装，使滤清器的静重作用在下壳体34的下表面的支承部40 上。
下面将描述工作过程。
安装在车辆上的发动机(未图示)被提供有作为进气的空气，当车辆被驱动 时，借助车辆空气滤清器6，去除空气中的灰尘。在车辆的机架上提供有支承发 动机的发动机安装装置4。
空气滤清器支承托架22借助于安装支承螺栓18和安装支承螺母20安装 在发动机安装装置4的车体侧的安装托架8上。车辆的空气滤清器6通过弹性构 件42支承在空气滤清器支承托架22上。
车辆的空气滤清器6通过弹性构件62支承在安装构件48的另一端侧，安 装构件48的一端侧安装在机架2上，从而空气滤清器6的静重作用在下壳体3 4下表面的支承部40上。
藉此，车辆的空气滤清器6其负荷作用在发动机的安装装置4上，借助于车辆 滤清器6的负荷获得质量缓冲器的效果。
车辆空气滤清器6通过具有预定弹性常量的弹性构件42支承在空气滤清器 支承托架22上，并通过弹性构件62还支承在安装构件48上，藉此，通过弹 性构件42和62获得动态缓冲器的效果。
在这种情况下，设f(赫芝)为固有频率，m(指定为负荷与重力加速度之 比：kg)为质量以及K(kgf/m)为弹性常量，如附图3所示，并假设， 例如，m＝0.5kgf/9.8＝0.051kg(指定为质量)。于是从附图3 中的公式A，可得K＝4mπ2f2＝1259kgf/m＝1.26kgf/m m。
将弹性构件42的弹性常量设定为1.26kgf/mm，则在发动机怠速工 况附近可获得动态缓冲器的工作。
如上所描述的，在车辆空气滤清器6的支承装置中，利用了支承车辆空气滤 清器6必不可少的空气滤清器支承托架22，以便将空气滤清器托架22安装在 发动机安装装置4的车体侧的安装托架8上，而车辆空气滤清器6通过弹性构件 42支承在空气滤清器支承托架22上，藉此，可产生缓冲器效果而不用提供质 量缓冲器或动态缓冲器就获得质量缓冲器或动态缓冲器的效果，于是使小振动和 轻声成为可能。
从上所述，在车辆空气滤清器6的支承装置中，车辆空气滤清器6获得了质 量缓冲器或动态缓冲器的效果，确保了小振动和轻声，从而免除质量缓冲器和动 态缓冲器的供给，因而减少了零件的数量，减轻了重量并减少了组装的步骤，于 是降低了成本。
而在本实施例中，缓冲器的效果是由于使用车辆空气滤清器6而获得的，要 指出的是，除了车辆空气滤清器6外，这也可应用于具有重量、在一定程度或很 大程度上置于车辆的发动机空间内的其它的车辆构件。
此外，缓冲器效果的调谐可通过调整车辆空气滤清器6本身的重量或即它的 质量，或者调整弹性构件42和62的弹性常量来获得。
如上所描述的，在车辆空气滤清器的支承装置中，由于车辆空气滤清器安装 在空气滤清器支承托架上(支承托架安装在车体侧的安装托架上)，因此，质量 缓冲器的效果可由车辆空气滤清器的负荷来获得，此外，由于车辆空气滤清器通 过具有预定弹性常量的弹性构件支承在安装于车体侧安装托架的空气滤清器支承 托架上，因此，动态缓冲器的效果可通过弹性构件来获得。
所以，在车辆空气滤清器的支承装置中，质量缓冲器或动态缓冲器的效果是 由车辆空气滤清器获得的，以确保小振动和轻声，从而免除质量缓冲器和动态缓 冲器的供给，因而减少了零件的数量，减轻了重量并减少了组装的步骤，于是降 低了成本。
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