轮车传动结构改良
专利汇可以提供轮车传动结构改良专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种无链条式 自行车 之传动改良结构，主要由两机构所组成，即具有传动机构与从动机构；该传动机构主要包含：旋转杆、止推 轴承 、斜形 齿轮 、连动杆；该从动齿轮主要包含：双压 力 平面齿轮、 螺旋齿 轮、离合齿轮、轴承、轮轴、花车毂，藉由旋转杆使斜形齿轮转动，而连动连动杆，再驱使双压力平面齿轮转动，使螺旋齿轮动作，促使离合齿轮 啮合 ，而 驱动轮 轴，令 车轮 转动前进；欲空转时，双压力平面齿轮反转，促使螺旋齿轮令离合齿轮脱离，使车轮呈不啮合空转状态，因此，自行车不必经由链条牵动，即能准确驱动。，下面是轮车传动结构改良专利的具体信息内容。
1、一种轮车传动改良结构，它大体由外壳、花毂、传动机构、从动机构所组成，其特征在于，
该传动机构主要包含：
一旋转杆，连设一体之斜形齿轮，并以止推轴承固设；
一另一斜形齿轮连设连动杆，与旋转杆斜形齿轮啮合；
该从动机构主要包含：
一双压力平面齿轮，与连动杆连设；
一螺旋齿轮，连设有一离合齿轮，并与双压力平面齿轮啮合，套置于轮轴上可空转；
一另一离合齿轮连设于花毂上，可与螺旋齿轮之离合齿轮离合；
藉由上述元件之组成，当连动杆正转或反转或不转时，皆不会影响车轮转动。
2、如权利要求1所述之轮车传动改良结构，其特征在于，其止推轴承由外环、左右两内环所组成，设成外环一侧壁大于另一侧壁，即一侧大于半圆，左内环高于半圆，使之原受旋转杆左右扭力时，能增阻挡抗力，限位旋转杆，即限固其上之齿轮不发生位移。
3、如权利要求1所述之轮车传动改良结构，其特征在于，其双压力平面齿轮为设成齿面内侧面积大于外侧面积，呈尖型，所形成之齿体体积外侧底部大于内侧底部，其齿体斜度为外侧大于内侧。
4、如权利要求1所述之轮车传动改良结构，其特征在于，其外壳体设有紧固栓，以确保外壳及其内之零件正确定位。
5、如权利要求1所述之轮车传动改良结构，其特征在于，其花毂连设之离合齿轮亦可连设于花毂外周之轴承上。
本实用新型涉及将链条式自行车改良为无链条式，藉由设计之齿轮，而达到驱动车轮之目的，并改善齿轮强度与啮合度，而使得以齿轮驱动（传）动之自行车，亦与链条式驱动自行车无异，进而改善自行车整体之传动功效。
按，传统式自行车绝大部分皆以链条式传动；众所皆知，键条自行车尚有下列之缺点：（1）链条必需涂布润滑油，易造成使用者清洁问题；（2）链条式必需多一链条护罩，增加体积；（3）因链条护罩之故障，而生燥音；（4）护罩非全罩式者，可能使使用者（尤其儿童）衣物、身体受损害，或行驶中异物插入产生危险；或有将链条牵动改成胶类齿条啮合牵动者，其结构与链条式大同小异；另，或有以前后皆以伞型齿轮传动者；该齿轮并无特殊设计，具有下列缺点：（1）伞型齿轮之啮合必需绝对紧贴合，然因使用磨损、震动，所造成脱齿；（2）为因应空转状转，必需以极复杂之机构解决啮合、脱离，故组装麻烦、成本高，故传统伞形齿轮应用于自行车，尚有技术、品质、成本之因素，并未为业界所采用。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、啮合度佳、耐力强之无链式自行车传动结构，使其传动以离合啮合方式，得以空转或驱动。
根据本实用新型的轮车传动改良结构，它大体由外壳、花毂、传动机构、从动机构所组成；
该传动机构主要包含：
一旋转杆，连设一体之斜形齿轮，并以止推轴承固设；
一另一斜形齿轮连设动杆，与旋转杆斜形齿轮啮合；
该从动机构主要包含；
一双压力平面齿轮，与连动杆连设；
一螺旋齿轮，连设有一离合齿轮，并与双压力平面齿轮啮合，套置于轮轴上可空转；
一另一离合齿轮连设于花毂上，可与螺旋齿轮之离合齿轮离合；
藉由上述元件之组成，其主要特征为：当连动杆转动时，可连动双压力平面齿轮，促使所啮合之螺旋齿轮转动，利用螺旋作用而使螺旋齿轮及离合齿轮向具有另一离合齿轮之花毂方向滑动，让两离合齿轮啮合，令花毂转动，达到车轮转动之功效；反之，连动杆反向转动时，双压力平面齿轮令螺旋齿轮反向转动，即使离合齿轮脱离啮合，或连动杆不转动，因离合齿轮为单向，可让离合齿轮及螺旋齿轮原地空转，皆不会影响车轮转动。
以下结合附图，就本实用新型之原理、结构和动作、功效详细说明如下：
附图中：
图1为本实用新型外观立体图。
图2为本实用新型剖视图。
图3为本实用新型传动机构（图1C）剖视图。
图4为本实用新型从动机构（图1A）剖视图。
图5为图4之立体系统图。
图6为从动机构离合齿动作图。
图7为紧固栓（图1B）示意图。
图8为从动机构离合齿实施例图。
请参阅图1，该图本实用新型之外观立体图，具有固定叉杆45之外壳体40、41、42、43内装设有传动机构10及从动机构20，而形成一种稳固、外观简单美观，无链条之自行车传动结构；
其传动机构10（请配合参阅图3）主要包含：旋转杆13连设踏板及一斜形齿轮11，并以止推轴承50限固，该止推轴承50乃本实用新型改善齿轮啮合度之重要元件，系由外环51、左右内环52、53所组成，外环51右侧壁大于左侧壁（即大于半圆），而左内环52高于半圆，使旋转杆13施力斜形齿轮11时，产生之或左、或右抗力，分别由左内环52或外环51所承受，令斜形齿轮51绝不偏位，保持精密啮合；又，斜形齿轮11并连啮合另一斜形齿轮12，当斜形齿轮11、12转动时，其与斜形齿轮12一体之连动杆61即受驱动；
该从动机构20（请参阅图4、5）主要包含：
一双压力平面齿轮60，此为本实用新型主要特殊设计之一，乃将齿设于平面体上，并设成齿面内侧面积大于齿面外侧面积，所形成之齿体体积外侧底部大于内侧底部，其齿体斜度为外侧大于内侧，如此具有双压力之角度，于驱动其它元件齿轮时，具有较大之扭矩力，其所形成之齿谷，与其它元件齿轮配合啮合度亦较佳，且其转速比亦可制成较大之比数；又，双压力平面齿轮60与连动杆61系连固成一体，并受轴承55之限固不位移；
一螺旋齿轮70，与一离合齿轮80连固成一体，并与双压力平面齿轮60相互啮合；
一离合齿轮80、81，此为本实用新型另一主要特殊设计，系将齿体设计成相互吻合体积之凹、凸弧状，两者相互啮合时形成一种套合之效果，可使啮合转动时不发生位移不紧密现象，且两者之使用后磨损度乃相互对称磨损，故磨损曲率是相同的，可保持准确啮合；其中之一之离合齿轮81可直接设于花毂92体上外，并以螺牙82螺固一轴承56；而离合齿轮80可在轮轴91上空转；
一花毂92，内有轮轴91，该轮轴91为一轴心，可让花毂92在其上转动；而花毂92藉由轴承55、56之限固，如同一般自行车花毂之组成，达 紧密结合之目的；
请参阅图6，此图为从动机构离合齿轮动作图，此为本实用新型以简单结构能达到空转时不影响车轮或踏板之特殊设计之处，乃双压力平面齿轮60啮合于螺旋齿型之螺旋齿轮70上，当双压力平面齿轮60以一方向（如逆时钟），螺旋杆齿轮70系套置于轮轴91上（非连固），依螺旋原理双压力平面齿轮60必使螺旋齿轮70向右滑动，而使得其上之离合齿轮80与花毂92上之离合齿轮81啮合，传动花毂92；反之，踏板反向动作，即双压力平面齿轮60以另一方向（如顺时针）转动时，螺旋齿轮70受反向驱动，双压力平面齿轮60必使螺旋齿轮70往左滑动，达到使两离合齿轮80、81脱离之目的，而螺旋齿轮70受限位梢90之阻挡，只能在轮轴91上转动，故倒转踏板，各齿轮间之关系并不会影响车轮之动作；又，当踏板不动作，即双压力平面齿轮60不转动，因离合齿轮80、81系单向，故离合齿轮80可反向空转，让螺旋齿轮70只原地空转，亦不啮合，不会影响车轮之动作。
简言之，本实用新型之整体运转动作为：当踏板采动使旋转杆13转动，而促使传动结构10动作，令连动杆61转动，使连动杆61之双压力平面齿轮60转动，驱使啮合之螺旋齿轮70转动，靠着螺旋齿轮之轴向推力，令其上之离合齿轮80滑入啮合另一离合齿轮81，而使得该离合齿轮81转动，促使与离合轮81一体之花毂92转动，达到车轮转动之目的；受力越大离合齿配合越紧密；而，空转或踏板反向转动时，该离合齿轮80、81可脱离啮合，不会影响花毂（即车轮）转动。
又、本实用新型之外壳体42、41适当位置，可设迫紧装置（如图7），藉由紧固栓44之加强迫紧而使得外壳体内之元件，确保限固；及外壳体42连设有固定叉杆45，系与车体主架为一体，亦确保外壳体之定位。
另，本实用新型之离合齿轮81有其它之实施例，请参阅图8，可将离合齿轮81设于轴承56内侧壁（即内侧壁厚度适合离合齿之形成）再螺固 于花毂92上，以配合制造时零件多元化之选择；而离合齿原为凹、凸弧形，亦可设成直线平面式，此皆属本实用新型采用离合创意之范畴内。
综合上述，本实用新型乃改良传统式自行车链条传动方式，并将齿轮传动方式改良成具有下列优点：
（1）以三环片组成非半圆式之止推轴承，阻抗力更佳，防止元件位移。
（2）整体包覆，构造简单，使用时不受外（异）物干扰传动。
（3）以双压力平面齿轮传动，系紧啮合于长面积蜗杆齿轮上，啮合度及传动效果佳。
（4）以离合齿轮，配合可滑动，可原地旋转之蜗杆齿轮，而使得简单之结构即能达到自行车动作之需求，组装容易。
（5）离合齿具有凹凸弧形设计，使使用后之磨损并不会影响啮合度，保持精密、紧密啮合之功效。
（6）双压力平面齿轮之齿面、齿体及形成之体积，加强抗扭矩力及不因稍许误差而影响传动功效。
（7）设有迫紧栓可加强限固各元件（齿轮、轴承、轮轴、连动杆），防止松动误差。
因此，本实用新型具有增进自行车传动结构精确，简易之功效，提供自行车一种创新、品质佳之传动结构，且未见于刊物及公开使用，诚符合专利法之规定，故依法提出申请。
图号部分：
10 传动机构 44 紧固栓 61 连动杆
20 从动机构 11，12 斜型齿轮 55，56 轴承
40，41，42，43 外壳 50 止推轴承 70 螺旋齿轮
80，81 离合齿轮 51 外环 15 轴承套环
90 限位销 52，53 左、右内环 60 双压力齿轮
92 花毂 14 锁固螺帽 82 螺牙
91 轮轴 54 钢珠 62 齿体
45 叉杆
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