技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种金属毛坯
锻造的模具结构，尤其涉及用于摩托车凸爪齿轮锻坯成形的模具结构。
背景技术
[0002] 摩托车挂档齿轮的锻坯通过模具锻压形成，现有的模具包括上模和下模，其中上模包括上模板、与上模板相固定的上模芯和导套，下模包括下模板、与下模板相固定的下模芯和导柱，导柱滑动插入到导套中以使上模芯的型腔与下模芯的型腔准确对位，并保证上模芯的型腔与下模芯的型腔的
同轴度，现有模具的上模芯型腔与下模芯型腔同轴度在0.3mm左右，采用这种结构的模具容易造成挂档齿轮凸爪
位置精度差，产生断爪，挂档不可靠等问题。
实用新型内容
[0003] 本实用新型解决的技术问题是：提供一种摩托车凸爪齿轮锻坯成形的模具结构，能够提高上模芯型腔与下模芯型腔对位的精确度。
[0004] 本实用新型的技术方案是：一种摩托车凸爪齿轮锻坯成形的模具结构，包括上模和下模，所述上模包括上模板、分别与上模板相固定的上模芯和导套，所述下模包括下模板、分别与下模板相固定的下模芯和导柱，所述导柱滑动插入到所述导套中，其特征在于，所述上模芯的外部套有上合模圈，所述下模芯的外部套有下合模圈，所述上模和所述下模合模时，所述上合模圈和所述下合模圈相互紧密套接。
[0005] 所述上合模圈的中部设有一个用于上模芯穿过的装配圆孔和一个用于下合模圈插入的对位圆孔，所述装配圆孔与所述对位圆孔具有同一孔心线；所述下合模圈具有向上延伸成用于插入到上合模圈对位圆孔中的圆筒形对位凸台，所述下合模圈的中部设有一个用于下模芯穿过的装配圆孔，所述下合模圈圆筒形对位凸台的外径等于所述上合模圈的对位圆孔的直径。
[0006] 所述上模芯外
侧壁设有一圈径向延伸的限位凸环，所述上合模圈的装配圆孔内壁设有与所述限位凸环相配合的限位卡口。
[0007] 上模芯的型腔位于所述上合模圈的对位圆孔内。
[0008] 上合模圈的对位圆孔的孔壁开有透气穿孔。
[0009] 所述下合模圈的中部设有一个用于下模芯穿过的装配圆孔和一个用于上合模圈插入的对位圆孔，所述装配圆孔与所述对位圆孔具有同一孔心线；所述上合模圈具有向下延伸成用于插入到下合模圈对位圆孔中的圆筒形对位凸台，所述上合模圈的中部设有一个用于上模芯穿过的装配圆孔，上合模圈圆筒形对位凸台的外径等于所述下合模圈的对位圆孔的直径。
[0010] 所述上合模圈的外侧壁具有一圈径向延伸的凸缘，一上压圈向上压住所述上模圈的凸缘；上合模圈的外侧壁与上压圈的内侧壁径向紧密
接触。
[0011] 所述下合模圈的外侧壁具有一圈径向延伸的凸缘，一下压圈向下压住所述下合模圈的凸缘；下合模圈的外侧壁与下压圈的内侧壁径向紧密接触。
[0012] 本实用新型的有益效果是：由于上模芯的外部套有上合模圈，下模芯的外部套有下合模圈，当上模和下模合模时，一方面，导柱与导套能够对上模芯型腔和下模芯型腔之间的对位提供导向作用，另一方面，上合模圈和下合模圈在紧密套接的过程中能够对上模芯型腔和下模芯型腔之间的对位提供导向作用。因此，本实用新型能够提高上模芯型腔与下模芯型腔对位的精确度，将上模芯型腔与下模芯型腔的同轴度控制在0.15mm内，从而提高摩托车挂档齿轮凸爪位置的精度和挂档的可靠性。
附图说明
[0013] 图1为本实用新型
实施例一的结构示意图；
[0014] 图2为本实用新型实施例二的结构示意图。
具体实施方式
[0015] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
[0016] 实施例一
[0017] 参见图1，摩托车凸爪齿轮锻坯成形的模具结构，包括上模1和下模2，其中上模1包括上模板3、圆筒形上模座4、上大垫板5、上小垫板6、上压圈7、上合模圈8、上模芯9和导套22。圆筒形上模座4通过螺钉固定在上模板3的下表面，上大垫板5位于圆筒形上模座4的空腔内部并通过螺钉固定在上模板3的下表面。上模芯9外侧壁设有一圈径向延伸的限位凸环，上合模圈8的中部设有一个用于上模芯9穿过的装配圆孔和一个用于下合模圈插入的对位圆孔8a，上合模圈8的装配圆孔与上合模圈8的对位圆孔具有同一孔心线，上合模圈8的装配圆孔位于上合模圈8的对位圆孔上方并构成阶梯孔，上合模圈8的装配圆孔直径小于上合模圈8的对位圆孔直径。上合模圈8的装配圆孔内壁设有与上模芯9的限位凸环相配合的限位卡口。上合模圈8套在上模芯9的外部，上模芯9的型腔位于上合模圈8的对位圆孔内，上模芯9外侧壁的限位凸环卡在上合模圈8的限位卡口内以防止上模芯向下掉落。上合模圈8的外侧壁具有一圈径向延伸的凸缘，上压圈7向上压住上合模圈8的凸缘，上压圈7通过螺钉固定在圆筒形上模座4的下端面，上合模圈8的外侧壁与上压圈7的内侧壁径向紧密接触。上合模圈8的对位圆孔的孔壁开有透气穿孔23。上小垫板6
水平布置在圆筒形上模座4内并与上大垫板5下侧面相接触，上小垫板6将上模芯9向下顶紧，利用上小垫板6、上合模圈8和上压圈7将上模芯固定在上模板3的下侧。
[0018] 下模2包括下模芯10、下合模圈11、下压圈12、圆筒形下模座13、下小垫板14、下中垫板15、小顶杆16、顶
块17、下大垫板18、大顶杆19、下模板20和导柱21。导柱21滑动插入到导套22中，导套22和导柱21配合间隙小于0.04mm。圆筒形下模座13通过螺钉固定在下模板20的上表面，下模板20的上表面设有一凹陷的卡口，该卡口位于圆筒形下模座13的内腔中，下大垫板18水平落入到下模板20的卡口中并固定，下大垫板18和下模板20的中部分别开有用于大顶杆19活动穿过的通孔。下中垫板15的中部开有用于顶块17上下滑动的通孔。下模芯10呈圆台形，下合模圈具有向上延伸成用于插入到上合模圈对位圆孔中的圆柱形对位凸台，下合模圈11圆柱形对位凸台的中部设有一个用于下模芯10穿过的装配圆孔，下合模圈11的装配圆孔呈锥形圆孔，下合模圈11的装配圆孔与下模芯10相配合，下模芯10套在下合模圈11中部的装配圆孔内。下合模圈11的外侧壁具有一圈径向延伸的凸缘，下压圈12向下压住下合模圈11的凸缘，下压圈12通过螺钉固定在圆筒形下模座13的上端面，下合模圈11的外侧壁与下压圈12的内侧壁径向紧密接触。下小垫板14水平布置在圆筒形下模座13内并与下中垫板15上表面相接触，下小垫板14将下模芯10向上顶紧，利用下小垫板14、下中垫板15、下合模圈11和下压圈12将下模芯10固定在下模板20的上侧。下合模圈11的外侧壁与下压圈12的内侧壁径向紧密接触。下合模圈11圆柱形对位凸台的外径等于上合模圈8的对位圆孔的直径。当上模1和下模2合模时，下合模圈11的圆柱形对位凸台套入到上合模圈8的对位圆孔8a中，下合模圈11圆柱形对位凸台的外侧壁与上合模圈8的对位圆孔8a内壁的间隙距离小于0.15mm。
[0019] 实施例二
[0020] 参见图2，摩托车凸爪齿轮锻坯成形的模具结构，包括上模1和下模2，其中上模1包括上模板3、圆筒形上模座4、上大垫板5、上小垫板6、上压圈7、上合模圈8、上模芯9和导套22。圆筒形上模座4通过螺钉固定在上模板3的下表面，上大垫板5位于圆筒形上模座4的空腔内部并通过螺钉固定在上模板3的下表面。上模芯9外侧壁设有一圈径向延伸的限位凸环，上合模圈8具有向下延伸形成用于插入到下合模圈对位圆孔中的圆筒形对位凸台，上合模圈8的中部设有一个用于上模芯9穿过的装配圆孔。上合模圈8的装配圆孔内壁设有与上模芯9的限位凸环相配合的限位卡口。上合模圈8套在上模芯9的外部，上模芯9外侧壁的限位凸环卡在上合模圈8的限位卡口内以防止上模芯9向下掉落。上合模圈8的外侧壁具有一圈径向延伸的凸缘，上压圈7向上压住上合模圈8的凸缘，上压圈7通过螺钉固定在圆筒形上模座4的下端面，上合模圈8的外侧壁与上压圈7的内侧壁径向紧密接触。上小垫板6水平布置在圆筒形上模座4内并与上大垫板5下侧面相接触，上小垫板6将上模芯9向下顶紧，利用上小垫板6、上合模圈8和上压圈7将上模芯9固定在上模板3的下侧。
[0021] 下模2包括下模芯10、下合模圈11、下压圈12、圆筒形下模座13、下小垫板14、下中垫板15、小顶杆16、顶块17、下大垫板18、大顶杆19、下模板20和导柱21。导柱21滑动插入到导套22中，导套22和导柱21配合间隙小于0.04mm。圆筒形下模座13通过螺钉固定在下模板20的上表面，下模板20的上表面设有一凹陷的卡口，该卡口位于圆筒形下模座13的内腔中，下大垫板18水平嵌入到下模板20的卡口中并固定，下大垫板18和下模板20的中部分别开有用于大顶杆19活动穿过的通孔。下中垫板15的中部开有用于顶块17上下滑动的通孔。下模芯10呈圆台形，下合模圈11的中部设有一个用于下模芯10穿过的装配圆孔和一个用于上合模圈8的圆筒形对位凸台插入的对位圆孔11a，下合模圈11的装配圆孔与下合模圈11的对位圆孔具有同一孔心线，下合模圈11的装配圆孔呈锥形圆孔，下合模圈11的装配圆孔与下模芯10相配合，下模芯10套在下合模圈11中部的装配圆孔内。下合模圈11的外侧壁具有一圈径向延伸的凸缘，下压圈12向下压住下合模圈11的凸缘，下压圈12通过螺钉固定在圆筒形下模座13的上端面，下合模圈11的外侧壁与下压圈12的内侧壁径向紧密接触。下小垫板14水平布置在圆筒形下模座13内并与下中垫板15上表面相接触，下小垫板14将下模芯10向上顶紧，利用下小垫板14、下中垫板15、下合模圈11和下压圈12将下模芯10固定在下模板20的上侧。下合模圈11的外侧壁与下压圈12的内侧壁径向紧密接触。上合模圈8圆筒形对位凸台的外径等于下合模圈的对位圆孔11a的直径。当上模1和下模2合模时，上合模圈8的圆筒形对位凸台套入到下合模圈的对位圆孔11a中，上合模圈8圆筒形对位凸台的外侧壁与下合模圈的对位圆孔11a内壁的间隙距离小于0.1mm。
