机动车大超越调速器
专利汇可以提供机动车大超越调速器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及控制机动车速度的装置，是一种利用惯性联合控制机动车速度的机动车大超越调速器，包括后桥、 传动轴 ，在壳体固定安装于后桥的 外壳 上，后桥的圆锥 齿轮 花键 轴与壳体内的变速装置的从动内环相套接固定安装在一起，变速装置的主动 输入轴 与传动轴固定相联连；本装置将传统的机动车 传动系统 硬性联接方式改为软性联接方式，因而在较好的路面上可充分利用惯性维持机动车的 滑行 速度，这样就可达到节约 燃料 的效果。，下面是机动车大超越调速器专利的具体信息内容。
1、一种利用惯性联合控制机动车速度的机动车大超越调速器，包括后桥、传动轴，其特征在于壳体18固定安装于后桥的外壳上，后桥的圆锥齿轮花键轴1与壳体18内的变速装置的从动内环2相套接固定安装在一起，变速装置的主动输入轴6与传动轴固定相联接。
2、根据权利要求1所述的机动车大超越调速器，其特征在于变速装置的楔块12和滚柱19置于从动内环2与主动输入轴6的外环之间，楔块12的楔块12A与楔块12B之间置有滚柱19，楔块12A与楔块12B相互对应置放，变速装置的调整螺母13通过螺纹固定联接在后桥的圆锥齿轮花键轴1上并通过螺钉3又固定在从动内环2上，滑盘21固定在调整螺母13的右端，在滑盘21与调整螺母13之间装有调速盘14，在调整螺母13与调速盘14之间装有弹簧4，在调速盘14与滑盘23之间装有钢球5，调速盘14向左轴向移动时只能顶压楔块12B的靠近主动输入轴6外环一侧端。
3、根据权利要求1所述的机动车大超越调速器，其特征在于变速装置的楔块12与滚柱19相互间隔地置于从动内环2与主动输入轴6的外环之间，变速装置的调整螺母13通过螺纹固定联接在后桥的圆锥齿轮花键轴1上，变速装置的半离合器环20套在主动输入轴6上，而半离合器环20上的拨爪穿过主动输入轴6上的孔与从动内环2右端的牙齿相接合，弹簧4装于主动输入轴6的外环孔内并顶在半离合器环20上，固定于壳体18上的电磁开关21通过拨叉22控制拨动半离合器环20沿轴向左移动。
4、根据权利要求2或3所述的机动车大超越调速器，其特征在于从动内环2的左端有楔块挡环11，并且楔块挡环11套在后桥的圆锥齿轮花键轴1上。
5、根据权利要求2或3所述的机动车大超越调速器，其特征在于楔块12或楔块12A或楔块12B为长方体，而相对应的工作面为对数螺线形的面。
6、根据权利要求1所述的机动车大超越调速器，其特征在于变速装置的主动输入轴6通过轴承16和轴承支架15安装在壳体18内，凸缘8通过固定螺母10固定安装于主动输入轴6的右端并固定轴承16，而主动输入轴6通过凸缘8与传动轴固定联接。
本实用新型涉及控制机动车速度的装置，是一种利用惯性联合控制机动车速度的机动车大超越调速器。
目前，机动车的传动系统一般采用硬性联接，当发动机转速不能与机动车行驶惯性速度相互协调同步时，就会造成燃料的浪废，如：当机动车中速或高速行驶并由于惯性作用使发动机的速度与惯性速度不协调时，就会导致如后果，一则发动机的无用功率增多，二则就会造成传动系统的不协调及增加车轮与路面的摩擦力而降低车速，因此，都会导致不必要的燃料损耗。
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足而设计一种利用惯性联合控制机动车速度的机动车大超越调速器。
本实用新型的目的是通过以下措施来实现的：该机动车大超越调速器包括后桥、传动轴，在壳体固定安装于后桥的外壳上，后桥的圆锥齿轮花键轴与壳体内的变速装置的从动内环相套接固定安装在一起，变速装置的主动输入轴与传动轴固定相联接；变速装置的楔块和滚柱置于从动内环与主动输入轴的外环之间，楔块A与楔块B之间置有滚柱，楔块A与楔块B相互对应置放，变速装置的调整螺母通过螺纹固定联接在后桥的圆锥齿轮花键轴上并通过螺钉又固定在从动内环上，滑盘固定在调整螺母的右端，在滑盘与调整螺母之间装有调速盘，在调整螺母与调速盘之间装有弹簧，在调速盘与滑盘之间装有钢球，调速盘向左轴向移动时只能顶压楔块B的靠近主动输入轴6外环一侧端；变速装置的楔块与滚柱相互间隔地置于从动内环与主动输入轴的外环之间，变速装置的调整螺母通过螺纹固定联接在后桥的圆锥齿轮花键轴上，变速装置的半离合器环套在主动输入轴上，而半离合器环上的拨爪穿过主动输入轴上的孔与从动内环右端的牙齿相接合，弹簧装于主动输入轴的外环孔内并顶在半离合器环上，固定于壳体上的电磁开关通过拨叉控制拨动半离合器环沿轴向左移动；从动内环的左端有楔块挡环，并且楔块挡环套在后桥的圆锥齿轮花键轴上；楔块或楔块A或楔块B为长方体，而相对应的工作面为对数螺线形的面；变速装置的主动输入轴通过轴承和轴承支架安装在壳体内，凸缘通过固定螺母固定安装于主动输入轴的右端并固定轴承，而主动输入轴通过凸缘与传动轴固定联接。
附图2为附图1的A－A向局部剖视图；
附图3为本实用新型实施例2的结构主视图；
附图4为附图3的B－B向局部剖视图；
附图5为附图1的C向局部视图；
附图中的编码分别为：1为后桥的圆锥齿轮花键轴，2为变速装置的从动内环，3为螺钉，4为弹簧，5为钢球，6为变速装置的主动输入轴，7为油封压盖，8为凸缘，9为垫片，10为固定螺母，11为楔块挡环，12为楔块，12A为楔块A，12B为楔块B，13为调整螺母，14为调速盘，15为轴承支架，16为轴承，17为双头螺杆，18为壳体，19为滚柱，20为半离合器环，21为电磁开关，22为拨叉，23为滑盘。
下面将结合实施例及附图对本实用新型作进一步详述：
如附图1和2所示，实施例1为全自动控制的机动车大超越调速器，其由以下结构组成：壳体18通过双头螺杆17固定安装于后桥的外壳上，后桥的圆锥齿轮花键轴1与壳体18内的变速装置的从动内环2通过花键相套接固定安装在一起，变速装置的主动输入轴6与传动轴固定相联接，如附图1所示，为了减小对主动输入轴6的阻力并使其运转平稳，变速装置的主动输入轴6通过轴承16和轴承支架15安装在壳体18内，凸缘8通过固定螺母10固定安装于主动输入轴6的右端并固定轴承16，油封压盖7套接在凸缘8上并固定安装在壳体18上，而主动输入轴6可通过凸缘8与传动轴固定联接；如附图1和2所示，变速装置的楔块12和滚柱19置于从动内环2与主动输入轴6的外环之间，楔块12的楔块12A与楔块12B之间置有滚柱19，楔块12A与楔块12B相互对应置放，楔块12A或楔块12B为长方体，而相对应的工作面为对数螺线形的面；如附图1所示，变速装置的调整螺母13通过螺纹固定联接在后桥的圆锥齿轮花键轴1上并通过螺钉3又固定在从动内环2上，滑盘21固定在调整螺母13的右端，在滑盘21与调整螺母13之间装有调速盘14，在调整螺母13与调速盘14之间装有弹簧4，在调速盘14与滑盘23之间装有钢球5，调速盘14向左轴向移动时只能顶压楔块12B的靠近主动输入轴6外环一侧端，因楔块12B的靠近主动输入轴6外环一侧端比相应的楔块12A和滚柱19的长；如附图1和2所示，从动内环2的左端有楔块挡环11，并且楔块挡环11套在后桥的圆锥齿轮花键轴1上。使用状态：当传动轴顺时针正向转动而带动凸缘8及主动输入轴6时，主动输入轴6的外环通过带动楔块12A将从动内环2与主动输入轴6的外环楔为一体且带动后桥的圆锥齿轮花键轴1一 起转动，当后桥的圆锥齿轮花键轴1的转速超过一定值后，由于钢球5在离心力的作用下使调速盘14向左轴向移动而顶压楔块12B并使楔块12B与从动内环2和主动输入轴6的外环相分离以备后桥的圆锥齿轮花键轴1因惯性超越传动轴时而不被楔住，这样就可充分利用惯性维持车速避免车轮不必要的滑动从而降低车轮与路面的摩擦力而达到节约燃料的效果；当出现不利于车辆行驶因素时，只要通过刹车制动使圆锥齿轮花键轴1转速瞬间降低而使钢球5回位，调速盘14在弹簧4的反作用下向右轴向移动，此时若圆锥齿轮花键轴1的转速再高于传动轴时，就会通过楔块12B将从动内环2与主动输入轴6的外环相互楔紧，起到安全保护作用；当需要倒车时，转动轴带动主动输入轴6的外环逆时针反向转动，楔块12A不起楔紧作用而楔块12B起到楔紧作用，从而使倒车能够正常进行。
如附图3、4和5所示，实施例2为半自动控制的机动车大超越调速器，其结构与实施例1的不同之处为：如附图3所示，变速装置的楔块12与滚柱19相互间隔地置于从动内环2与主动输入轴6的外环之间；如附图4所示，变速装置的调整螺母13通过螺纹固定联接在后桥的圆锥齿轮花键轴1上；如附图3和5所示，变速装置的半离合器环20套在主动输入轴6上，而半离合器环20上的拨爪穿过主动输入轴6上的孔与从动内环2右端的牙齿相接合，弹簧4装于主动输入轴6的外环孔内并顶在半离合器环20上，固定于壳体18上的电磁开关21通过拨叉22控制拨动半离合器环20沿轴向左移动。实施例2的使用状态与实施例1的不同之处为：当传动轴顺时针正向转动而带动凸缘8及主动输入轴6时，主动输入轴6的外环通过带动楔块12将从动内环2与主动输入轴6的外环楔为一体且带动后桥的圆锥齿轮花键轴1一起转动，当后桥的圆锥齿轮花键轴1的转速因惯性超越传动轴的转速时，使楔块12与从动内环2和主动输入轴6的外环相分离，此时圆锥齿轮花键轴1的转速可超越传动轴的转速，这样就可充分利用惯性维持车速避免车轮不必要的滑动从而降低车轮与路面的摩擦力而达到节约燃料的效果；当出现不利于车辆行驶因素或者需要倒车时，只要通过电磁开关21的拨叉22控制拨动半离合器环20沿轴向左移动，使半离合器环20上的拨爪穿过主动输入轴6上的孔与从动内环2右端的牙齿相接合，就会将从动内环2与主动输入轴6相互联为一体，起到安全保护作用或进行正常的倒车。
本实用新型将传统的机动车传动系统硬性联接方式改为软性联接方式，因而在较好的路面上可充分利用惯性维持机动车的滑行速度，这样就可达到节约燃料的效果。从而可延长发动机的使用寿命。
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