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一种具有循环润滑伸缩筒的传动轴

阅读：3发布：2021-04-14

专利汇可以提供一种具有循环润滑伸缩筒的传动轴专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及汽车传动设备领域，公开了一种具有循环润滑伸缩筒的传动轴。包括伸缩筒以及分别设置在伸缩筒两端的万向节，伸缩筒包括通过花键啮合安装的花键轴和花键套，花键轴具有油腔、注油孔以及向花键轴和花键套啮合部注油的甩油孔；在花键套的套壁上设的循环油道，循环油道的两端均设有循环油口，且位于同一条循环油道上的两个循环油口位于花键轴和花键套啮合部的两端，在花键套和花键轴之间还设有用于阻挡杂物进入花键轴和花键套啮合部的柔性伸缩管，柔性伸缩管的一端与花键套固定，另一端固定在花键轴上远离花键套的位置。本实用新型润滑油加注方便，持续润滑时间长且使伸缩筒及传动轴的用寿命大大增加。，下面是一种具有循环润滑伸缩筒的传动轴专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种具有循环润滑伸缩筒的传动轴，包括伸缩筒以及分别设置在伸缩筒两端的万向节（1），所述伸缩筒包括通过花键啮合安装的花键轴（2）和花键套（3），其特征在于：所述花键轴（2）具有一个用于容纳润滑油的油腔，在花键轴（2）上远离其与花键套（3）啮合部的一端设有用于向油腔中注油的注油孔（4），在花键轴（2）上位于其与花键套（3）的啮合部位置间隔开设有多个用于通过离心力将油腔中的润滑油甩向花键轴（2）和花键套（3）啮合部的甩油孔（5）；在所述花键套（3）的套壁上间隔设有多条沿花键套（3）的长度方向开设的循环油道（6），任意一条循环油道（6）的两端均设有循环油口（7），且位于同一条循环油道（6）上的两个循环油口（7）分别开设在花键套（3）的内壁上并位于花键轴（2）和花键套（3）啮合部的两端，在花键套（3）靠近注油孔（4）的一端与花键轴（2）之间设有用于阻挡润滑油流出花键轴（2）和花键套（3）啮合部的O形密封圈（8），在花键套（3）和花键轴（2）之间还设有用于阻挡杂物进入花键轴（2）和花键套（3）啮合部的柔性伸缩管（9），柔性伸缩管（9）的一端与花键套（3）固定，另一端固定在花键轴（2）上远离花键套（3）的位置。
2.根据权利要求1所述的一种具有循环润滑伸缩筒的传动轴，其特征在于：所述循环油道（6）均倾斜于所述花键套（3）的轴向设置，且循环油道（6）靠近注油孔（4）的一端与花键套（3）轴线间的距离大于循环油道（6）远离注油孔（4）的一端与花键套（3）轴线间的距离。
3.根据权利要求1所述的一种具有循环润滑伸缩筒的传动轴，其特征在于：所述花键轴（2）包括与所述花键套（3）啮合的键齿段以及与对应的万向节（1）连接的光杆段，所述O形密封圈（8）固定在花键套（3）靠近注油孔（4）的一端并套设在花键轴（2）的光杆段上。
4.根据权利要求3所述的一种具有循环润滑伸缩筒的传动轴，其特征在于：所述注油孔（4）为开设在花键轴（2）光杆段上的螺纹孔，在注油孔（4）中配合安装有螺纹堵头（10），且注油孔（4）设置在花键轴（2）上位于所述柔性伸缩管（9）的外部。
5.根据权利要求1所述的一种具有循环润滑伸缩筒的传动轴，其特征在于：所述花键轴（2）上键齿的两端为圆弧形。
6.根据权利要求1所述的一种具有循环润滑伸缩筒的传动轴，其特征在于：所述花键轴（2）键齿两端的顶面上均开设有所述甩油孔（5）。
7.根据权利要求1所述的一种具有循环润滑伸缩筒的传动轴，其特征在于：在所述花键套（3）内位于花键轴（2）插入的极限位置设有用于阻挡润滑油的隔板（11）。
8.根据权利要求1所述的一种具有循环润滑伸缩筒的传动轴，其特征在于：所述花键套（3）的套壁上均匀间隔设有六条循环油道（6）。

说明书全文

一种具有循环润滑伸缩筒的传动轴

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车传动设备领域，具体的说是一种具有循环润滑伸缩筒的传动轴。

背景技术

[0002] 传动轴是由伸缩筒和万向节组成，是连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件。对前置引擎后轮驱动的汽车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

[0003] 万向节用于处理车辆在运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异而产生的变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生的变化。而伸缩筒是用来配合传动轴另一端跳动时的一种装置，它使传动轴的有效长度可以伸缩，以适应钢板弹簧的伸曲和车轮轴的上下移动。

[0004] 伸缩筒的润滑是极其重要的，润滑不良或无润滑时会加速花键轴与花键套的磨损，而且因不能自由滑动致使支持传动轴及万向节一端的轴承或中心吊架轴承受到过度的挤压，造成迅速地磨耗或损坏。现有技术中传动轴上的伸缩筒在加注润滑油时，往往需要将整个传动轴拆下，再将其花键轴与花键套分离，然后在花键轴和花键套的啮合齿上分别涂抹润滑油，最后重新进行组装，操作十分不便。而伸缩筒必须用流体润滑油进行润滑，往往造成润滑油从花键轴和花键套之间的啮合部流出，不仅造成浪费，而且通常在每行驶1,500公里左右就加注一次，如遇加注不及时，花键轴和花键套啮合部的润滑油很快沥干，花键轴和花键套之间键齿的扭转负荷面就产生强烈地干摩擦，造成键齿松旷、沿键齿长方向出现台阶、伸缩筒扭转空盆增大等，对连动机件非常不利。最后，现有技术中的传动轴往往缺少对伸缩筒的必要防护，容易导致沙尘进入花键轴和花键套的啮合部，加快其键齿磨损，缩短了传动轴的使用寿命。实用新型内容

[0005] 本实用新型旨在提供一种润滑油加注方便，持续润滑时间长且使用寿命大大增加的具有循环润滑伸缩筒的传动轴。

[0006] 为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种具有循环润滑伸缩筒的传动轴，包括伸缩筒以及分别设置在伸缩筒两端的万向节，所述伸缩筒包括通过花键啮合安装的花键轴和花键套，所述花键轴具有一个用于容纳润滑油的油腔，在花键轴上远离其与花键套啮合部的一端设有用于向油腔中注油的注油孔，在花键轴上位于其与花键套的啮合部位置间隔开设有多个用于通过离心力将油腔中的润滑油甩向花键轴和花键套啮合部的甩油孔；在所述花键套的套壁上间隔设有多条沿花键套的长度方向开设的循环油道，任意一条循环油道的两端均设有循环油口，且位于同一条循环油道上的两个循环油口分别开设在花键套的内壁上并位于花键轴和花键套啮合部的两端，在花键套靠近注油孔的一端与花键轴之间设有用于阻挡润滑油流出花键轴和花键套啮合部的O形密封圈，在花键套和花键轴之间还设有用于阻挡杂物进入花键轴和花键套啮合部的柔性伸缩管，柔性伸缩管的一端与花键套固定，另一端固定在花键轴上远离花键套的位置。

[0007] 优选的，所述循环油道均倾斜于所述花键套的轴向设置，且循环油道靠近注油孔的一端与花键套轴线间的距离大于循环油道远离注油孔的一端与花键套轴线间的距离。

[0008] 优选的，所述花键轴包括与所述花键套啮合的键齿段以及与对应的万向节连接的光杆段，所述O形密封圈固定在花键套靠近注油孔的一端并套设在花键轴的光杆段上。

[0009] 优选的，所述注油孔为开设在花键轴光杆段上的螺纹孔，在注油孔中配合安装有螺纹堵头，且注油孔设置在花键轴上位于所述柔性伸缩管的外部。

[0010] 优选的，所述花键轴上键齿的两端为圆弧形。

[0011] 优选的，所述花键轴键齿两端的顶面上均开设有所述甩油孔。

[0012] 优选的，在所述花键套内位于花键轴插入的极限位置设有用于阻挡润滑油的隔板。

[0013] 优选的，所述花键套的套壁上均匀间隔设有六条循环油道。

[0014] 有益效果

[0015] 本实用新型的传动轴包括一个具有循环润滑功能的伸缩筒，伸缩筒中的花键轴具有一个油腔并设有多个连通油腔与伸缩套之间啮合部的甩油孔，润滑油可在传动轴高速转动的状态下通过离心力由该甩油孔输送至花键轴和花键套啮合部的键齿上，实现润滑。在换件套上还设有循环油道以及循环油口，同样可在传动轴高速转动的状态下通过离心力使集聚在花键套内壁上的润滑油通过循环油道以及循环油口在花键轴和花键套啮合部的两端往复循环，减少了润滑油的加注次数，且可通过开设在花键轴上的注油孔直接加注，避免了现有技术中通过拆装传动轴及伸缩筒来加注润滑油的繁琐操作。

[0016] 本实用新型花键套的端口设有O形密封圈，在花键套和花键轴之间还设有柔性伸缩套，可避免润滑油的流失以及外界沙尘，污水等进入传动轴伸缩套的啮合部，避免了花键轴和花键套之间的异物磨损及生锈，大大延长了整个传动轴的使用寿命。附图说明

[0017] 图1为本实用新型的结构示意图；

[0018] 图中标记：1、万向节，2、花键轴，3、花键套，4、注油孔，5、甩油孔，6、循环油道，7、循环油口，8、O形密封圈，9、柔性伸缩管，10、螺纹堵头，11、隔板。

具体实施方式

[0019] 如图1所示，本实用新型的一种具有循环润滑伸缩筒的传动轴与现有技术中的传动轴相同，均包括伸缩筒以及分别设置在伸缩筒两端的万向节1，伸缩筒包括通过花键啮合安装的花键轴2和花键套3。其中万向节1用于处理车辆在运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异而产生的变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生的变化。而伸缩筒用来配合传动轴另一端跳动，使传动轴的有效长度可以伸缩，以适应钢板弹簧的伸曲和车轮轴的上下移动。

[0020] 本实用新型的伸缩筒具有循环润滑功能，其花键轴2包括与对应的万向节1相连的光杆段以及与花键套3啮合的键齿段，且光杆段和键齿段中具有相互连通并用于容纳润滑油的油腔。在花键轴2的光杆段上设有螺纹孔形的注油孔4，在注油孔4中配合安装有螺纹堵头10，从而方便向油腔中注油以及防止油腔内润滑油泄露。本实用新型花键轴2上的键齿两端为圆弧形，从而使花键轴2在花键套3内沿轴向方向的滑动更为顺畅，避免键齿端部与花键套3产生摩擦卡壳，导致车辆异响，影响发动机寿命。在键齿的两端分别开设有与花键轴2的油腔相连通的甩油孔5。油腔中的润滑油可在车辆行进过程中，传动轴高速转动的情况下由该甩油孔5甩向花键轴2和花键套3的啮合部，从而保持本实用新型伸缩套的有效润滑。

[0021] 在花键套3的套壁上均匀间隔设有六条沿花键套3的长度方向开设的循环油道6，任意一条循环油道6的两端均设有循环油口7，且位于同一条循环油道6上的两个循环油口7分别开设在花键套3的内壁上并位于花键轴2和花键套3啮合部的两端，集聚在花键套3内壁上的润滑油可通过该循环油道6以及循环油口7并借助传动轴转动时的离心力以及车辆在上下坡时的重力作用在花键轴2和花键套3的啮合部的两端反复循环，从而有效的增加了润滑油的利用率，避免了传动轴的频繁注油。在花键套3内位于花键轴2插入的极限位置设有用于阻挡润滑油的隔板11，防止润滑油沿花键套3的内壁流向远离其与花键轴2啮合部的一端造成的浪费。本实施例中的循环油道6均倾斜于花键套3的轴向设置，且循环油道6靠近注油孔4的一端与花键套3轴线间的距离大于循环油道6远离注油孔4的一端与花键套3轴线间的距离。此结构在传动轴转动过程中，位于循环油道6中两端润滑油所受离心力不同，从而将润滑油沿花键套3至注油孔4的方向强制挤压循环，进一步提高了润滑油的利用率。

[0022] 为了避免润滑油在花键轴2和花键套3在轴向相对运动中流出，本实用新型在花键套3靠近注油孔4的一端固定有O形密封圈8，该O形密封圈8套设在花键轴2的光杆段上，从而避免润滑油外漏导致的浪费。在花键套3和花键轴2之间还设有用于阻挡杂物进入花键轴2和花键套3啮合部的柔性伸缩管9，柔性伸缩管9为采用橡胶或其他兼具柔性及韧性材料制成的波浪形软管，一端与花键套3固定，另一端固定在花键轴2光杆段上的注油孔4和键齿段之间。避免在车辆行进过程中沙尘或污水进入花键轴2和花键套3的啮合部，造成的异物磨损及生锈，提高了伸缩筒以及传动轴的使用寿命。

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