一种盘式拖拉机专用变速箱的分动装置
阅读：539发布：2023-02-24
专利汇可以提供一种盘式拖拉机专用变速箱的分动装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种盘式 拖拉机 专用变速箱的分动装置，包括中间轴、前动 力 输出轴 、后动力输出轴，其特征在于所述的中间轴上套设有过渡 齿轮 ，所述的前动力输出轴与后动力输出轴同轴等径设置，所述的前动力输出轴与后动力输出轴上套设有动力输出齿轮，所述的动力输出齿轮设有内 花键 ，所述的前动力输出轴与后动力输出轴上均设有与所述动力输出齿轮内花键相 啮合 的外花键，所述的前动力输出轴与所述的后动力输出轴上的外花键均长于所述的动力输出齿轮的1/3至1/2，所述的动力输出齿轮与所述的过渡齿轮啮合，所述的动力输出齿轮通过环形分体槽将动力输出齿轮分为前动力输出齿轮与后动力输出齿轮。本发明能实现前驱、后驱、四驱三种驱动方式，并且能对前驱、后驱、四驱三种驱动方式进行自由切换以适应不同的驾驶环境的一种盘式拖拉机专用变速箱的分动装置。，下面是一种盘式拖拉机专用变速箱的分动装置专利的具体信息内容。
1.一种盘式拖拉机专用变速箱的分动装置，包括中间轴、前动力输出轴、后动力输出轴，其特征在于所述的中间轴上套设有过渡齿轮，所述的前动力输出轴与后动力输出轴同轴等径设置，所述的前动力输出轴与后动力输出轴上套设有动力输出齿轮，所述的动力输出齿轮设有内花键，所述的前动力输出轴与后动力输出轴上均设有与所述动力输出齿轮内花键相啮合的外花键，所述的前动力输出轴与所述的后动力输出轴上的外花键均长于所述的动力输出齿轮的1/3至1/2，所述的动力输出齿轮与所述的过渡齿轮啮合，所述的动力输出齿轮通过环形分体槽将动力输出齿轮分为前动力输出齿轮与后动力输出齿轮。
2.根据权利要求1所述的一种盘式拖拉机专用变速箱的分动装置，其特征在于所述的环形分体槽深于所述的动力输出齿轮齿根圆。
3.根据权利要求1或2所述的一种盘式拖拉机专用变速箱的分动装置，其特征在于所述的后动力输出轴靠近前动力输出轴一端的轴头套设有轴套，所述的后动力输出轴轴头与所述的轴套为过盈配合，所述的前动力输出轴靠近后动力输出轴一端设有与所述轴套适配的圆孔，所述的前动力输出轴圆孔与所述的轴套为间隙配合。
4.根据权利要求1或2所述的一种盘式拖拉机专用变速箱的分动装置，其特征在于所述的过渡齿轮通过过渡齿轮轴承套设于所述的中间轴上。
5.根据权利要求1或2所述的一种盘式拖拉机专用变速箱的分动装置，其特征在于所述的动力输出齿轮环形分体槽设有拨叉，所述的拨叉包括拨叉头、拨叉套、转轴与手柄，所述的拨叉头与所述的环形分体槽为间隙配合，所述的拨叉头与所述的环形分体槽配合一端为楔形结构另一端为圆柱形结构，所述的拨叉套一端与所述的拨叉头圆柱形结构一端相连另一端与所述的转轴一端相连，所述的转轴另一端设有手柄，所述的转轴设有手柄一端伸出变速箱壳体。
6.根据权利要求5所述的一种盘式拖拉机专用变速箱的分动装置，其特征在于所述的手柄与转轴相连一端设有手柄套，所述的手柄套套设于所述的转轴上，所述的手柄套内设有卡块，所述的手柄套内的卡块与所述的手柄套等长，所述的转轴上纵向设有与所述的手柄套上的卡块相适配的卡槽，所述的转轴上的卡槽与所述的转轴伸出变速箱壳体的长度等长，所述转轴上套设有手柄定位套，所述的手柄定位套一端与变速箱壳体相连，所述的手柄定位套径向设有后驱定位槽、前驱定位槽及四驱定位槽三个定位槽，所述的后驱定位槽、前驱定位槽及四驱定位槽与所述的手柄适配。
7.根据权利要求6所述的一种盘式拖拉机专用变速箱的分动装置，其特征在于所述的转轴伸出变速箱壳体的一端设有手柄限位套。
8.根据权利要求6所述的一种盘式拖拉机专用变速箱的分动装置，其特征在于所述的转轴与所述的变速箱壳体之间设有密封圈。
一种盘式拖拉机专用变速箱的分动装置
技术领域
[0001] 本发明涉及机械传动，尤其是涉及一种盘式拖拉机专用变速箱的分动装置。
背景技术
[0002] 盘式拖拉机是目前应用最广泛的拖拉机之一，但在现有技术中盘式拖拉机使用的都是型号为130的变速箱该变速箱包括主变速箱、副变速箱及分动箱，130的分动箱驱动方式一般都是后轮单独驱动，为了解决这个问题人们设计出了很多专利，如公开号为CN104085297A的中国专利公开了出一种盘式拖拉机，其包括前轮、后轮、发动机、离合器轴、第一变速箱、第二变速箱、 第三变速箱、操纵杆 ； 所述离合器轴一端用于与 所述发动机相连；述第一变速箱一端与所述离 合器轴的另一端相连，其另一端分两路连接输出，一路用于与前轮相连并产生第一变速比，另一路在所述操纵杆的控制下用于与第二变速箱相连并 产生第二变速比 ； 所述第二变速箱与第三变速箱相连并产生第三变速比 ； 所述第三变速箱与后轮 相连并产生第四变速比；述前轮周长与所述后轮周长长度不等 ； 所述前轮周长与第一变速比的乘积为前轮速度，所述后轮周长与第二变速比、第三变速比、第四变速比的乘积为后轮速度，所述前轮速度与后轮速度之比的范围为 0.95-1.05。
[0003] 该技术方案的不足之处在于：驱动方式只能实现四驱，不能实现前驱及后驱，更加实现不了前驱、后驱、四驱三种驱动方式的自由切换。
发明内容
[0004] 本发明主要解决现有技术所存在的不能实现前驱、后驱及四驱三种驱动方式，并且实现不了前驱、后驱、四驱三种驱动方式的自由切换，提供一种能实现前驱、后驱、四驱三种驱动方式，并且能对前驱、后驱、四驱三种驱动方式进行自由切换以适应不同的驾驶环境的一种盘式拖拉机专用变速箱的分动装置。
[0005] 本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种盘式拖拉机专用变速箱的分动装置，包括中间轴、前动力输出轴、后动力输出轴，其特征在于所述的中间轴上套设有过渡齿轮，所述的前动力输出轴与后动力输出轴同轴等径设置，所述的前动力输出轴与后动力输出轴上套设有动力输出齿轮，所述的动力输出齿轮设有内花键，所述的前动力输出轴与后动力输出轴上均设有与所述动力输出齿轮内花键相啮合的外花键，所述的前动力输出轴与所述的后动力输出轴上的外花键均长于所述的动力输出齿轮的1/3至1/2，所述的动力输出齿轮与所述的过渡齿轮啮合，所述的动力输出齿轮通过环形分体槽将动力输出齿轮分为前动力输出齿轮与后动力输出齿轮。变速箱将动力传输下来带动中间轴上的过渡齿轮，因为过渡齿轮与动力输出齿轮啮合，过渡齿轮便可以带动动力输出齿轮，当把动力输出齿轮向后动力输出轴一侧拨实现动力输出齿轮与前动力输出轴完全脱离便可以通过动力输出齿轮的内齿轮与后动力输出轴外齿的啮合带动后动力输出轴转动以实现后驱，当把动力输出齿轮向前动力输出轴一侧拨实现动力输出齿轮与后动力输出轴完全脱离便可以通过动力输出齿轮的内齿轮与前动力输出轴的外齿内核带动前动力输出轴转动以实现前驱，把动力输出齿轮停留在中间通过动力输出齿轮的内齿轮同时与前动力输出轴和后动力输出轴的外齿轮啮合后同时带动前动力输出轴与后动力输出轴转动以实现四驱，所述的动力输出齿轮通过环形分体槽将动力输出齿轮分为前动力输出齿轮与后动力输出齿轮的作用是当驱动方式为前驱时过渡齿轮只与前动力输出齿轮啮合此时的后动力齿轮处于不工作的状态，当驱动方式为后驱时过渡齿轮只与后动力齿轮啮合此时的前动力齿轮处于不工作的状态，这样动力输出齿轮的工作时间就会大大的降低，提高了动力输出齿轮的使用寿命，所述的前动力输出轴与所述的后动力输出轴上的外花键均长于所述的动力输出齿轮的1/3至1/2的作用是因为前动力输出轴及后动力输出轴的外花键长度都比动力输出齿轮内花键的长度要长所以当驱动方式切换为前驱时动力输出齿轮就可以完全脱离后动力输出轴，当驱动方式切换为后驱时动力输出轴就可以完全脱离前动力输出轴。
[0006] 作为优选，所述的环形分体槽深于所述的动力输出齿根圆。所述的环形分体槽深于所述的动力输出齿根圆的作用是可以彻底将前动力输出齿轮与后动力输出齿轮彻底分开当前动力输出齿轮工作时后动力输出齿轮就会彻底处于休息的状态，当后动力输出齿轮工作时前动力输出齿轮也会处于彻底处于休息状态，大大减小了动力输出齿轮的工作时长，提高了动力输出齿轮的使用寿命。
[0007] 作为优选，所述的前动力输出轴靠近后动力输出轴一端设有与所述的后动力输出轴靠近前动力输出轴一端的轴头适配的圆孔，所述的后动力输出轴轴头与所述的前动力输出轴圆孔之间设有轴套，所述的后动力输出轴轴头与所述的轴套为过盈配合，所述的前动力输出轴圆孔与所述的轴套为间隙配合。所述的前动力输出轴靠近后动力输出轴一端设有与所述的后动力输出轴靠近前动力输出轴一端的轴头适配的圆孔这样前动力输出轴与后动力输出轴就可以实现互相定位保证前动力输出轴与后动力输出轴同轴减小前动力输出轴和后动力输出轴在转动的过程中的跳动，而且在切换驱动方式的时候前动力输出轴与后动力输出轴的纵向间隙比较小，这样动力齿轮在切换位置的时候就不会出现跳动的情况过渡就会更加的平稳。
[0008] 作为优选，所述的过渡齿轮通过过渡齿轮轴承套设于所述的中间轴上。过渡齿轮通过过渡轴承套设于所述的中间轴上的作用是可以减小过渡齿轮及中间轴的磨损以提高过渡齿轮及中间轴的寿命。
[0009] 作为优选，所述的动力输出齿轮环形分体槽设有拨叉，所述的拨叉包括拨叉头、拨叉套、转轴与手柄，所述的拨叉头与所述的环形分体槽为间隙配合，所述的拨叉头与所述的环形分体槽配合一端为楔形结构另一端为圆柱形结构，所述的拨叉套一端与所述的拨叉头圆柱形结构一端相连另一端与所述的转轴一端相连，所述的转轴另一端设有手柄，所述的转轴设有手柄一端伸出变速箱壳体。环形分体槽的还有一个作用就是可以在环形分体槽内放置拨叉来对动力输出齿轮的位置进行调节以达到自由切换驱动方式，这样就大大增加了环形分体槽的用途，往后动力输出轴方向摇动手柄这时手柄就会通过转轴带动拨叉套进行转动这样拨叉头就会拨动动力输出齿轮往后动力输出轴移动直到动力输出齿轮完全脱离前动力输出轴，此时动力输出齿轮的后动力输出齿轮部分与过渡齿轮啮合驱动方式切换为后驱，往前动力输出轴方向摇动手柄这是手柄就会通过转轴带动拨叉套进行转动这样拨叉套就会拨动动力输出齿轮往前动力输出轴移动直到动力输出齿轮完全脱离后动力输出轴，此时动力输出齿轮的前动力输出齿轮部分与过度齿轮啮合驱动方式切换为前驱，将手柄停留在前动力输出轴与后动力输出轴之间时就会通过转轴带动拨叉套进行转动这样拨叉头就会拨动动力输出齿轮停留在前动力输出轴与后动力输出轴之间这样动力输出齿轮就会同时带动前动力输出轴与后动力输出轴进行转动实现驱动方式切换为四驱。所述的拨叉头与所述的环形分体槽配合一端为楔形结构的作用是增加拨叉头与环形分体槽的接触面积，这样拨叉头拨动动力输出齿轮时受力会更加的均匀更加稳定。
[0010] 作为优选，所述的手柄与转轴相连一端设有手柄套，所述的手柄套套设于所述的转轴上，所述的手柄套内设有卡块，所述的手柄套内的卡块与所述的手柄套等长，所述的转轴上纵向设有与所述的手柄套上的卡块相适配的卡槽，所述的转轴上的卡槽与所述的转轴伸出变速箱壳体的长度等长，所述转轴上套设有手柄定位套，所述的手柄定位套一端与变速箱壳体相连，所述的手柄定位套径向设有后驱定位槽、前驱定位槽及四驱定位槽三个定位槽，所述的后驱定位槽、前驱定位槽及四驱定位槽与所述的手柄适配。当要实现后驱时往后动力输出轴方向摇动手柄当手柄对准后驱定位槽时将手柄顺着转轴往前推将手柄卡进后驱定位槽进行锁死，要实现前驱时往前动力输出轴方向摇动手柄当手柄对准前驱定位槽时将手柄顺着转轴往前推将手柄卡进前驱定位槽进行锁死，要实现四驱时往后动力输出轴与前动力输出轴之间摇动手柄当手柄对准四驱定位槽时将手柄顺着转轴往前推将手柄卡进四驱定位槽进行锁死。所述的转轴上纵向设有与所述的手柄套上的卡块相适配的卡槽的作用是当搬动手柄时转轴可以同时转动而且手柄可以沿着转轴进行纵向移动将手柄卡入定位槽进行卡死。
[0011] 作为优选，所述的转轴伸出变速箱壳体的一端设有手柄限位套。所述的转轴伸出变速箱壳体的一端设有手柄限位套的作用是对手柄进行限位防止手柄逃出行程。
[0013] 本发明带来的有益效果是能实现对前驱、后驱、四驱三种驱动方式自由切换以适应不同的驾驶环境。
[0015] 附图1是本发明的一种主视局部剖视图；附图2是本发明的一种左视局部剖视图；
附图3是本发明手柄定位套的一种结构示意图；
附图4是本发明手柄套的一种结构示意图。
附图3是本发明手柄定位套的一种结构示意图；
附图4是本发明手柄套的一种结构示意图。
[0016] 图中件号说明：（1）中间轴、（2）前动力输出轴、（3）后动力输出轴、（4）过渡齿轮、（5）动力输出齿轮、（6）环形分体槽、（7）前动力输出齿轮、（8）后动力输出齿轮、（9）轴套、（10）过渡齿轮轴承、（11）拨叉、（12）拨叉头、（13）拨叉套、（14）转轴、（15）手柄、（16）手柄套、（17）卡块、（18）卡槽、（19）手柄定位套、（20）后驱定位槽、（21）前驱定位槽、（22）四驱定位槽、（23）手柄限位套、（24）密封圈。
[0017]
具体实施方式
[0018] 下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
[0019] 实施例：如图1、2、3所示的一种一体式变速箱的分动装置，包括中间轴（1）、前动力输出轴（2）、后动力输出轴（3），其特征在于所述的中间轴（1）上套设有过渡齿轮（4），所述的前动力输出轴（2）与后动力输出轴（3）同轴等径设置，所述的前动力输出轴（2）与后动力输出轴（3）上套设有动力输出齿轮（5），所述的动力输出齿轮（5）设有内花键，所述的前动力输出轴（2）与后动力输出轴（3）上均设有与所述动力输出齿轮（5）内花键相啮合的外花键，所述的前动力输出轴（2）与所述的后动力输出轴（3）上的外花键均长于所述的动力输出齿轮（5）的1/3至1/
2，所述的动力输出齿轮（5）与所述的过渡齿轮（4）啮合，所述的动力输出齿轮（5）通过环形分体槽（6）将动力输出齿轮（5）分为前动力输出齿轮（7）与后动力输出齿轮（8）。所述的环形分体槽（6）深与所述的动力输出齿轮（5）齿根圆。所述的后动力输出轴（3）靠近前动力输出轴（2）一端的轴头套设有轴套（9），所述的后动力输出轴（3）轴头与所述的轴套（9）为过盈配合，所述的前动力输出轴（2）靠近后动力输出轴（3）一端设有与所述轴套（9）适配的圆孔，所述的前动力输出轴（2）圆孔与所述的轴套（9）为间隙配合所述的过渡齿轮（4）通过过渡齿轮轴承（10）套设于所述的中间轴（1）上。所述的动力输出齿轮（5）环形分体槽设有拨叉（11），所述的拨叉（11）包括拨叉头（12）、拨叉套（13）、转轴（14）与手柄（15），所述的拨叉头（12）与所述的环形分体槽（6）为间隙配合，所述的拨叉头（12）与所述的环形分体槽（6）配合一端为楔形结构另一端为圆柱形结构，所述的拨叉套（13）一端与所述的拨叉头（12）圆柱形结构一端相连另一端与所述的转轴（14）一端相连，所述的转轴（14）另一端设有手柄（15），所述的转轴（14）设有手柄（15）一端伸出变速箱壳体。所述的手柄（15）与转轴（14）相连一端设有手柄套（16），所述的手柄套（16）套设于所述的转轴（14）上，所述的手柄套（16）内设有卡块（17），所述的手柄套（16）内的卡块（17）与所述的手柄套（16）等长，所述的转轴（14）上纵向设有与所述的手柄套（16）上的卡块（17）相适配的卡槽（18），所述的转轴（14）上的卡槽（18）与所述的转轴（14）伸出变速箱壳体的长度等长，所述转轴（14）上套设有手柄定位套（19），所述的手柄定位套（19）一端与变速箱壳体相连，所述的手柄定位套（19）径向设有后驱定位槽（20）、前驱定位槽（21）及四驱定位槽（22）三个定位槽，所述的后驱定位槽（20）、前驱定位槽（21）及四驱定位槽（22）与所述的手柄（15）适配。所述的转轴（14）伸出变速箱壳体的一端设有手柄限位套（23）。所述的转轴（14）与所述的变速箱壳体之间设有密封圈（24）。
2，所述的动力输出齿轮（5）与所述的过渡齿轮（4）啮合，所述的动力输出齿轮（5）通过环形分体槽（6）将动力输出齿轮（5）分为前动力输出齿轮（7）与后动力输出齿轮（8）。所述的环形分体槽（6）深与所述的动力输出齿轮（5）齿根圆。所述的后动力输出轴（3）靠近前动力输出轴（2）一端的轴头套设有轴套（9），所述的后动力输出轴（3）轴头与所述的轴套（9）为过盈配合，所述的前动力输出轴（2）靠近后动力输出轴（3）一端设有与所述轴套（9）适配的圆孔，所述的前动力输出轴（2）圆孔与所述的轴套（9）为间隙配合所述的过渡齿轮（4）通过过渡齿轮轴承（10）套设于所述的中间轴（1）上。所述的动力输出齿轮（5）环形分体槽设有拨叉（11），所述的拨叉（11）包括拨叉头（12）、拨叉套（13）、转轴（14）与手柄（15），所述的拨叉头（12）与所述的环形分体槽（6）为间隙配合，所述的拨叉头（12）与所述的环形分体槽（6）配合一端为楔形结构另一端为圆柱形结构，所述的拨叉套（13）一端与所述的拨叉头（12）圆柱形结构一端相连另一端与所述的转轴（14）一端相连，所述的转轴（14）另一端设有手柄（15），所述的转轴（14）设有手柄（15）一端伸出变速箱壳体。所述的手柄（15）与转轴（14）相连一端设有手柄套（16），所述的手柄套（16）套设于所述的转轴（14）上，所述的手柄套（16）内设有卡块（17），所述的手柄套（16）内的卡块（17）与所述的手柄套（16）等长，所述的转轴（14）上纵向设有与所述的手柄套（16）上的卡块（17）相适配的卡槽（18），所述的转轴（14）上的卡槽（18）与所述的转轴（14）伸出变速箱壳体的长度等长，所述转轴（14）上套设有手柄定位套（19），所述的手柄定位套（19）一端与变速箱壳体相连，所述的手柄定位套（19）径向设有后驱定位槽（20）、前驱定位槽（21）及四驱定位槽（22）三个定位槽，所述的后驱定位槽（20）、前驱定位槽（21）及四驱定位槽（22）与所述的手柄（15）适配。所述的转轴（14）伸出变速箱壳体的一端设有手柄限位套（23）。所述的转轴（14）与所述的变速箱壳体之间设有密封圈（24）。
[0020] 变速箱将动力传输下来带动中间轴（1）上的过渡齿轮（4），因为过渡齿轮（4）与动力输出齿轮（5）啮合，过渡齿轮（4）便可以带动动力输出齿轮（5），当把动力输出齿轮（5）向后动力输出轴（3）一侧拨实现动力输出齿轮（5）与前动力输出轴（2）完全脱离便可以通过动力输出齿轮（5）的内齿轮与后动力输出轴（3）外齿的啮合带动后动力输出轴（3）转动以实现后驱，当把动力输出齿轮（5）向前动力输出轴（2）一侧拨实现动力输出齿轮（5）与后动力输出轴（3）完全脱离便可以通过动力输出齿轮（5）的内齿轮与前动力输出轴（2）的外齿内核带动前动力输出轴（2）转动以实现前驱，把动力输出齿轮（5）停留在中间通过动力输出齿轮（5）的内齿轮同时与前动力输出轴（2）和后动力输出轴（3）的外齿轮啮合后同时带动前动力输出轴（2）与后动力输出轴（3）转动以实现四驱，所述的动力输出齿轮（5）通过拨环形分体槽（6）将动力输出齿轮（5）分为前动力输出齿轮（7）与后动力输出齿轮（8）的作用当驱动方式为前驱时过渡齿轮（4）只与前动力输出齿轮（7）啮合此时的后动力齿轮处于不工作的状态，当驱动方式为后驱时过渡齿轮（4）只与后动力齿轮啮合此时的前动力齿轮处于不工作的状态，这样动力输出齿轮（5）的工作时间就会大大的降低提高了动力输出齿轮（5）的使用寿命，所述的前动力输出轴（2）与所述的后动力输出轴（3）上的外花键均长于所述的动力输出齿轮（5）内齿的1/3至1/2作用是因为前动力输出轴（2）及后动力输出轴（3）的外齿长度都比动力输出齿轮（5）内齿的长度要长所以当驱动方式切换为前驱时动力输出齿轮（5）就可以完全脱离后动力输出轴（3），当驱动方式切换为后驱时动力输出轴就可以完全脱离前动力输出轴（2）。所述的环形分体槽（6）深于所述的动力输出齿（5）根圆的作用是可以彻底将前动力输出齿轮（7）与后动力输出齿轮（8）彻底分开当前动力输出齿轮（7）工作时后动力输出齿轮（8）就会彻底处于休息的状态，当后动力输出齿轮（8）工作时前动力输出齿轮（7）也会处于彻底处于休息状态，大大减小了动力输出齿轮的（5）工作时长，提高了动力输出齿轮（5）的使用寿命。所述的前动力输出轴（2）靠近后动力输出轴（3）一端设有与所述的后动力输出轴（3）靠近前动力输出轴（2）一端的轴头适配的圆孔这样前动力输出轴（2）与后动力输出轴（3）就可以实现互相定位保证前动力输出轴（2）与后动力输出轴（3）同轴减小前动力输出轴（2）和后动力输出轴（3）在转动的过程中的跳动，而且在切换驱动方式的时候前动力输出轴（2）与后动力输出轴（3）的纵向间隙比较小这样动力齿轮在切换位置的时候就不会出现跳动的情况过渡就会更加的平稳。过渡齿轮（4）通过过渡轴承套设于所述的中间轴（1）上的作用是可以减小过渡齿轮（4）及中间轴（1）的磨损以提高过渡齿轮（4）及中间轴（1）的寿命。环形分体槽（6）的还有一个作用就是可以在环形分体槽（6）内放置拨叉（11）来对动力输出齿轮（5）的位置进行调节以达到自由切换驱动方式，这样就大大增加了环形分体槽（6）的用途，往后动力输出轴（3）方向摇动手柄（15）这时手柄（15）就会通过转轴（14）带动拨叉套（13）进行转动这样拨叉头（12）就会拨动动力输出齿轮（5）往后动力输出轴（3）移动直到动力输出齿轮（5）完全脱离前动力输出轴（2），此时动力输出齿轮（5）的后动力输出齿轮（8）部分与过渡齿轮（4）啮合驱动方式切换为后驱，往前动力输出轴（2）方向摇动手柄（15）这是手柄（15）就会通过转轴（14）带动拨叉套（13）进行转动这样拨叉套（13）就会拨动动力输出齿轮（5）往前动力输出轴（2）移动直到动力输出齿轮（5）完全脱离后动力输出轴（3），此时动力输出齿轮（5）的前动力输出齿轮（7）部分与过度齿轮啮合驱动方式切换为前驱，将手柄（15）停留在前动力输出轴（2）与后动力输出轴（3）之间时就会通过转轴（14）带动拨叉套（13）进行转动这样拨叉头（12）就会拨动动力输出齿轮（5）停留在前动力输出轴（2）与后动力输出轴（3）之间这样动力输出齿轮（5）就会同时带动前动力输出轴（2）与后动力输出轴（3）进行转动实现驱动方式切换为四驱。所述的拨叉头（12）与所述的环形分体槽（6）配合一端为楔形结构的作用是增加拨叉头（12）与环形分体槽（6）的接触面积，这样拨叉头（12）拨动动力输出齿轮（5）时受力会更加的均匀更加稳定。当要实现后驱时往后动力输出轴（3）方向摇动手柄（15）当手柄（15）对准后驱定位槽（20）时将手柄（15）顺着转轴（14）往前推将手柄（15）卡进后驱定位槽（20）进行锁死，要实现前驱时往前动力输出轴（2）方向摇动手柄（15）当手柄（15）对准前驱定位槽（21）时将手柄（15）顺着转轴（14）往前推将手柄（15）卡进前驱定位槽（21）进行锁死，要实现四驱时往后动力输出轴（3）与前动力输出轴（2）之间摇动手柄（15）当手柄（15）对准四驱定位槽（22）时将手柄（15）顺着转轴（14）往前推将手柄（15）卡进四驱定位槽（22）进行锁死。所述的转轴（14）上纵向设有与所述的手柄（15）套（16）上的卡块（17）相适配的卡槽（18）的作用是当搬动手柄（15）时转轴（14）可以同时转动而且手柄（15）可以沿着转轴（14）进行纵向移动将手柄（15）卡入定位槽进行卡死。所述的转轴（14）伸出变速箱壳体的一端设有手柄限位套（23）的作用是对手柄（15）进行限位防止手柄（15）逃出行程。所述的转轴（14）与所述的变速箱壳体之间设有密封圈（24）的作用是防止润滑油从变速箱壳体与转轴（14）之间泄露。
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