技术领域
[0001] 本
发明涉及座椅配件领域，尤其是一种座椅靠背角度调节装置。
背景技术
[0002] 座椅在使用过程中，为了适应不同人的需求，通常需要对座椅的靠背和椅座之间的角度进行适当调整，尤其是
汽车座椅，一般情况下，采用座椅靠背角度调节装置来实现上述目的。
[0003] 在
申请号为201110045366.7，公开号为102144857A的
专利文件中公开了一种座椅靠背角度调节装置，具体的，该座椅靠背角度调节装置，包括
棘轮、
锁止
凸轮、滑
块以及滑槽板，所述滑槽板具有供所述滑块滑动的滑槽，所述滑块的外端具有滑块棘齿，所述棘轮的
内圈具有与所述滑块棘齿
啮合的棘轮棘齿，还包括带动所述滑块沿所述滑槽滑动以使所述滑块棘齿与所述棘轮棘齿脱离的解锁凸轮，所述滑块的内端至少具有沿周向分布且朝向所述锁止凸轮的第一自锁面和第二自锁面，所述锁止凸轮至少具有分别与所述第一自锁面和所述第二自锁面形成同步自锁和解锁的第三自锁面和第四自锁面。该座椅靠背角度调节装置在正常锁止时，是通过第一自锁面与第二自锁面共同
支撑滑块，形成双点止锁，在需要调节座椅靠背角度时，转动解锁凸轮时滑块与棘轮分离，角度调节完成后，再使解锁凸轮倒转，使滑块与棘轮啮合。
[0004] 虽然上述座椅靠背角度调节装置可以实现座椅靠背角度调节的功能，但是，在实际的使用过程中，还是存在以下问题：首先，该装置采用多个滑块径向啮合的方式进行锁止，这就要求所有的滑块在解锁或锁止时必须同步，这对各个零部件的加工、安装
精度有很高的要求，一旦各个零部件的加工精度以及安装精度不能达到规定要求，就无法实现精确锁止，从而影响座椅在锁止时的
稳定性。
[0005] 其次，该座椅靠背角度调节装置在正常锁止时，座椅受到的外
力会通过棘轮的棘齿传递到滑块的棘齿上，由于每个棘齿的抗扭强度都是确定的，因此滑块的棘齿数量与棘轮的棘齿数量越接近，即相互啮合的齿数越多，则整个装置的抗扭强度越好，但是，上述专利文件公开的座椅靠背角度调节装置采用的是径向啮合的锁止结构，这种结构决定了滑块的棘齿数量不可能与棘轮的棘齿数量相同，且滑块的棘齿数量要远远少于棘轮的棘齿数量，即相互啮合的齿数较少，因此，该装置的抗扭强度相对较低，当外力过大时，很容易将滑块的棘齿或棘轮的棘齿损坏，进而无法再调节座椅靠背的角度，甚至于座椅靠背无法再承受外力冲击。
[0006] 另外，该装置的结构复杂，加工、安装难度较大，给产品的大批量生产造成很大的影响。
发明内容
[0007] 本发明所要解决的技术问题是提供一种便于加工、安装的座椅靠背角度调节装置。
[0008] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该座椅靠背角度调节装置，包括
转轴，所述转轴上空套有角度调节盘、锁止盘，所述角度调节盘与锁止盘相对的端面上分别设置有相互啮合的齿，还包括使角度调节盘与锁止盘分离、啮合的操纵机构，所述操纵机构包括解锁盘以及限制锁止盘转动的限位装置，解锁盘套装在转轴上并且与转轴固定连接，所述锁止盘上设置有至少一个沿其厚度方向延伸的通孔，通孔的内壁上连接有向锁止盘周向延伸且同时向解锁盘延伸的滑块，在解锁盘上设置有朝向锁止盘的凸台，所述凸台的
位置与通孔的位置相对应，凸台上设置有与滑块相适配的滑槽，当解锁盘转动时，滑块沿滑槽滑动，所述凸台上设置有自锁斜面，当解锁盘复位时，自锁斜面与通孔的边缘相
接触并相对滑动。
[0009] 进一步的是，所述滑槽内设置有限位挡块。
[0010] 进一步的是，所述限位装置包括空套在转轴上的固定盘，所述角度调节盘、锁止盘、解锁盘、固定盘依次沿转轴设置，固定盘的边缘处的设置有凸起，在锁止盘的边缘处设置有与凸起相适配的缺口。
[0011] 进一步的是，所述通孔的数量为三个。
[0012] 进一步的是，所述通孔沿锁止盘的周向方向均布排列。
[0013] 进一步的是，还包括用于使解锁盘复位的复位
弹簧，
复位弹簧的一端连接在解锁盘上，另一端连接在固定盘上。
[0014] 进一步的是，所述复位弹簧为O形弹簧。
[0015] 进一步的是，还包括护套，所述护套与角度调节盘的外圆间隙配合，并且护套与固定盘固定在一起。
[0016] 本发明的有益效果是：通过在角度调节盘与锁止盘相对的端面上分别设置相互啮合的齿，在锁止时，只需将角度调节盘端面的齿与锁止盘端面的齿啮合即可实现精确锁止，保证座椅在锁止时的稳定性，不存在同步配合的问题，这就使得各个零部件的加工、安装精度要求大大降低，便于加工、安装，而且该装置的结构简单，零部件数量较少，加工、安装难度较小，有利于产品的大批量生产，另外，该座椅靠背角度调节装置在正常锁止时，座椅受到的外力会通过角度调节盘传递给锁止盘，由于该装置采用端面啮合的锁止结构进行锁止，角度调节盘与锁止盘上的齿数可以任意设置，当角度调节盘与锁止盘上的齿数相同时，能够实现全齿啮合，可以大大提高该装置的抗扭强度。
附图说明
[0017] 图1是本发明座椅靠背角度调节装置的爆炸图；
[0018] 图2是本发明座椅靠背角度调节装置另一个视角的爆炸图；
[0019] 图中标记说明：转轴1、角度调节盘2、锁止盘3、解锁盘4、固定盘5、齿6、通孔7、滑块8、凸台9、滑槽10、自锁斜面11、缺口12、凸起13、复位弹簧14、护套15、限位挡块16。
具体实施方式
[0020] 下面结合附图和
实施例对本发明进一步说明。
[0021] 如图1、2所示，该座椅靠背角度调节装置，包括转轴1，所述转轴1上空套有角度调节盘2、锁止盘3，所述角度调节盘2与锁止盘3相对的端面上分别设置有相互啮合的齿6，还包括使角度调节盘2与锁止盘3分离、啮合的操纵机构。通过在角度调节盘2与锁止盘3相对的端面上分别设置相互啮合的齿6，在锁止时，只需将角度调节盘2端面的齿6与锁止盘3端面的齿6啮合即可实现精确锁止，保证座椅在锁止时的稳定性，不存在同步配合的问题，这就使得各个零部件的加工、安装精度要求大大降低，便于加工、安装，而且该装置的结构简单，零部件数量较少，加工、安装难度较小，有利于产品的大批量生产，另外，该座椅靠背角度调节装置在正常锁止时，座椅受到的外力会通过角度调节盘2传递给锁止盘3，由于该装置采用端面啮合的锁止结构进行锁止，角度调节盘2与锁止盘3上的齿数可以任意设置，当角度调节盘2与锁止盘3上的齿数相同时，能够实现全齿啮合，可以大大提高该装置的抗扭强度。所述操纵机构包括解锁盘4以及限制锁止盘3转动的限位装置，解锁盘4套装在转轴1上并且与转轴1固定连接，所述锁止盘3上设置有至少一个沿其厚度方向延伸的通孔7，通孔7的内壁上连接有向锁止盘3周向延伸且同时向解锁盘4延伸的滑块8，在解锁盘4上设置有朝向锁止盘3的凸台9，所述凸台9的位置与通孔7的位置相对应，凸台9上设置有与滑块8相适配的滑槽10，当解锁盘4转动时，滑块8沿滑槽10滑动，所述凸台9上设置有自锁斜面11，当解锁盘4复位时，自锁斜面11与通孔7的边缘相接触并相对滑动。该装置的解锁止锁过程如下：在需要对座椅靠背角度进行调节时，只需转动转轴1，进而带动解锁盘4转动，解锁盘4在转动过程中，滑块8沿滑槽10滑动，由于锁止盘3不能转动且解锁盘4固定在转轴1上，因此，滑块8沿滑槽10滑动时，会使得锁止盘3逐渐向解锁盘4靠近，同时，锁止盘3会逐渐与角度调节盘2分离，当锁止盘3与角度调节盘2分离后，此时可以自由转动角度调节盘2进行角度调节，当角度调整完毕后，再使解锁盘4倒转复位，在解锁盘4倒转复位的过程中，自锁斜面11与通孔7的边缘相接触并相对滑动，由于锁止盘3不能转动且解锁盘4固定在转轴1上，在解锁盘4倒转复位时，自锁斜面11会逐渐将锁止盘3顶向角度调节盘2，使锁止盘3与角度调节盘2互相啮合，从而锁定座椅靠背的角度，由于只采用一个解锁盘4即可实现解锁与锁定，不存在同步配合的问题，因此，该装置能够很容易的实现精确锁止，保证座椅在锁止时的稳定性，而且该装置的结构简单，零部件数量较少，加工、安装难度较小，有利于产品的大批量生产。
[0022] 在解锁时，为了防止解锁盘4转动的角度过大导致锁止盘3与解锁盘4抱死无法分离，因此，在滑槽10内设置了限位挡块16。
[0023] 在上述实施方式中，所述的限位装置可以有多种实施方式，譬如，可以在转轴1上设置滑槽，在锁止盘3的内端面设置滑轨，也可以在锁止盘3上设置限位孔，在限位孔插入限位杆，作为优选的方式是：所述限位装置包括空套在转轴1上固定盘5，所述角度调节盘2、锁止盘3、解锁盘4、固定盘5依次沿转轴设置，固定盘5的边缘处的设置有凸起13，在锁止盘3的边缘处设置有与凸起13相适配的缺口12，这种限位装置结构简单，安装方便，可以有效的限制锁止盘3转动，传递很大的
扭矩，抗扭强度较好。
[0024] 进一步的是，所述通孔7的数量可以根据实际情况而定，通常情况下，为了使锁止盘3与角度调节盘2能够准确的分离和啮合，保证座椅在锁止时的稳定性，将所述通孔7的数量设置为三个。为了使解锁盘4与锁止盘3受力均匀，所述通孔7沿锁止盘3的周向方向均布排列。
[0025] 另外，在角度调整完毕后，使解锁盘4倒转复位时，可以采用人工的方式转动转轴1实现，也可以采用如下的方式，即设置一个用于使解锁盘4复位的复位弹簧14，复位弹簧14的一端连接在解锁盘4上，另一端连接在固定盘5上，通过复位弹簧14可以自动实现解锁盘4的复位，使座椅的角度调节更加方便。
[0026] 所述复位弹簧14可以是现有的各种形状的弹簧，为了使座椅靠背角度调节装置的结构更加紧凑，复位弹簧14优选为O形弹簧。
[0027] 还可以设置护套15，所述护套15与角度调节盘2的外圆间隙配合，并且护套15与固定盘5固定在一起。通过设置护套15可以将该座椅靠背角度调节装置的所有零部件包容成整体，对各个零部件形成保护，使整个装置看起来更加美观，同时，护罩15可以限制各个零部件的移动空间，避免各个零部件在使用过程中散落。
