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高承载套筒型减震脚轮

阅读:837发布:2023-03-05

专利汇可以提供高承载套筒型减震脚轮专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型高承载套筒型减震 脚轮 ,包括轮 支架 总成、设置于轮支架总成上的轮轴总成、设置于轮轴总成上的轮总成、设置于轮支架总成上的且与轮总成和轮轴总成配合使用的 弹簧 套筒总成、轮支架总成、减震臂总成;弹簧套筒总成包括弹簧导向 螺栓 、弹簧外套筒、弹簧 压板 、弹簧导向座、弹簧、弹簧 挡板 ;弹簧挡板与弹簧外套筒固定连接,弹簧设置于弹簧外套筒内,弹簧导向座设置于弹簧内;且弹簧导向螺栓穿透弹簧压板后,于伸出部分设置弹簧预紧 螺母 紧固防止机构零部件松散。,下面是高承载套筒型减震脚轮专利的具体信息内容。

1.一种高承载套筒型减震脚轮,其特征在于:包括轮支架总成、设置于所述轮支架总成上的轮轴总成、设置于所述轮轴总成上的轮总成、设置于所述轮支架总成上的且与所述轮总成和所述轮轴总成配合使用的弹簧套筒总成、轮支架总成、减震臂总成;
所述弹簧套筒总成包括弹簧导向螺栓、弹簧外套筒、弹簧压板、弹簧导向座、弹簧、弹簧挡板;所述弹簧挡板与所述弹簧外套筒固定连接,所述弹簧设置于所述弹簧外套筒内,所述弹簧导向座设置于所述弹簧内;且所述弹簧导向螺栓穿透所述弹簧压板后,于伸出部分设置弹簧预紧螺母紧固防止机构零部件松散。
2.根据权利要求1所述的一种高承载套筒型减震脚轮,其特征在于:所述弹簧套筒总成数量为若干。
3.根据权利要求2所述的一种高承载套筒型减震脚轮,其特征在于:所述轮支架总成包括轮支架安装板、轮支架支承板和轮支架限位;所述轮支架安装板和轮支架支承板之间设置有轮支架回转机构。
4.根据权利要求3所述的一种高承载套筒型减震脚轮,其特征在于:所述轮支架支承板上设置有导向孔,所述弹簧导向螺栓穿过所述导向孔后设置弹簧预紧螺母紧固,将所述弹簧套筒总成设置于轮支架总成上;所述导向孔的孔径大于弹簧导向螺栓的直径。
5.根据权利要求4所述的一种高承载套筒型减震脚轮,其特征在于:所述减震臂总成上设置有三组孔,通过于中部的孔上设置轮转销总成将所述减震臂总成连接于轮支架总成。
6.根据权利要求5所述的一种高承载套筒型减震脚轮,其特征在于:所述轮转销总成包括轮转销和轮转销螺母;所述轮转销和所述轮转销螺母间设置有防转结构。
7.根据权利要求6所述的一种高承载套筒型减震脚轮,其特征在于:所述减震轴总成包括减震轴、减震轴套管、减震轴螺母;所述减震轴总成穿设于1个或多个弹簧套筒总成中;所述减震轴两端通过减震轴螺母紧防转;所述减震轴总成绕所述轮转销总成转动时,拉动所述弹簧外套筒向下移动,所述弹簧外套筒内的所述弹簧卡于所述弹簧压板和所述弹簧挡板间并发生弹性变形
8.根据权利要求7所述的一种高承载套筒型减震脚轮,其特征在于:所述轮轴总成包括轮轴螺栓、轮轴螺母,且所述轮轴螺栓两端和所述轮轴螺母间设置有防转结构。
9.根据权利要求8所述的一种高承载套筒型减震脚轮,其特征在于:所述减震臂总成两端的组孔分别用于设置所述轮轴总成和所述减震轴总成,所述轮轴总成和所述减震轴总成分别连接所述轮总成和所述弹簧套筒总成,所述轮总成上受到的载荷超过所述弹簧套筒总成中的弹后,所述弹簧进一步压缩,允许所述轮总成向上摆动一段距离;所述轮总成受到的载荷过大时,所述轮支架限位块将限制所述减震臂总成进一步摆动。
10.根据权利要求9所述的一种高承载套筒型减震脚轮,其特征在于:所述轮总成受到的载荷减小时,所述弹簧套筒总成中的所述弹簧会减少变形量使得脚轮紧贴地面。

说明书全文

高承载套筒型减震脚轮

技术领域

[0001] 本实用新型涉及脚轮结构技术领域,具体的,其展示一种高承载套筒型减震脚轮。

背景技术

[0002] 减震脚轮中设置有浮动机构和弹性变形装置,将车轮装在浮动机构中,车轮在受到更大的载荷后会向支架安装板位置靠近,浮动机构转动进一步加大弹性装置变形量;车轮在载荷减轻时,弹性装置释放变形量使浮动机构反方向转动,使得车轮远离支架安装板位置;通过弹性装置的变形,可以调整脚轮的总高度,避免轮子在凹凸地面上受震动而损坏,同时减轻车辆的颠簸。现有减震脚轮已发展出多种结构和款式,但是普遍承载较低,在一些重型设备上使用时,不便于大量安装低承载的脚轮,同时容易出现损坏;传统的减震设计中,尤其是使用压缩弹簧、模具弹簧的脚轮,会出现变形的行程小或者弹簧扭曲的状况。
[0003] 因此,有必要提供一种高承载套筒型减震脚轮来解决上述问题。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种高承载套筒型减震脚轮。
[0005] 本实用新型通过如下技术方案实现上述目的:
[0006] 一种高承载套筒型减震脚轮,包括轮支架总成、设置于所述轮支架总成上的轮轴总成4、设置于所述轮轴总成4上的轮总成、设置于所述轮支架总成上的且与所述轮总成和所述轮轴总成配合使用的弹簧套筒总成、轮支架总成、减震臂总成;
[0007] 所述弹簧套筒总成包括弹簧导向螺栓、弹簧外套筒、弹簧压板弹簧导向座、弹簧、弹簧挡板;所述弹簧挡板与所述弹簧外套筒固定连接,所述弹簧设置于所述弹簧外套筒内,所述弹簧导向座设置于所述弹簧内;且所述弹簧导向螺栓穿透所述弹簧压板后,于伸出部分设置弹簧预紧螺母紧固防止机构零部件松散。
[0008] 进一步的,所述弹簧套筒总成数量为若干。
[0009] 进一步的,所述轮支架总成包括轮支架安装板、轮支架支承板和轮支架限位;所述轮支架安装板和轮支架支承板之间设置有轮支架回转机构。
[0010] 进一步的,所述轮支架支承板上设置有导向孔,所述弹簧导向螺栓穿过所述导向孔后设置弹簧预紧螺母紧固,将所述弹簧套筒总成设置于轮支架总成上;所述导向孔的孔径大于弹簧导向螺栓的直径。
[0011] 进一步的,所述减震臂总成上设置有三组孔,通过于中部的孔上设置轮转销总成将所述减震臂总成连接于轮支架总成。
[0012] 进一步的,所述轮转销总成包括轮转销和轮转销螺母;所述轮转销和所述轮转销螺母间设置有防转结构。
[0013] 进一步的,所述减震轴总成包括减震轴、减震轴套管、减震轴螺母;所述减震轴总成穿设于1个或多个弹簧套筒总成中;所述减震轴两端通过减震轴螺母紧防转;所述减震轴总成绕所述轮转销总成转动时,拉动所述弹簧外套筒向下移动,所述弹簧外套筒内的所述弹簧卡于所述弹簧压板和所述弹簧挡板间并发生弹性变形。
[0014] 进一步的,所述轮轴总成包括轮轴螺栓、轮轴螺母,且所述轮轴螺栓两端和所述轮轴螺母间设置有防转结构。
[0015] 进一步的,所述减震臂总成两端的组孔分别用于设置所述轮轴总成和所述减震轴总成,所述轮轴总成和所述减震轴总成分别连接所述轮总成和所述弹簧套筒总成,所述轮总成上受到的载荷超过所述弹簧套筒总成中的弹后,所述弹簧进一步压缩,允许所述轮总成向上摆动一段距离;所述轮总成受到的载荷过大时,所述轮支架限位块将限制所述减震臂总成进一步摆动。
[0016] 进一步的,所述轮总成受到的载荷减小时,所述弹簧套筒总成中的所述弹簧会减少变形量使得脚轮紧贴地面。
[0017] 与现有技术,本实用新型集成包括含套型弹簧减震总成和减震臂总成的浮动机构,可根据载荷需要安装多种弹性不同的弹簧,如模具弹簧、蝶形弹簧等,在弹性装置变形的过程中,起到很好的导向和限位作用,使得弹簧在变形过程中不出现扭曲,避免弹簧的损坏和失效;同时集成高承载性能的脚轮支架,整体形成为高承载套筒型减震脚轮。附图说明
[0018] 图1是本实用新型的实施例的结构示意图。
[0019] 图2是本实用新型的实施例的结构示意图。
[0020] 图3是图2中B-B的剖视图。

具体实施方式

[0021] 实施例:
[0022] 参阅图1-3,本实施例展示一种脚轮:
[0023] 其包括弹簧套筒总成1、轮支架总成2、轮总成3、轮轴总成4、减震臂总成5、轮转销总成6、减震轴总成7、弹簧预紧螺母8。
[0024] 弹簧套筒总成1包括弹簧导向螺栓1.1、弹簧外套筒1.2、弹簧压板1.3弹簧导向座1.4、弹簧1.5、弹簧挡板1.6;
[0025] 其中弹簧挡板1.6与弹簧外套筒1.2固定连接,可将大小合适的弹簧1.5装入弹簧外套筒1.2中,再将弹簧导向座1.4设置于弹簧1.5内,后设置弹簧压板1.3,穿入弹簧导向螺栓1.1,弹簧导向螺栓1.1伸出部分可以用弹簧预紧螺母8紧固防止机构零部件松散,同时可以将弹簧1.5预紧,使减震轴总成7方便穿入。根据减震轮的承载需要,可以选用不同的减震弹簧,如模具弹簧、多片蝶形弹簧等;也可以在脚轮中安装多个弹簧套筒总成1来提高减震轮的承载能力。
[0026] 轮支架总成2包括轮支架安装板2.1、轮支架支承板2.3和轮支架限位块2.4;轮支架安装板2.1和轮支架支承板2.3之间也可以包含轮支架回转机构2.2,可允许脚轮平方向的转动,成为减震万向轮。
[0027] 轮支架支承板2.3上设置有导向孔,弹簧导向螺栓1.1穿过轮支架支承板2.3,再用弹簧预紧螺母8紧固,将弹簧套筒总成1安装到轮支架总成2上;轮支架支承板2.3上设计的导向孔的孔径大于比弹簧导向螺栓1.1的直径,允许弹簧导向螺栓1.1前后方向少许的移动。
[0028] 减震臂总成5上设置有三组孔,中部的孔可使用轮转销总成6安装到轮支架总成2上,轮转销6.1和轮转销螺母6.2有防转设计;安装后减震臂总成5可绕轮转销总成6灵活转动。
[0029] 减震轴总成7由减震轴7.1、减震轴套管7.2、减震轴螺母7.3等组成;减震轴总成7可穿入到1个或多个弹簧套筒总成1中;减震轴7.1两端用减震轴螺母7.3锁紧防转,当减震轴总成7绕轮转销总成6转动时,可以拉动弹簧外套筒1.2向下移动,弹簧外套筒内的弹簧1.5卡在弹簧压板1.3和弹簧挡板1.6之间发生弹性变形。
[0030] 轮轴总成4由轮轴螺栓4.1、轮轴螺母4.2等组成,可装配到轮总成3中,轮轴螺栓4.1两端的轮轴螺母4.2应有防转设计。
[0031] 减震臂总成5两端的组孔分别安装轮轴总成4和减震轴总成7,起到杠杆的作用;轮轴总成4和减震轴总成7分别连接轮总成3和弹簧套筒总成1,当轮总成3上受到的载荷超过弹簧套筒总成1中的弹力后,弹簧1.5进一步压缩,允许轮总成3向上摆动一段距离;当轮总成3受到的载荷过大时,轮支架限位块2.4将限制减震臂总成5进一步摆动。当轮总成3受到的载荷减小时,弹簧套筒总成1中的弹簧会减少变形量使得脚轮紧贴地面。
[0032] 与现有技术,本实用新型集成包括含套型弹簧减震总成和减震臂总成的浮动机构,可根据载荷需要安装多种弹性不同的弹簧,如模具弹簧、蝶形弹簧等,在弹性装置变形的过程中,起到很好的导向和限位作用,使得弹簧在变形过程中不出现扭曲,避免弹簧的损坏和失效;同时集成高承载性能的脚轮支架,整体形成为高承载套筒型减震脚轮。
[0033] 以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。
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