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一种高强度汽车 紧 固件

阅读：714发布：2020-05-12

专利汇可以提供一种高强度汽车紧固件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种高强度汽车紧固件，包括顶座，所述顶座的顶部设有长方形开口部，所述顶座的开口部上部通过转轴转动连接有两个连杆，且两个连杆以转轴对称设置，所述连杆包括限位杆、第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，所述第一连接杆的下端固定有限位杆，所述顶座的底部固定有螺纹柱，所述螺纹柱的外部螺纹连接有套筒，所述套筒的下端连接有橡胶管，所述套筒的外壁上部周向等距离设有多个定位槽，所述螺纹柱的外壁对称设有安装槽，安装槽内安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定有抵压块，且抵压块远离第二弹簧的一端延伸至螺纹柱的外部。本发明结构独特，套筒有效增强紧固件的强度，设计巧妙，结构合理，适合推广。，下面是一种高强度汽车紧固件专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种高强度汽车紧固件，包括顶座(1)，其特征在于，所述顶座(1)的顶部设有长方形开口部(2)，所述顶座(1)的开口部(2)上部通过转轴(10)转动连接有两个连杆，且两个连杆以转轴(10)对称设置，所述连杆包括限位杆(7)、第一连接杆(8)、第二连接杆(9)和第三连接杆(11)，两个第二连接杆(9)的交接处均转动安装在转轴(10)上，所述第二连接杆(9)的上端固定有第三连接杆(11)，两个第三连接杆(11)之间固定有多个第一弹簧(12)，第二连接杆(9)的下端固定有第一连接杆(8)，所述第一连接杆(8)的下端固定有限位杆(7)，且限位杆(7)与第一连接杆(8)相互垂直设置，所述顶座(1)的底部固定有螺纹柱(3)，所述螺纹柱(3)的外部螺纹连接有套筒(4)，所述套筒(4)的下端连接有橡胶管(5)，所述套筒(4)的外壁上部周向等距离设有多个定位槽(6)，所述螺纹柱(3)的外壁对称设有安装槽(13)，安装槽(13)内安装有第二弹簧(14)的一端，第二弹簧(14)的另一端固定有抵压块(15)，且抵压块(15)远离第二弹簧(14)的一端延伸至螺纹柱(3)的外部。
2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车紧固件，其特征在于，所述定位槽(6)的个数为偶数，且定位槽(6)的数量不小于六个。
3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车紧固件，其特征在于，所述限位杆(7)远离第一连接杆(8)的一端位于定位槽(6)的侧面，且限位杆(7)的大小与定位槽(6)相适配。
4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车紧固件，其特征在于，当第一弹簧(12)处于初始位置时，限位杆(7)位于定位槽(6)的外部。
5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车紧固件，其特征在于，所述抵压块(15)远离第二弹簧(14)的一端呈半球状结构。
6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车紧固件，其特征在于，所述套筒(4)的外壁上设有外螺纹。

说明书全文

一种高强度汽车 紧 固件

技术领域

[0001] 本发明涉及紧固件技术领域，尤其涉及一种高强度汽车紧固件。

背景技术

[0002] 紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此，也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。

[0003] 汽车的发展非常迅猛，用于汽车的紧固件类型非常多，其中一半的用螺栓来固定汽车的零部件，但是螺栓与螺母配合，汽车在长时间运行时，由于振动使螺母变松，从而造成螺栓的脱落，进而造成汽车零部件的脱落，影响汽车的安全性，现有的紧固件强度较低，对于螺纹柱的外螺纹没有保护作用，为此，本发明提出一种高强度汽车紧固件。

发明内容

[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度汽车紧固件。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

[0006] 一种高强度汽车紧固件，包括顶座，所述顶座的顶部设有长方形开口部，所述顶座的开口部上部通过转轴转动连接有两个连杆，且两个连杆以转轴对称设置，所述连杆包括限位杆、第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，两个第二连接杆的交接处均转动安装在转轴上，所述第二连接杆的上端固定有第三连接杆，两个第三连接杆之间固定有多个第一弹簧，第二连接杆的下端固定有第一连接杆，所述第一连接杆的下端固定有限位杆，且限位杆与第一连接杆相互垂直设置，所述顶座的底部固定有螺纹柱，所述螺纹柱的外部螺纹连接有套筒，所述套筒的下端连接有橡胶管，所述套筒的外壁上部周向等距离设有多个定位槽，所述螺纹柱的外壁对称设有安装槽，安装槽内安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定有抵压块，且抵压块远离第二弹簧的一端延伸至螺纹柱的外部。

[0007] 优选的，所述定位槽的个数为偶数，且定位槽的数量不小于六个。

[0008] 优选的，所述限位杆远离第一连接杆的一端位于定位槽的侧面，且限位杆的大小与定位槽相适配。

[0009] 优选的，当第一弹簧处于初始位置时，限位杆位于定位槽的外部。

[0010] 优选的，所述抵压块远离第二弹簧的一端呈半球状结构。

[0011] 优选的，所述套筒的外壁上设有外螺纹。

[0012] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过第二连接杆的上端固定有第三连接杆，两个第三连接杆之间固定有多个第一弹簧，第二连接杆的下端固定有第一连接杆，第一连接杆的下端固定有限位杆，套筒的外壁上部周向等距离设有多个定位槽，在使用时，捏紧两个第三连接杆，从而使两个第三连接杆相互靠近，进而使限位杆插入定位槽中，这样就可以固定住套筒，先将套筒与紧固件一起安装在安装孔中，再放开第三连接杆，摆脱对套筒的限位，转动螺纹柱，使螺纹柱延伸至橡胶管的内部，抵压块抵在橡胶套的内壁上，从而使橡胶管贴合在安装孔的内壁，安装更加紧密，而且还具有一定的防水功效，本发明结构独特，套筒有效增强紧固件的强度，设计巧妙，结构合理，适合推广。附图说明

[0013] 图1为本发明提出的一种高强度汽车紧固件的结构示意图；

[0014] 图2为本发明提出的一种高强度汽车紧固件中顶座的俯视图；

[0015] 图3为图1中A部分的局部放大图。

具体实施方式

[0016] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0017] 参照图1-3，一种高强度汽车紧固件，包括顶座1，顶座1的顶部设有长方形开口部2，顶座1的开口部2上部通过转轴10转动连接有两个连杆，且两个连杆以转轴10对称设置，连杆包括限位杆7、第一连接杆8、第二连接杆9和第三连接杆11，两个第二连接杆9的交接处均转动安装在转轴10上，第二连接杆9的上端固定有第三连接杆11，两个第三连接杆11之间固定有多个第一弹簧12，第二连接杆9的下端固定有第一连接杆8，第一连接杆8的下端固定有限位杆7，且限位杆7与第一连接杆8相互垂直设置，顶座1的底部固定有螺纹柱3，螺纹柱3的外部螺纹连接有套筒4，套筒4的下端连接有橡胶管5，套筒4的外壁上部周向等距离设有多个定位槽6，螺纹柱3的外壁对称设有安装槽13，安装槽13内安装有第二弹簧14的一端，第二弹簧14的另一端固定有抵压块15，且抵压块15远离第二弹簧14的一端延伸至螺纹柱3的外部。

[0018] 本发明中，定位槽6的个数为偶数，且定位槽6的数量不小于六个，限位杆7远离第一连接杆8的一端位于定位槽6的侧面，且限位杆7的大小与定位槽6相适配，当第一弹簧12处于初始位置时，限位杆7位于定位槽6的外部，抵压块15远离第二弹簧14的一端呈半球状结构，套筒4的外壁上设有外螺纹，通过第二连接杆9的上端固定有第三连接杆11，两个第三连接杆11之间固定有多个第一弹簧12，第二连接杆9的下端固定有第一连接杆8，第一连接杆8的下端固定有限位杆7，套筒4的外壁上部周向等距离设有多个定位槽6，在使用时，捏紧两个第三连接杆11，从而使两个第三连接杆11相互靠近，进而使限位杆7插入定位槽6中，这样就可以固定住套筒4，先将套筒4与紧固件一起安装在安装孔中，再放开第三连接杆11，摆脱对套筒4的限位，转动螺纹柱3，使螺纹柱3延伸至橡胶管5的内部，抵压块15抵在橡胶套5的内壁上，从而使橡胶管5贴合在安装孔的内壁，安装更加紧密，而且还具有一定的防水功效，本发明结构独特，套筒4有效增强紧固件的强度，设计巧妙，结构合理，适合推广。

[0019] 本发明在使用时，通过第二连接杆9的上端固定有第三连接杆11，两个第三连接杆11之间固定有多个第一弹簧12，第二连接杆9的下端固定有第一连接杆8，第一连接杆8的下端固定有限位杆7，套筒4的外壁上部周向等距离设有多个定位槽6，在使用时，捏紧两个第三连接杆11，从而使两个第三连接杆11相互靠近，进而使限位杆7插入定位槽6中，这样就可以固定住套筒4，先将套筒4与紧固件一起安装在安装孔中，再放开第三连接杆11，摆脱对套筒4的限位，转动螺纹柱3，使螺纹柱3延伸至橡胶管5的内部，抵压块15抵在橡胶套5的内壁上，从而使橡胶管5贴合在安装孔的内壁，安装更加紧密，而且还具有一定的防水功效。

[0020] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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