技术领域
[0001] 本
发明属于用于正常的操作和维护的进出
飞行器结构的领域，并且特别地涉及用于任何飞行器孔、更特别地是外部孔的进出口盖的领域。本发明涉及用于飞行器孔的构造成固定至飞行器孔的
支撑结构的进出口盖。
背景技术
[0002] 在当前的飞行器中，存在许多包括快速释放系统的用于飞行器孔的进出口盖类型。这些当前的进出口盖可以是负载的、非负载的、多部分式系统、密封的、在结构上具有或不具有孔，等等。
[0003] 这些已知的进出口盖可以设置在飞行器的许多部分中，例如设置在机翼上、更特别地设置在机翼的扭
力盒上。通常设置在机翼的飞行器孔上的进出口盖的类型的示例是非承载的进出口盖并且该进出口盖由借助于若干个螺钉组装的两个部分——内部部分和外部部分——制成。进出口盖的这种构造不利地需要较窄的公差，以便适当地附接至机翼结构。
[0004] 此外，这种类型的盖通常具有在飞行器以及这种飞行器中的不同
位置之间可互换的要求。此外，盖的外部部分的外表面齐平要求是通过在孔的支撑结构上设置的凹部来实现的。因此，必须在孔的所述支撑结构上设置凹部。另外，这种进出口盖的拆卸/附接涉及两个单独的部分和螺钉，从而不利地导致复杂且缓慢的组装。
[0005] 此外，当前的进出口盖是从机翼的扭力盒的底部组装的，并且需要到达该位置的平台或装置。因此，组装的容易度也是重要的因素。
[0006] 进出口盖必须满足航空要求，以免损害交通工具的性能。此外，进出口盖必须禁得住来自飞行器结构的航空负载或共振负载，并且还能够易于更换以实现高效的维修操作。
发明内容
[0007] 本发明通过根据本发明所述的用于飞行器孔的进出口盖和根据本发明所述的飞行器提供了一种用于前述问题的解决方案，在从属
权利要求中，限定了优选实施方式。
[0008] 在第一发明方面，本发明提供了一种用于飞行器孔的进出口盖，该进出口盖包括：
[0009] 多个孔，
[0010] 内表面，内表面用于面向飞行器孔，
[0011] 多个第一突出部，第一突出部从内表面凸出，以及
[0012] 多个固定装置，固定装置构造成将进出口盖固定至飞行器孔的支撑结构，每个固定装置包括：
[0013] 凸固定元件，凸固定元件具有外
螺纹表面，凸固定元件构造成穿过孔，以及[0014]
锁定元件，锁定元件包括
螺纹孔和延伸部分，其中，凸固定元件的
外螺纹表面构造成与锁定元件的螺纹孔
螺纹连接，
[0015] 其中，凸固定元件、锁定元件和第一突出部构造成使得：在插入穿过孔且穿过锁定元件的凸固定元件沿锁定方向旋转时，凸固定元件与锁定元件之间的摩擦导致锁定元件与凸固定元件旋转，直到锁定元件的旋转被第一突出部阻挡为止，并且凸固定元件沿锁定方向的进一步旋转导致锁定元件与凸固定元件的螺纹连接。
[0016] 该进出口盖为包括两个表面——即，内表面和外表面——的单件式进出口盖，使得在该进出口盖设置或固定至飞行器孔时，内表面面向飞行器孔的内部且外表面面向飞行器孔的外部。为了将进出口盖固定至飞行器孔的支撑结构，进出口盖包括多个固定装置。
[0017] 固定装置构造成旋转以将进出口盖锁定/解锁，并且固定装置还构造成将进出口盖紧固至孔的支撑结构。每个固定装置包括凸固定元件和锁定元件。凸固定元件包括头部和具有外螺纹表面的长形部分，其中，穿过所述头部，从飞行器孔的外部引导长形部分穿过所述头部的旋拧。凸固定元件将被理解为螺钉，其外螺纹表面构造成与锁定元件的螺纹孔螺纹连接。此外，锁定元件构造成围绕凸固定元件旋转或者与凸固定元件旋转。
[0018] 固定装置的锁定元件将被理解为用于本发明的自紧
螺母。固定装置、更特别地是凸固定元件和锁定元件包括两个运动方向，锁定方向和释放方向，每个方向与另一方向相反。
[0019] 锁定元件沿第一方向(锁定方向)旋转以被锁定，使得进出口盖固定至飞行器孔的支撑结构，并且锁定元件还沿第二方向(释放方向)旋转以允许进出口盖从飞行器进出孔的移除。
[0020] 进出口盖还包括多个第一突出部；每个突出部将被理解为适于阻挡或阻止锁定元件的旋转运动的阻挡件。
[0021] 为了将进出口盖固定至飞行器孔的支撑结构，进出口盖
定位在飞行器孔上，其中，凸固定元件插入穿过孔并穿过锁定元件。锁定元件通过凸固定元件保持附接至进出口盖。在凸固定元件沿锁定方向旋转时，该凸固定元件的外螺纹表面与锁定元件的螺纹孔之间的摩擦导致锁定元件与凸固定元件在进出口盖的内表面上方旋转，直到锁定元件被第一突出部阻挡为止，该第一突出部抵接锁定元件的延伸部分并阻止沿相同方向(锁定方向)进一步旋转。一旦第一突出部阻挡锁定元件的旋转运动，当凸固定元件进一步沿锁定方向旋转时，凸固定元件旋拧穿过锁定元件。锁定元件在凸固定元件上的旋拧导致锁定元件与凸固定元件之间的相对运动，随着凸固定元件进一步沿锁定方向旋转，锁定元件接近凸固定元件的头部。
[0022] 因此，本发明允许对支撑结构的厚度的调节，以用于将进出口盖夹紧在飞行器孔中。
[0023] 由于进出口盖是具有作为易固定部件的固定装置的单个件，因此本发明的进出口盖有利地被附接和/或拆卸，而不涉及单独的部分或具有多个部件的复杂的固定装置。因此，进出口盖的整个组件作为一个物品进行操作，其中，不会丢失任何元件和/或部件。另外，进出口盖的当前构造允许能够从飞行器孔完全拆卸进出口盖，同时保持每个凸固定元件和每个锁定元件安装在进出口盖上。也就是说，凸固定元件始终与锁定元件
接触，并且不需要移除凸固定元件和锁定元件来将进出口盖从飞行器孔拆卸。
[0024] 此外，有利地，利用标准工具、例如利用螺丝刀以简单的方式快速地附接和/或拆卸进出口盖。
[0025] 此外，有利地，进出口盖能够调节至飞行器孔的支撑结构的较高的厚度范围，包括较宽的公差。另外，有利地，进出口盖不会从飞行器孔的支撑结构传递
载荷，从而避免需要任何额外的加强件(和重量)。该优点是由于进出口盖与飞行器孔的支撑结构之间的附接不需要支撑结构中的孔，并且所述进出口盖通过固定装置紧固至支撑结构。在这种类型的附接中，支撑结构仅传递摩擦载荷并且该摩擦载荷可忽略不计。此外，本发明的进出口盖有利地具有在支撑结构上略微滑动的能力。
[0026] 在特别的实施方式中，内表面包括适于被支撑在飞行器孔的支撑结构上的周缘部分。在该实施方式中，进出口盖包括沿着进出口盖结构的整个边缘设置的周缘部分。该周缘部分用于在进出口盖设置在飞行器孔上和/或固定至飞行器孔时与飞行器孔的支撑结构接触。
[0027] 在特别的实施方式中，在锁定元件的旋转运动被第一突出部限制的位置，锁定元件的延伸部分位于周缘部分上方。
[0028] 在特别的实施方式中，在锁定元件的旋转运动被第一突出部限制的位置，锁定元件的延伸部分凸出超出周缘部分。
[0029] 在特别的实施方式中，进出口盖包括从内表面凸出的多个第二突出部，其中，每个第二突出部构造成在插入穿过孔且穿过锁定元件的凸固定元件沿释放方向旋转时限制锁定元件的旋转运动，释放方向与锁定方向相反，并且其中，第一突出部具有相对于内表面的第一高度，且第二突出部具有相对于内表面的第二高度，第二高度小于第一高度。
[0030] 根据该特别的实施方式，进出口盖包括用于固定装置的两个主要位置：锁定位置和解锁位置。在锁定位置，锁定元件沿释放方向的旋转运动被第二突出部阻挡，并且沿锁定方向的旋转运动被第一突出部阻挡。因此，在锁定位置，锁定元件不能沿任何方向(锁定方向和释放方向)旋转。此外，在解锁位置，锁定元件沿锁定方向的旋转运动也被第一突出部阻挡，但锁定元件可以沿释放方向旋转。优选地，在锁定位置和解锁位置，锁定元件的延伸部分位于周缘部分上方，并且还可以凸出超出周缘部分。
[0031] 第一突出部与第二突出部之间的高度差允许锁定元件在第二突出部上方沿释放方向旋转，同时允许锁定元件沿锁定方向旋转，直到被第一突出部阻挡为止。一旦锁定元件被第一突出部阻挡，凸固定元件进一步沿锁定方向旋转并且导致锁定元件接近进出口盖的内表面，使得锁定元件的延伸部分设置在第一突出部与第二突出部之间。当延伸部分位于两个突出部之间时，锁定元件不能沿任何方向(锁定方向和释放方向)旋转，但是锁定元件可以接近内表面或移动离开内表面。
[0032] 此外，在凸固定元件穿过锁定元件的旋拧中，第二突出部有利地与第一突出部一起帮助引导锁定元件以将进出口盖锁定至飞行器孔的支撑结构。
[0033] 进出口盖还包括用于固定装置的释放位置，其中，锁定元件位于内表面上方且不凸出超出周缘部分。因此，在该释放位置中，进出口盖可以附接至飞行器孔和/或从飞行器孔拆卸，而没有固定装置阻碍这种附接/拆卸的运动。
[0034] 在更特别的实施方式中，每个第二突出部与第一突出部一起限定壳体，该壳体包括从第一突出部延伸至第二突出部的壁。
[0035] 有利地，该壳体还帮助引导锁定元件，以用于进出口盖锁定至飞行器孔的支撑结构。
[0036] 在更特别的实施方式中，壳体的壁具有相对于内表面的高度，该高度从第二突出部向第一突出部逐渐增大。
[0037] 在更特别的实施方式中，进出口盖包括多个突起部分，其中，每个突起部分从内表面凸出，并且其中，每个孔位于突起部分中以使得孔厚度增大。
[0038] 这些突起部分在设置孔的区域中提供了更大厚度的进出口盖。因此，这些突起部分用作加强件，这有利地提供了进出口盖的被认为是最大
应力区域的高强度区域。该区域是固定装置沿着进出口盖所定位的位置。
[0039] 在特定实施方式中，孔以大致圆形形状分布且间隔开。
[0040] 在特定实施方式中，进出口盖的中央部分具有比进出口盖的周缘部分处的厚度小的厚度。
[0041] 由于中央部分的厚度较小，中央部分与周缘部分之间的厚度差异有利地提供了进出口盖的重量减轻，并且由于周缘部分的较高厚度，还提供了进出口盖的加强区域。
[0042] 在特别的实施方式中，锁定元件的延伸部分包括用于与飞行器孔的支撑结构接触的第三突出部。有利地，所述第三突出部允许将支撑结构保持在进出口盖与该第三突出部之间。因此，当进出口盖固定至支撑结构时，支撑结构与锁定元件之间的接触表面减小。因此，避免了锁定元件的基部与飞行器孔的支撑结构的边缘接触，飞行器孔的支撑结构的边缘在一些实施方式中是飞行器孔的关键区域。
[0043] 在第二发明方面中，本发明提供了一种飞行器，包括：
[0044] 至少一个飞行器孔，以及
[0045] 根据第一发明方面所述的实施方式中的任一实施方式的进出口盖。
[0046] 飞行器孔包括支撑结构，该支撑结构被认为是飞行器的结构的定位有飞行器孔且位于该孔附近的区域，也就是说，支撑结构被理解为围绕飞行器孔的结构区域。
[0047] 本
申请文件(包括权利要求、
说明书和
附图)中描述的所有特征和/或所描述的方法的所有步骤可以以任何组合的方式进行组合，相互排斥的那些特征和/或步骤的组合除外。
附图说明
[0048] 鉴于本发明的详细描述，本发明的这些和其它特征和优点将被清楚地理解，本发明的详细描述参照附图并根据仅作为示例而给出并且不限于此的本发明的优选实施方式而变得明显。
[0049] 图1A：该图示出了飞行器的实施方式，其中，左机翼用虚线标记。
[0050] 图1B：该图示出了图1A中所示的飞行器机翼的进出口盖所定位的位置。
[0051] 图1C：该图示出了根据本发明的实施方式的进出口盖。
[0052] 图2：该图示出了根据本发明的实施方式的固定至飞行器孔的支撑结构的进出口盖的上部立体图。
[0053] 图3：该图示出了根据本发明实施方式的处于释放位置的固定装置的立体图。
[0054] 图4：该图示出了根据本发明的实施方式的处于解锁位置的固定装置的立体图。
[0055] 图5：该图示出了根据本发明的实施方式的处于锁定位置的固定装置的立体图。
[0056] 图6：该图示出了根据本发明的实施方式的与支撑结构接触的锁定元件的横截面图。
具体实施方式
[0057] 图1A示出了飞行器17的立体图，其中，飞行器17的左机翼18用虚线圈出。所述机翼18在图1B中示出，指示了进出口盖1所布置的位置。图1C示出了位于定位在机翼18中的飞行器孔11中的进出口盖1的外表面5的俯视图。
[0058] 图2示出了从飞行器孔11内部观察的根据本发明的进出口盖1的部分视图，更具体地，示出了进出口盖1的内表面4，内表面4在进出口盖固定至飞行器孔11的支撑结构10时面向飞行器孔11的内部。
[0059] 进出口盖1包括多个孔、多个固定装置6和从内表面4突出的多个第一突出部9。在图2中，示出了三个固定装置6，三个固定装置6沿着进出口盖1布置并且在彼此之间间隔开。固定装置6构造成将进出口盖1固定至飞行器孔11的支撑结构10，并且每个固定装置6包括凸固定元件7和锁定元件8。锁定元件8包括螺纹孔8.1(图2中不可见)和延伸部分8.2。凸固定元件7具有外螺纹表面，该外螺纹表面构造成与锁定元件8的螺纹孔8.1螺纹连接。图2中的每个凸固定元件7布置成插入穿过进出口盖1的孔并穿过锁定元件8。凸固定元件7从进出口盖1的外表面插入。
[0060] 在图2中，每个固定装置6布置在锁定位置，即锁定元件8通过延伸部分8.2布置在飞行器孔11的支撑结构10上，并且凸固定元件7旋拧在锁定元件8的螺纹孔8.1中。锁定元件8的延伸部分8.2与飞行器孔11的支撑结构10接触，以将进出口盖1保持固定至所述支撑结构10。
[0061] 图3、图4和图5分别示出了处于不同位置的进出口盖1的固定装置6的特定实施方式。在该特定示例中，每个固定装置6包括凸固定元件7和锁定元件8，其中，凸固定元件7定位成插入穿过锁定元件8的螺纹孔8.1。锁定元件8包括延伸部分8.2和意在面向进出口盖1的内表面4的基部8.3。另外，在该特定实施方式中，进出口盖1还包括中央部分16和围绕该中央部分16的周缘部分2。在该实施方式中，周缘部分2的厚度大于中央部分16的厚度。此外，进出口盖1包括从内表面4突出并由第一突出部9和第二突出部12形成的壳体和作为两个突出部9、12之间的连接元件的壁14。第一突出部9和第二突出部12分别具有相对于内表面4的第一高度H1和第二高度H2。进出口盖1还包括突起部分13，突起部分13位于壳体内部并且在孔3所定位的区域中从内表面4凸出。突起部分13包括相对于内表面4的第三高度H3。在这些图3、图4和图5中，可以观察到第一突出部9的第一高度H1大于第二突出部12的第二高度H2。而且，突起部分13的第三高度H3分别小于突出部9的第一高度H1和突出部12的第二高度H2。
[0062] 图3示出了处于释放位置的固定装置6。在该特定的释放位置，凸固定元件7定位成旋拧穿过锁定元件8的螺纹孔8.1，并且锁定元件8的延伸部分8.2在进出口盖1的内表面4和第二突出部12上方。当从外表面5旋转凸固定元件7时，凸固定元件7与锁定元件8之间的摩擦导致锁定元件8与凸固定元件7旋转，直到锁定元件8的旋转被第一突出部9阻挡为止。图3示出了凸固定元件7和锁定元件8一起旋转的情况。在该特定示例中，锁定元件8定位成使得其基部8.3相对于周缘部分2的高度小于第一突出部9的第一高度H1。
[0063] 在图3中，固定装置6布置在释放位置，这意味着与处于相同的释放位置的其他固定装置6(未示出)一起，进出口盖1即将从飞行器孔11移除或定位在飞行器孔11上。
[0064] 图4示出了处于解锁位置的固定装置6。从图3中的位置可以看出，当凸固定元件7沿锁定方向进一步旋转时，第一突出部9阻挡锁定元件8的延伸部分8.2并防止锁定元件8的进一步旋转。在该解锁位置，凸固定元件7定位成旋拧穿过锁定元件8的螺纹孔8.1，并且锁定元件8的延伸部分8.2在进出口盖1的周缘部分2上方并且凸出超出该周缘部分2。
[0065] 在该解锁位置，锁定元件8定位成使得其基部8.3处于与释放位置相同的高度处，这是因为在释放位置与解锁位置之间，锁定元件8与凸固定元件7旋转，直到该锁定元件8被第一突出部9阻挡为止。在该解锁位置，凸固定元件7在锁定方向上的进一步旋转导致锁定元件8与凸固定元件7的螺纹连接。
[0066] 在图4中，固定装置6布置在解锁位置，这意味着与处于相同的解锁位置的其他固定装置6(未示出)一起，固定装置6准备好将进出口盖1固定至飞行器孔11的支撑结构10。支撑结构10(在该图中未示出)将放置在进出口盖1的周缘部分2与锁定元件8的延伸部分8.2之间。
[0067] 从图4中所描绘的位置可以看出，凸固定元件7在锁定方向上的进一步旋转导致如图5所描绘的位置，而凸固定元件7在相反方向(即释放方向)上的旋转将导致图3中所描绘的位置。
[0068] 在特定示例中，当进出口盖1定位在飞行器孔11中并且固定装置6处于解锁位置时，锁定元件8不能沿锁定方向旋转，但锁定元件8可以沿释放方向旋转，并且锁定元件8的延伸部分8.2不与飞行器孔11的支撑结构10接触，即在锁定元件8与飞行器孔11的支撑结构10之间提供间隙。
[0069] 图5示出了处于锁定位置的固定装置6。在该锁定位置，凸固定元件7定位成旋拧穿过锁定元件8的螺纹孔8.1，同时锁定元件8的延伸部分8.2在进出口盖1的周缘部分2上方并凸出超过该周缘部分2。一旦第一突出部9阻挡锁定元件8的旋转运动时，如图4所描绘的，当凸固定元件7沿锁定方向进一步旋转时，凸固定元件7旋拧穿过锁定元件8。在该位置，锁定元件8在凸固定元件7上的旋拧导致锁定元件8与凸固定元件7之间的相对运动，当凸固定元件7沿锁定方向进一步旋转时，锁定元件8接近凸固定元件7的头部。
[0070] 在图5中，可以看到凸固定元件7的一部分在锁定元件8上方凸出。在该特定位置，锁定元件8定位成使得其基部8.3的高度分别小于第一突出部9的第一高度H1和第二突出部12的第二高度H2。这是因为在解锁位置与锁定位置之间，凸固定元件7进一步旋拧穿过锁定元件8的螺纹孔8.1，并且该锁定元件8通过第一突出部9和第二突出部12的引导而朝向内表面4移动。通过如图5所描绘的取向，这将对应于锁定元件8向下的竖向运动。
[0071] 在图5中，固定装置6布置在锁定位置，这意味着处于相同的锁定位置的其它固定装置6(未示出)一起，固定装置6将进出口盖1固定至飞行器孔11的支撑结构10，并且固定装置6通过第一突出部9和第二突出部12保持锁定在第一突出部9与第二突出部12之间的位置。
[0072] 图6示出了锁定元件8的实施方式的横截面图，该锁定元件8包括从其基部8.3凸出的第三突出部8.4。可以观察到，当进出口盖1固定至所述支撑结构10时，该第三突出部8.4与支撑结构10接触。另外，可以观察到，锁定元件8不与飞行器孔11的支撑结构10的边缘区域10.1接触。
[0073] 为了更好地理解固定装置6的操作，针对图3至图5中所描绘的实施方式，用于将进出口盖1固定至飞行器孔11的支撑结构10的过程在下文分阶段进行说明。
[0074] -将进出口盖1定位在飞行器孔11上，使得内表面4的中央部分16面向飞行器孔11的内部，并且支撑结构10的区域与进出口盖1的周缘部分2接触。
[0075] -开始使凸固定元件7沿与锁定方向对应的第一旋拧方向旋转，使得锁定元件8开始与凸固定元件7沿锁定方向旋转(在第二突出部12上方)，直到锁定元件8的旋转运动被第一突出部9阻挡为止。
[0076] -一旦锁定元件8在锁定方向上的旋转运动被第一突出部9阻止，凸固定元件7继续旋拧穿过锁定元件8的螺纹孔8.1，使得锁定元件8开始移位通过凸固定元件7，直到锁定元件8容纳在由第一突出部9、第二突出部12和壁14形成的壳体中为止。锁定元件8的移位是因为第一突出部9阻挡锁定元件8的旋转。
[0077] -进一步旋拧凸固定元件7，使得锁定元件8继续移位，直到与飞行器孔11的支撑结构10接触为止。当多个固定装置6的锁定元件8与支撑结构10接触时，进出口盖1固定至飞行器孔11的该支撑结构10。
