技术领域
[0001] 本
发明涉及船桨技术领域，尤其涉及一种
铝合金船桨及其制作工艺。
背景技术
[0002] 船桨是一种划船工具。其上端为圆杆，利于手握，叫握杆；下端为板状，名桨板，用以拨
水，利用了物理学上的
牛顿第三定律，通过水波的反作用
力，使船前进。铝合金材料由于其较高的强度和较为轻便的性能可以广泛用于船桨的制作。往往我们在利用铝合金制作船桨的使用会采用一体成型的方式进行，这种方式会使得船桨在收起是不是十分的便捷，往往使得船桨在不使用时不便于收起，占地面积较大。同时一些采用组合式的船桨中，都会采用内空的设置，减少船桨的重量，这种方式就会容易使得水从接头处进入，水进入后容易增加船桨重量，容易使得船桨下沉，这些都是需要我们去解决的问题。
发明内容
[0003] 本发明的目的是为了解决
现有技术中存在的缺点，而提出的一种铝合金船桨及其制作工艺。
[0004] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
[0005] 一种铝合金船桨，包括桨杆、
手柄和桨板，所述桨杆一端设有桨杆外
螺纹，所述桨杆另一端设有桨杆
内螺纹，所述手柄一端设有手柄
外螺纹，所述手柄通过手柄外螺纹
螺纹连接于桨杆内螺纹，所述桨板
正面设有斜导流槽和长导流槽，所述桨板顶部设有安装凸杆，所述安装凸杆内设有安装孔，所述安装孔内壁上设有安装孔内螺纹，所述桨杆含有桨杆外螺纹一端螺纹连接于安装孔内螺纹。
[0006] 优选的，所述桨杆为管状结构，且内管中安装有
泡沫体。
[0007] 优选的，所述手柄顶部为弧形结构。
[0008] 优选的，所述桨板上的斜导流槽的个数为2个，且关于桨板
中轴线对称，所述长导流槽的个数为3个，且均布于桨板正面。
[0009] 优选的，所述斜导流槽和长导流槽均为弧形结构，且弧形结构的圆弧半径为8mm，且弧形面的粗糙度为1.6。
[0010] 本发明还提供的一种铝合金船桨的制作工艺，包括如下步骤：
[0011] S1：砂型模具的制作，船桨采用分段组合式安装的结构，因而采用分段
铸造的方式进行铸造，根据需要铸造的桨杆、手柄和桨板进行砂型模具的制作，砂型模具采用无底座砂芯模具；
[0012] S2：浇注料的熔炼，桨杆、手柄和桨板采用铝合金材料，进行浇注料的熔炼，在熔炼炉中对铝合金材料进行熔炼，熔炼
温度控制在1600-1800摄氏度之间，采用高频熔炼炉进行熔炼原料；
[0013] S3：桨杆、手柄和桨板的浇筑，由浇筑口向砂型模具中浇筑熔炼的铝合金材料，采用快速充型的方式进行桨杆、手柄和桨板浇筑；
[0014] S4：冷却去模，对浇筑成型的桨杆、手柄和桨板浇筑进行冷却处理，当温度降至50-100摄氏度时即可进行去模处理；
[0015] S5：对去模后的桨杆、手柄和桨板进行清砂处理，同时对去模后的桨杆、手柄和桨板进行毛边以及浇筑口
切除；
[0016] S6：对桨杆、手柄和桨板进行打磨
抛光处理，打磨抛光后的桨杆、手柄和桨板的表面粗糙度为1.6；
[0017] S7：桨板上安装凸杆上的安装孔的洗削，采用钻孔机进行安装孔的制作，安装孔制成后需要进行安装孔内螺纹的制作，采用攻丝机进行攻丝，从而完成内螺纹制作；
[0018] S8：桨杆上桨杆内螺纹和桨杆外螺纹的制作，采用车螺纹设备进行桨杆内螺纹和桨杆外螺纹制作，且需要注意桨杆外螺纹与步骤S7中制作的安装孔内螺纹为配套设置；
[0019] S9：手柄外螺纹的制作，采用车螺纹设备进行手柄外螺纹的制作，同时需要注意手柄外螺纹与步骤S8制作的桨杆内螺纹为配套设置；
[0020] S10：泡沫体的塞入，泡沫体为切割好的圆柱体，将泡沫体塞入到桨杆内，泡沫体与桨杆间为
过盈配合，泡沫体紧紧贴合桨杆内壁；
[0021] S11：船桨的组装，将桨杆、手柄和桨板采用螺纹连接的方式安装组合。
[0022] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明采用组合式的方式来进行船桨的制作，在不使用船桨时可以便捷的收起，同时船桨的桨体为中空结构，且中空结构中塞有泡沫，可以防止水进入浆体内，同时亦可大大增加了船桨的
浮力，可使得船桨漂浮水面，防止船桨掉落水中而沉底。
附图说明
[0023] 图1为本发明立体结构示意图；
[0024] 图2为本发明桨杆结构示意图；
[0025] 图3为本发明桨板结构示意图；
[0026] 图4为本发明手柄结构示意图；
[0027] 图5为本发明A处放大结构示意图；
[0028] 图6为本发明B-B剖结构示意图。
[0029] 图中：1桨杆、11桨杆外螺纹、12浆杆内螺纹、13泡沫体、2桨板、21斜导流槽、22长导流槽、23安装凸杆、24、安装孔、25安装孔内螺纹、3手柄、31手柄外螺纹。
具体实施方式
[0030] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体
实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0031] 实施例1
[0032] 一种铝合金船桨，包括桨杆1、手柄3和桨板2，所述桨杆1一端设有桨杆外螺纹11，所述桨杆1另一端设有桨杆内螺纹12，所述手柄3一端设有手柄外螺纹31，所述手柄3通过手柄外螺纹31螺纹连接于桨杆内螺纹12，所述桨板2正面设有斜导流槽21和长导流槽22，所述桨板2顶部设有安装凸杆23，所述安装凸杆23内设有安装孔24，所述安装孔24内壁上设有安装孔内螺纹25，所述桨杆1含有桨杆外螺纹11一端螺纹连接于安装孔内螺纹25。
[0033] 所述桨杆1为管状结构，且内管中安装有泡沫体13。
[0034] 所述手柄3顶部为弧形结构。
[0035] 所述桨板2上的斜导流槽21的个数为2个，且关于桨板2中轴线对称，所述长导流槽22的个数为3个，且均布于桨板2正面。
[0036] 所述斜导流槽21和长导流槽22均为弧形结构，且弧形结构的圆弧半径为8mm，且弧形面的粗糙度为1.6。
[0037] 本发明还提供的一种铝合金船桨的制作工艺，包括如下步骤：
[0038] S1：砂型模具的制作，船桨采用分段组合式安装的结构，因而采用分段铸造的方式进行铸造，根据需要铸造的桨杆、手柄和桨板进行砂型模具的制作，砂型模具采用无底座砂芯模具；
[0039] S2：浇注料的熔炼，桨杆、手柄和桨板采用铝合金材料，进行浇注料的熔炼，在熔炼炉中对铝合金材料进行熔炼，熔炼
温度控制在1600摄氏度，采用高频熔炼炉进行熔炼原料；
[0040] S3：桨杆、手柄和桨板的浇筑，由浇筑口向砂型模具中浇筑熔炼的铝合金材料，采用快速充型的方式进行桨杆、手柄和桨板浇筑；
[0041] S4：冷却去模，对浇筑成型的桨杆、手柄和桨板浇筑进行冷却处理，当温度降至50摄氏度时即可进行去模处理；
[0042] S5：对去模后的桨杆、手柄和桨板进行清砂处理，同时对去模后的桨杆、手柄和桨板进行毛边以及浇筑口切除；
[0043] S6：对桨杆、手柄和桨板进行打磨抛光处理，打磨抛光后的桨杆、手柄和桨板的表面粗糙度为1.6；
[0044] S7：桨板上安装凸杆上的安装孔的洗削，采用钻孔机进行安装孔的制作，安装孔制成后需要进行安装孔内螺纹的制作，采用攻丝机进行攻丝，从而完成内螺纹制作；
[0045] S8：桨杆上桨杆内螺纹和桨杆外螺纹的制作，采用车螺纹设备进行桨杆内螺纹和桨杆外螺纹制作，且需要注意桨杆外螺纹与步骤S7中制作的安装孔内螺纹为配套设置；
[0046] S9：手柄外螺纹的制作，采用车螺纹设备进行手柄外螺纹的制作，同时需要注意手柄外螺纹与步骤S8制作的桨杆内螺纹为配套设置；
[0047] S10：泡沫体的塞入，泡沫体为切割好的圆柱体，将泡沫体塞入到桨杆内，泡沫体与桨杆间为过盈配合，泡沫体紧紧贴合桨杆内壁；
[0048] S11：船桨的组装，将桨杆、手柄和桨板采用螺纹连接的方式安装组合。
[0049] 实施例2
[0050] 一种铝合金船桨，包括桨杆1、手柄3和桨板2，所述桨杆1一端设有桨杆外螺纹11，所述桨杆1另一端设有桨杆内螺纹12，所述手柄3一端设有手柄外螺纹31，所述手柄3通过手柄外螺纹31螺纹连接于桨杆内螺纹12，所述桨板2正面设有斜导流槽21和长导流槽22，所述桨板2顶部设有安装凸杆23，所述安装凸杆23内设有安装孔24，所述安装孔24内壁上设有安装孔内螺纹25，所述桨杆1含有桨杆外螺纹11一端螺纹连接于安装孔内螺纹25。
[0051] 所述桨杆1为管状结构，且内管中安装有泡沫体13。
[0052] 所述手柄3顶部为弧形结构。
[0053] 所述桨板2上的斜导流槽21的个数为2个，且关于桨板2中轴线对称，所述长导流槽22的个数为3个，且均布于桨板2正面。
[0054] 所述斜导流槽21和长导流槽22均为弧形结构，且弧形结构的圆弧半径为8mm，且弧形面的粗糙度为1.6。
[0055] 本发明还提供的一种铝合金船桨的制作工艺，包括如下步骤：
[0056] S1：砂型模具的制作，船桨采用分段组合式安装的结构，因而采用分段铸造的方式进行铸造，根据需要铸造的桨杆、手柄和桨板进行砂型模具的制作，砂型模具采用无底座砂芯模具；
[0057] S2：浇注料的熔炼，桨杆、手柄和桨板采用铝合金材料，进行浇注料的熔炼，在熔炼炉中对铝合金材料进行熔炼，熔炼温度控制在1700摄氏度，采用高频熔炼炉进行熔炼原料；
[0058] S3：桨杆、手柄和桨板的浇筑，由浇筑口向砂型模具中浇筑熔炼的铝合金材料，采用快速充型的方式进行桨杆、手柄和桨板浇筑；
[0059] S4：冷却去模，对浇筑成型的桨杆、手柄和桨板浇筑进行冷却处理，当温度降至70摄氏度时即可进行去模处理；
[0060] S5：对去模后的桨杆、手柄和桨板进行清砂处理，同时对去模后的桨杆、手柄和桨板进行毛边以及浇筑口切除；
[0061] S6：对桨杆、手柄和桨板进行打磨抛光处理，打磨抛光后的桨杆、手柄和桨板的表面粗糙度为1.6；
[0062] S7：桨板上安装凸杆上的安装孔的洗削，采用钻孔机进行安装孔的制作，安装孔制成后需要进行安装孔内螺纹的制作，采用攻丝机进行攻丝，从而完成内螺纹制作；
[0063] S8：桨杆上桨杆内螺纹和桨杆外螺纹的制作，采用车螺纹设备进行桨杆内螺纹和桨杆外螺纹制作，且需要注意桨杆外螺纹与步骤S7中制作的安装孔内螺纹为配套设置；
[0064] S9：手柄外螺纹的制作，采用车螺纹设备进行手柄外螺纹的制作，同时需要注意手柄外螺纹与步骤S8制作的桨杆内螺纹为配套设置；
[0065] S10：泡沫体的塞入，泡沫体为切割好的圆柱体，将泡沫体塞入到桨杆内，泡沫体与桨杆间为过盈配合，泡沫体紧紧贴合桨杆内壁；
[0066] S11：船桨的组装，将桨杆、手柄和桨板采用螺纹连接的方式安装组合。
[0067] 实施例3
[0068] 一种铝合金船桨，包括桨杆1、手柄3和桨板2，所述桨杆1一端设有桨杆外螺纹11，所述桨杆1另一端设有桨杆内螺纹12，所述手柄3一端设有手柄外螺纹31，所述手柄3通过手柄外螺纹31螺纹连接于桨杆内螺纹12，所述桨板2正面设有斜导流槽21和长导流槽22，所述桨板2顶部设有安装凸杆23，所述安装凸杆23内设有安装孔24，所述安装孔24内壁上设有安装孔内螺纹25，所述桨杆1含有桨杆外螺纹11一端螺纹连接于安装孔内螺纹25。
[0069] 所述桨杆1为管状结构，且内管中安装有泡沫体13。
[0070] 所述手柄3顶部为弧形结构。
[0071] 所述桨板2上的斜导流槽21的个数为2个，且关于桨板2中轴线对称，所述长导流槽22的个数为3个，且均布于桨板2正面。
[0072] 所述斜导流槽21和长导流槽22均为弧形结构，且弧形结构的圆弧半径为8mm，且弧形面的粗糙度为1.6。
[0073] 本发明还提供的一种铝合金船桨的制作工艺，包括如下步骤：
[0074] S1：砂型模具的制作，船桨采用分段组合式安装的结构，因而采用分段铸造的方式进行铸造，根据需要铸造的桨杆、手柄和桨板进行砂型模具的制作，砂型模具采用无底座砂芯模具；
[0075] S2：浇注料的熔炼，桨杆、手柄和桨板采用铝合金材料，进行浇注料的熔炼，在熔炼炉中对铝合金材料进行熔炼，熔炼温度控制在1800摄氏度之间，采用高频熔炼炉进行熔炼原料；
[0076] S3：桨杆、手柄和桨板的浇筑，由浇筑口向砂型模具中浇筑熔炼的铝合金材料，采用快速充型的方式进行桨杆、手柄和桨板浇筑；
[0077] S4：冷却去模，对浇筑成型的桨杆、手柄和桨板浇筑进行冷却处理，当温度降至100摄氏度时即可进行去模处理；
[0078] S5：对去模后的桨杆、手柄和桨板进行清砂处理，同时对去模后的桨杆、手柄和桨板进行毛边以及浇筑口切除；
[0079] S6：对桨杆、手柄和桨板进行打磨抛光处理，打磨抛光后的桨杆、手柄和桨板的表面粗糙度为1.6；
[0080] S7：桨板上安装凸杆上的安装孔的洗削，采用钻孔机进行安装孔的制作，安装孔制成后需要进行安装孔内螺纹的制作，采用攻丝机进行攻丝，从而完成内螺纹制作；
[0081] S8：桨杆上桨杆内螺纹和桨杆外螺纹的制作，采用车螺纹设备进行桨杆内螺纹和桨杆外螺纹制作，且需要注意桨杆外螺纹与步骤S7中制作的安装孔内螺纹为配套设置；
[0082] S9：手柄外螺纹的制作，采用车螺纹设备进行手柄外螺纹的制作，同时需要注意手柄外螺纹与步骤S8制作的桨杆内螺纹为配套设置；
[0083] S10：泡沫体的塞入，泡沫体为切割好的圆柱体，将泡沫体塞入到桨杆内，泡沫体与桨杆间为过盈配合，泡沫体紧紧贴合桨杆内壁；
[0084] S11：船桨的组装，将桨杆、手柄和桨板采用螺纹连接的方式安装组合。
[0085] 本发明采用组合式的方式来进行船桨的制作，在不使用船桨是可以便捷的收起，同时船桨的桨体为中空结构，且中空结构中塞有泡沫，可以防止水进入浆体内，同时亦可大大增加了船桨的浮力，可使得船桨漂浮水面，防止船桨掉落水中而沉底。
[0086] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉
本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
