技术领域
[0001] 本
发明涉及齿轮水泵技术领域，尤其涉及一种橡胶齿轮及橡胶齿轮水泵总成。
背景技术
[0002]
齿轮传动水泵，因
发动机齿轮系布置不同，受到的冲击
力也不同。某些发动机
水泵齿轮系会出现布置不合理的情况，水泵齿轮可受到10倍以上的冲击力，造成
轴承短时间内失效，引起水封失效及水泵漏水。
[0003] 为了降低水泵齿轮受到的冲击力，第一种方法是更改齿轮系布置(其他部件需要同步更改)，但是容易造成产品开发周期延长、成熟产品无法售卖、经济性以及产品
质量均无法保证等问题；第二种方法是加大水泵轴承，然而对空间小的水泵以及无法布置大轴承的水泵无法实施，需要对水泵重新设计甚至相关附件同步更改才能满足安装要求，浪费严重。因此，
现有技术更常见的改进方法是使用橡胶齿轮，橡胶齿轮可以有效的缓冲水泵齿轮受到的冲击力，增加轴承寿命，进而保护水封提高水泵可靠性。
[0005]
轮毂和齿轮通过硫化橡胶相连，无任何
定位结构，
斜齿轮传动过程中，轮毂与齿轮完全通过橡胶连接，橡胶失效后在斜齿轮轴向力的作用下，齿轮脱出，会造成发动机严重故障。
发明内容
[0006] 本发明的第一目的在于提供一种橡胶齿轮，以解决轮毂和齿轮仅通过硫化橡胶相连，橡胶失效后齿轮易脱出的问题。
[0007] 为达此目的，本发明采用以下技术方案：
[0008] 一种橡胶齿轮，包括：
[0009] 齿圈；
[0010] 轮毂，位于所述齿圈内部且与所述齿圈之间存在间隙；
[0011] 橡胶圈，填充于所述齿圈和所述轮毂形成的间隙中；
[0012] 定位套，插入所述齿圈和轮毂形成的间隙之间并抵接于所述橡胶圈,所述定位套被配置为能够对所述齿圈轴向定位。
[0013] 作为优选，所述定位套包括限位部，所述限位部能够对所述齿圈轴向定位，所述限位部与所述齿圈的端面之间具有间隙。
[0014] 作为优选，所述定位套还包括插入部，所述插入部与所述限位部一体成型，且所述插入部的
内圈与所述轮毂的
外圈过盈配合，所述插入部的外圈与所述齿圈的内圈过盈配合。
[0015] 作为优选，所述定位套上开设有多个放气孔。
[0016] 作为优选，所述齿圈和所述轮毂上对应开设有至少一对周向止口，用于对所述齿圈和所述轮毂周向定位。
[0017] 作为优选，每对所述周向止口通过
螺栓连接，或者，每对所述周向止口配合卡接。
[0018] 作为优选，所述轮毂和所述橡胶圈之间具有第一周向定位结构，和/或，所述齿圈和所述橡胶圈之间具有第二周向定位结构。
[0019] 作为优选，所述第一周向定位结构包括配合设置的第一凸起和第一凹槽，所述第一凸起设置在轮毂外圆周和所述橡胶圈内圆周中任一个上，所述第一凹槽设置在轮毂外圆周和所述橡胶圈内圆周中另一个上，用于对所述轮毂和所述橡胶圈之间周向定位；
[0020] 所述第二周向定位结构包括配合设置的第二凹槽和第二凸起，所述第二凹槽设置在所述橡胶圈外圆周和所述齿圈内圆周中任一个上，所述第二凸起设置在所述橡胶圈外圆周和所述齿圈内圆周中另一个上，用于对所述齿圈和所述橡胶圈之间周向定位。
[0021] 作为优选，所述轮毂上开设有多个注胶口。
[0022] 本发明的第二目的在于提供一种橡胶齿轮水泵总成，以解决轮毂和齿轮仅通过硫化橡胶相连，而无任何定位的问题。
[0023] 为达此目的，本发明采用以下技术方案：
[0024] 一种橡胶齿轮水泵总成，包括水泵主体和如上所述的橡胶齿轮；
[0025] 所述橡胶齿轮套设于所述水泵主体的水泵轴上。
[0026] 本发明的有益效果：
[0027] 本发明提供的橡胶齿轮，包括：齿圈、轮毂、橡胶圈和定位套；其中，轮毂位于齿圈内部且二者之间存在间隙，橡胶圈填充于齿圈和轮毂形成的间隙中，有效防止橡胶圈失效后造成发动机的其他更大故障，保证橡胶齿轮定位准确，传递平稳，并增加安全性，定位套插入齿圈和轮毂形成的间隙之间，且抵接橡胶圈，对橡胶齿轮进行轴向定位，在轴向方向上能防止斜齿轮轴向窜动。
[0028] 本发明提供的橡胶齿轮水泵总成，包括上述橡胶齿轮，因此具有其所有优势，在此不再赘述。
附图说明
[0029] 图1是本发明
实施例提供的橡胶齿轮的剖视图；
[0030] 图2是本发明实施例提供的橡胶齿轮的主视图；
[0031] 图3是本发明实施例提供的橡胶齿轮的第一视
角的爆炸图；
[0032] 图4是本发明实施例提供的橡胶齿轮的第二视角的爆炸图；
[0033] 图5是本发明实施例提供的橡胶齿轮水泵总成的结构示意图。
[0034] 图中：
[0035] 1-齿圈；11-第二凸起；
[0036] 2-定位套；21-放气孔；
[0037] 3-轮毂；31-第一凸起；
[0038] 4-橡胶圈；41-第一凹槽；42-第二凹槽；
[0039] 5-周向止口。
具体实施方式
[0040] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
[0041] 在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0042] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接
接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0043] 在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或
位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0044] 如图1-图4所示，本实施例提供的橡胶齿轮，包括：齿圈1、定位套2、轮毂3和橡胶圈4，轮毂3位于齿圈1内部且二者之间存在间隙，橡胶圈4填充于齿圈1和轮毂3形成的间隙中，橡胶圈4沿轴向方向存在压缩空间，相比较全橡胶结构，能够有效防止因橡胶圈4失效后造成发动机其他更大故障，保证橡胶齿轮定位准确，传递平稳，并增加安全性；定位套2插入齿圈1和轮毂3形成的间隙之间，且抵接于橡胶圈4,被配置为对橡胶齿轮轴向定位，防止齿圈1沿轴向窜动。
[0045] 具体的，定位套2包括一体成型的插入部和限位部，插入部用于插入齿圈1和轮毂3之间，限位部与插入部垂直设置，位于齿圈1端面外，防止插入部过度插入齿圈1和轮毂3之间，导致无法拔出，并对齿圈1进行轴向定位，限位部与齿圈1的端面之间预留间隙h，能够预留出定位套2
挤压橡胶圈4的空间。在橡胶齿轮转动的过程中，为了防止橡胶圈4受到挤压过度
变形，将定位套2与齿圈1的端面之间设置间隙h，在挤压橡胶圈4至橡胶圈4收缩距离为h时，定位套2便无法继续挤压橡胶圈4，使得橡胶圈4变形量减小，防止橡胶圈4老化。橡胶圈4远离定位套的一端形成空腔，用于容纳被挤压变形的橡胶圈4，空腔沿轴向的宽度大于h，使得被挤压的橡胶圈4进入空腔内部，防止过度变形。
[0046] 为了使得定位套2对橡胶齿轮更好地定位，插入部的内圈与轮毂3的外圈过盈配合，插入部的外圈与齿圈1的内圈过盈配合，从而更好地将轮毂3和齿圈1进行固定，防止二者之间产生相对转动，提高
稳定性。
[0047] 本实施例中，如图4所示，齿圈1和轮毂3上对应开设有至少一对周向止口5，用于对齿圈1和轮毂3之间周向定位。其中，每对周向止口5的配合方式有以下几种：
[0048] 方式一，每对周向止口5通过螺栓连接。
[0049] 方式二，每对周向止口5配合卡接。具体地，每对周向止口5的其中一个为凸止口，另一个为凹止口，二者互相配合卡接，以对齿圈1和轮毂3之间进行固定。
[0050] 本实施例中，轮毂3和橡胶圈4之间具有第一周向定位结构，齿圈1和橡胶圈4之间具有第二周向定位结构。
[0051] 具体的，第一周向定位结构包括配合设置的第一凸起31和第一凹槽41，第一凸起设置在轮毂3外圆周和橡胶圈4内圆周中任一个上，第一凹槽41设置在轮毂3外圆周和橡胶圈4内圆周中另一个上，用于对轮毂3和橡胶圈4之间周向定位；第二周向定位结构包括配合设置的第二凹槽42和第二凸起11，第二凹槽42设置在橡胶圈4外圆周和齿圈1内圆周中任一个上，第二凸起11设置在橡胶圈4外圆周和齿圈1内圆周中另一个上，用于对齿圈1和橡胶圈4之间周向定位通过齿圈1、橡胶圈4和轮毂3之间的互相配合，防止齿圈1、橡胶圈4和轮毂3两两之间相对转动，传递平稳，并增加安全性。
[0052] 本实施例中，轮毂3上开设有多个注胶口(图中未示出)。具体地，轮毂3上设置有六个注胶口，通过注胶口注入耐油耐高温的硫化橡胶，形成橡胶圈4。为了利于注胶时排气，定位套2上开设有多个放气孔21。
[0053] 具体成型过程：
[0054] 装配前，将齿圈1和轮毂3之间预留间隙，将定位套2插入齿轮1和轮毂3之间，且插入部分别与齿圈1和轮毂3过盈配合，通过周向止口5将齿圈1和轮毂3完成定位后，通过轮毂3的注胶口注入耐油耐高温的硫化橡胶，并通过定位套2的放气孔进行排气。
[0055] 如图5所示，本实施例还提供了一种橡胶齿轮水泵总成，包括水泵主体和上述橡胶齿轮，橡胶齿轮套设于水泵主体的水泵轴上。
[0056] 本实施例提供的橡胶齿轮及橡胶齿轮水泵总成，主要存在以下优势：
[0057] 1)缓冲水泵轴受到的冲击力：在水泵轴的径向和轴向方向，齿圈1因与轮毂3存在间隙，且间隙通过橡胶圈4完全填充，可有效缓冲橡胶齿轮传递到水泵轴的冲击力；
[0058] 2)提高安全性：定位套2在轴向方向能够防止斜齿轮发生轴向窜动，有效防止橡胶失效后造成发动机其他更大故障；
[0059] 3)提高橡胶圈4的使用寿命：轮毂3与齿圈1间隙配合(轮毂3和齿圈1之间存在空腔，挤压橡胶圈4进入空腔内)，相比全橡胶结构，在有效降低缓冲的
基础上，可大大提高橡胶圈4的寿命(橡胶圈4被挤变形量变小，承受压力减小)，并且
啮合传动中齿轮变形量小，传动
精度相对提高；
[0060] 4)分体组装，结构简单，成本低；
[0061] 5)经济性：该结构只改动
原水泵齿轮，避免大的整机改动，在提高水泵寿命可靠性的基础上，大大降低了更改成本。
[0062] 显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何
修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明
权利要求的保护范围之内。
