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[0002] 日本实用新型
申请公报No.63-174579公开了一种包括一对前、后缸体的活塞式压缩机。前缸体在其中心处具有前轴孔和形成在前轴孔周围的多个前缸膛。类似地，后缸体在其中心处具有后轴孔和形成在后轴孔周围的多个后缸膛。前缸体和后缸体结合在一起，使得前轴孔和前缸膛分别与后轴孔和后缸膛对准。前缸膛和后缸膛配合而形成多对前、后缸膛。前缸体和后缸体在它们之间具有
斜盘腔室。
[0003] 该活塞式压缩机还包括一对前、后壳体。前壳体经由前
阀单元结合至前缸体，前阀单元包括多个
簧片型前排出阀和多个簧片型前抽吸阀。前壳体具有可经由相应的簧片型排出阀与前缸膛连通的前排出腔室和可经由相应的簧片型前抽吸阀与前缸膛连通的前抽吸腔室。类似地，后壳体经由后阀单元结合至后缸膛，后阀单元包括多个簧片型后排出阀和多个簧片型后抽吸阀。后壳体具有可经由相应的簧片型后排出阀与后缸膛连通的后排出腔室和可经由相应的簧片型后抽吸阀与后缸膛连通的抽吸腔室。
[0004]
驱动轴由前壳体、前缸体和后缸体可旋转地
支撑在轴孔处。斜盘安装在驱动轴上以便与驱动轴同步旋转。斜盘具有经由止推
轴承保持在前缸体与后缸体之间的凸出部以及与凸出部一体形成的
凸轮部。多个双头活塞容纳在相应的前、后缸膛对中。当驱动轴旋转时，斜盘的凸轮部致使活塞在它们对应的前、后缸膛对中进行往复运动。各活塞在其在该对前、后缸膛中的相对侧具有前压缩腔室和后压缩腔室。前缸膛在其中具有径向延伸的进口端口以将斜盘腔室和活塞式压缩机的外部制冷剂回路互连。前缸体和后缸体具有贯通它们的多个抽吸通道，这些抽吸通道平行于驱动轴的轴线延伸并且经由斜盘腔室将前抽吸腔室和后抽吸腔室互连。
[0005] 根据该活塞式压缩机，具有从进口端口的较长通路的抽吸通道形成有较大的流动通道面积。因此，流经抽吸通道的制冷剂气体的流率基本上相等，并且基本上相同量的制冷剂气体被抽入各压缩腔室中。因此，提高了压缩机的吸入效率并且减小了压缩机的噪音产生。
[0006] 一些压缩机未采用簧片型抽吸阀，而是使用可与压缩机的驱动轴同步旋转的旋转阀以将制冷剂气体选择性地抽到相应的压缩腔室，以便
预防因簧片型抽吸阀而造成的压
力损失。具体而言，已知一种压缩机，在该压缩机中，斜盘腔室中的制冷剂气体未经抽吸通道而是经形成在斜盘的凸出部中的通道并且还经形成在驱动轴中的通道而被抽入相应的压缩腔室中。更具体而言，该压缩机的斜盘的凸出部具有贯通它的前供给端口和后供给端口，这些供给端口径向延伸并且开口于斜盘腔室。供给端口在斜盘的旋转方向上彼此隔开。驱动轴在其中具有沿驱动轴的轴向方向延伸的轴向孔、与前供给端口和轴向孔连通的前引导孔、与后供给端口和轴向孔连通的后引导孔、与轴向孔连通的前抽吸引导孔、以及与轴向孔连通的后抽吸引导孔。前缸体在其中具有可与前抽吸引导孔和相应的前压缩腔室连通的多个前进入端口。后缸体在其中具有可与后抽吸引导孔和相应的后压缩腔室连通的多个后进入端口。
[0007] 在这种压缩机中，斜盘腔室中的制冷剂气体经前、后供给端口、前、后引导孔、轴向孔、前、后抽吸引导孔以及前、后进入端口而被抽入前、后压缩腔室中。因此，前供给端口、前引导孔、轴向孔、前抽吸引导孔和前进入端口配合而形成前抽吸流动通道，该通道用于随后在对于前压缩腔室的、双头活塞的抽吸行程中，将斜盘腔室中的制冷剂气体抽入各前压缩腔室中。后供给端口、后引导孔、轴向孔、后抽吸引导孔和后进入端口配合而形成后抽吸流动通道，该通道用于随后在对于后压缩腔室的、双头活塞的抽吸行程中，将斜盘腔室中的制冷剂气体抽入各后压缩腔室中。
[0008] 在该类型的压缩机中还需要的是，制冷剂气体至压缩腔室中的吸入应该与前述公报中所述的压缩机的情况一样均匀。然而，在供给端口在斜盘腔室中旋转的上述压缩机中，用于制冷剂气体从进口端口流至供给端口的通道的长度是可变的，从而不能采用与在前述公报中所述的压缩机的情况相同的技术方案。
[0009] 如果进口端口形成在当在驱动轴的轴向方向上观察时对应于斜盘的凸轮部的中心的前缸体或后缸体的
位置处，则经进口端口抽入斜盘腔室中的制冷剂气体易于通过斜盘的旋转而被扩散。因此，减小了经前、后供给端口流入相应的前、后压缩腔室中的制冷剂气体的吸入效率。为了防止吸入效率的减小，进口端口形成在前、后缸体中的一者中，其形成位置为当在轴向方向上观察时或向前或向后与凸轮部的中心隔开。以这种方式形成在前、后缸体中的一者中的进口端口从防止制冷剂气体
泄漏和压缩机的简单结构以及防止吸入效率减小的
角度来看是优选的。
[0010] 然而，如果进口端口当在驱动轴的轴向方向上观察时向前或向后与凸轮部的中心隔开，则进口端口被
定位成靠近前、后供给端口中的一者而远离另一者。在这种情况下，前、后压缩腔室之间在吸入方面会出现差别。在这种情况下，担心从吸入效率较低的压缩腔室排出的制冷剂气体的
温度会过度上升，并且因此而担心前、后阀单元中的任一者的
衬垫会相应地过早劣化。这种衬垫劣化可严重地影响压缩机的耐久性。此外，前、后压缩腔室之间的反作用力会出现差别，从而造成严重地影响压缩机的安静运行的振动。
[0011] 本发明涉及一种提供高耐久性和安静运行、同时维持高吸入效率的活塞式压缩机。
发明内容
[0012] 按照本发明的一方面，提供了一种活塞式压缩机，包括第一缸体、第二缸体、驱动轴、斜盘和多个双头活塞。第一缸体具有第一轴孔、多个第一缸膛和多个第一进入端口。第一缸膛形成在第一轴孔周围并经由相应的第一进入端口与第一轴孔连通。第二缸体具有第二轴孔、多个第二缸膛和多个第二进入端口。第二缸膛形成在第二轴孔周围并经由相应的第二进入端口与第二轴孔连通。第一缸体和第二缸体结合在一起。第一缸体和第二缸体在第一缸膛与第二缸膛之间形成斜盘腔室。第一缸体和第二缸体中的一者在其中具有连接到斜盘腔室的进口端口，以便允许将制冷剂气体抽入斜盘腔室中。驱动轴分别由第一缸体和第二缸体可旋转地支撑在第一轴孔和第二轴孔处。驱动轴在其中具有轴向孔、第一抽吸引导孔、第二抽吸引导孔、第一引导孔和第二引导孔。轴向孔沿驱动轴的轴向方向延伸。第一抽吸引导孔经由轴向孔与第一引导孔连通并且可与第一缸体的第一进入端口连通。第二抽吸引导孔经由轴向孔与第二引导孔连通并且可与第二缸体的第二进入端口连通。斜盘在斜盘腔室中安装在驱动轴上以便与驱动轴一体旋转。斜盘具有装配在驱动轴上的凸出部以及与凸出部一体形成的凸轮部。凸出部在其中具有第一供给端口和第二供给端口。第一供给端口与驱动轴的第一引导孔以及与斜盘腔室连通。第二供给端口与驱动轴的第二引导孔以及与斜盘腔室连通。第一供给端口和第二供给端口在斜盘的旋转方向上彼此隔开。多个双头活塞容纳在相应的第一和第二缸膛中并且与凸轮部接合。斜盘的凸轮部随驱动轴的旋转致使双头活塞在相应的第一和第二缸膛中进行往复运动。双头活塞的相对头部与第一和第二缸膛分别限定出第一压缩腔室和第二压缩腔室。第一压缩腔室和第二压缩腔室可分别与第一进入端口和第二进入端口连通。第一供给端口、第一引导孔、轴向孔、第一抽吸引导孔和第一进入端口配合而形成第一抽吸流动通道，以便允许在第一压缩腔室的双头活塞的抽吸行程中将斜盘腔室中的制冷剂气体抽入各第一压缩腔室中。第二供给端口、第二引导孔、轴向孔、第二抽吸引导孔和第二进入端口配合而形成第二抽吸流动通道，以便允许在第二压缩腔室的双头活塞的抽吸行程中将斜盘腔室中的制冷剂气体抽入各第二压缩腔室中。当第一供给端口移动成最靠近进口端口时从进口端口至第一供给端口的距离大于当第二供给端口移动成最靠近进口端口时从进口端口至第二供给端口的距离。第一供给端口和第一引导孔中的最小流动通道面积大于第二供给端口和第二引导孔中的最小流动通道面积。
[0013] 根据以下结合
附图的、举例说明了本发明的原理的描述，本发明的其它方面和优点将变得明显。
附图说明
[0014] 参考以下对目前优选的实施方式的描述以及附图，可最好地理解本发明及其目的和优点。
[0015] 图1是示出了根据本发明的第一实施方式的活塞式压缩机的纵向剖视图；
[0016] 图2是示出了图1的活塞式压缩机的局部纵向剖视图；
[0017] 图3是示出了根据本发明的第二实施方式的活塞式压缩机的局部纵向剖视图；
[0018] 图4是示出了根据本发明的第三实施方式的活塞式压缩机的局部纵向剖视图；
[0019] 图5是示出了根据本发明的第四实施方式的活塞式压缩机的局部纵向剖视图；
[0020] 图6是示出了根据本发明的第五实施方式的活塞式压缩机的局部纵向剖视图；
[0021] 图7是示出了图6的活塞式压缩机的前、后缸膛的局部平面图；
[0022] 图8是示出了根据本发明的第六实施方式的活塞式压缩机的前、后缸膛的局部平面图；
[0023] 图9是示出了根据本发明的第七实施方式的活塞式压缩机的斜盘的立面图，图中以横截面示出了斜盘的一部分；以及
[0024] 图10是示出了根据本发明的第八实施方式的活塞式压缩机的斜盘的立面图，图中以横截面示出了斜盘的一部分。
具体实施方式
[0025] 下面将参照附图描述根据本发明的第一至第八实施方式的活塞式压缩机。
[0026] 参照图1，第一实施方式的活塞式压缩机为固定
排量型斜盘压缩机。该压缩机包括前缸体1和后缸体3。前缸体1以贯通它的方式具有前轴孔1A以及形成在前轴孔1A周围的多个前缸膛1B。类似地，后缸体3以贯通它的方式具有后轴孔3A以及形成在后轴孔3A周围的多个后缸膛3B。前缸体1和后缸体3结合在一起，使得前轴孔1A和前缸膛1B分别与它们对应的后轴孔3A和后缸膛3B对准。前缸膛1B和后缸膛3B配合而形成多对前、后缸膛1B和3B。前缸体1和后缸体3在它们之间具有O型圈2。前缸体1和后缸体3还在第一缸膛3B与第二缸膛1B之间具有斜盘腔室25。应该注意的是，图1的左手侧和右手侧分别对应于压缩机的前部和后部。
[0027] 该压缩机还包括前壳体7和后壳体11。前壳体7经由前阀单元5结合至前缸体1。前阀单元5包括：阀板51，其具有贯通它的多个排出端口51B；多个簧片型排出阀52A，它们可操作以打开和关闭排出端口51B；以及多个定位器53A，其限制排出阀52A的打开。阀板
51在其邻近前缸体1的一侧上形成有衬垫(未示出)。衬垫通过覆涂
橡胶材料而形成。前壳体7在其中具有可经由相应的排出阀52A与前缸膛1B连通的排出腔室7A。前壳体7和前缸体1在它们之间具有O型圈4。
[0028] 以类似的方式，后壳体11经由后阀单元9结合至后缸体3。后阀单元9包括：阀板91，其具有贯通它的多个排出端口91B；多个簧片型排出阀92A，它们可操作以打开和关闭排出端口91B；以及多个定位器93A，其限制排出阀92A的打开。阀板91在其邻近后缸体3的一侧上形成有衬垫(未示出)。衬垫通过覆涂橡胶材料而形成。后壳体11在其中具有可经由相应的排出阀92A与后缸膛3B连通的排出腔室11A。后壳体11和后缸体3在它们之间具有O型圈6。壳体7、11和缸体1、3由多个
螺栓8(仅示出一个)紧固在一起。排出腔室7A、11A与单个排出腔室(未示出)连通。
[0029] 前壳体7具有贯通它的前轴孔7B。驱动轴13分别由缸体1、3和前壳体7可旋转地支撑在轴孔1A、3A和7B处。斜盘27在斜盘腔室25中安装在驱动轴13上以便与驱动轴13一体旋转。斜盘27具有经由止推轴承31A、31B而保持在前缸体1与后缸体3之间的凸出部27A以及与凸出部27A一体形成的凸轮部27B。凸出部27A装配在驱动轴13上。多个双头活塞17容纳在相应的前、后缸膛对1B和3B中并且经由多对前、后滑瓦18A和18B分别与凸轮部27B接合。当驱动轴13旋转时，斜盘27的凸轮部27B致使活塞17经由多对前、后滑瓦18A和18B而分别在它们对应的前、后缸膛对1B和3B中进行往复运动。
[0030] 各活塞17的相对头部在该对前、后缸膛1B和3B中限定出前压缩腔室19A和后压缩腔室19B。前缸体1在其中具有径向延伸并连接到斜盘腔室25的进口端口1C，以便允许将压缩机的外部制冷剂回路中的制冷剂气体抽入斜盘腔室25中。
[0031] 参照图2，斜盘27的凸出部27A具有贯通它的前供给端口27C和后供给端口27D，这些供给端口沿相反方向径向延伸并与斜盘腔室25连通。亦即，前供给端口27C和后供给端口27D以约180度的角度沿斜盘27的旋转方向彼此有角度地隔开。当后供给端口27D移动而最靠近进口端口1C时从进口端口1C至后供给端口27D的距离大于当前供给端口27C移动而最靠近进口端口1C时从进口端口1C至前供给端口27C的距离，并且后供给端口
27D当在横截面中观察时的流动通道面积大于前供给端口27C当在横截面中观察时的流动通道面积。换言之，当前供给端口27C移动而最靠近进口端口1C时从进口端口1C至前供给端口27C的距离短于当后供给端口27D移动而最靠近进口端口1C时从进口端口1C至后供给端口27D的距离，并且前供给端口27C当在横截面中观察时的流动通道面积小于后供给端口27D当在横截面中观察时的流动通道面积。确定后供给端口27D与前供给端口27C之间的流动通道面积之差以便将各前压缩腔室19A的吸入流动与其对应的后压缩腔室19B的吸入流动之间的差别减到最小。
[0032] 驱动轴13在其中具有沿驱动轴13的轴向方向延伸的轴向孔13A、与前供给端口27C和轴向孔13A连通的前引导孔13B、与后供给端口27D和轴向孔13A连通的后引导孔
13C、与轴向孔13A连通的前抽吸引导孔13D、以及与轴向孔13A连通的后抽吸引导孔13E。
前引导孔13B具有与前供给端口27C相同的直径，而后引导孔13C具有与后供给端口27D相同的直径。亦即，当后引导孔13C移动而最靠近进口端口1C时从进口端口1C至后引导孔13C的距离大于当前引导孔13B移动而最靠近进口端口1C时从进口端口1C至前引导孔
13B的距离，并且后引导孔13C当在横截面中观察时的流动通道面积大于前引导孔13B当在横截面中观察时的流动通道面积。换言之，当前引导孔13B移动而最靠近进口端口1C时从进口端口1C至前引导孔13B的距离短于当后引导孔13C移动而最靠近进口端口1C时从进口端口1C至后引导孔13C的距离，并且前引导孔13B当在横截面中观察时的流动通道面积小于后引导孔13C当在横截面中观察时的流动通道面积。前抽吸引导孔13D和后抽吸引导孔13E具有基本上相同的流动通道面积。因此，驱动轴13中位于前轴孔1A和后轴孔3A中的部分形成旋转阀，这提高了吸入效率并且简化了压缩机的结构。
[0033] 前缸体1在其中具有从前轴孔1A径向延伸并且可与相应的前压缩腔室19A连通的多个前进入端口21。驱动轴13的前抽吸引导孔13D可通过驱动轴13的旋转而与各前进入端口21连通。后缸体3在其中具有从后轴孔3A径向延伸并且可与相应的后压缩腔室19B连通的多个后进入端口23。驱动轴13的后抽吸引导孔13E可通过驱动轴13的旋转而与各后进入端口23连通。前进入端口21和后进入端口23具有基本上相同的流动通道面积。
[0034] 因此，前供给端口27C、前引导孔13B、轴向孔13A、前抽吸引导孔13D和前进入端口21配合而形成前抽吸流动通道，以便允许随后在向后移动的活塞17的抽吸行程中将斜盘腔室25中的制冷剂气体抽入各前压缩腔室19A中。后供给端口27D、后引导孔13C、轴向孔
13A、后抽吸引导孔13E和后进入端口23配合而形成后抽吸流动通道，以便允许随后在向前移动的活塞17的抽吸行程中将斜盘腔室25中的制冷剂气体抽入各后压缩腔室19B中。在第一实施方式的压缩机中，后供给端口27D和后引导孔13C的流动通道面积分别大于前供给端口27C和前引导孔13B的流动通道面积。
[0035] 当图1的压缩机用于车辆
空调装置时，其单个排出腔室(未示出)经由管路(未示出)连接到在其中具有其它部件如膨胀阀和
蒸发器(各者都未示出)的外部制冷剂回路中的
冷凝器(未示出)。
蒸发器经由管路(未示出)连接到进口端口1C。驱动轴13经在
发动机与带轮之间传动的皮带或安装在驱动轴13上的电磁
离合器而由发动机(未示出)驱动。
[0036] 当驱动轴13被发动机驱动而旋转时，斜盘27与驱动轴13一体旋转，从而致使各活塞17在其对应的前、后缸膛对1B和3B中以由斜盘27的倾斜度确定的行程长度进行往复运动。结合活塞17的往复运动，在前抽吸引导孔13D与前进入端口21之间形成
流体连通，并且在后抽吸引导孔13E与后进入端口23之间也形成流体连通。因此，斜盘腔室25经由前抽吸流动通道与前压缩腔室19A连通，并且还经由后抽吸流动通道与后压缩腔室19B流体连通。在前压缩腔室19A和后压缩腔室19B中被压缩的制冷剂气体分别排出到前排出腔室7A和后排出腔室11A中。排出到前排出腔室7A和后排出腔室11A的制冷剂气体随后经由单个排出腔室和管路被传送到冷凝器并经由膨胀阀和蒸发器而返回到压缩机的进口端口1C。因此，完成空气调节循环。
[0037] 在压缩机中，形成在前缸体1中的进口端口1C定位在斜盘27的凸轮部27B的中心的轴向前方，如图2所示，从而制冷剂气体较不易于扩散，所述扩散因斜盘27的旋转而造成，结果维持了高吸入效率。进口端口1C的布置有助于防止制冷剂气体泄漏并简化压缩机的结构。
[0038] 在后供给端口27D的流动通道面积大于前供给端口27C的流动通道面积的本实施方式的压缩机中，前压缩腔室19A的吸入流动与后压缩腔室19B的吸入流动之间的差别被减到最小。因而，从前压缩腔室19A排出的制冷剂气体与从后压缩腔室19B排出的制冷剂气体之间的温差被减到最小，从而防止了阀单元5和9的衬垫中和/或O型圈4和6中的任一者的过早劣化。前压缩腔室19A与后压缩腔室19B之间的反作用力差也被减到最小，因此成功防止了由于这种差别而产生的振动。
[0039] 因此，本实施方式的压缩机提供高耐久性和安静运行，同时维持高吸入效率。
[0040] 将参照图3描述根据本发明的第二实施方式的活塞式压缩机。第二实施方式的压缩机与第一实施方式的压缩机基本上相同，因为斜盘27的凸出部27A的后供给端口27D的流动通道面积大于前供给端口27C的流动通道面积。第二实施方式与第一实施方式的不同之处在于，对应于第一实施方式的前引导孔13B的前引导孔13F具有与后引导孔13C相同的流动通道面积。第二实施方式的结构的其余方面与第一实施方式的基本上相同。
[0041] 在后供给端口27D的流动通道面积大于前供给端口27C的流动通道面积的第二实施方式的压缩机中，流经后供给端口27D——其离进口端口1C比前供给端口27C更远——的制冷剂气体的
流动阻力小于流经前供给端口27C的制冷剂气体的流动阻力。
[0042] 因此，第二实施方式的压缩机提供与第一实施方式基本上相同的有利效果。
[0043] 将参照图4描述根据本发明的第三实施方式的活塞式压缩机。第三实施方式的压缩机与第一实施方式的压缩机基本上相同，因为后引导孔13C——其离进口端口1C比前引导孔13B更远——的流动通道面积大于前引导孔13B的流动通道面积。第三实施方式与第一实施方式的不同之处在于，对应于第一实施方式的前供给端口27C的前供给端口27E具有与后供给端口27D相同的流动通道面积。第三实施方式的结构的其余方面与第一实施方式的基本上相同。
[0044] 在后引导孔13C的流动通道面积大于前引导孔13B的流动通道面积的第三实施方式的压缩机中，流经后引导孔13C——其离进口端口1C比前引导孔13B更远——的制冷剂气体的流动阻力小于流经前引导孔13B的制冷剂气体的流动阻力。
[0045] 因此，第三实施方式的压缩机提供与第一实施方式基本上相同的有利效果。
[0046] 将参照图5描述根据本发明的第四实施方式的活塞式压缩机。在第四实施方式中，后抽吸引导孔13E——其离进口端口1C比对应于第一实施方式的前抽吸引导孔13D的前抽吸引导孔13G更远——的流动通道面积大于前抽吸引导孔13G的流动通道面积。亦即，当驱动轴13旋转时，从进口端口1C经第一供给端口27D至后抽吸引导孔13E的最短流动通路长于从进口端口1C经第二供给端口27C至前抽吸引导孔13G的最短流动通路，并且后抽吸引导孔13E的流动通道面积大于前抽吸引导孔13G的流动通道面积。第四实施方式的结构的其余方面与第一实施方式的基本上相同。
[0047] 在后抽吸引导孔13E的流动通道面积大于前抽吸引导孔13G的流动通道面积的第四实施方式的压缩机中，流经后抽吸引导孔13E——其离进口端口1C比前抽吸引导孔13G更远——的制冷剂气体的流动阻力小于流经前抽吸引导孔13G的制冷剂气体的流动阻力。
[0048] 因此，第四实施方式的压缩机提供与第一实施方式基本上相同的有利效果。
[0049] 将参照图6和7描述根据本发明的第五实施方式的活塞式压缩机。在第五实施方式中，各后进入端口23——其离进口端口1C比对应于第一实施方式的前进入端口21的前进入端口24更远——的流动通道面积大于前进入端口24的流动通道面积。各前进入端口24当从如图7所示的横截面观察时呈圆形孔形式，并且各后进入端口24也呈圆形孔形式。
第五实施方式的结构的其余方面与第一实施方式的基本上相同。
[0050] 在后进入端口23的流动通道面积大于前进入端口24的流动通道面积的第五实施方式的压缩机中，流经后进入端口23——其离进口端口1C比前进入端口24更远——的制冷剂气体的流动阻力小于流经前进入端口24的制冷剂气体的流动阻力。圆形孔所提供的后进入端口23和前进入端口24与后进入端口23和前进入端口24由具有非圆形状的其它形状的孔提供的情况相比能够减小流经这些进入端口23和24的制冷剂气体的流动阻力。
[0051] 因此，第五实施方式的压缩机提供与第一实施方式基本上相同的有利效果。
[0052] 此外，不但后供给端口27D和后引导孔13C的流动通道面积与前供给端口27C和前引导孔13B的流动通道面积之间存在差别，而且各后进入端口23与对应的前进入端口24的流动通道面积之间也存在差别。因此，显著实现了本发明的有利效果。
[0053] 将参照图8描述根据本发明的第六实施方式的活塞式压缩机。在第六实施方式中，离进口端口1C比对应的前进入端口26更远的各后进入端口23由当在如图8所示的横截面中观察时呈圆形的孔形成。前进入端口26由当在如图8所示的横截面中观察时呈长形的孔形成。当从驱动轴13的轴向观察时，后进入端口23形成有与前进入端口26的长度基本上相同的直径。第六实施方式的结构的其余方面与第一实施方式的基本上相同。
[0054] 在该压缩机中，活塞17的抽吸行程在前压缩腔室19A和后压缩腔室19B中以相同的正时执行，这有助于限制振动的产生。
[0055] 将参照图9描述根据本发明的第七实施方式的活塞式压缩机。在第七实施方式中，对应于第一实施方式的后供给端口27D的后供给端口28形成有突起部28A和凹陷部28B。具体而言，突起部28A形成在凸出部27A的外表面上，该外表面由第一供给端口28的开口相对于斜盘27的旋转方向R的尾侧形成。凹陷部28B形成在凸出部27A的外表面上，该外表面由第一供给端口28的开口相对于斜盘27的旋转方向R的相对的前侧形成。第七实施方式的结构的其余方面与第一实施方式的基本上相同。
[0056] 在第七实施方式的压缩机中，在斜盘27的旋转期间，制冷剂气体32能够容易地流入离进口端口1C比前供给端口27C更远的后供给端口28中。
[0057] 因此，第七实施方式的压缩机提供与第一实施方式基本上相同的有利效果。
[0058] 将参照图10描述根据本发明的第八实施方式的活塞式压缩机。在第八实施方式中，对应于第一实施方式的后供给端口27D的后供给端口30从凸出部27A的径向方向倾斜，以便通过斜盘27的旋转而将制冷剂气体32引导到轴向孔13A中。第八实施方式的结构的其余方面与第一实施方式的基本上相同。
[0059] 在第八实施方式的压缩机中，与第七实施方式相似，在斜盘27的旋转期间，制冷剂气体32能够容易地流入离进口端口1C比前供给端口27C更远的后供给端口30中。
[0060] 因此，第八实施方式的压缩机提供与第一实施方式基本上相同的有利效果。
[0061] 已在上述第一至第八实施方式的上下文中描述了本发明，但本发明并不局限于这些实施方式。显然，本发明可以以例示如下的各种方式实施。
[0062] 虽然在上述实施方式中进口端口1C形成在前缸体1中，但进口端口可形成在后缸体中。在这种情况下，上述距离关系颠倒。
