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双头 活塞

阅读：254发布：2020-05-14

专利汇可以提供双头活塞专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型属于工业零件技术领域，尤其是涉及一种双头活塞。本双头活塞，包括活塞裙部，其特征在于，所述的活塞裙部的上端设有第一活塞头部，下端设有第二活塞头部，所述的第一活塞头部的上端封盖有第一活塞顶部，所述的第二活塞头部的下端封盖有第二活塞顶部，所述的第一活塞头部的径长大于第二活塞头部。本实用新型的优点在于：具有双活塞头，当一侧活塞头损坏时，只需要将双头活塞调换一个方向，即可继续使用，从而延长了发动机中主要易损件活塞的使用寿命；既可适用于柴油机又可适用于汽油机；卡环能够限制活塞销轴轴向窜动，限位结构能够限制活塞销轴径向窜动，结构稳固，稳定性强；整体设计合理，结构简单，实用性强。，下面是双头活塞专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种双头活塞，包括活塞裙部(1)，其特征在于，所述的活塞裙部(1)的上端设有第一活塞头部(2)，下端设有第二活塞头部(3)，所述的第一活塞头部(2)的上端封盖有第一活塞顶部(11)，所述的第二活塞头部(3)的下端封盖有第二活塞顶部(12)，所述的第一活塞头部(2)的径长大于第二活塞头部(3)。
2.根据权利要求1所述的双头活塞，其特征在于，所述的第一活塞头部(2)从头端到尾端依次开有二道气环槽(4)，所述的第一活塞头部(2)上还开有位于气环槽(4)和第一活塞头部(2)尾端之间的油环槽(5)。
3.根据权利要求2所述的双头活塞，其特征在于，所述的第二活塞头部(3)从头端到尾端依次开有三道气环槽(4)，所述的第二活塞头部(3)上还开有位于气环槽(4)和第二活塞头部(3)尾端之间的油环槽(5)。
4.根据权利要求3所述的双头活塞，其特征在于，所述的活塞裙部(1)开有供活塞销轴插接的销座孔(6)，所述的销座孔(6)的外端面上设有能够限制活塞销轴轴向窜动的卡环，所述的活塞销的两端轴向伸出销座孔(6)且端部不伸出第一活塞头部(2)的外壁。
5.根据权利要求4所述的双头活塞，其特征在于，所述的销座孔(6)内端面上设有能够限制活塞销轴径向窜动的限位结构。
6.根据权利要求5所述的双头活塞，其特征在于，所述的限位结构包括固定套接在活塞销轴两端的限位座(7)，所述的限位座(7)与销座孔(6)转动连接。
7.根据权利要求6所述的双头活塞，其特征在于，所述的限位座(7)包括环体(8)，所述的环体(8)周向向外延伸形成挡体(9)，所述的挡体(9)和活塞销轴的内端面之间设有滚珠且挡体(9)可相对于限位座(7)的内端面周向转动。
8.根据权利要求7所述的双头活塞，其特征在于，所述的油环槽(5)内开有出油孔。

说明书全文

双头活塞

技术领域

[0001] 本实用新型属于工业零件技术领域，尤其是涉及一种双头活塞。

背景技术

[0002] 活塞是一种工业零件，其主要起密封和支撑作用，在推动杆或是其他推力的推动下能够沿着端壁滑动。现有技术中的活塞只有一头，活塞顶部承受气体压力很大，作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，受热严重，散热条件很差，工作时温度很高，顶部高达600～700K，温度分布很不均匀，即活塞头部所处的环境非常恶劣，非常容易损坏，使用寿命短，现有技术中没有提供一种可以双头使用的活塞，即当一头损坏后，换另一头使用，此外，因为汽油机和柴油机本身性质的不同，适用的活塞也不同，现有技术中没有一种活塞既可以用于汽油机，也可以用于柴油机，不能二用。

[0003] 为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种空气炮用双头活塞[申请号：CN200820135018.2]，为活塞的两侧均设有密封面,这两个密封面可以设置成对称相同,当一侧密封面因长期碰撞损坏而无法使用时,可以将双头活塞调换一个方向重新开始工作,从而使空气炮产品中主要易损件活塞的使用寿命延长一倍。

[0004] 上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但是不是专门为发动机设计，不能够适应发动机活塞所处的恶劣环境，不能用于汽油机，也不能用于柴油机，没有解决双用的问题，整体设计不够合理，实用性差。实用新型内容

[0005] 本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，具有双活塞头的双头活塞。

[0006] 为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本双头活塞，包括活塞裙部，其特征在于，所述的活塞裙部的上端设有第一活塞头部，下端设有第二活塞头部，所述的第一活塞头部的上端封盖有第一活塞顶部，所述的第二活塞头部的下端封盖有第二活塞顶部，所述的第一活塞头部的径长大于第二活塞头部。活塞头承受气体压力很大，作功行程压力最大，汽油机高达～MPa，柴油机高达～MPa，受热严重，散热条件很差，工作时温度很高，顶部高达～K，温度分布很不均匀，即活塞头所处的环境非常恶劣，非常容易损坏，本实用新型具有双活塞头，当一侧活塞头损坏时，只需要将双头活塞调换一个方向，即可继续使用，从而延长了发动机中主要易损件活塞的使用寿命，本设计合理，结构简单，实用性强。

[0007] 在上述的双头活塞中，所述的第一活塞头部从头端到尾端依次开有二道气环槽，所述的第一活塞头部上还开有位于气环槽和第一活塞头部尾端之间的油环槽。所述的气环槽中安装气环，所述的油环槽中安装油环，离第一活塞头部的头端最近的第一道气环槽工作条件最恶劣，汽油机一般有三道环槽，其中有两道气环槽和一道油环槽，本端活塞头适用于汽油机。

[0008] 在上述的双头活塞中，所述的第二活塞头部从头端到尾端依次开有三道气环槽，所述的第二活塞头部上还开有位于气环槽和第二活塞头部尾端之间的油环槽。柴油机压缩比比汽油机压缩比高，一般有四道环槽，其中有三道气环槽和一道油环槽，本端活塞头适用于柴油机。

[0009] 在上述的双头活塞中，所述的活塞销的两端轴向伸出销座孔且端部不伸出第一活塞头部的外壁。活塞销伸出销座孔的部分为伸出段，所述的伸出段与连杆相连接，其端部不伸出第一活塞头部的外壁是防止伸出段端部与气缸壁直接接触。

[0010] 在上述的双头活塞中，所述的活塞裙部开有供活塞销轴插接的销座孔，所述的销座孔的外端面上设有能够限制活塞销轴轴向窜动的卡环。结构稳固，稳定性强。

[0011] 在上述的双头活塞中，所述的销座孔内端面上设有能够限制活塞销轴径向窜动的限位结构。结构稳固，稳定性强。

[0012] 在上述的双头活塞中，所述的限位结构包括固定套接在活塞销轴两端的限位座，所述的限位座与销座孔转动连接。结构稳固，稳定性强。

[0013] 在上述的双头活塞中，所述的限位座包括环体，所述的环体周向向外延伸形成挡体，所述的挡体和活塞销轴的内端面之间设有滚珠且挡体可相对于限位座的内端面周向转动。结构稳固，稳定性强。

[0014] 在上述的双头活塞中，所述的油环槽内开有出油孔。在油环槽底面上钻有许多径向出油孔，使被油环从气缸壁上刮下的机油经过这些出油孔流回油底壳。

[0015] 与现有的技术相比，本双头活塞的优点在于：具有双活塞头，当一侧活塞头损坏时，只需要将双头活塞调换一个方向，即可继续使用，从而延长了发动机中主要易损件活塞的使用寿命。既可适用于柴油机又可适用于汽油机。卡环能够限制活塞销轴轴向窜动，限位结构能够限制活塞销轴径向窜动，结构稳固，稳定性强。整体设计合理，结构简单，实用性强。附图说明

[0016] 图1是本实用新型提供的结构示意图。

[0017] 图中，活塞裙部1、第一活塞头部2、第二活塞头部3、气环槽4、油环槽5、销座孔6、限位座7、环体8、挡体9、第一活塞顶部11、第二活塞顶部12。

具体实施方式

[0018] 实施例1

[0019] 如图1所示，本双头活塞，包括活塞裙部1，其特征在于，活塞裙部1的上端设有第一活塞头部2，下端设有第二活塞头部3，第一活塞头部2的上端封盖有第一活塞顶部11，第二活塞头部3的下端封盖有第二活塞顶部12，第一活塞头部2的径长大于第二活塞头部3，活塞头承受气体压力很大，作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～
9MPa，受热严重，散热条件很差，工作时温度很高，顶部高达600～700K，温度分布很不均匀，即活塞头所处的环境非常恶劣，非常容易损坏，本实用新型具有双活塞头，当一侧活塞头损坏时，只需要将双头活塞调换一个方向，即可继续使用，从而延长了发动机中主要易损件活塞的使用寿命，本设计合理，结构简单，实用性强。

[0020] 其中，第一活塞头部2从头端到尾端依次开有二道气环槽4，第一活塞头部2上还开有位于气环槽4和第一活塞头部2尾端之间的油环槽5，气环槽4中安装气环，油环槽5中安装油环，离第一活塞头部2的头端最近的第一道气环槽4工作条件最恶劣，汽油机一般有三道环槽，其中有两道气环槽和一道油环槽，本端活塞头适用于汽油机。第二活塞头部3从头端到尾端依次开有三道气环槽4，第二活塞头部3上还开有位于气环槽4和第二活塞头部3尾端之间的油环槽5，柴油机压缩比比汽油机压缩比高，一般有四道环槽，其中有三道气环槽和一道油环槽，本端活塞头适用于柴油机。活塞销的两端轴向伸出销座孔6且端部不伸出第一活塞头部2的外壁，活塞销伸出销座孔6的部分为伸出段，伸出段与连杆相连接，其端部不伸出第一活塞头部2的外壁是防止伸出段端部与气缸壁直接接触。活塞裙部1开有供活塞销轴插接的销座孔6，销座孔6内端面上设有能够限制活塞销轴径向窜动的限位结构，销座孔6的外端面上设有能够限制活塞销轴轴向窜动的卡环，结构稳固，稳定性强。更具体地说，限位结构包括固定套接在活塞销轴两端的限位座7，限位座7与销座孔6转动连接。更具体地说，限位座7包括环体8，环体8周向向外延伸形成挡体9，挡体9和活塞销轴的内端面之间设有滚珠且挡体9可相对于限位座7的内端面周向转动。油环槽5内开有出油孔，在油环槽5底面上钻有许多径向出油孔，使被油环从气缸壁上刮下的机油经过这些出油孔流回油底壳。

[0021] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

[0022] 尽管本文较多地使用了活塞裙部1、第一活塞头部2、第二活塞头部3、气环槽4、油环槽5、销座孔6、限位座7、环体8、挡体9、第一活塞顶部11、第二活塞顶部12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

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