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双头 活塞式 压缩机

阅读：1016发布：2020-05-12

专利汇可以提供双头活塞式压缩机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种双头活塞式压缩机，包括：前、后壳体；缸体，在所述缸体中限定有曲柄室和多个缸膛且所述缸体具有贯穿其中的轴孔；双头活塞，其容置在所述缸膛中以在其中往复运动；旋转轴，其由所述轴孔以可旋转方式支承；压缩室，其由所述缸膛限定；吸入室，其由所述前壳体限定；以及引导通道，其具有用于将制冷剂从所述吸入室引导到所述压缩室中的旋转阀。所述引导通道包括：连通通道，其形成在所述缸体中，用于将所述吸入室连接到所述轴孔；吸入通道，其连接所述轴孔和所述压缩室；以及凹进通道，其形成在所述旋转轴的外周面中，用于随着所述旋转轴的旋转在所述连通通道和相应的吸入通道之间间歇地连接。，下面是双头活塞式压缩机专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种双头活塞式压缩机，包括：
壳体组件，其包括前壳体、后壳体和保持在所述前壳体和所述后壳体之间的缸体，在所述缸体中限定有曲柄室以及多个缸膛，并且所述缸体具有贯穿的轴孔；
双头活塞，其容置在所述缸膛中以在其中往复运动；
旋转轴，其由所述缸体的所述轴孔以可旋转方式支承；
旋转斜盘，其容置在所述曲柄室中以随所述旋转轴旋转，所述旋转斜盘旋转以让所述双头活塞在所述缸膛中往复运动；
轴密封件，其设置在所述前壳体和所述旋转轴之间；
压缩室，其由所述缸体中的所述缸膛限定；
吸入室，其由所述前壳体限定；以及
引导通道，其具有用于将制冷剂从所述吸入室引导到所述压缩室中的旋转阀，其中，所述引导通道包括：
连通通道，其形成在所述缸体中，用于将所述吸入室连接到所述轴孔；
吸入通道，其连接所述轴孔和所述压缩室；以及
凹进通道，其形成在所述旋转轴的外周面中，用于随着所述旋转轴的旋转间歇地连接所述连通通道与各所述吸入通道；
其中，所述双头活塞式压缩机具有多个连通通道，所述连通通道由设置在所述轴孔的开口的外缘的多个槽沟形成；
其中，所述连通通道和所述吸入通道在所述轴孔处具有开口，沿所述轴孔的周向所述连通通道的开口分别与所述吸入通道的开口交错。
2.如权利要求1所述的双头活塞式压缩机，其中，所述连通通道在所述轴孔处的所述开口沿所述轴孔的周向表面以相等的间隔角设置且所述吸入通道在所述轴孔处的所述开口沿所述轴孔的周向表面以相等的间隔角设置，并且所述连通通道在所述轴孔处的所述开口和所述吸入通道在所述轴孔处的所述开口以对应于所述间隔角的一半的距离沿所述周向与对应的其它开口互相交错。
3.如权利要求1所述的双头活塞式压缩机，其中，所述连通通道在所述轴孔处的相应所述开口和所述吸入通道在所述轴孔处的相应所述开口之间的轴向距离小于从所述吸入通道在所述轴孔处的相应所述开口至所述连通通道在所述轴孔处的相应相邻所述开口的直接距离。
4.如权利要求1所述的双头活塞式压缩机，其中，所述凹进通道沿轴向延伸以便覆盖所述吸入通道在所述轴孔处的整个所述开口和所述连通通道在所述轴孔处的所述开口的一部分。
5.如权利要求1所述的双头活塞式压缩机，其中，所述凹进通道具有所述旋转轴的圆周长度以便在所述旋转轴的任何角度位置覆盖所述连通通道在所述轴孔处的所述开口的至少一个。
6.如权利要求1所述的双头活塞式压缩机，其中，所述吸入室用作其中具有所述轴密封件的轴密封室。
7.如权利要求1所述的双头活塞式压缩机，进一步包括用于经所述曲柄室将制冷剂从外部制冷剂回路引导到所述吸入室中的吸入孔。

说明书全文

双头活塞式 压缩机

技术领域

[0001] 本发明涉及一种在车辆空调系统中使用的双头活塞式压缩机。

背景技术

[0002] 日本专利申请公报No.2007-138925中公开的压缩机公开了一种包括用于将制冷剂引导到压缩机的前压缩室中的旋转阀的吸入机构，还公开了另一种包括用于将制冷剂引导到压缩机的后压缩室中的吸入阀的吸入机构。唇封式轴密封件插入在压缩机的前壳体和旋转轴之间。轴密封件容置在形成于前壳体中的轴密封室中。凹进通道形成在旋转轴的外周面中以作为旋转阀的一部分。凹进通道的一端开口于其中具有轴密封件的轴密封室。凹进通道的另一端开口于形成在压缩机的前缸体中的吸入通道而与压缩室连通。随着旋转轴旋转，每个吸入通道与凹进通道间歇地连通，从而经凹进通道和吸入通道将轴密封室中的制冷剂引导到压缩室中。

[0003] 由于凹进通道是通过在旋转轴的外周面中加工槽而形成，所以与通过在旋转轴的端部钻孔而形成通道相比，旋转轴的制造成本得以减少。此外，流经轴密封室的制冷剂冷却了轴密封件，这延长了轴密封件的寿命。

[0004] 然而，以上参考文献No.2007-138925中公开的旋转阀的凹进通道延伸以便连接在阀端口板前面的轴密封室和在阀端口板后面的吸入通道。因此，旋转轴的外周面需沿旋转轴的轴向长距离开槽以形成凹进通道。随着凹进通道沿轴向的长度增加，旋转轴的强度降低。此外，另一个问题在于轴密封件需以凹进通道从阀端口板向前延伸的距离进一步向前定位。这导致压缩机尺寸变大。

[0005] 考虑到上述问题而作出的本发明旨在提供一种双头活塞式压缩机，其在使压缩机的尺寸最小化的同时防止降低旋转轴的强度。

发明内容

[0006] 根据本发明的一方面，一种双头活塞式压缩机包括：壳体组件，其包括前壳体、后壳体和缸体，在缸体中限定有曲柄室和多个缸膛且缸体具有贯穿其中的轴孔；双头活塞，其容置在缸膛中以在其中往复运动；旋转轴，其由缸体的轴孔以可旋转方式支撑；旋转斜盘，其容置在曲柄室中以随旋转轴旋转；轴密封件，其设置在前壳体和旋转轴之间；压缩室，其由缸体中的缸膛限定；吸入室，其由前壳体限定；以及引导通道，其具有用于将制冷剂从吸入室引导到压缩室中的旋转阀。引导通道包括：连通通道，其形成在缸体中，用于将吸入室连接到轴孔；吸入通道，其连接轴孔和压缩室；以及凹进通道，其形成在旋转轴的外周面中，用于随着旋转轴的旋转在连通通道和相应的吸入通道之间间歇地连接。

[0007] 从以下结合附图进行的描述，本发明的其它方面和优点将变得显而易见，附图示例性地示出了本发明的原理。

附图说明

[0008] 本发明被认为具有新颖性的特征在所附的权利要求中具体阐明。参考以下结合附图对目前优选的实施方式的描述，可最好地理解本发明及其目的和优点，其中：

[0009] 图1是根据本发明的第一优选实施方式的双头活塞式压缩机的纵向剖视图；

[0010] 图2是图1的压缩机的局部纵向剖视图，示出了所述压缩机的旋转阀；

[0011] 图3是沿图1中的线I-I截取的剖视图；

[0012] 图4是沿图1中的线II-II截取的剖视图；

[0013] 图5是沿轴孔的周向和轴向展开的旋转阀的展开图，示出了根据本发明的第一实施方式的凹进通道、吸入通道和槽沟在轴孔处的开口之间的位置关系；

[0014] 图6是根据本发明的第二优选实施方式的双头活塞式压缩机的纵向剖视图；

[0015] 图7是类似于图3的剖视图，但是示出了根据本发明的第二优选实施方式的图6的压缩机；以及

[0016] 图8是类似于图5的展开图，但是示出了根据本发明的第二实施方式的图6的压缩机中的旋转阀。

具体实施方式

[0017] 以下将参照图1至5描述根据本发明的第一优选实施方式的双头活塞式压缩机。双头活塞式压缩机(以下称为“压缩机”)在车辆空调系统的制冷剂回路中使用。如图1中所示，压缩机10具有壳体组件，壳体组件包括彼此连接的一对前、后缸体11、12、连接到前缸体11的前端的前壳体13、以及连接到后缸体12的后端的后壳体14。在图1中，左侧对应于压缩机10的前侧而右侧对应于压缩机10的后侧。缸体11及12、前壳体13和后壳体
14通过多个螺栓15紧固在一起。每个螺栓15插入分别延伸穿过缸体11及12、前壳体13和后壳体14的多个螺栓插孔16中并以形成在其远端的螺纹部17拧紧到后壳体14的螺纹孔中。螺栓插孔16的直径大于螺栓15的栓体的直径，使得当螺栓15插入其对应的螺栓插孔16中时在螺栓插孔16中限定有间隙。

[0018] 排出室18形成在前壳体13中。排出室19和吸入室20形成在后壳体14中。吸入孔21穿过前缸体11的外壳形成并连接到外部制冷剂回路(未示出)。吸入孔21的内端开口于缸体11、12之间限定的曲柄室32。阀端口板22、排出阀板23和保持器板24设在前壳体13和前缸体11之间。阀端口板22在对应于排出室18的位置具有贯穿它的排出端口22A。排出阀板23在对应于每个排出端口22A的位置具有排出阀23A。保持器板24具有用于调节排出阀23A的开度的保持器24A。

[0019] 另一方面，阀端口板25、排出阀板26、保持器板27和吸入阀板28设在后壳体14和后缸体12之间。阀端口板25在对应于排出室19的位置具有贯穿设置的排出端口25A并在对应于吸入室20的位置具有贯穿设置的吸入端口25B。排出阀板26在对应于排出端口25A的位置具有排出阀26A。保持器板27具有用于调节排出阀26A的开度的保持器27A。
吸入阀板28在对应于每个吸入端口25B的位置具有吸入阀28A。后缸体12的内壁在对应于吸入阀28A的位置形成有凹口12C，凹口12C用作调节吸入阀28A的开度的保持器。

[0020] 缸体11、12以可旋转方式支承穿过轴孔11A、12A插入的旋转轴29，轴孔11A、12A贯穿缸体11、12形成。唇封式轴密封件30设置在前壳体13和旋转轴29之间。轴密封件30容置在限定在前壳体13中的轴密封室13A中。轴密封室13A的作用是作为压缩机10设置在前壳体13中的前吸入室。

[0021] 旋转斜盘31固定在旋转轴29上以一体旋转。旋转斜盘31容置在限定在缸体11、12之间的曲柄室32中。止推轴承33设在前缸体11的内端面和与其相邻的旋转斜盘31的凸出部31A之间。另一个止推轴承34设在后缸体12的内端面和与其相邻的旋转斜盘31的凸出部31A之间。止推轴承33、34从相反两侧在凸出部31A处以可旋转方式保持旋转斜盘31以限制旋转斜盘31沿旋转轴29的轴线(以符号L标示)运动。

[0022] 多对前、后缸膛35、36分别围绕着旋转轴29设置在前、后缸体11、12中。根据第一优选实施方式，尽管在图1中仅示出一对此类缸膛35、36，但是有五对缸膛35、36形成在缸体11、12中。每一对前、后缸膛35、36在其中容置有用于在成对的缸膛35、36中往复运动的双头活塞37。

[0023] 旋转斜盘31随旋转轴29的旋转运动通过一对滑瓦38传输至每个双头活塞37，使得双头活塞37在其相关的缸膛35、36中往复运动。前、后压缩室35A、36A由相应的前、后缸膛35、36和双头活塞37限定。尽管未在图中示出，但是在每一侧的前、后缸膛35、36上设置有五个压缩室，因此共计十个压缩室形成在压缩机10中。缸体11、12的轴孔11A、12A(旋转轴29经其插入)在其内周面上分别形成有密封面11B、12B。密封周面11B、12B的曲率半径小于轴孔11A、12A的内周面其余部分的曲率半径。换言之，旋转轴29由缸体11、
12经其相应的密封周面11B、12B直接支承。

[0024] 压缩机10具有用于将制冷剂从用作前吸入室的轴密封室13A引导到前压缩室35A中的引导通道。如图1和图2中所示，旋转轴20设置有用作引导通道的一部分的凹进通道39。凹进通道39是通过在旋转轴29沿着旋转轴29的轴向在阀端口板22后面延伸长度M1的外周面中加工槽或凹口而形成。如图1至图3中所示，轴孔11A在其前开口的外缘设置有多个槽沟40。每个槽沟40的作用是作为连接轴密封室13A和轴孔11A的连通通道。槽沟40可由其具有此类V形或马蹄形横截面的任何切削部形成。如图3中所示，五个槽沟40围绕着旋转轴29大致等距地隔开。在图1和图2中仅示出一个槽沟40。

[0025] 如图2中所示，槽沟40在前缸体11与阀端口板22相邻的端面11C具有开口40A。阀端口板22、阀板23和保持器板24分别设置有阀端口22B、孔23B和孔24B。轴密封室
13A经阀端口22B、孔23B、24B和槽沟40的开口40A与槽沟40形成的空间持续连通。另一方面，槽沟40在旋转轴29在轴孔11A中的密封周面11B处具有开口40B。槽沟40的开口
40B部分形成为可随着轴29的旋转而经开口40B打开于凹进通道39，如图2中所示。具体而言，在旋转轴29旋转时，槽沟40的空间经开口40B与凹进通道39间歇地连通，从而经槽沟40将制冷剂从轴密封室13A引导到凹进通道39中。

[0026] 前缸体11在其中形成有用于在轴孔11A和相应的缸膛35之间连通的吸入通道41。每个吸入通道41具有入口端41A和出口端41B。吸入通道41的入口端41A位于旋转轴29在轴孔11A中的密封周面11B并定位成可随着旋转轴29的旋转而开口于凹进通道
39。吸入通道41的出口端41B开口于缸膛35中的前压缩室35A。吸入通道41倾斜使得入口端41A定位在出口端41B的后面。如图4中所示，五个吸入通道41围绕着旋转轴29大致等距地隔开并径向向外延伸。在图1和图2中仅示出一个吸入通道41。在旋转轴29旋转时，每个吸入通道41在其入口端41A与凹进通道39间歇地连通，从而经吸入通道41将制冷剂从凹进通道39引导到前压缩室35A中。

[0027] 旋转轴29设置有凹进通道39的部分(其布置在前轴孔11A中并被密封周面11B环绕)的作用是作为可操作以允许制冷剂经槽沟40和吸入通道41从轴密封室13A流入前压缩室35A中的旋转阀42。即，槽沟40的空间、吸入通道41和凹进通道39连通以形成引导通道，其用于将制冷剂从用作轴密封室13A的前吸入室引导到前压缩室35A中。

[0028] 以下将描述凹进通道39、槽沟40和吸入通道41的设置。

[0029] 图5是旋转阀42的展开图，示出了槽沟40在轴孔11A处的开口40B和吸入通道41在轴孔11A处的入口端41A之间的位置关系。在图5中，竖直方向表示旋转轴29的轴向，即，图的上侧和下侧分别对应于压缩机10的后侧和前侧。另一方面，图的水平方向表示旋转轴29的周向。

[0030] 五个吸入通道41和五个槽沟40形成在前缸体11中。吸入通道41的五个入口端41A沿周向等距地隔开，即，吸入通道41的入口端41A沿密封周面11B以大致相等的间隔角设置。槽沟40的五个开口40B也等距地隔开且沿周向相对于入口端41A以交错方式布置。
即，吸入通道41任何两个相邻的入口端41A和槽沟40的开口40B以对应于上述间隔角的一半的距离沿周向彼此交错。在图5中，符号G1代表吸入通道41的入口端41A和槽沟40的开口40B之间的轴向距离。符号G2代表任何一个吸入通道41的入口端41A和任何一个与其相邻的槽沟40的开口40B之间的直接距离，其为它们之间的直线中的最短距离。当以G0代表用于确保密封功能的最小距离时，轴向距离G1小于直接距离G2(G1＜G2)且直接距离G2大于距离G0(G2＞G0)。由于每个吸入通道41的入口端41A沿周向相对于与其相邻的槽沟40的开口40B交错，所以吸入通道41的入口端41A和槽沟40的开口40B之间的轴向距离被设定为在确保用于执行密封功能以防止制冷剂泄漏的直接距离G2的同时尽可能短。

[0031] 在图5中，凹进通道39由双点划线表示。凹进通道39在沿旋转轴29的轴向测量时长度为M1而在沿周向测量时长度为N1。在旋转轴29旋转时，凹进通道39沿着旋转轴29的旋转方向旋转。凹进通道39的轴向长度M1被设定为覆盖吸入通道41的入口端41A的整个宽度和槽沟40的开口40B的一部分宽度。由于吸入通道41的入口端41A和槽沟40的开口40B之间的轴向距离G1减小，可将凹进通道39的轴向长度M1设定得更短。周向长度N1被设定为使得凹进通道39在旋转轴29的任何角度位置覆盖槽沟40的至少一个开口
40B。因此，轴密封室13A经槽沟40的开口40B与凹进通道39持续连通。图5中的符号S1代表如阴影所示槽沟40的至少一个开口40B被凹进通道39覆盖的总面积。经凹进通道39和吸入通道41引导到前压缩室35A中的制冷剂的量取决于面积S1。增加面积S1就会增加引导到前压缩室35A中的制冷剂的量。增加槽沟40的开口40B的面积就会增加面积S1。

[0032] 再参照图1，连通通道43延伸穿过前壳体13、阀端口板22、阀板23、保持器板24和前缸体11。参照图3和图4，连通通道43位于前缸体11的下侧并在两个相邻的缸膛35、36之间延伸。连通通道43的入口43A开口于曲柄室32，而其出口43B开口于轴密封室13A。因此，轴密封室13A经连通通道43连接到曲柄室32。另一方面，连通通道44延伸穿过后壳体14以在吸入室20和螺栓插孔16之间提供流体连通。

[0033] 在第一优选实施方式的压缩机10中，用于将制冷剂引导到限定在前缸体11的前缸膛35中的前压缩室35A中的机构不同于用于将制冷剂引导到限定在后缸体12的后缸膛36中的后压缩室36A中的机构。更具体而言，用于将制冷剂引导到前压缩室35A中的机构包括连接轴密封室13A和前压缩室35A的旋转阀42。旋转阀42包括在槽沟40和吸入通道
41之间提供流体连通的凹进通道39。另一方面，用于将制冷剂引导到后压缩室36A中的机构包括位于吸入室20和后压缩室36A之间的吸入阀28A。每个吸入阀28A根据吸入室20和后压缩室36A之间的压力差选择性地打开和关闭。

[0034] 以下将描述构造如上的压缩机10的操作。外部制冷剂回路中的制冷剂经由吸入孔21引导到曲柄室32中，然后流经连通通路43而到达作为吸入室的轴密封件30的轴密封室13A。轴密封室13A经分别设置在阀端口板22、阀板23和保持器板24中的阀端口22B、孔23B、24B连接到每个槽沟40。凹进通道39形成在旋转轴29的圆周面中以便当旋转轴29旋转时在压缩机10的操作期间的任何时间覆盖至少一个槽沟40的开口40B。因此，轴密封室13A与凹进通道39持续连通。

[0035] 当在前缸膛35中发生吸入冲程时，即，当双头活塞37如图1中所示地从左侧移动到右侧时，凹进通道39将与吸入通道41在吸入冲程中与缸膛35相关的入口端41A连通，如图4所示。因此，轴密封室13A中的制冷剂通过旋转阀42的操作经凹进通道39和吸入通道41被引导到前压缩室35A中。在吸入冲程的终点，凹进通道39沿周向移动离开上述吸入通道41的入口端41A，从而堵塞它们之间的流体连通。结果，制冷剂停止从吸入通道41流至前压缩室35A。

[0036] 当在前缸膛35中发生排出冲程时，即，当双头活塞37如图1所示地从右侧移动至左侧时，缸膛35中的制冷剂在其相关的前压缩室35A中被压缩并在推开相关的排出阀23A的同时从对应的排出端口22A流出而进入排出室18。然后，排出至排出室18的制冷剂流经连通通道(未示出)并经排出孔流至外部制冷剂回路。因此，凹进通道39通过旋转阀42的操作相继与各吸入通道41的入口端41A连通并且相继在五个前缸膛35中执行吸入冲程、压缩冲程和排出冲程。

[0037] 当在后缸膛36中发生吸入冲程时，即，当双头活塞37如图1所示地从右侧移动至左侧时，制冷剂经吸入端口25B和吸入阀28A从吸入室20被引导到后压缩室36A中。即，外部制冷剂回路中的制冷剂经由吸入孔21被引导到曲柄室32中，然后经螺栓插孔16和连通通路44流入吸入室20中。吸入室20中的制冷剂在依靠吸入室20和后压缩室36A之间的压力差推开其相关的吸入阀28A进入后压缩室36A的同时经吸入端口25B被引导到后压缩室36A中。当在后缸膛36中发生排出冲程时，即，当双头活塞37如图1所示地从左侧移动至右侧时，在后压缩室36A中被压缩的制冷剂在推开相关的排出阀26A进入排出室19的同时经排出端口25A被引导到排出室19中。排出到排出室19中的制冷剂然后流出压缩机10的排出孔经一个通道(未示出)流入外部制冷剂回路中。

[0038] 根据本发明的第一优选实施方式的压缩机10提供了以下有利的技术效果。

[0039] (1)前缸体11具有经前缸体11的端面11C连接轴密封室13A和轴孔11A的槽沟40。轴密封件13的轴密封室13A中的制冷剂经槽沟40被引导到形成在旋转轴29的外周面中的凹进通道39中。因此，与传统技术的结构不同，凹进通道39不需要向轴密封室13A长距离延伸，即，与传统技术相比，能够将凹进通道沿轴向的长度M1设定为减少的距离。此外，轴密封件30可靠近排出阀板23定位。相应地，防止了旋转轴29的强度降低并可减小压缩机10的尺寸。

[0040] (2)由于每个槽沟40的作用是作为经前缸体11的端面11C连接轴密封件13A和轴孔11A的连通通道，所以与由孔形成的通道相比，可设置连通通道的更大的开口。因此，大量诸如其中含有制冷剂和润滑油之类的流体可被引导到前压缩室35A中。此外，槽沟40可比经旋转轴29的壁形成孔作为连通通道更容易地设置在轴孔11A的边缘。因此，与将孔作为连通通道的压缩机相比，具有槽沟40的压缩机的制造成本较小。

[0041] (3)如旋转阀42沿其旋转方向的展开图所示，每个吸入通道41的入口端41A以对应于入口端41A沿周向隔开的间隔角的一半的距离与其相邻的槽沟40的开口40B沿周向交错。即，每个槽沟40的开口40B定位在吸入通道41的任何两个相邻的入口端41A之间。根据上述实施方式，吸入通道41的入口端41A和槽沟40的开口40B之间的轴向距离G1小于从吸入通道41的入口端41A至槽沟40的相邻开口40B的直接距离G2(或G1＜G2)。另外，直接距离G2大于代表入口端41A和开口40B之间的最小轴向距离的距离G0以确保密封功能(或G2＞G0)。距离G2、G2之间的关系(G2＞G0)提供了密封功能的可靠性。此外，距离G1、G2之间沿轴向的关系(G1＜G2)允许槽沟40的开口40B和吸入通道41的入口端41A沿轴向互相靠近地定位。相应地，在确保可靠的密封功能的同时凹进通道39沿轴向的长度M1被设定为更短。

[0042] (4)轴密封室13A和吸入室20分别经曲柄室32与吸入孔21连通，从而将含有润滑油的制冷剂从吸入孔21引导到曲柄室32中。因此，改善了曲柄室32中的滑动零件的润滑。

[0043] (5)轴密封件30被经由轴密封室13A从曲柄室32供应至旋转阀42的制冷剂冷却，从而延长了轴密封件30的使用寿命。

[0044] 以下将参照图6至图8描述根据本发明的第二优选实施方式的双头活塞式压缩机50。第二优选实施方式的双头活塞式压缩机50(以下称为“压缩机”)与第一优选实施方式的不同之处在于修改了用作连通通道的槽沟40。压缩机50的其它结构与第一优选实施方式的压缩机10大致相同。因此，为了便于说明，将用相同的参考标号指代与已在第一实施方式中使用的零件或元件相似或相同的零件或元件，并且将略去其描述。

[0045] 如图6和图7中所示，使轴孔11A的前开口的边缘形成锥形以围绕着前缸体11中的轴孔11A设置锥形通道51。锥形通道51的作用是作为经缸体11前端面11C连接轴密封室13A和轴孔11A的连通通道。由于锥形通道51形成在整个轴孔11A的周围，所以锥形通道51与凹进通道52持续连通。

[0046] 以下将描述凹进通道52、通过使轴孔11A的前开口形成锥形而形成的锥形通道51以及吸入通道41的设置。图8是旋转阀42的展开图，示出了沿轴孔11A的锥形圆周的锥形通道51和吸入通道41在轴孔11A处的入口端41A之间的位置关系。在图8中，竖直方向表示旋转轴29的轴向，即，上侧和下侧分别对应于压缩机的后侧和前侧。另一方面，图中的水平方向表示旋转轴29的周向。

[0047] 在图8中，锥形通道51被示出为与沿水平方向延伸的带状物相似。符号G3代表吸入通道41的入口端41A和锥形通道51之间的轴向距离。距离G3被设定为大于距离G0(其为入口端41A和锥形通道51之间的最小距离以确保密封功能)。

[0048] 在图8中，凹进通道52由双点划线表示。凹进通道52在沿旋转轴29的轴向测量时长度为M2，而在沿周向测量时长度为N2。随着旋转轴29旋转，凹进通道52沿着旋转轴29的旋转方向旋转。凹进通道52的轴向长度M2被设定为覆盖吸入通道41的入口端41A的整个宽度和锥形通道51的一部分。轴向长度M2被设定为大于第一优选实施方式的长度M1。由于锥形通道51是沿旋转轴29的整个圆周形成的，所以不论旋转轴29的旋转角度如何，凹进通道52持续覆盖锥形通道51的一部分。因此，轴密封室13A经锥形通道51与凹进通道52持续连通。图8中以阴影表示的面积S2代表凹进通道52和锥形通道51之间重叠的面积。经凹进通道52引导到前压缩室35A和吸入通道41中的制冷剂的量取决于面积S2。较大的面积S2会增加引导到前压缩室35A中的制冷剂的量。

[0049] 因此，第二优选实施方式除第一优选实施方式的技术效果(1)、(4)和(5)外还具有以下有利的技术效果。

[0050] (6)由于通过使轴孔11A的前开口的边缘形成锥形而形成的锥形通道51的作用是作为经前缸体11的前端面11C连接轴密封室13A和轴孔11A的连通通道，所以与通过槽沟和孔等形成的通道相比，可设置连通通道的较大开口。此外，使轴孔11A的前开口的边缘形成锥形简单，因此压缩机的制造成本被进一步减少。

[0051] 本发明不限于上述实施方式，而可修改成各种可替代实施方式，如以下所举例说明。

[0052] 在第一优选实施方式中，长度G1可被设定为零或更小。即，吸入通道41的入口端41A可设置成沿轴向与槽沟40的开口40B重叠。此设置允许沿轴向的长度M1更短。

[0053] 在第一优选实施方式中，槽沟40的作用是作为经前端面11C连接轴密封室13A和轴孔11A的连通通道。可替代地，可设置连通孔用来作为连通通道。

[0054] 在第一优选实施方式中，每个吸入通道41的入口端41A以对应于入口端41A沿周向隔开的间隔角的一半的距离与和其对应的槽沟40的开口40B沿周向交错。可替代地，入口端41A和开口40B的位置关系可在需要时改变。

[0055] 在第二优选实施方式中，通过使轴孔11A的前开口形成锥形而设置的锥形通道51的作用是作为经前端面11C连接轴密封室13A和轴孔11A的连通通道。可替代地，可设置沉孔用来作为连通通道。

[0056] 在第一和第二优选实施方式中，经曲柄室32将制冷剂从吸入孔21引导到轴密封室13A和吸入室20中。可替代地，可在前壳体13或后壳体14中设置通道以将吸入孔21连接到轴密封室13A或连接到吸入室20。

[0057] 在第一和第二优选实施方式中，压缩机在每一对成对的前、后缸体11、12中具有五对成对的前、后缸膛35、36以形成五个缸。缸的数目可在需要时改变。

[0058] 用于将制冷剂引导到压缩机的后压缩室36A中的吸入机构可设置有旋转阀代替吸入阀28A。

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