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连杆 活塞销孔 热压衬套装置及其热压工艺

阅读：225发布：2020-05-13

专利汇可以提供连杆活塞销孔热压衬套装置及其热压工艺专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种连杆活塞销孔热压衬套装置及其热压工艺，用于连杆活塞销孔热压衬套。高频加热炉内装有压装系统及红外传感测温仪，高频加热炉与压装系统分别由电气控制系统控制；压装系统两侧装有高频感应线圈，连杆定位在压装系统面板上，导套固定在压装系统中，衬套套在压入轴上，压入轴与定位心轴的轴向运动分别由电气控制系统控制；高频加热炉周装有防护罩。压装时将连杆活塞销孔端放入高频加热炉内，利用高频感应线圈及红外传感测温仪进行快速加热和监控，当温度达到设定温度后停止加热，压装系统对连杆活塞销孔进行压装。本发明采用热压衬套，使衬套与活塞销孔贴合度接近100%，衬套压入力降低，并可避免衬套压入时外壁拉伤，保证发动机安全运行。，下面是连杆活塞销孔热压衬套装置及其热压工艺专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种连杆活塞销孔热压衬套装置，其特征在于：高频加热炉（4）内装有压装系统（9），高频加热炉（4）与压装系统（9）分别由电气控制系统（10）控制。
2.根据权利要求1所述的连杆活塞销孔热压衬套装置，其特征在于：高频加热炉（4）内装有红外传感测温仪（11）的温度感应器，红外传感测温仪（11）的显示器在高频加热炉（4）外部。
3.根据权利要求1所述的连杆活塞销孔热压衬套装置，其特征在于：压装系统（9）的两侧装有高频感应线圈（12），连杆（1）定位在压装系统（9）的工作台上，导套（8）固定在压装系统（9）中，衬套（5）套在压入轴（6）上，压入轴（6）与定位芯轴（7）的轴向运动分别由电气控制系统（10）控制。
4.根据权利要求1所述的连杆活塞销孔热压衬套装置，其特征在于：高频加热炉（4）周围装有防护罩（13）。
5.一种权利要求1所述的连杆活塞销孔热压衬套装置的热压工艺，其特征在于：热压按以下工艺方式进行：
加热连杆（1）的活塞销孔（3）端：将连杆（1）的活塞销孔（3）端放入高频加热炉（4）中，启动高频加热设备，加热时间控制在10-20s之间；在加热过程中，利用红外传感测温仪（11）进行动态温度控制；当温度到达200±10℃时，停止继续升温，保持温度200±10℃在
10-20s之间，确保整个连杆（1）活塞销孔端的温度均匀一致；
压装衬套（5）：将衬套（5）套在压入轴（6）上，利用两侧的沟槽进行定位；将连杆（1）放入压装系统（9）的工作台上，通过红外传感测温仪（11）检测连杆（1）的活塞销端的温度，如果温降超过7℃，则电气控制系统（10）报警，如果在范围之内，则底部定位芯轴（7）首先升起，对连杆（1）定位；上部的导套（8）的底部为仿型结构，同连杆（1）的活塞销孔（3）的侧面保持角度一致；定位芯轴（7）定位之后，套上衬套（5）的压入轴6快速沿导套（8）将衬套（5）压入连杆活塞销孔（3）内，时间控制在200ms以内。

说明书全文

连杆 活塞销孔 热压衬套装置及其热压工艺

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车零部件制造技术领域，特别是一种连杆活塞销孔热压衬套装置及其热压工艺。

背景技术

[0002] 关于连杆活塞销孔衬套的压装，目前通常的做法都是采用在常温下利用压装设备直接将衬套压入活塞销孔内。冷压压装方式虽然可以满足功能，但是存在如下弊端：1、衬套表面容易拉伤，造成衬套脱落。由于衬套和活塞销孔之间是过盈配合，衬套的外径要比活塞销孔大，如果活塞销孔入口处有任何毛刺或是凸起，那么必然造成衬套外壁拉伤，导致衬套在发动机运行中脱落。

[0003] 2、衬套与活塞销孔间贴合度较低。作为压装最重要考核指标的贴合度一直是冷压无法解决的问题，正常指标是保证承载区的贴合率在85%以上。但是由于冷压采用过盈配合外部压入，过盈量为0.1mm，单边的过盈量0.05mm，压入时，衬套导套与衬套之间的间隙和定位芯轴同活塞销孔之间的间隙，均无法确保衬套从活塞销孔的中心压入，从而造成总体贴合率较低。

[0004] 3、衬套压入时所需压力较大。由于采用冷压过盈配合，因而整个压入过程需要较大的压入力。

发明内容

[0005] 为克服现有技术的不足，本发明的发明目的在于提供一种连杆活塞销孔热压衬套装置及其热压工艺，通过在衬套与活塞销孔间采用热压装，以达到降低压入力，提高衬套贴合率，以及防止衬套表面拉伤的目的。

[0006] 为实现上述目的，本发明的技术方案在于：高频加热炉内装有压装系统，高频加热炉与压装系统分别由电气控制系统控制；高频加热炉内装有红外传感测温仪的温度感应器，红外传感测温仪的显示器在高频加热炉外部；压装系统的两侧装有高频感应线圈，连杆定位在压装系统的工作台上，导套固定在压装系统中，衬套套在压入轴上，压入轴与定位心轴的轴向运动分别由电气控制系统控制；高频加热炉周围装有防护罩。 [0007] 热压按以下工艺方式进行：加热连杆的活塞销孔端：将连杆的活塞销孔端放入高频加热炉中，启动高频加热设备，加热时间控制在10-20s之间；在加热过程中，利用红外传感测温仪进行动态温度控制；当温度到达200±10℃时，停止继续升温，保持温度200±10℃在10-20s之间，确保整个连杆活塞销孔端的温度均匀一致。

[0008] 压装衬套：将衬套套在压入轴上，利用两侧的沟槽进行定位；将连杆放入压装系统的工作台上，通过红外传感测温仪检测连杆的活塞销端的温度，如果温降超过7℃，则电气控制系统报警，如果在范围之内，则底部定位芯轴首先升起，对连杆定位；上部的导套的底部为仿型结构，同连杆的活塞销孔的侧面保持角度一致；定位芯轴定位之后，套上衬套的压入轴快速沿导套将衬套压入连杆活塞销孔内，时间控制在200ms以内。 [0009] 本发明与现有技术比较具有如下优点：1、采用热压衬套可提高衬套贴合度：当连杆活塞销孔被加热到200±10℃时，孔径会有0.12-0.17mm的膨胀，而衬套外径比未加热之前的活塞销底孔大0.08-0.12mm，因此加热后，衬套在不受其他因素影响的提前下与活塞销孔贴合度接近100%。

[0010] 2、可降低压入力：由于加热后，活塞销孔孔径会变大0.12-0.17mm，而衬套外径比未加热之前的活塞销底孔大0.08-0.12mm，总体算来，加热之后活塞销孔的孔径比衬套外径大，但是衬套导套与衬套之间、定位销轴同活塞销孔存在间隙，压入力不可能为零。 [0011] 3、可避免衬套外壁拉伤，有效保证发动机的安全运行：由于在加热之后，活塞销孔孔径会变大0.12-0.17mm，而衬套外径比未加热之前的活塞销底孔大0.08-0.12mm，在压入时，衬套的外壁同活塞销孔基本上可以自由通过，即使发生拉划也是非常小的划痕。附图说明

[0012] 下面结合附图对本发明作进一步的详述。

[0013] 图1是本发明结构示意简图；图2是图1的的侧视图。

具体实施方式

[0014] 如图1、图2所示，其中图2只画出了图1的的轴向压装部分的侧视图。连杆1的两端有曲轴孔2和活塞销孔3，高频加热炉4内装有压装系统9；红外传感测温仪11的温度感应器部分装在高频加热炉4内，用于感应高频加热炉4内的实际加热温度，红外传感测温仪11的显示器设在高频加热炉4外部，以直观显示炉内温度，高频加热炉4由电气控制系统10自动控制；压装系统9的两侧装有高频感应线圈12，连杆1定位在压装系统9的工作台上，导套8固定在压装系统9中，用于压入轴6的运动导向，衬套5套在压入轴6上，利用两侧的沟槽进行定位，压入轴6与定位芯轴7的轴向运动分别由电气控制系统10自动控制；高频加热炉4周围装有防护罩13，用于操作过程中的安全防护。

[0015] 加热连杆1的活塞销孔3端：将连杆1的活塞销孔3端放入高频加热炉4中，启动高频加热设备，加热时间控制在10-20s之间；在加热过程中，利用红外传感测温仪11进行动态温度控制；当温度到达200±10℃时，停止继续升温，保持温度200±10℃在10-20s之间，确保整个连杆活塞销孔端的温度均匀一致。

[0016] 压装衬套5：将衬套5套在压入轴6上，利用两侧的沟槽进行定位；将连杆1放入压装系统9的工作台上，通过红外传感测温仪11检测连杆1的活塞销端的温度，如果温降超过7℃，则电气控制系统10报警，如果在范围之内，则底部定位芯轴7首先升起，对连杆1定位；上部的导套8的底部为仿型结构，同连杆1的活塞销孔3的侧面保持角度一致；定位芯轴7定位之后，套上衬套5的压入轴6快速沿导套8将衬套5压入连杆活塞销孔3内，时间控制在200ms以内。

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