一种汽车发动机连杆
专利汇可以提供一种汽车发动机连杆专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 汽车 发动机 连杆 (6)，包括连杆大头端杆身(1)、连杆中间段杆身(2)、 连杆小头 端杆身(3)、连杆小头连接端(4)和连杆大头连接端(5)，杆身的边缘为连杆杆身边板(7)，所述的连杆大头端杆身(1)和连杆小头端杆身(3)在纵切剖面上，分别从两端到中间的连杆中间段杆身(2)相连处，其厚度尺寸由大到小。采用上述技术方案，本发明在保证连杆实现功能和作用的同时，使连杆具有足够的疲劳强度和结构 刚度 ，同时在工字形截面上采用变截面的结构，这样减轻了连杆的重量，降低了连杆运行所消耗的功率。，下面是一种汽车发动机连杆专利的具体信息内容。
1、一种汽车发动机连杆(6)，包括连杆大头端杆身(1)、连杆中间段杆身 (2)、连杆小头端杆身(3)、连杆小头连接端(4)和连杆大头连接端(5)，杆 身的边缘为连杆杆身边板(7)，其特征在于：所述的连杆大头端杆身(1)和连 杆小头端杆身(3)在纵切剖面上，分别从两端到中间的连杆中间段杆身(2) 相连处，其厚度尺寸由大到小。
2、按照权利要求1所述的汽车发动机连杆(6)，其特征在于：所述的连杆 大头端杆身(1)与连杆大头连接端(5)的连接部位、连杆小头端杆身(3)与 连杆小头连接端(4)的连接部位，在纵切剖面上为光滑的圆弧过渡。
3、按照权利要求1所述的汽车发动机连杆(6)，其特征在于：所述的连杆 大头端杆身(1)、连杆中间段杆身(2)、连杆小头端杆身(3)，平面方向上的 宽度尺寸是均匀不变的。
4、按照权利要求1所述的汽车发动机连杆(6)，其特征在于：所述的连杆 杆身边板(7)在纵切剖面上和平面方向上的尺寸均为不变的。
技术领域
本发明涉及汽车发动机零件，更具体地说，本发明涉及一种汽车发动机连 杆。
背景技术
发明内容
为了实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：提供一种汽车发动机连 杆，包括连杆大头端杆身、连杆中间段杆身、连杆小头端杆身、连杆小头连接 端和连杆大头连接端，杆身的边缘为连杆杆身边板，所述的连杆大头端杆身和 连杆小头端杆身在纵切剖面上，分别从两端到中间的连杆中间段杆身相连处， 其厚度尺寸由大到小。
所述的连杆大头端杆身与连杆大头连接端的连接部位、连杆小头端杆身与 连杆小头连接端的连接部位，在纵切剖面上为光滑的圆弧过渡。
所述的连杆大头端杆身、连杆中间段杆身、连杆小头端杆身，平面方向上 的宽度尺寸是均匀不变的。
所述的连杆杆身边板在纵切剖面上和平面方向上的尺寸均为不变的。
采用上述技术方案，本发明在保证连杆实现功能和作用的同时，使连杆具 有足够的疲劳强度和结构刚度，同时在工字形截面上采用变截面的结构，这样 减轻了连杆的重量，降低了连杆运行所消耗的功率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为本发明的纵切剖面结构示意图；
图2为本发明的平面结构示意图。
图中标号为：1、连杆大头端杆身，2、连杆中间段杆身，3、连杆小头端杆 身，4、连杆小头连接端，5、连杆大头连接端，6、发动机连杆，7、连杆杆身 边板。
具体实施方式
本发明采用的结构和具体的方式为：连杆大头端杆身1和连杆小头端杆身3 在纵切剖面上，分别从两端到中间的连杆中间段杆身2相连处，其厚度尺寸由 大到小。连杆大头端杆身1与连杆大头连接端5的连接部位、连杆小头端杆身3 与连杆小头连接端4的连接部位，在纵切剖面上为光滑的圆弧过渡。
不同部位的受力状况不一样，通常情况下，靠近大头孔和小头孔部位受力 比较大，而连接杆身部位则受力稍小一些。所以采用变截面杆身。按照连杆的 受力分布云图，在靠近大头孔和小头孔部位设计较大的工字截面，这样就可以 保证连杆的安全性和可靠性。在受力小的杆身部位设计小的工字截面，这样节 省了连杆的重量。
杆身与大头孔相联结部位，受力强度较大，截面设计成向大头逐渐增大的 变截面形状，可以承受较大的受力，保证了强度。同样，杆身与小头孔相联结 部位，受力大，需要较大的强度，所以截面设计成可变的锥形，沿杆身向小头 孔方向截面逐渐增大，提供了足够的强度和刚度。
连杆中间段杆身2主要起连接的作用，强度要求有所降低，所以截面可以 设计的小一点，这样减轻了连杆的重量。
为了避免过大的应力集中，从杆身到大头和从杆身到小头的过渡应尽可能 圆滑。将连杆样件进行疲劳试验，结果显示安全因子大于设计值，采用变截面 杆身的设计完全满足零件的强度和疲劳要求。在设计中，利用有限元计算软件， 将计算与设计有机结合起来，使设计更加精准，更有利于提高整机的性能，还 能保证零件的安全性和可靠性。
连杆大头端杆身1、连杆中间段杆身2、连杆小头端杆身3，平面方向上的 宽度尺寸是均匀不变的。连杆杆身边板7在纵切剖面上和平面方向上的尺寸均 为不变的。这样使得杆身结构较为简单，制造容易。由于连杆与其他零件相连 接的结构都没有发生改变，所以本发明不存在具体发动机上实施方面的问题， 主要是在生产零件的过程中，要控制好锻造工艺过程，制造尺寸和性能符合要 求的产品。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上 述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或 未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
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