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一种基于自润滑衬套的起落架 摇臂接头安装结构及方法

阅读：276发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种基于自润滑衬套的起落架摇臂接头安装结构及方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种基于自润滑衬套的起落架摇臂接头安装结构及方法，属于直升机安装结构技术领域，其通过重新设计了内外衬套结构，且通过先安装外衬套之后补加工，之后再安装内衬套并补加工两步骤实现摇臂接头的两耳孔的同轴度满足要求。本发明中基于自润滑的装配方法能够实现最终需要与摇臂连接的内衬套内孔和侧壁的润滑，能满足起落架摇臂的高精度装配要求(高同轴度要求)，同时能满足衬套使用寿命期间外场使用免维护。，下面是一种基于自润滑衬套的起落架摇臂接头安装结构及方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种基于自润滑衬套的起落架摇臂接头安装结构，用于使得摇臂接头的两安装孔的轴线共线，其特征在于，包括
外衬套，所述外衬套具有限制外衬套沿所述安装孔轴线移动的限制外端及与所述限制外端垂直的外衬套本体，所述外衬套本体安装于所述安装孔内且与所述安装孔过盈配合，且所述限制外端与所述安装孔的端面贴合；
内衬套，所述内衬套具有限制内衬套沿所述安装孔轴线移动的限制内端及与所述限制内端垂直的内衬套本体，所述内衬套本体安装于所述外衬套内且与所述外衬套过盈配合，所述限制内端位于安装孔的远离限制外端的一侧且与所述安装孔贴合；及自润滑衬垫，所述自润滑衬垫设置于所述限制外端和限制内端远离安装接头的外表面及所述内衬套本体的内孔表面。
2.根据权利要求1所述的基于自润滑衬套的起落架摇臂接头安装结构，其特征在于，所述外衬套和内衬套的材料选用线性膨胀系数、硬度均大于所述摇臂接头材料。
3.根据权利要求2所述的基于自润滑衬套的起落架摇臂接头安装结构，其特征在于，所述材料为不锈钢材料。
4.一种基于自润滑衬套的起落架摇臂接头安装方法，其特征在于，所述起落架摇臂接头安装方法包括
步骤一：摇臂接头完成机加工并实效处理，采用温差法装配摇臂接头和外衬套，并过盈配合，之后经实效处理，对外衬套的内孔补加工使得外衬套孔之间同轴精度满足公差要求；
步骤二：采用外衬套和摇臂接头常温、内衬套冷缩装配内衬套于外衬套内孔中，保证内衬套和外层衬套之间过盈配合和两安装孔内的内衬套内孔之间的安装同轴度于公差范围内。

说明书全文

一种基于自润滑衬套的起落架 摇臂接头安装结构及方法

技术领域

[0001] 本发明属于直升机安装设计技术领域，尤其涉及一种基于自润滑衬套的起落架摇臂接头安装结构及方法。

背景技术

[0002] 如图1所示现根据飞机的总体布置，需在某主承力框30上布置起落架摇臂接头10，以传递起落架20载荷。该摇臂接头10采用的双耳片设计应保证耳片孔之间严格的形位公差要求(同轴度要求)，以保证和起落架摇臂严格的装配精度，同时由于摇臂接头10连接处为高应力区且有相对运动，极易出现磨损和疲劳缺陷，应保证左耳片11和右耳片12的内孔和侧面的表面粗糙度和其他防磨润滑设计,应具有防磨润滑的区域如图2所示(图中粗线区域)。

[0003] 目前采用的衬套装配技术如图3和图4所示，四个衬套采用温差法分别装在两个耳片上，装配完之后采用补加工的方法，通过镗孔保证四个衬套之间的同轴度，摇臂接头10上开有注油孔13，每个耳片中的两个衬套(左衬套14和右衬套16)之间留有间隙17作为注油槽，通过注油孔13向两衬套里面注油，两衬套上设有储油槽16并储油，保证能长时间润滑。

[0004] 然而目前的装配方法中，注油很容易不充分，没法实现衬套内壁所有区域润滑；同时不能实现衬套端面侧壁润滑；同时经常需要定期注油，维护不方便；起落架摇臂为高应力区，开注油孔容易产生疲劳裂纹。

发明内容

[0005] 本发明的目的为适应总体布置和摇臂接头安装精度、防磨润滑方面的要求，选用带润滑衬垫的自润滑衬套，设计出一种基于自润滑衬套的摇臂接头高精度装配模型，采用新的装配方法实现衬套的安装，实现衬套的免维护要求。

[0006] 为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种基于自润滑衬套的起落架摇臂接头安装结构，用于使得摇臂接头的两安装孔的轴线共线，其包括：

[0007] 外衬套，所述外衬套具有限制外衬套沿所述安装孔轴线移动的限制外端及与所述限制外端垂直的外衬套本体，所述外衬套本体安装于所述安装孔内且与所述安装孔过盈配合，且所述限制外端与所述安装孔的端面贴合；

[0008] 内衬套，所述内衬套具有限制内衬套沿所述安装孔轴线移动的限制内端及与所述限制内端垂直的内衬套本体，所述内衬套本体安装于所述外衬套内且与所述外衬套过盈配合，所述限制内端位于安装孔的远离限制外端的一侧且与所述安装孔贴合；及[0009] 自润滑衬垫，所述自润滑衬垫设置于所述限制外端和限制内端远离安装接头的外表面及所述内衬套本体的内孔表面。

[0010] 进一步的，所述外衬套和内衬套的材料选用线性膨胀系数、硬度均大于所述摇臂接头材料。

[0011] 进一步的，所述材料为不锈钢材料。

[0012] 本发明还提供了一种基于自润滑衬套的起落架摇臂接头安装方法，其包括：

[0013] 步骤一：摇臂接头完成机加工并实效处理，采用温差法装配摇臂接头和外衬套，并过盈配合，之后经实效处理，对外衬套的内孔补加工使得外衬套孔之间同轴精度满足公差要求；

[0014] 步骤二：采用外衬套和摇臂接头常温、内衬套冷缩装配内衬套于外衬套内孔中，保证内衬套和外层衬套之间过盈配合和两安装孔内的内衬套内孔之间的安装同轴度于公差范围内。

[0015] 本发明的基于自润滑衬套的起落架摇臂接头安装结构及方法实现了起落架摇臂接头、自润滑衬套装配，保证装配精度、润滑和免维护性要求，同时实现摇臂载荷高效扩散和传递。附图说明

[0016] 此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

[0017] 图1为现有技术的起落架摇臂接头布置形式示意图。

[0018] 图2为现有技术的衬套需润滑部位示意图。

[0019] 图3为现有技术的摇臂接头注油示意图。

[0020] 图4为现有技术的衬套装配示意图。

[0021] 图5A和5B分别为本发明的外衬套及内衬套结构示意图。

[0022] 图6为本发明的外衬套及内衬套安装结构图。

[0023] 图7为本发明的摇臂接头与内外衬套安装结构图。

具体实施方式

[0024] 为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

[0025] 如图5A、图5B及图6所示，在本发明中采用自润滑衬套，自润滑衬套自带润滑衬垫，自润滑衬分为外衬套100和内衬套200，外衬套100具有限制外衬套200沿安装孔轴线移动的限制外端101及与限制外端垂直的外衬套本体102，外衬套本体102安装于安装孔内且与安装孔过盈配合，且限制外端101与安装孔的端面贴合，内衬套200具有限制内衬套200沿安装孔轴线移动的限制内端201及与限制内端垂直的内衬套本体202，内衬套本体202安装于外衬套200内且与外衬套200过盈配合，限制内端201位于安装孔的远离限制外端101的一侧且与安装孔贴合。

[0026] 对于自润滑的外衬100，其在限制外端101部位具有润滑垫，而对于自润滑的内衬套200，其在限制内端201及内衬套本体202部位均具有润滑垫。

[0027] 由于自润滑衬套衬垫不能补加工，采用以前的装配技术很难保证最后的安装精度，I因此本发明中通过采用特定的结构形式和工艺方法实现起落架摇臂接头10与自润滑衬套装配，保证装配精度、润滑和免维护性要求，同时实现摇臂载荷高效扩散和传递。

[0028] 摇臂接头10与本发明的自润滑衬套安装结构形式如图7所示，采用内层和外层两层衬套过盈配合的形式安装，外衬套100与摇臂接头10过盈装配，外衬套100与内衬套200过盈装配，实现内孔和侧壁的润滑，摇臂接头10采用超硬铝合金材料，内外衬套采用线膨胀系数较大、硬度高且耐磨的不锈钢材料。

[0029] 为保证摇臂的安装精度，需保证自润滑衬套装配后摇臂接头10的双耳片孔内的衬套的同轴度，同时需保证摇臂接头10和衬套安装过盈量，因此采用上述安装方法安装衬套。首先摇臂接头10完成机加工并实效处理，采用温差法装配摇臂接头10和外衬套100，保证大过盈量，然后经实效处理，对外衬套100的内孔进行补加工，，保证外衬套100内孔之间高同轴精度，然后采用内衬套200冷缩、外衬套100和摇臂接头10常温的方法装配内衬套200，防止外衬套200和摇臂接头10加热变形，保证内衬套200和外衬套100之间较大过盈量和内衬套200内孔之间的安装同轴度，通过上述装配方法可满足直升机摇臂安装精度。

[0030] 本发明中基于自润滑的装配方法能够实现最终需要与摇臂连接的内衬套内孔和侧壁的润滑，能满足起落架摇臂的高精度装配要求(高同轴度要求)，同时能满足衬套使用寿命期间外场使用免维护。

[0031] 以上所述，仅为本发明的最优具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

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