一种半隐藏式升降舵摇臂
阅读：200发布：2020-05-12
专利汇可以提供一种半隐藏式升降舵摇臂专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种半隐藏式升降 舵 摇臂 ，属于飞机 尾翼 的操纵面结构技术领域。摇臂主体位于右舵面与左舵面之间，所述摇臂主体通过右舵面中右接头的 耳 片与左舵面中左接头的耳片连接在一起；所述摇臂主体为“S”形状，摇臂主体通过平尾接头 螺栓 连接到平尾接头上；摇臂主体通过操纵连接螺栓与操纵拉杆连接。本发明的摇臂的结构形式。针对小型飞机结构空间小的特点，改进升降舵操纵摇臂的结构形式，取消传统的扭 力 管结构，充分利用现有结构，将左、右舵面通过两个对称接头直接与摇臂连接为一体。采用该结构形式的升降舵整体性好，摇臂为半隐藏式，仅操纵耳片部分外露；且传力路径短，大梁直接参与受力，减少了装配零件，左右舵面连接螺栓简化为仅两处。，下面是一种半隐藏式升降舵摇臂专利的具体信息内容。
一种半隐藏式升降舵摇臂
技术领域
背景技术
[0002] 尾翼操纵面的操纵摇臂通常设计成与结构扭力管相连，需要较大的安装空间。传统的操纵摇臂根据操纵传动形式的不同分为双臂式和单臂式，两者一般都需要与操纵面转轴处的扭力管通过法兰盘相连接。这种结构形式的摇臂离开操纵面主体结构有一定的距离，要求结构有较大的布置空间。因此，在一些小型飞机的操纵面结构中，空间条件有限，需要将摇臂结构及其装配条件进行改进，充分利用现有结构，设计一种半隐藏式的摇臂，来满足舵面操纵的要求。
发明内容
[0004] 为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种半隐藏式升降舵摇臂，摇臂主体位于右舵面与左舵面之间，所述摇臂主体通过右舵面中右接头的耳片与左舵面中左接头的耳片连接在一起；
所述摇臂主体为“S”形状，摇臂主体通过平尾接头螺栓连接到平尾接头上；设计成“S”形状，以保证其运动时与周边结构的合理间隙。
所述摇臂主体为“S”形状，摇臂主体通过平尾接头螺栓连接到平尾接头上；设计成“S”形状，以保证其运动时与周边结构的合理间隙。
[0005] 摇臂主体通过操纵连接螺栓与操纵拉杆连接。
[0006] 所述摇臂主体上设置有螺栓Ⅰ和螺栓Ⅱ。则用于将右接头及左接头连接起来。
[0007] 所述右接头、左接头的侧壁设置有圆孔。
[0008] 安装方法与传统的安装方法不同，升降舵摇臂不再是先与左右舵面连接然后与平尾接头装配，而是先将摇臂安装到平尾接头上，再将左右舵面在摇臂两侧进行合拢对接。
[0009] 本发明的有益效果：本发明的摇臂的结构形式。针对小型飞机结构空间小的特点，改进升降舵操纵摇臂的结构形式，取消传统的扭力管结构，充分利用现有结构，将左、右舵面通过两个对称接头直接与摇臂连接为一体。采用该结构形式的升降舵整体性好，摇臂为半隐藏式，仅操纵耳片部分外露；且传力路径短，大梁直接参与受力，减少了装配零件，左右舵面连接螺栓简化为仅两处。
附图说明
附图说明
[0010] 图1为本发明整体结构示意图；图2为“S”形状摇臂主体（3）的结构示意图；
图3为“S”形状摇臂主体（3）安装结构示意图；
图4为右接头（4）或左接头（5）的结构示意图；
图5为右接头（4）或左接头（5）与摇臂主体（3）安装结构示意图。
图3为“S”形状摇臂主体（3）安装结构示意图；
图4为右接头（4）或左接头（5）的结构示意图；
图5为右接头（4）或左接头（5）与摇臂主体（3）安装结构示意图。
具体实施方式
[0011] 下面结合附图1、2、3、4、5对本发明进行详细描述：一种半隐藏式升降舵摇臂，摇臂主体3位于右舵面1与左舵面2之间，所述摇臂主体3通过右舵面1中右接头4的耳片与左舵面2中左接头5的耳片连接在一起；
所述摇臂主体3为“S”形状，摇臂主体3通过平尾接头螺栓6连接到平尾接头8上；设计成“S”形状，以保证其运动时与周边结构的合理间隙。
所述摇臂主体3为“S”形状，摇臂主体3通过平尾接头螺栓6连接到平尾接头8上；设计成“S”形状，以保证其运动时与周边结构的合理间隙。
[0012] 摇臂主体3通过操纵连接螺栓7与操纵拉杆连接。
[0013] 所述摇臂主体3上设置有螺栓Ⅰ9和螺栓Ⅱ10。则用于将右接头及左接头连接起来。
[0014] 所述右接头4、左接头5的侧壁设置有圆孔11。
[0015] 右接头4、左接头5为机械加工件，右接头4、左接头5的两个耳片与摇臂主体3连接，其作用是将摇臂的扭转力矩直接向大梁及前缘蒙皮传递。侧壁开有圆孔11，其作用是将平尾接头螺栓6隐藏在升降舵前缘内部（图4、5）。
[0016] 安装方法：首先摇臂主体与平尾接头通过平尾接头螺栓连接，并打好保险。然后左右舵面在摇臂主体两侧进行对接，通过左、右接头的耳片孔用螺栓进行固定。此时平尾接头螺栓隐藏在升降舵前缘内部，整个摇臂在升降舵结构中也是半隐藏式的，伸出的部分通过操纵连接螺栓与操纵拉杆进行连接。
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