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一种用于减速机的可调式过载保护离合器

阅读：239发布：2020-05-17

专利汇可以提供一种用于减速机的可调式过载保护离合器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种用于减速机的可调式过载保护离合器，包括摩擦片、蜗轮、至少一个调节螺栓、过度盘、离合盘、输出轴、压盖和弹性机构；所述摩擦片包括摩擦静片和摩擦动片，摩擦静片与蜗轮连接，摩擦动片与过度盘连接，过度盘与输出轴连接；所述调节螺栓安装在离合盘上，离合盘与输出轴连接，弹性机构为内导向，安装在调节螺栓上，弹性机构压紧压盖，压盖压紧摩擦动片与摩擦静片。本发明通过调节螺栓的预紧力矩可以控制弹性机构的变形量，从而控制弹性机构施加在摩擦片上的正压力，实现离合器的打滑扭矩设定，实现减速机的过载保护。，下面是一种用于减速机的可调式过载保护离合器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于减速机的可调式过载保护离合器，其特征在于：包括摩擦片、蜗轮、过度盘、离合盘、输出轴、压盖、至少一个调节螺栓和弹性机构；所述摩擦片包括摩擦静片和摩擦动片，摩擦静片与蜗轮连接，摩擦动片与过度盘连接，过度盘与输出轴连接；所述调节螺栓安装在离合盘上；离合盘与输出轴连接；弹性机构为内导向，安装在调节螺栓上；弹性机构压紧压盖，压盖压紧摩擦动片与摩擦静片。
2.根据权利要求1所述的一种用于减速机的可调式过载保护离合器，其特征在于：还包括调节螺栓定位机构，所述调节螺栓定位机构包括楔块和弹性组件，楔块和弹性组件均安装在离合盘上的沟槽内，弹性组件压紧楔块，楔块上设有设定角度的尖角，楔块上的尖角与调节螺栓周边的沟槽配合，使得调节螺栓只能单方向转动。
3.根据权利要求2所述的一种用于减速机的可调式过载保护离合器，其特征在于：所述调节螺栓周圈布置有多个沟槽，每个沟槽的角度与楔块上的尖角的角度吻合。
4.根据权利要求2或3所述的一种用于减速机的可调式过载保护离合器，其特征在于：
所述楔块和弹性组件均位于离合盘上螺栓孔的附近，二者的上端布置有挡板和螺栓。
5.根据权利要求1所述的一种用于减速机的可调式过载保护离合器，其特征在于：还包括固定机构，所述固定机构设置在过度盘与输出轴间，用于固定过度盘与输出轴之间位置关系。
6.根据权利要求5所述的一种用于减速机的可调式过载保护离合器，其特征在于：所述固定机构包括设置在过度盘上端的螺钉和卡板，卡板的一端位于输出轴内。
7.根据权利要求1所述的一种用于减速机的可调式过载保护离合器，其特征在于：所述摩擦静片与蜗轮为渐开线齿轮连接，其中摩擦静片为外齿结构，蜗轮为内齿结构；摩擦动片与过度盘为渐开线齿轮连接，摩擦动片为内齿结构，过度盘为外齿结构，过度盘与输出轴为渐开线花键连接，输出轴为外花键结构，过度盘为内花键结构，调节螺栓安装在离合盘上，离合盘与输出轴为渐开线花键连接。
8.根据权利要求7所述的一种用于减速机的可调式过载保护离合器，其特征在于：所述摩擦静片的外齿、摩擦动片的内齿、蜗轮的内齿、过度盘的外齿均为渐开线齿轮，其模数均为非标准模数；所述过度盘的内花键齿、输出轴的外花键齿、离合盘的内花键齿均为渐开线花键齿。
9.根据权利要求1所述的一种用于减速机的可调式过载保护离合器，其特征在于：所述弹性机构为碟形弹簧，各调节螺栓上分别安装多组碟形弹簧，各调节螺栓均匀分布；所述调节螺栓的外螺纹、离合盘上螺栓孔的内螺纹均为细牙螺纹。

说明书全文

一种用于减速机的可调式过载保护离合器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种工程机械减速机离合器，具体涉及一种用于减速机的可调式过载保护离合器。

背景技术

[0002] 目前，工程机械减速机在工作时，往往处于低速重载荷状态，尤其是容易处于超载状态，而为了保护一些装置，一般通过液压系统多路阀设定二次限压来降低减速机元件受损程度，但减速机输出端元件仍会受到不同程度损伤。另外，国内已有的机械式过载保护离合器，多采用基于摩擦片式结构，这类结构是一种不可调节式结构，过载时可发生打滑，以保护重要零件不致损坏，但现有结构的摩擦力矩无法调节。

发明内容

[0003] 针对上述问题，本发明提出一种用于减速机的可调式过载保护离合器，它不仅结构紧凑、而且易调节、更安全。

[0004] 实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：一种用于减速机的可调式过载保护离合器，包括摩擦片、蜗轮、过度盘、离合盘、输出轴、压盖、至少一个调节螺栓和弹性机构；所述摩擦片包括摩擦静片和摩擦动片，摩擦静片与蜗轮连接，摩擦动片与过度盘连接，过度盘与输出轴连接；所述调节螺栓安装在离合盘上；离合盘与输出轴连接；弹性机构为内导向，安装在调节螺栓上；弹性机构压紧压盖，压盖压紧摩擦动片与摩擦静片。

[0005] 进一步地，所述的一种用于减速机的可调式过载保护离合器，还包括调节螺栓定位机构，所述调节螺栓定位机构包括楔块和弹性组件，楔块和弹性组件均安装在离合盘上的沟槽内，弹性组件压紧楔块，楔块上设有设定角度的尖角，楔块上设有设定角度的尖角，楔块上的尖角与调节螺栓周边的沟槽配合，使得调节螺栓只能单方向转动。

[0006] 进一步地，所述调节螺栓周圈布置有多个沟槽，每个沟槽的角度与楔块上的尖角的角度吻合进一步地，所述楔块和弹性组件均位于离合盘上螺栓孔的附近，二者的上端布置有挡板和螺栓。

[0007] 进一步地，所述的一种用于减速机的可调式过载保护离合器，还包括固定机构，所述固定机构设置在过度盘与输出轴间，用于固定过度盘与输出轴之间位置关系。

[0008] 进一步地，所述固定机构包括设置在过度盘上端的螺钉和卡板，卡板的一端位于输出轴内。

[0009] 进一步地，所述摩擦静片与蜗轮为渐开线齿轮连接，其中摩擦静片为外齿结构，蜗轮为内齿结构；摩擦动片与过度盘为渐开线齿轮连接，摩擦动片为内齿结构，过度盘为外齿结构，过度盘与输出轴为渐开线花键连接，输出轴为外花键结构，过度盘为内花键结构，调节螺栓安装在离合盘上，离合盘与输出轴为渐开线花键连接。

[0010] 进一步地，所述摩擦静片的外齿、摩擦动片的内齿、蜗轮的内齿、过度盘的外齿，均为渐开线齿轮，其模数均为非标准模数；所述过度盘的内花键齿、输出轴的外花键齿、离合盘的内花键齿，均为渐开线花键齿。

[0011] 进一步地，所述弹性机构为碟形弹簧，各调节螺栓上分别安装多组碟形弹簧，各调节螺栓均匀分布；所述调节螺栓的外螺纹、离合盘上螺栓孔的内螺纹均为细牙螺纹。

[0012] 本发明的有益效果：本发明中，当减速机处于超载工作状态时，过载离合器发生打滑，以保护减速机输出端零件免受损坏，同时随着后期摩擦片的不断磨损，磨损量的加大，包括摩擦系数的下降，其离合器的摩擦力矩会不断下降，这时候在结构允许的情况下，需要调节碟形弹簧的预压缩量，增大其数值，提高弹簧的工作载荷，从而保证离合器的过载保护能力在一定范围内；因此，本发明的可调式过载保护离合器，不仅可以提前设定过载保护扭矩数值，而且在使用过程中也可以调节过载保护扭矩。
附图说明

[0013] 图1为本发明的一种实施例的结构示意图。

[0014] 图2为图1所示结构的俯视结构图。

[0015] 图3为图2所示结构的局部放大图。

[0016] 图中：1、调节螺栓；2、挡板；3、楔块；4、弹性组件；5、蜗轮；6、摩擦静片；7、摩擦动片；8、压盖；9、过度盘；10、螺栓；11、离合盘；12、卡板；13、输出轴；14、螺钉；15、碟形弹簧。

具体实施方式

[0017] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0018] 下面结合附图对本发明的应用原理作详细的描述。

[0019] 如图1-3所示，一种用于减速机的可调式过载保护离合器，包括摩擦片、蜗轮5、至少一个调节螺栓1、过度盘9、离合盘11、输出轴13、压盖8和弹性机构；所述摩擦片包括摩擦静片6和摩擦动片7，摩擦静片6与蜗轮5连接，摩擦动片7与过度盘9连接，过度盘9与输出轴13连接；所述调节螺栓1安装在离合盘11上，离合盘11与输出轴13连接，弹性机构为内导向，安装在调节螺栓1上，弹性机构压紧压盖8，压盖8压紧摩擦动片7与摩擦静片6。本发明通过调节螺栓1的预紧力矩可以控制弹性机构的变形量，从而控制弹性机构施加在摩擦片上的正压力，实现离合器的打滑扭矩设定，实现减速机的过载保护。

[0020] 在本发明的一种优选实施例中，为了防止调节螺栓1松动，所述的一种用于减速机的可调式过载保护离合器，还包括调节螺栓1定位机构，所述调节螺栓1定位机构包括楔块3和弹性组件4，楔块3和弹性组件4均安装在离合盘11上的沟槽内，弹性组件4压紧楔块3，楔块3上设有设定角度的尖角，楔块上的尖角与调节螺栓1周边的沟槽配合，使得调节螺栓1只能单方向转动。优选地，楔块上的尖角的角度为60度。优选地，所述弹性组件为压缩弹簧4。

[0021] 优选地，所述调节螺栓1周圈布置有多个沟槽，每个沟槽的角度与楔块上的尖角的角度吻合。更优选地，所述的调节螺栓周圈布置有十五个沟槽。

[0022] 优选地，所述楔块3和弹性组件4均位于离合盘11上螺栓孔的附近，且二者的上端布置有挡板2和螺栓10，用于将楔块3和弹性组件4固定在离合盘内。

[0023] 在本发明的一种优选实施例中，为了防止过度盘9和输出轴13的轴向窜动，所述的一种用于减速机的可调式过载保护离合器，还包括固定机构，所述固定机构设置在过度盘9与输出轴13间，用于固定过度盘9与输出轴13之间位置关系。

[0024] 优选地，所述固定机构包括设置在过度盘9上端的螺钉14和卡板12，卡板12的一端位于输出轴13内；更优选地，所述螺钉14和卡板12位于过度盘9上端和输出轴13中部。

[0025] 优选地，所述摩擦静片6与蜗轮5为渐开线齿轮连接，其中摩擦静片6为外齿结构，蜗轮5为内齿结构；摩擦动片7与过度盘9为渐开线齿轮连接，摩擦动片7为内齿结构，过度盘9为外齿结构，过度盘9与输出轴13为渐开线花键连接，输出轴13为外花键结构，过度盘9为内花键结构，调节螺栓1与离合盘11之间为螺纹连接，离合盘11与输出轴13为渐开线花键连接。

[0026] 进一步地，所述摩擦静片6的外齿、摩擦动片7的内齿、蜗轮5的内齿、过度盘9的外齿，均为渐开线齿轮，其模数均为非标准模数；所述过度盘9的内花键齿、输出轴13的外花键齿、离合盘11的内花键齿，均为渐开线花键齿。

[0027] 进一步地，所述弹性机构为碟形弹簧15，各调节螺栓1上分别安装多组碟形弹簧15，各调节螺栓1均匀分布；所述调节螺栓1的外螺纹、离合盘11上螺栓孔的内螺纹均为细牙螺纹，调节螺栓1头形状为外六角；优选地，本实施例中，一共包括八个均匀分布的调节螺栓
1，每个调节螺栓1上安装有四组碟形弹簧15。

[0028] 本发明的工作原理和工作过程为：调节螺栓1压紧碟形弹簧15，碟形弹簧15压紧压盖8，压盖8压紧摩擦动片7与摩擦静片
6；为防止调节螺栓松动，弹性组件4压紧楔块3，楔块3上布置有设定角度（优选60度）的尖角，与调节螺栓周边的沟槽配合，调节螺栓只能单方向转动，调节时需要至少转动一个沟槽位置，楔块3和弹性组件4安装在离合盘11上的沟槽内，上端布置有挡板，卡板12和螺钉14防止过度盘9和输出轴13的轴向窜动。

[0029] 本发明通过调节螺栓的预紧力矩可以控制碟形弹簧的变形量，从而控制碟形弹簧施加在摩擦片上的正压力，实现离合器的打滑扭矩设定，实现减速机的过载保护；另外，随着摩擦片的磨损和摩擦系数的下降，离合器打滑扭矩会出现不同程度的衰减，利用本发明可以进行螺栓扭矩的再次调节，达到预期的过载保护扭矩。

[0030] 因此，本发明上述实施例的技术方案实现了如下的技术效果：（1）该离合器可通过调节螺栓的预紧力矩，控制碟形弹簧的变形量，从而控制碟形弹簧施加在摩擦片上的正压力，实现离合器的过载保护扭矩设定。

[0031] （2）该离合器所用的调节螺栓为细牙螺纹，因此可以实现过载保护扭矩的微调功能。

[0032] （3）该离合器使用过程中可根据摩擦片的磨损情况不定期进行过载保护扭矩的调整。

[0033] （4）该离合器具有结构简单、安装、调整方便、制造成本低等优点。

[0034] （5）该离合器可有效的保护减速机重要部件免受损坏，延长使用寿命。

[0035] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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