带有卡口式连接机构的组合式常用制动及弹簧储能制动缸
专利汇可以提供带有卡口式连接机构的组合式常用制动及弹簧储能制动缸专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种用于车辆 制动 装置的组合式常用制动及 弹簧 储能 制动缸 (1)，其包括：设置在常用制动缸(3)内的、能够由压 力 介质操作的常用制动膜片(25，27)，它与常用制动 活塞 杆(29)作用连接，该常用制动 活塞杆 从常用制动缸(3)中伸出并作用于制动操作元件；设置在弹簧储能制动缸(5)内的、能够由储能弹簧(11)操作的弹簧储能 制动活塞 (9)，该弹簧储能制动活塞在一侧由压力室(15)限定边界、而在对置的一侧由容纳储能弹簧(11)的弹簧室(17)限定边界，其中，储能弹簧(11)一方面 支撑 在弹簧储能制动活塞(9)上以及另一方面支撑在弹簧储能制动缸(5)的底部(13)上；在常用制动缸(3)与弹簧储能制动缸(5)之间的间壁(7)，与弹簧储能制动活塞(9)相连的弹簧储能制动活塞杆(19)穿过该间壁延伸；在弹簧储能制动缸(5)与间壁(7)之间的卡口式连接机构(33)，它在弹簧储能制动缸(5)的壁(31)的端侧边缘(35)上具有径向朝外凸起的 锁 紧段(37)和径向朝内成形的 槽口 段(39)以及与此对应的、构造在与间壁(7)相连的环状腔室(43)上的、径向朝外成形的槽口段(45)以及向环状腔室(43)中径向朝内凸起的锁紧段(47)；在环状腔室(43)内的底侧止挡面(49)，作为用于弹簧储能制动缸(5)的壁(31)的端侧边缘(35)的轴向止挡；设置在弹簧储能制动缸(5)的壁(31)的边缘(35)的径向朝内的周面(51)与环状腔室(43)的径向朝外的周面(53)之间的环形 密封件 (55)。本发明规定：在环状腔室(43)的底部(59)内设有凹槽(61)，用于容纳环形密封件(43)的至少一个端部区段(65)，以及在弹簧储能制动缸(5)的锁紧段(37)上设有端侧 接触 面(50)，用于止挡抵靠在环状腔室(43)内的底侧止挡面(49)上，其中，至少环形密封件(55)的端部区段(65)被夹紧在环状腔室(43)底部(59)内的凹槽(61)与弹簧储能制动缸(5)的壁(31)的边缘(35)之间。，下面是带有卡口式连接机构的组合式常用制动及弹簧储能制动缸专利的具体信息内容。
1.用于车辆制动装置的组合式常用制动及弹簧储能制动缸(1)，其包括：
a)设置在常用制动缸(3)内的、能够由压力介质操作的常用制动活塞或常用制动膜片(25，27)，所述常用制动活塞或常用制动膜片与常用制动活塞杆(29)作用连接，该常用制动活塞杆从所述常用制动缸(3)中伸出并作用于制动操作元件，
b)设置在弹簧储能制动缸(5)内的、能够由储能弹簧(11)操作的弹簧储能制动活塞(9)，所述弹簧储能制动活塞在一侧由压力室(15)限定边界、而在对置的一侧由容纳所述储能弹簧(11)的弹簧室(17)限定边界，其中，所述储能弹簧(11)一方面支撑在所述弹簧储能制动活塞(9)上以及另一方面支撑在所述弹簧储能制动缸(5)的底部(13)上，c)在常用制动缸(3)与弹簧储能制动缸(5)之间的间壁(7)，与所述弹簧储能制动活塞(9)相连的弹簧储能制动活塞杆(19)穿过该间壁延伸，
d)在所述弹簧储能制动缸(5)与所述间壁(7)之间的卡口式连接机构(33)，该卡口式连接机构在所述弹簧储能制动缸(5)的壁(31)的端侧边缘(35)上具有径向朝外凸起的锁紧段(37)和径向朝内成形的槽口段(39)以及与此对应的、构造在与所述间壁(7)相连的环状腔室(43)上的、径向朝外成形的槽口段(45)以及向所述环状腔室(43)中径向朝内凸起的锁紧段(47)，
e)在所述环状腔室(43)内的底侧止挡面(49)，作为用于所述弹簧储能制动缸(5)的壁(31)的端侧边缘(35)的轴向止挡，
f)设置在所述弹簧储能制动缸(5)的壁(31)的边缘(35)的径向朝内的周面(51)与所述环状腔室(43)的径向朝外的周面(53)之间的环形密封件(55)，其特征在于：
g)在所述环状腔室(43)的底部(59)内设有凹槽(61)，用于容纳所述环形密封件(55)的至少一个端部区段(65)，以及
h)在所述弹簧储能制动缸(5)的锁紧段(37)上设有端侧接触面(50)，用于止挡抵靠在所述环状腔室(43)内的底侧止挡面(49)上，其中
i)至少所述环形密封件(55)的一个端部区段(65)被夹紧在所述环状腔室(43)底部(59)内的凹槽(61)与所述弹簧储能制动缸(5)的壁(31)的边缘(35)之间。
2.如权利要求1所述的组合式常用制动及弹簧储能制动缸，其特征在于：所述弹簧储能制动缸(5)的锁紧段(37)的接触面(50)在整个弧段上延伸，并且构造成在所述弹簧储能制动缸(5)的壁(31)的端侧边缘(35)的端面(57)内的轴向凹槽，离该端面的距离为0.1mm至
0.3mm。
3.如权利要求2所述的组合式常用制动及弹簧储能制动缸，其特征在于：所述弹簧储能制动缸(5)的锁紧段(37)的接触面(50)在从该弹簧储能制动缸(5)的壁(31)的边缘(35)的径向朝内的周面(51)起测量距离为2.1mm至2.3mm的位置一直延伸到所述锁紧段(37)的径向朝外的周面(63)。
4.如权利要求1所述的组合式常用制动及弹簧储能制动缸，其特征在于：在所述环状腔室(43)内的底侧止挡面(49)相对该环状腔室(43)的底部(59)内的凹槽(61)沿径向居于外部地设置。
5.如权利要求1所述的组合式常用制动及弹簧储能制动缸，其特征在于：在所述环状腔室(43)内的底侧止挡面(49)相对该环状腔室(43)的底部(59)内的凹槽(61)沿径向居于外部地与该凹槽相接。
6.如权利要求1所述的组合式常用制动及弹簧储能制动缸，其特征在于：所述环状腔室(43)与所述间壁(7)构造成一体。
7.如权利要求1至6之任一项所述的组合式常用制动及弹簧储能制动缸，其特征在于：
所述环形密封件(55)在横截面中呈骨头状构造，带有成形为鼓凸状的端部区段(65，71)以及带有与此相比缩细的中间区段(69)。
8.如权利要求7所述的组合式常用制动及弹簧储能制动缸，其特征在于：所述环形密封件(55)的另一端部区段(71)被沿径向方向弹性夹紧在所述弹簧储能制动缸(5)的壁(31)的边缘(35)的径向朝内的周面(51)与所述间壁(7)的环状腔室(43)的径向朝外的周面(53)之间。
9.如权利要求1至6之任一项所述的组合式常用制动及弹簧储能制动缸，其特征在于：
该组合式常用制动及弹簧储能制动缸用于商用车制动装置。
10.用于制造如权利要求1至9之任一项所述的组合式常用制动及弹簧储能制动缸(1)的方法，其特征在于包括如下步骤：
a)将环形密封件(55)定位在环状腔室(43)的径向朝内的周面(53)上，并且将该环形密封件(55)的一个端部区段(65)定位在所述环状腔室(43)底部(59)内的凹槽(61)中，b)将弹簧储能制动缸(5)的壁(31)的端侧边缘(35)以平移方式插入到间壁(7)的环状腔室(43)中，同时锁紧段(37，47)被插入对应的槽口段(39，45)中，直到弹簧储能制动缸(5)的锁紧段(37)的端侧接触面(50)与环状腔室(43)的相配的底侧止挡面(49)接触，此时至少环形密封件(55)的所述一个端部区段(65)被夹紧在环状腔室(43)底部(59)内的凹槽(61)与弹簧储能制动缸(5)的壁(31)的端侧边缘(35)之间，
c)将弹簧储能制动缸(5)和间壁(7)相对彼此旋转，使得在环状腔室(43)内部所述弹簧储能制动缸(5)的径向朝外凸起的锁紧件(37)形状锁合地从后方扣住所述间壁(7)的径向朝内凸起的锁紧件(47)。
带有卡口式连接机构的组合式常用制动及弹簧储能制动缸
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
24通入到压力室21中，为操作常用制动缸而通过该入口引入压缩空气。压缩空气作用于置入常用制动缸3内部的膜片25上，在其相对置的一侧上设置有一个形式上为膜片盘27的压紧件。膜片盘与一根推杆29相连，该推杆从常用制动缸的位于膜片25左侧的腔室30中伸出并(以未示出的方式)与组合缸1外部的制动操纵机构配合作用。在此，例如可以涉及机动车的盘式制动器的操纵件。弹簧储能制动缸5的壁31优选由钢材或铝材组成。
31的边缘35的端面57不具有凹槽，于是以一个沿径向居于外部的区段本身构成接触面50。
57之间。但此时在环状腔室43的底部59内的凹槽61与弹簧储能制动缸5的壁31的端侧边缘
35的端面57之间还为所述环形密封件55的端部区段65保留有如此多的轴向空间，即，使得该环形密封件不会从所期望的、图3所示的位置中被挤出或受到损伤。
7的径向朝内凸起的锁紧段47。与此同时或者在此之后，弹簧储能制动缸的边缘37由于环形密封件55的被轴向夹紧并且被压缩的端部区段65的弹力之故而沿轴向方向略微从环状腔室43中弹出，因此在卡口式连接机构33的锁紧状态下弹簧储能制动缸5的锁紧段37的接触面50与环状腔室43底部59上的止挡面49沿轴向间隔开一段距离，并且能够实现或者保持在锁紧段37、47之间的形状锁合。借此，所述卡口式连接机构33保持处于张力作用下。另外，通过两个这里未示出的保险销来防止所述卡口式连接机构解锁。在图3中示出了这个状态。借此，卡口式连接机构33便得以锁紧。
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