传动轴夹持装置
阅读：518发布：2021-06-10
专利汇可以提供传动轴夹持装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及 机械加工 工艺领域，具体涉及一种 传动轴 夹持装置，包括卡盘和夹持机构，其中，所述卡盘设有 螺纹 孔，所述 螺纹孔 连接有放置传动轴的 槽孔 ，所述槽孔呈锥形，所述夹持机构包括 挡板 、螺纹杆、锥形夹爪，所述挡板固定连接所述螺纹杆，所述螺纹杆与所述螺纹孔相 啮合 ，所述螺纹杆连接所述锥形夹爪，所述锥形夹爪的楔形面与所述槽孔相适应。本发明为了解决现有工艺中为了对传动轴进行夹持固定而采用的三爪卡盘结构复杂且对完成整个夹持工序的时间长的问题，本发明的目的在于提供一种结构简单的传动轴夹具。，下面是传动轴夹持装置专利的具体信息内容。
传动轴夹持装置
技术领域
背景技术
[0002] 传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。
[0003] 现有传动轴加工工艺中，通常采用三爪卡盘将传动轴夹持固定在车床上进行加工，而采用的三爪卡盘由卡盘体、活动卡爪和卡爪驱动机构组成。三爪卡盘上三个卡爪导向部分的下面，有螺纹与碟形伞齿轮背面的平面螺纹相啮合，当需要对传动轴进行夹持的时候，用扳手通过四方孔转动小伞齿轮时，碟形齿轮转动，背面的平面螺纹同时带动三个卡爪向中心靠近或退出，用以夹紧不同直径的工件，结构复杂，且完成整个夹持工序的时间长。
发明内容
[0004] 本发明为了解决现有工艺中为了对传动轴进行夹持固定而采用的三爪卡盘结构复杂且对完成整个夹持工序的时间长的问题，本发明的目的在于提供一种结构简单的传动轴夹具。
[0005] 本发明提供基础方案是：传动轴夹持装置，包括卡盘和夹持机构，其中，所述卡盘设有螺纹孔，所述螺纹孔连接有放置传动轴的槽孔，所述槽孔呈锥形，所述夹持机构包括挡板、螺纹杆、锥形夹爪，所述挡板固定连接所述螺纹杆，所述螺纹杆与所述螺纹孔相啮合，所述螺纹杆连接所述锥形夹爪，所述锥形夹爪的楔形面与所述槽孔相适应。
[0006] 基础方案的工作原理：卡盘设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，旋转挡板，螺纹杆下移，锥形夹爪下移，当锥形夹爪下移后，此时锥形夹爪与槽孔之间出现间隙，锥形夹爪处于松弛状态，插入传动轴后，反向旋转挡板，螺纹杆螺旋上升，带动锥形夹爪上升，槽孔与锥形夹爪逐渐接触并对锥形夹爪施加压力，压紧锥形夹爪，从而使得锥形夹爪对传动轴进行夹紧；当加工完成后，旋转挡板，螺纹杆下移，锥形夹爪再次处于松弛状态，即可取出传动轴。
[0007] 基础方案的有益效果是：相较现有工艺中采用的三爪卡盘，通过旋转挡板使得螺纹杆在螺纹孔内下移或上升，改变锥形夹爪的松弛或夹紧状态，从而完成对传动轴的松开或者夹持状态，结构简单，操作简便。
[0008] 优选方案一：作为基础方案的优选，所述挡板的侧边上设有凹孔；有益效果：在挡板的侧边上设置凹孔后，便于对挡板的夹持，使得挡板的旋转更轻松。
[0009] 优选方案二：作为基础方案的又一优选，所述锥形夹爪的夹持面设有橡胶层；有益效果：设置橡胶层后，橡胶层处于锥形夹爪与传动轴之间，可以防止夹紧后锥形夹爪对传动轴表面的磨损，再有，由于橡胶自身的弹性，在当橡胶层弹力范围内锥形夹爪对传动轴的夹持出现松动时，由于橡胶层的弹力，仍能保证锥形夹爪对传动轴的夹紧状态。
[0010] 优选方案三：作为基础方案的再一优选，所述槽孔设有抛光层；有益效果：通过设置抛光层，使得槽孔的表面更光滑，从而使得锥形夹爪与槽孔发生滑动时的摩擦减小，从而减少了对锥形夹爪表面的磨损。附图说明
[0011] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：图1为本发明传动轴夹持装置实施例的示意图；
图2为挡板的俯视图；
图3为图2的侧视图；
附图标记：卡盘100、槽孔107、挡板201、螺纹杆203、锥形夹爪205、凹孔211、橡胶层
215、传动轴300。
图2为挡板的俯视图；
图3为图2的侧视图；
附图标记：卡盘100、槽孔107、挡板201、螺纹杆203、锥形夹爪205、凹孔211、橡胶层
215、传动轴300。
具体实施方式
[0012] 结合附图1、图2和图3所示的传动轴夹持装置，包括卡盘100和夹持机构，卡盘100设有螺纹孔，螺纹孔连接有放置传动轴的槽孔107，槽孔107呈锥形，夹持机构包括挡板
201、螺纹杆203、锥形夹爪205，如图2和图3所示的挡板201的侧边上设有凹孔211，挡板
201固定连接螺纹杆203，螺纹杆203与螺纹孔相啮合，螺纹杆203连接锥形夹爪205，锥形夹爪205的楔形面与槽孔107相适应，锥形夹爪205的夹持面设有橡胶层215。
201、螺纹杆203、锥形夹爪205，如图2和图3所示的挡板201的侧边上设有凹孔211，挡板
201固定连接螺纹杆203，螺纹杆203与螺纹孔相啮合，螺纹杆203连接锥形夹爪205，锥形夹爪205的楔形面与槽孔107相适应，锥形夹爪205的夹持面设有橡胶层215。
[0013] 卡盘100设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆203，旋转挡板201，螺纹杆203下移，锥形夹爪205下移，当锥形夹爪205下移后，此时锥形夹爪205与槽孔107之间出现间隙，锥形夹爪205处于松弛状态，插入传动轴300后，反向旋转挡板201，螺纹杆203螺旋上升，带动锥形夹爪205上升，槽孔107与锥形夹爪205逐渐接触并对锥形夹爪205施加压力，压紧锥形夹爪205，从而使得锥形夹爪205对传动轴300进行夹紧；当加工完成后，旋转挡板201，螺纹杆203下移，锥形夹爪205再次处于松弛状态，即可取出传动轴300；相较现有工艺中采用的三爪卡盘，通过旋转挡板201使得螺纹杆203在螺纹孔内下移或上升，改变锥形夹爪205的松弛或夹紧状态，从而完成对传动轴300的松开或者夹持状态，结构简单，操作简便；在挡板201的侧边上设置凹孔211后，便于对挡板201的夹持，使得挡板201的旋转更轻松；设置橡胶层215后，橡胶层215处于锥形夹爪205与传动轴300之间，可以防止夹紧后锥形夹爪205对传动轴300表面的磨损，再有，由于橡胶自身的弹性，在当橡胶层215弹力范围内锥形夹爪205对传动轴300的夹持出现松动时，由于橡胶层215的弹力，仍能保证锥形夹爪205对传动轴300的夹紧状态；通过设置抛光层，使得槽孔107的表面更光滑，从而使得锥形夹爪205与槽孔107发生滑动时的摩擦减小，从而减少了对锥形夹爪表面的磨损。
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