轴承径向游隙检测装置
专利汇可以提供轴承径向游隙检测装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 轴承 径向游隙 检测装置，其特征在于包括 机架 及电控系统，机架上方安装升降机构，用于 定位 被测 轴承 内圈 的芯轴的一端与升降机构连接，放置被测轴承的下模装置在芯轴下方的机架上；推压被测 轴承 外圈 的前弹压机构及后弹压机构分别装置在机架的前、后侧， 接触 被测 轴承外圈 的测量笔通过 支架 装置在机架上。本发明的轴承径向游隙检测装置实现了对轴承径向游隙的自动检测，检测效率高，提高了轴承径向游隙检测准确率，可以对大批量生产的轴承进行全检，并且减轻了工人的劳动强度。，下面是轴承径向游隙检测装置专利的具体信息内容。
1.一种轴承径向游隙检测装置，其特征在于：包括机架(1)及电控系统， 机架(1)上方安装升降机构(2)，用于定位被测轴承(12)内圈的芯轴(5) 的一端与升降机构(2)连接，放置被测轴承(12)的下模(6)装置在芯轴下 方的机架(1)上；推压被测轴承(12)外圈的前弹压机构(3)及后弹压机构 (4)分别装置在机架的前、后侧，接触被测轴承(12)外圈的测量笔(7)通 过支架(11)装置在机架(1)上。
2.按照权利要求1所述的轴承径向游隙检测装置，其特征在于：所述升 降机构(2)包括气缸(201)，气缸(201)的缸体装置在机架上，气缸(201) 的活塞杆顺序连接连杆(202)、连接块(203)、导向轴(205)，导向轴(205) 套装于装置在机架(1)上的导向套(204)内，导向轴(205)的前端连接所 述芯轴(5)。
3.按照权利要求2所述的轴承径向游隙检测装置，其特征在于：在所述 机架(1)的一侧装置顶隙机构(9)，其包括固定在机架(1)上的气缸(901) 及导向套(902)，顶块(904)的一端连接气缸(901)的活塞杆，另一端顶在 所述导向轴(205)上，顶块(904)与导向套(902)之间装置有弹簧(903)。
4.按照权利要求1所述的轴承径向游隙检测装置，其特征在于：所述前 弹压机构(3)包括两片下端装置在机架(1)上的弹簧片(301)，前活动块(302) 装置在两片弹簧片(301)的上端，推压被测轴承(12)外圈的前弹压头(303) 装置在前活动块(302)的一端，缸体安装在机架(1)上的气缸(304)的活 塞杆通过拉杆(306)连接前活动块(302)的另一端。
5.按照权利要求4所述的轴承径向游隙检测装置，其特征在于：所述前 活动块(302)上装置有推压力调节机构(10)，所述推压力调节机构(10)包 括螺装在前活动块(302)上的螺钉(1001)，弹簧(1002)的一端与螺钉(1001) 连接，另一端连接在机架(1)上。
6.按照权利要求4或5任一项所述的轴承径向游隙检测装置，其特征在 于：所述气缸(304)是双头气缸，用于调节气缸(304)的活塞杆行程的调整 螺钉(305)螺接在机架(1)上，于气缸(304)的活塞杆的后方。
7.按照权利要求1所述的轴承径向游隙检测装置，其特征在于：所述后 弹压机构(4)包括两片下端装置在机架(1)上的弹簧片(401)，后活动块(402) 装置在两片弹簧片(401)的上端，推压被测轴承(12)外圈的后弹压头(403) 装置在后活动块(402)的一端，缸体安装在机架(1)上的气缸(404)的活 塞杆通过拉杆(406)连接后活动块(402)的另一端，所述接触被测轴承外圈 的测量笔(7)穿过后弹压头(403)上的孔。
8.按照权利要求7所述的轴承径向游隙检测装置，其特征在于：所述气 缸(404)是双头气缸，用于调节气缸(404)的活塞杆行程的调整螺钉(405) 螺装在机架(1)上，于气缸(404)的活塞杆的后方。
9.按照权利要求1所述的轴承径向游隙检测装置，其特征在于：所述支 架(11)包括装置在机架(1)上的支杆(1101)，调节螺母(1102)螺装在支 杆(1101)的一端。
10.按照权利要求1所述的轴承径向游隙检测装置，其特征在于：所述前 弹压机构(3)及后弹压机构(4)下分别装置有振动器(8)，其包括振动体(801) 及盖(803)，振动体(801)内设置有环形沟槽(806)，环形沟槽(806)中有 钢球(802)，进气孔(804)及出气孔(805)分别与环形沟槽(806)连通， 进气孔(804)的孔径小于出气孔(805)的孔径。
技术领域
本发明涉及一种轴承检测设备，尤其是涉及一种轴承径向游隙检测装置。
背景技术
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：
一种轴承径向游隙检测装置，包括机架及电控系统，机架上方安装升降机 构，用于定位被测轴承内圈的芯轴的一端与升降机构连接，放置被测轴承的下 模装置在芯轴下方的机架上；推压被测轴承外圈的前弹压机构及后弹压机构分 别装置在机架的前、后侧，接触被测轴承外圈的测量笔通过支架装置在机架上。
进一步的：
上述升降机构包括气缸，气缸的缸体装置在机架上，气缸的活塞杆顺序连 接连杆、连接块、导向轴，导向轴套装于装置在机架上的导向套内，导向轴的 前端连接所述芯轴。
在上述机架的一侧装置顶隙机构，其包括固定在机架上的气缸及导向套， 顶块的一端连接气缸的活塞杆，另一端顶在所述导向轴上，顶块与导向套之间 装置有弹簧。
上述前弹压机构包括两片下端装置在机架上的弹簧片，前活动块装置在两 片弹簧片的上端，推压被测轴承外圈的前弹压头装置在前活动块的一端，缸体 安装在机架上的气缸的活塞杆通过拉杆连接前活动块的另一端。
上述前活动块上装置有推压力调节机构，所述推压力调节机构包括螺装在 前活动块上的螺钉，弹簧的一端与螺钉连接，另一端连接在机架上。
上述气缸是双头气缸，用于调节气缸的活塞杆行程的调整螺钉螺接在机架 上，于气缸的活塞杆的后方。
上述后弹压机构包括两片下端装置在机架上的弹簧片，后活动块装置在两 片弹簧片的上端，推压被测轴承外圈的后弹压头装置在后活动块的一端，缸体 安装在机架上的气缸的活塞杆通过拉杆连接后活动块的另一端，所述接触被测 轴承外圈的测量笔穿过后弹压头上的孔。
上述气缸是双头气缸，用于调节气缸的活塞杆行程的调整螺钉螺装在机架 上，于气缸的活塞杆的后方。
上述支架包括装置在机架上的支杆，调节螺母螺装在支杆的一端。
上述前弹压机构及后弹压机构下分别装置有振动器，其包括振动体及盖， 振动体内设置有环形沟槽，环形沟槽中有钢球，进气孔及出气孔分别与环形沟 槽连通，进气孔的孔径小于出气孔的孔径。
本发明的技术效果在于：
本发明的轴承径向游隙检测装置实现了对轴承径向游隙的自动检测，检测 效率高，提高了轴承径向游隙检测准确率，可以对大批量生产的轴承进行全检， 并且减轻了工人的劳动强度。
附图说明
图1为本发明的三维结构示意图。
图2为图1的中心剖视图。
图3为图2的A-A处剖视图。
图4为振动器三维结构示意图。
图5为无上盖的振动器三维结构示意图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，本发明包括机架1及电控系统(未在图中标出，按现 有技术设计制造)，机架1上方安装升降机构2，升降机构2包括气缸201，气 缸201的缸体装置在机架1上，气缸201的活塞杆顺序连接连杆202、连接块 203、导向轴205，在机架1上装置有导向套204，导向轴205套装于导向套204 内，导向轴205的前端连接芯轴5，当气缸201的活塞杆伸出，导向套204为 导向轴205及芯轴5导向，保证芯轴5能准确插入被测轴承12内圈，为被测 轴承12定位(如图1、2中状态)。放置被测轴承12的下模6装置在芯轴下方 的机架1上，接触被测轴承12外圈的测量笔7通过支架11装置在机架1上， 支架11包括装置在机架1上的支杆1101，调节螺母1102螺装在支杆1101的 一端，可调整测量笔7的位置。
如图1、2所示，推压被测轴承12外圈的前弹压机构3及后弹压机构4分 别装置在机架的前、后侧。前弹压机构3包括两片下端装置在机架1上的弹簧 片301，前活动块302装置在两片弹簧片301的上端，前弹压头303装置在前 活动块302的一端，在检测时，前弹压头303的前端由两片弹簧片301的弹力 推压在被测轴承12外圈上。气缸304的缸体安装在机架1上，气缸304的活 塞杆连接拉杆306，拉杆306的前端与前活动块302连接，当检测结束后，气 缸304的活塞杆缩回，拉动前活动块302及前弹压头303克服弹簧片301的弹 力，脱离与被测轴承12外圈的接触。由图2可以看到，前活动块302上装置 有推压力调节机构10，推压力调节机构10包括螺装在前活动块302上的螺钉 1001，弹簧1002的一端与螺钉1001连接，另一端连接在机架1上，调节螺钉 1001，可压缩或释放弹簧1002，从而增加或减少前弹压头303对被测轴承12 外圈的推压力。气缸304是双头气缸，活塞杆从缸体的两头伸出，一端的活塞 杆连接拉杆306，在另一端的活塞杆后方的在机架1上装置调整螺钉305，调 节调整螺钉305可调节气缸304的活塞杆行程。
如图2所示，后弹压机构4包括两片下端装置在机架1上的弹簧片401， 后活动块402装置在两片弹簧片401的上端，后弹压头403装置在后活动块402 的一端，在检测时，后弹压头403的前端由两片弹簧片401的弹力推压在被测 轴承12外圈上，接触被测轴承外圈的测量笔7穿过后弹压头403上的孔。气 缸404的缸体安装在机架1上，气缸404的活塞杆连接拉杆406，拉杆406的 前端与后活动块402连接，当检测结束后，气缸404的活塞杆缩回，拉动后活 动块402及后弹压头403克服弹簧片401的弹力，脱离与被测轴承12外圈的 接触。气缸404是双头气缸，活塞杆从缸体的两头伸出，一端的活塞杆连接拉 杆406，在另一端的活塞杆后方的在机架1上装置调整螺钉405，调节调整螺 钉405可调节气缸404的活塞杆行程。
如图2所示，机架1的一侧装置顶隙机构9，顶隙机构9的气缸901的缸 体及导向套902固定装置在机架1上，顶杆904的一端连接气缸901的活塞杆， 另一端顶在导向轴205上，顶杆904与导向套902之间装置有弹簧903，在本 实施例中，在导向轴205上装置有垫块905，顶杆904顶在垫块905上。
如图2、4、5所示，前弹压机构3的前活动块302及后弹压机构4的后活 动块402下分别装置有振动器8，其包括振动体801及盖803，振动体801内 设置有环形沟槽806，环形沟槽806中有钢球802，进气孔804及出气孔805 分别与环形沟槽806连通，进气孔804的孔径小于出气孔805的孔径。进气孔 804上连接气源，压力气体吹动钢球802在振动体801内的环形沟槽806中滚 动，从而产生轻微的振动，可提高检测的精度和稳定性。
本发明的工作过程如下：
当轴承12被传送到下模6上，电控系统控制气缸201的活塞杆伸出，导 向轴205及芯轴5沿导向套204限定的方向运动，芯轴5插入被测轴承12内 圈中，顶隙机构9的气缸901的活塞杆伸出，顶杆904通过垫块905顶住导向 轴205，消除导向轴205与导向套204之间的间隙。这样轴承12被定位，定位 后的轴承12内圈锁定，外圈可浮动。电控系统控制气缸304动作，气缸304 的活塞杆伸出，弹簧片301复位，依靠弹簧片301的弹力，前活动块302带动 前弹压头303推压在被测轴承12外圈(此时后弹压机构4的气缸404的活塞 杆缩回处于回缩状态，其后弹压头403未接触被测轴承12外圈)，接触被测轴 承12外圈的测量笔7测出一个数值反馈给电控系统。电控系统控制气缸304 的活塞杆缩回，前弹压头303脱离与被测轴承12外圈的接触，电控系统控制 气缸404的活塞杆伸出，弹簧片401复位，依靠弹簧片401的弹力，后活动块 402带动的后弹压头403推压在被测轴承12外圈，测量笔7测出另一个数值反 馈给电控系统，气缸404的活塞杆缩回，后弹压头403脱离被测轴承12外圈， 被测轴承12可由传送机构输送至下一工位。上述两个数值差的绝对值就是该 被测轴承12的径向游隙，电控系统记录下该被测轴承12的径向游隙，并将在 下一个工位把径向游隙不合格的轴承分拣出来。另外，在检测过程中，装置在 前活动块302及后活动块402下的振动器8不断产生轻微的振动，提高检测的 精度和稳定性。
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