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一种络筒机卷绕支撑装置

阅读：797发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种络筒机卷绕支撑装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明提供一种络筒机卷绕支撑装置，小端轮和大端轮分别设置在后弯弓支架两端，其特点是：大端轮包括大端轮壳、大端轮罩、压簧、气囊及大端轮刹车块，后弯弓支架一端上开的轴孔活动插入大端轮轴，大端轮轴一端上活动连接支臂打开板，支臂打开板体与支臂打开连杆连接，支臂打开连杆一端与后弯弓支架铰接，支臂打开连杆的另一端连接支臂打开杆。大端轮轴另一端上设置的密封轴承上固定大端轮壳，大端轮轴中部活套有压簧，压簧两端分别顶在轴孔内和密封轴承上。大端轮壳前端上设置大端轮罩，大端轮罩与大端轮壳前端之间设置气囊，大端轮壳腔内设置的大端轮刹车块与后弯弓支架铰接。使大端轮的打开方式和刹车方式简单，且制造成本低并便于维护。，下面是一种络筒机卷绕支撑装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种络筒机卷绕支撑装置，包括大端轮、大端轮轴、小端轮及后弯弓支架，所述小端轮和大端轮分别设置在所述后弯弓支架的两端，其特征在于，所述大端轮包括大端轮壳、大端轮罩、压簧、气囊、大端轮刹车块及刹车气缸，所述后弯弓支架连接大端轮的一端上开有轴孔，所述大端轮轴活动插入所述轴孔中，所述大端轮轴伸出所述轴孔的一端上活动连接一支臂打开板，所述支臂打开板体与支臂打开连杆连接，所述支臂打开连杆一端与所述后弯弓支架铰接，所述支臂打开连杆的另一端连接支臂打开杆，所述大端轮轴的另一端上设置密封轴承，所述密封轴承上固定所述大端轮壳，所述大端轮轴中部活套有所述压簧，所述大端轮壳前端上设置所述大端轮罩，所述大端轮罩与所述大端轮壳前端之间设置所述气囊，所述大端轮壳的腔内设置所述大端轮刹车块和刹车气缸，所述大端轮刹车块与所述后弯弓支架铰接，所述大端轮刹车块由所述刹车气缸驱动实现径向涨刹。
2.按照权利要求1 所述的络筒机卷绕支撑装置，其特征在于，所述大端轮轴伸出所述轴孔的一端上设置插槽，所述支臂打开板下端插入所述插槽中，所述插槽的宽度大于所述支臂打开板下端的厚度。
3.按照权利要求1或2 所述的络筒机卷绕支撑装置，其特征在于，所述支臂打开板上端通过一L形连接板与所述支臂打开连杆连接。
4.按照权利要求1或2 所述的络筒机卷绕支撑装置，其特征在于，支臂打开杆为圆柱形，所述支臂打开连杆一端上设置插孔，所述支臂打开杆一端插入所述支臂打开连杆的插孔中固定连接。
5.按照权利要求3 所述的络筒机卷绕支撑装置，其特征在于，所述支臂打开杆为圆柱形，所述支臂打开连杆一端上设置插孔，所述支臂打开杆一端插入所述支臂打开连杆的插孔中固定连接。
6.按照权利要求1或2 所述的络筒机卷绕支撑装置，其特征在于，所述后弯弓支架为U形，所述后弯弓支架设置铰接轴孔，所述铰接轴孔内插入铰接轴，所述铰接轴与所述支臂打开连杆一端连接。
7.按照权利要求5 所述的络筒机卷绕支撑装置，其特征在于，所述后弯弓支架为U形，所述后弯弓支架设置铰接轴孔，所述铰接轴孔内插入铰接轴，所述铰接轴与所述支臂打开连杆一端连接。
8.按照权利要求6所述的络筒机卷绕支撑装置，其特征在于，后弯弓支架上的轴孔轴线与所述小端轮轴线重合，所述后弯弓支架上的铰接轴孔的轴线与所述轴孔轴线垂直。
9.按照权利要求1或2 所述的络筒机卷绕支撑装置，其特征在于，所述大端轮罩为锥形筒体，通过螺栓与所述大端轮壳前端连接，所述大端轮罩其侧壁上开孔，所述气囊为橡胶制成，刹车状态，所述气囊由压缩空气供气膨胀，部分气囊从所述大端轮罩的开孔中露出。
10.按照权利要求7 或8所述的络筒机卷绕支撑装置，其特征在于，所述大端轮罩为锥形筒体，通过螺栓与所述大端轮壳前端连接，所述大端轮罩其侧壁上开孔，所述气囊为橡胶制成，刹车状态，所述气囊由压缩空气供气膨胀，部分气囊从所述大端轮罩的开孔中露出。

说明书全文

一种络筒机卷绕支撑装置

技术领域

[0001] 本发明属于纺织机械制造技术领域，涉及络筒机的改进，具体说是一种络筒机卷绕支撑装置。

背景技术

[0002] 现有的络筒机中，筒纱的卷绕是筒管由大、小端轮支撑槽筒带动旋转而进行的，小端轮结构简单，大端轮由于要具有刹车制动、测速、打开以及夹紧等功能，因而其结构复杂。支撑大、小端轮的支架又分为前弯弓和后弯弓，大端轮刹车方式有轴向刹车和径向刹车。由于落筒小车的普遍采用，使得前弯弓被后弯弓代替，所以，目前世界上生产络筒机的几个厂家都是采用后弯弓加轴向刹车。见图5、图6所示，这种结构的大端轮要求制造精度高、采用专用轴承组件、刹车需要专用压力（如果采用主气路的压力，就会造成轴向刹车力太大，造成筒管变形而出现“飞筒”就是高速旋转的筒纱突然从大小端轮之间飞出），这就需要在络筒机上增加一路专用气路和电磁阀以减少刹车力，造成制造成本高。同时，该结构采用专用轴承组件（滚针轴承），需要每三个月加一次油，并且在加油时需要拆下整个大端轮，在使用过程中造成了维修工作量大。另外，现有结构中摩擦片磨损下来的粉尘会进入专用轴承组件（滚针轴承），经常造成专用轴承组件（滚针轴承）损坏。该结构中筒管和大端轮结合处，由于是钢材料的大端轮和筒管接触摩擦力小，造成筒管和大端轮在刹车时产生相对滑移，留在大端轮与筒管之间的纱尾经常会被磨断，这对于针织用纱是不被认可的。

[0003] 如何提供一种络筒机卷绕支撑装置，使大端轮的打开方式和刹车方式简单，制造成本低并便于维护。这是目前本技术领域亟待解决的问题。

发明内容

[0004] 本发明为解决现有技术存在的上述问题和不足，提供一种络筒机卷绕支撑装置，使大端轮的打开方式和刹车方式简单，且制造成本低并便于维护。

[0005] 本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种络筒机卷绕支撑装置，包括大端轮、大端轮轴、小端轮及后弯弓支架，所述小端轮和大端轮分别设置在所述后弯弓支架的两端，其特征在于，所述大端轮包括大端轮壳、大端轮罩、压簧、气囊、大端轮刹车块及刹车气缸，所述后弯弓支架连接大端轮的一端上开有轴孔，所述大端轮轴活动插入所述轴孔中，所述大端轮轴伸出所述轴孔的一端上活动连接一支臂打开板，所述支臂打开板体与支臂打开连杆连接，所述支臂打开连杆一端与所述后弯弓支架铰接，所述支臂打开连杆的另一端连接支臂打开杆，所述大端轮轴的另一端上设置密封轴承，所述密封轴承上固定所述大端轮壳，所述大端轮轴中部活套有所述压簧，所述压簧一端顶在所述轴孔内，所述压簧另一端顶在所述密封轴承上，所述大端轮壳前端上设置所述大端轮罩，所述大端轮罩与所述大端轮壳前端之间设置所述气囊，所述大端轮壳的腔内设置所述大端轮刹车块和刹车气缸，所述大端轮刹车块与所述后弯弓支架铰接，所述刹车块由所述刹车气缸驱动实现径向涨刹。

[0006] 对上述技术方案的改进：所述大端轮轴伸出所述轴孔的一端上设置插槽，所述支臂打开板下端插入所述插槽中，所述插槽的宽度大于所述支臂打开板下端的厚度。

[0007] 对上述技术方案的进一步改进：所述支臂打开板上端通过一L形连接板与所述支臂打开连杆连接。

[0008] 对上述技术方案的进一步改进：所述支臂打开杆为圆柱形，所述支臂打开连杆一端上设置插孔，所述支臂打开杆一端插入所述支臂打开连杆的插孔中固定连接。

[0009] 对上述技术方案的进一步改进：所述后弯弓支架为U形，所述后弯弓支架设置铰接轴孔，所述铰接轴孔内插入铰接轴，所述铰接轴与所述支臂打开连杆一端连接。

[0010] 对上述技术方案的进一步改进：所述后弯弓支架上的轴孔轴线与所述小端轮轴线重合，所述后弯弓支架上的铰接轴孔的轴线与所述轴孔轴线垂直。

[0011] 对上述技术方案的进一步改进：所述大端轮罩为锥形筒体，通过螺栓与所述大端轮壳前端连接，所述大端轮罩其侧壁上开孔，所述气囊为橡胶制成，刹车状态，所述气囊由压缩空气供气膨胀，部分气囊从所述大端轮罩的开孔中露出。可以增加大端轮与筒管之间的摩擦力。

[0012] 本发明与现有技术相比的优点和积极效果是：本发明提供了一种络筒机卷绕支撑装置，使大端轮的打开方式和刹车方式简单，刹车产生的粉末会自动甩在外面。同时，本发明采用密封轴承，本身不需要加油，加油部位只是在大端轮轴上，加油时不需要拆卸任何零件，只需要利用自身的支臂打开杆将大端轮轴向外拉出即可。相比现有技术的大端轮，本发明的零件数量减少，精度要求降低；刹车时使用正常的压缩空气压力即可，这样就能和支臂抬起共同使用一个电磁阀，所以制造成本低。本发明在刹车的同时，压缩空气使大端轮罩内的气囊膨胀增加大端轮和筒管之间的摩擦力，避免了大端轮与筒管之间的相对滑移，使筒管的尾纱得以保留。由于本发明刹车采用的是径向向外涨刹，刹车力对筒管没有影响，所以本发明的刹车结构对筒管（一般是纸做成的）要求较低，同时降低了客户的使用成本。
附图说明

[0013] 图1为本发明一种络筒机卷绕支撑装置的示意图；图2为本发明一种络筒机卷绕支撑装置的大端卷绕状态置示意图；
图3为本发明一种络筒机卷绕支撑装置的大端打开状态置示意图；
图4本发明一种络筒机卷绕支撑装置中的后弯弓支架立体图；
图5是现有的络筒机卷绕支撑装置的示意图；
图6是现有的络筒机卷绕支撑装置大端轮的剖面结构示意图。

[0014] 图中，1、小端轮；2、后弯弓支架；3、支臂打开连杆；4、支臂打开板；5、大端轮轴；6、支臂打开杆；7、大端轮；7-1、大端轮罩；7-2、大端轮壳体；7-3、大端轮刹车块；7-4、压簧；7-5、气囊、7-6刹车气缸；8、筒管。

具体实施方式

[0015] 以下结合附图对本发明作进一步详细描述：参见图1-图4，本发明一种络筒机卷绕支撑装置的实施例，包括大端轮7、大端轮轴5、小端轮1及后弯弓支架2，小端轮1和大端轮7分别设置在后弯弓支架2的两端。大端轮7包括大端轮壳7-2、大端轮罩7-1、压簧7-4、气囊7-5、大端轮刹车块7-3及刹车气缸7-6，在后弯弓支架2连接大端轮7的一端上开有轴孔，大端轮轴5活动插入所述轴孔中，大端轮轴5伸出所述轴孔的一端上活动连接一支臂打开板4，支臂打开板体4与支臂打开连杆3连接，支臂打开连杆3一端与所述后弯弓支架2铰接，支臂打开连杆3的另一端连接支臂打开杆6。大端轮轴5的另一端上设置密封轴承，密封轴承上固定大端轮壳7-2，在大端轮轴5中部活套有压簧7-4。
在大端轮壳7-2前端上设置大端轮罩7-1，大端轮罩7-1与大端轮壳7-2前端之间设置气囊7-
5，在大端轮壳7-2的腔内设置大端轮刹车块7-3和刹车气缸7-6，大端轮刹车块7-3与后弯弓支架2铰接，大端轮刹车块7-3由刹车气缸7-6驱动实现径向涨刹。

[0016] 具体而言：在大端轮轴5伸出后弯弓支架2上轴孔的一端上设置插槽，支臂打开板4下端插入所述插槽中，所述插槽的宽度大于所述支臂打开板4下端的厚度。支臂打开板4上端通过一L形连接板与支臂打开连杆3连接。

[0017] 大端轮罩7-1为锥形筒体，通过螺栓与所述大端轮壳7-2前端连接，在大端轮罩7-1的侧壁上设置开孔，气囊7-5为橡胶制成，刹车状态，气囊7-5由压缩空气供气膨胀，部分气囊7-5从大端轮罩7-1上的开孔中露出，可以增加大端轮7与筒管8之间的摩擦力。

[0018] 支臂打开杆6为圆柱形，在支臂打开连杆3一端上设置插孔，将支臂打开杆6一端插入支臂打开连杆3的插孔中固定连接。

[0019] 如图4所示，上述后弯弓支架2为U形，其中间设置安装孔，后弯弓支架2设置铰接轴孔，在铰接轴孔内插入铰接轴，铰接轴与支臂打开连杆3一端连接。

[0020] 后弯弓支架2上的轴孔轴线与小端轮1的轴线重合，后弯弓支架2上的铰接轴孔的轴线与轴孔轴线垂直。

[0021] 如图1所示，整个装置由后弯弓支架2支撑，小端轮1固定在后弯弓支架2左端，左右不可移动，只能旋转。大端轮7通过大端轮轴5固定在后弯弓支架2的右端，除可旋转外还可以左右移动，以便于筒管8的放置。

[0022] 如图2所示，大端轮7处于正常的卷绕位置，弹簧7-4的作用是依靠其弹力将筒管8夹持固定在大端轮7和小端轮1之间。筒管8在槽筒的带动下高速旋转，当有纱线疵点或需要换管时，大端轮刹车块7-3由刹车气缸7-6驱动实现径向涨刹，使端轮7在停止转动。当筒管8上卷绕的纱线达到一定长度时，就需要换上新的筒管8继续卷绕。这个换筒管8的动作需要落筒小车自动进行。当换筒管8时，落筒小车的第一个机械手拨动支臂打开杆6使大端轮7到达图3所示的位置；第二个机械手将新的筒管8放在大端轮7与小端轮1之间；第三机械手将下面的纱线头放在筒管8与大端轮7之间，然后，大端轮7回位将纱线头夹住开始卷绕。

[0023] 当然，上述说明并非是对发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，所作出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

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