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一种离心主从互换离合器

阅读：309发布：2023-02-26

专利汇可以提供一种离心主从互换离合器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种离心主从互换离合器，包括：第一传动轴、第一连接盘、第二传动轴、第二连接盘、离心体、转轴、复位弹簧、外圈、摩擦环、旁路传动机构，所述离心主从互换离合器具有至少两个工作状态，在第一工作状态下，第一传动轴转动，N个离心体的凸起齿卡合在第一连接盘的N个齿槽中，第一传动轴转动并通过离心体带动第二传动轴转动；在第二工作状态下，第二传动轴转动，N个离心体的凸起齿从第一连接盘的N个齿槽中脱离，并且，N个离心体压紧摩擦环并带动外圈转动，外圈通过所述旁路传动机构带动第一传动轴转动。本发明提出的离心主从互换离合器，自动完成了动力的主从互换传动，其结构简单，动力传动稳定。，下面是一种离心主从互换离合器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种离心主从互换离合器，其特征在于，包括：
第一传动轴（1）、第一连接盘（2）、第二传动轴（3）、第二连接盘（4）、离心体（5）、转轴（6）、复位弹簧（7）、外圈（8）、摩擦环（9）、旁路传动机构，其中：
第一连接盘（2）固定在第一传动轴（1）上，第二连接盘（4）固定在第二传动轴（3）上，第一传动轴（1）与第二传动轴（3）同轴布置；在第一连接盘（2）外周均匀设有N个齿槽（20）；
N个离心体（5）第一端分别通过转轴（6）可转动地安装在第二连接盘（4）上，N个离心体（5）在第二连接盘（4）上均匀布置并且N个离心体（5）的旋向一致，在离心体（5）中部的内侧设有凸起齿（50）；复位弹簧（7）设在离心体（5）内侧，其第一端连接在第二连接盘（4）上，其第二端连接在离心体（5）第二端；外圈（8）可转动地安装在第一传动轴（1）上，摩擦环（9）固定在外圈（8）内周，所述旁路传动机构设置在外圈（8）之外，与外圈（8）和第一传动轴（1）传动连接；
所述离心主从互换离合器具有至少两个工作状态，其中：
在第一工作状态下，第一传动轴（1）转动，N个离心体（5）的凸起齿（50）卡合在第一连接盘（2）的N个齿槽（20）中，第一传动轴（1）转动并通过离心体（5）带动第二传动轴（3）转动；
在第二工作状态下，第二传动轴（3）转动，N个离心体（5）的凸起齿（50）从第一连接盘（2）的N个齿槽（20）中脱离，并且，N个离心体（5）压紧摩擦环（9）并带动外圈（8）转动，外圈（8）通过所述旁路传动机构带动第一传动轴（1）转动。
2.根据权利要求1所述的离心主从互换离合器，其特征在于，在第二连接盘（4）上设有N个限位销（40），限位销（40）设在离心体（5）内侧用于对离心体（5）进行限位。
3.根据权利要求1所述的离心主从互换离合器，其特征在于，离心体（5）为飞锤。
4.根据权利要求3所述的离心主从互换离合器，其特征在于，离心体（5）固定在转轴（6）上，转轴（6）通过轴承可转动地安装在第二连接盘（4）上。
5.根据权利要求1所述的离心主从互换离合器，其特征在于，外圈（8）通过轴承可转动地安装在第一传动轴（1）上。
6.根据权利要求1所述的离心主从互换离合器，其特征在于，摩擦环（9）镶嵌在外圈（8）内周，摩擦环（9）的内周面与外圈（8）的内周面处于同一周面上。
7.根据权利要求1所述的离心主从互换离合器，其特征在于，所述旁路传动机构为齿轮传动机构。
8.根据权利要求7所述的离心主从互换离合器，其特征在于，所述旁路传动机构包括主动齿轮（10）、从动齿轮（11）和齿轮组，主动齿轮（10）装配在外圈（8）外周，从动齿轮（11）装配在第一传动轴（1）上，所述齿轮组与主动齿轮（10）和从动齿轮（11）连接。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的离心主从互换离合器，其特征在于，N=3，或者，N=4。

说明书全文

一种离心主从互换离合器

技术领域

[0001] 本发明涉及离合器技术领域，尤其涉及一种离心主从互换离合器。

背景技术

[0002] 当前，汽车中电动机和发电机可以设计成一体结构，一般称谓启动发电机，其中，在汽车启动阶段，启动发电机用于驱动汽车发动机启动，在汽车行驶过程中，启动发电机又通过发动机驱动进行发电。在实际应用过程中，如果发动机与启动发电机之间直连并且在未设置离合器的情况下，则当发动机带动启动发电机发电时，无法实现变速和改变转向；如果发动机与启动发电机之间设置专用的发电旁路传动机构，则需要配置两个离合器及其操纵机构，其结构复杂、操作麻烦。

发明内容

[0003] 为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种离心主从互换离合器，自动完成了动力的主从互换传动，其结构简单，动力传动稳定。

[0004] 本发明提出的一种离心主从互换离合器，包括：

[0005] 第一传动轴、第一连接盘、第二传动轴、第二连接盘、离心体、转轴、复位弹簧、外圈、摩擦环、旁路传动机构，其中：

[0006] 第一连接盘固定在第一传动轴上，第二连接盘固定在第二传动轴上，第一传动轴与第二传动轴同轴布置；在第一连接盘外周均匀设有N个齿槽；N个离心体第一端分别通过转轴可转动地安装在第二连接盘上，N个离心体在第二连接盘上均匀布置并且N个离心体的旋向一致，在离心体中部的内侧设有凸起齿；复位弹簧设在离心体内侧，其第一端连接在第二连接盘上，其第二端连接在离心体第二端；外圈可转动地安装在第一传动轴上，摩擦环固定在外圈内周，所述旁路传动机构与外圈上主动齿轮和第一传动轴上从动齿轮连接；

[0007] 所述离心主从互换离合器具有至少两个工作状态，其中：

[0008] 在第一工作状态下，第一传动轴转动，N个离心体的凸起齿卡合在第一连接盘的N个齿槽中，第一传动轴转动并通过离心体带动第二传动轴转动；

[0009] 在第二工作状态下，第二传动轴转动，N个离心体的凸起从第一连接盘的N个旋槽中脱离，并且，N个离心体压紧摩擦环并带动外圈转动，外圈通过所述旁路传动机构带动第一传动轴转动。

[0010] 优选地，在第二连接盘上设有N个限位销，限位销设在离心体内侧用于对离心体进行限位。

[0011] 优选地，离心体为飞锤。

[0012] 优选地，离心体固定在转轴上，转轴通过轴承可转动地安装在第二连接盘上。

[0013] 优选地，外圈通过轴承可转动地安装在第一传动轴上。

[0014] 优选地，摩擦环镶嵌在外圈内周，摩擦环的内周面与外圈的内周面处于同一周面上。

[0015] 优选地，所述旁路传动机构为齿轮传动机构。

[0016] 优选地，所述旁路传动机构包括主动齿轮、从动齿轮和齿轮组，主动齿轮装配在外圈外周，从动齿轮装配在第一传动轴上，所述齿轮组连接主动齿轮和从动齿轮。

[0017] 优选地，N=3，或者，N=4。

[0018] 本发明中，在启动工作状态下，第一传动轴转动，离心体的凸起齿卡合在第一连接盘的齿槽中，第一传动轴转动并通过离心体带动第二传动轴转动；在发电工作状态下，第二传动轴转动，离心体压紧摩擦环并带动外圈转动，外圈通过所述旁路传动机构带动第一传动轴转动；自动完成了动力的主从互换传动，其结构简单，动力传动稳定。附图说明

[0019] 图1为本发明提出的一种离心主从互换离合器的主视图；

[0020] 图2为图1中离心主从互换离合器在第一工作状态下的A-A方向剖视图；

[0021] 图3为图1中离心主从互换离合器在第二工作状态下的A-A方向剖视图；

[0022] 附图标记：

[0023] 1、第一传动轴；2、第一连接盘；20、齿槽；3、第二传动轴；4、第二连接盘；40、限位销；5、离心体；50、凸起齿；6、转轴；7、复位弹簧；8、外圈；9、摩擦环；10、主动齿轮；11、从动齿轮。

具体实施方式

[0024] 如图1至图3所示，图1为本发明提出的一种离心主从互换离合器的主视图；图2为图1中离心主从互换离合器在第一工作状态下的A-A方向剖视图；图3为图1中离心主从互换离合器在第三工作状态下的A-A方向剖视图；

[0025] 参照图1，本发明提出的一种离心主从互换离合器，包括：第一传动轴1、第一连接盘2、第二传动轴3、第二连接盘4、离心体5、转轴6、复位弹簧7、外圈8、摩擦环9、旁路传动机构，其中：

[0026] 第一连接盘2固定在第一传动轴1上，第二连接盘4固定在第二传动轴3上，第一传动轴1与第二传动轴3同轴布置；第一连接盘2和第二连接盘4固定在第一传动轴1和第二传动轴3的端部；

[0027] 在第一连接盘2外周均匀设有三个或四个齿槽20；三个或四个离心体5第一端分别通过转轴6可转动地安装在第二连接盘4上，离心体5在第二连接盘4上均匀布置并且N个离心体5的旋向一致，在离心体5中部的内侧设有凸起齿50；离心体5上的凸起齿50可卡合在齿槽20中；

[0028] 复位弹簧7设在离心体5内侧，复位弹簧7的第一端连接在第二连接盘4上，复位弹簧7的第二端连接在离心体5第二端；在第二连接盘4上设有三个或四个限位销40，限位销40设在离心体5内侧用于对离心体5进行限位；

[0029] 外圈8通过轴承可转动地安装在第一传动轴1上，摩擦环9固定在外圈8内周；所述旁路传动机构连接在外圈8与第一传动轴1之间；

[0030] 所述离心主从互换离合器具有三个工作状态，具体地：

[0031] 参照图2，在第一工作状态下，第一传动轴1作为主动轴，第二传动轴3作为从动轴；在复位弹簧7的作用下离心体5的凸起齿50卡合在第一连接盘2的齿槽20中，这样，第一传动轴1转动可带动第一连接盘2转动，第一连接盘2的齿槽20与离心体5的凸起齿50卡合传动，从而带动第二传动轴3转动；

[0032] 在中间工作状态下，当第一传动轴1带动第二传动轴3启动之后，在第二传动轴3的转速达到第一预定值时，第一传动轴1停止动力输出，在离心力的作用下离心体5克服了复位弹簧7的拉力，三个离心体5绕转轴6相对于第二连接盘4向外侧转动，离心体5的凸起齿50从第一连接盘2的齿槽20中脱离，并且在离心力和复位弹簧拉力的平衡作用下离心体5未接触到摩擦环9，此时第一传动轴1与第二传动轴3脱离传动，该工作状态为第一工作状态和第二工作状态的中间工作状态；

[0033] 参照图3，在第二工作状态下，第二传动轴3作为主动轴，第一传动轴1作为从动轴；在第二传动轴3的转速达到第二预定值时，第二预定值大于第一预定值，第二传动轴3在转动过程中产生的离心力增大，从而在离心力的作用下离心体5相对于第二连接盘4向外侧转动，并且离心体5与摩擦环9接触并压紧摩擦环9，通过离心体5与摩擦环9之间的摩擦力进行动力传递，从而带动外圈8转动，外圈8通过所述旁路传动机构带动第一传动轴1转动，将第二传动轴3的动力传至第一传动轴1上；

[0034] 在第二传动轴3停止转动之后，离心力消失，离心体3在复位弹簧7的拉力作用下回到原位并将离心体3抵靠在限位销40处。

[0035] 在本实施例中，第一传动轴1与启动发电机的转轴连接，第二传动轴3与发动机的主轴连接，该离心主从互换离合器设置在启动发电机与发动机之间；上述第一工作状态为启动状态，由启动发电机驱动发动机进行启动，在启动完成之后，启动发电机停止动力输出，发动机工作，即处于第二工作状态，在发动机增速过程中，进入第三工作状态即发电状态，由发动机驱动启动发电机进行发电；这样，自动实现了动力的主从动力互换。

[0036] 通过上述多个工作状态的转换，实现了离合器的主从动力互换。

[0037] 在具体实施例中，离心体5为飞锤，具体地，将离心体5固定在转轴6上，转轴6通过轴承可转动地安装在第二连接盘4上。

[0038] 离心体5的数量可以为三个或四个，离心体5均匀地布置在第二连接盘4上。

[0039] 在具体实施例中，摩擦环9镶嵌在外圈8内周，摩擦环9的内周面与外圈8的内周面处于同一周面上，可以保证摩擦环9与外圈之间的结构稳定性，摩擦环9为常规摩擦片材料制成。

[0040] 在具体实施例中，所述旁路传动机构为齿轮传动机构，具体地，所述旁路传动机构包括主动齿轮10、从动齿轮11和齿轮组，主动齿轮10装配在外圈8外周，从动齿轮11装配在第一传动轴1上，所述齿轮组与主动齿轮10和从动齿轮11连接。

[0041] 本发明实施例中，在启动工作状态下，第一传动轴转动，离心体的凸起齿合在第一连接盘的齿槽中，第一传动轴转动并通过离心体带动第二传动轴转动；在发电工作状态下，第二传动轴转动，离心体压紧摩擦环并带动外圈转动，外圈通过所述旁路传动机构带动第一传动轴转动；自动完成了动力的主从互换传动，其结构简单，动力传动稳定。

[0042] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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