专利汇可以提供车用轴承外圈锻件专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种车用 轴承 外圈 锻件。它解决了 现有技术 设计不够合理等技术问题。包括锻件本体、第一锥形 盲孔 、第二锥形盲孔、盘状体、第一弧形过渡部、第二弧形过渡部、第一锥形筒体、三 角 盘、第二锥形筒体、第一柱形盲孔与第二柱形盲孔,且第一柱形盲孔底部设有第一半球形储 油槽 ,第一半球形储油槽连接有第一进油通道,第二柱形盲孔底部设有第二半球形储油槽,第二半球形储油槽连接有第二进油通道,第一进油通道与第二进油通道呈V形分布设置且第一进油通道与第二进油通道均和进油孔相连通。本车用 轴承外圈 锻件的优点在于: 精度 高,易于保持成品的 质量 ,强度高,预留储油槽使得成品外圈装配后润滑好, 钢 珠滚动顺畅。,下面是车用轴承外圈锻件专利的具体信息内容。
1.一种车用轴承外圈锻件,包括锻件本体(1),其特征在于,所述的锻件本体(1)一端设有第一锥形盲孔(2),另一端设有第二锥形盲孔(3),所述的第一锥形盲孔(2)与第二锥形盲孔(3)对称设置从而在第一锥形盲孔(2)与第二锥形盲孔(3)之间形成盘状体(4),所述的第一锥形盲孔(2)的底部与盘状体(4)之间设有第一弧形过渡部(41),所述的第二锥形盲孔(3)的底部与盘状体(4)之间设有第二弧形过渡部(42),所述的锻件本体(1)包括小头端具有第一锥形盲孔(2)的第一锥形筒体(11),所述的第一锥形筒体(11)的大头端设有由三个弧形凸起体(121)合围而成的三角盘(12),所述的三角盘(12)连接有与第一锥形筒体(11)同轴设置的第二锥形筒体(13),且所述的第二锥形筒体(13)与三角盘(12)相连的大头端的直径至小头端的直径逐渐变小,所述的第二锥形盲孔(3)设置在第二锥形筒体(13)的小头端,所述的第一锥形筒体(11)的小头端的直径与第二锥形筒体(13)和三角盘(12)相连的一端的直径相等,所述的第一弧形过渡部(41)上设有若干第一柱形盲孔(5),且所述的第一柱形盲孔(5)底部设有第一半球形储油槽(51),所述的第一半球形储油槽(51)连接有第一进油通道(52),所述的第二弧形过渡部(42)上设有若干与第一弧形过渡部(41)相对应设置的第二柱形盲孔(6),且所述的第二柱形盲孔(6)底部设有第二半球形储油槽(61),所述的第二半球形储油槽(61)连接有第二进油通道(62),所述的第一进油通道(52)与第二进油通道(62)呈V形分布设置且所述的第一进油通道(52)与第二进油通道(62)均和设置在第一锥形筒体(11)外壁上的进油孔(7)相连通。
2.根据权利要求1所述的车用轴承外圈锻件,其特征在于,所述的第一进油通道(52)端部设置在第一半球形储油槽(51)的底部,所述的第二进油通道(62)端部设置在第二半球形储油槽(61)的底部。
3.根据权利要求2所述的车用轴承外圈锻件,其特征在于,所述的第一柱形盲孔(5)的数量为两个且相互对应设置;所述的第二柱形盲孔(6)的数量为两个且相互对应设置。
4.根据权利要求1或2或3所述的车用轴承外圈锻件,其特征在于,所述的三角盘(12)呈等腰三角形,且所述的三角盘(12)的侧边设有向外凸起的第一弧形部(122),所述的三角盘(12)底边设有向内凹陷的第二弧形部(123)。
5.根据权利要求4所述的车用轴承外圈锻件,其特征在于,所述的三角盘(12)上位于底部的两个弧形凸起体(121)的中心线之间形成夹角(α),且所述的夹角(α)的大小为
98°。
6.根据权利要求1所述的车用轴承外圈锻件,其特征在于,所述的三角盘(12)与第一锥形筒体(11)设有第三弧形过渡部(124),所述的三角盘(12)与第二锥形筒体(13)之间形成第四弧形过渡部(125)。
7.根据权利要求1所述的车用轴承外圈锻件,其特征在于,所述的第一锥形盲孔(2)的中心线与第二锥形盲孔(3)的中心线重合。
8.根据权利要求1所述的车用轴承外圈锻件,其特征在于,所述的第一锥形筒体(11)、三角盘(12)与第二锥形筒体(13)均连为一体式结构。
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